Выпуск Suzuki Alto 9-го поколения начался с ноября 2021 года, его тоже можно добавить в список доступных авто. Можно, но возможно пока не нужно. Ибо а) спорный внешний вид б) еще дороговат
Альто в прошлом кузове был один из самых востребованных 660сс, их покупали много, иногда можно было даже увидеть автовозы, загруженные только этой машиной. У последней модели таких перспектив немного меньше. Дизайн очень спорный, как будто это не последнее, а скорее уже устаревшее поколение, прошлый Альто в 36-м кузове выглядит интересней и брутальнее, также как и его основной конкурент Daihatsu Mira e:S.
И к стоимости пока тоже есть вопросы, она начинается от 600 тыс рублей (если найдете с пробегом от 60) в базовой версии, таких вариантов пока очень мало на торгах, а в хороших комплектациях с мягким гибридом и под 900 т.р. продаются.
Альто в прошлом кузове был один из самых востребованных 660сс, их покупали много, иногда можно было даже увидеть автовозы, загруженные только этой машиной. У последней модели таких перспектив немного меньше. Дизайн очень спорный, как будто это не последнее, а скорее уже устаревшее поколение, прошлый Альто в 36-м кузове выглядит интересней и брутальнее, также как и его основной конкурент Daihatsu Mira e:S.
И к стоимости пока тоже есть вопросы, она начинается от 600 тыс рублей (если найдете с пробегом от 60) в базовой версии, таких вариантов пока очень мало на торгах, а в хороших комплектациях с мягким гибридом и под 900 т.р. продаются.
👍41🤮23💩8❤4
А теперь минутка легкой критики. Сравниваем старое и новое поколение Альто.
Новое поколение:
Масса больше на 30 кг (680 против 650 кг), при этом мощность меньше, 46 л.с. против 52 л.с.
Габариты ес-но такие же, стандартные 3.7 метра
Дорожный клиренс меньше на 0.5см
Расход топлива стал меньше всего на 0.1 л/100км т.е. фактически не изменился. Уже видимо нечего выжать из старого доброго двигателя R06A.
Экстерьер - на любителя, прошлый Альто смотрелся таким бычком, внешность была очень запоминающейся. Интерьер - ничего нового, блок климат-контроля вообще не поменяли, скучная приборная панель. Понятно что в недорогих машинах мало что можно изобрести, но посмотрите на это решение у той же у Миры еС.
Поэтому хитом продажи как раньше Альто вряд ли станет, но в ближайшем будущем можно его иметь в виду, если нравится мягкий внешний вид и отсутствие необычных решений по салону.
Новое поколение:
Масса больше на 30 кг (680 против 650 кг), при этом мощность меньше, 46 л.с. против 52 л.с.
Габариты ес-но такие же, стандартные 3.7 метра
Дорожный клиренс меньше на 0.5см
Расход топлива стал меньше всего на 0.1 л/100км т.е. фактически не изменился. Уже видимо нечего выжать из старого доброго двигателя R06A.
Экстерьер - на любителя, прошлый Альто смотрелся таким бычком, внешность была очень запоминающейся. Интерьер - ничего нового, блок климат-контроля вообще не поменяли, скучная приборная панель. Понятно что в недорогих машинах мало что можно изобрести, но посмотрите на это решение у той же у Миры еС.
Поэтому хитом продажи как раньше Альто вряд ли станет, но в ближайшем будущем можно его иметь в виду, если нравится мягкий внешний вид и отсутствие необычных решений по салону.
👍51❤2👀2
Казалось бы, зачем столько внимания мы уделяем внешности машины, цена/качество сейчас ведь намного важнее, особенно в ценовой категории Альто? Ан нет, не работает так. Внешка это первое и самое важное, что и заставляет нас принимать решение о покупке.
Возьмем Хонду Фит GR1. Фактически это эталонный, грамотно сделанный автомобиль. Прекрасная обзорность, много продуманных элементов, отличная беспроблемная техническая начинка, комфортная подвеска. Цена сейчас меньше 1 млн рублей! В текущих реалиях это эталон стоимости/качества. Постоянно предлагаем его клиентам. Не берут. «Страшный, дизайн не нравится, я лучше в прошлом кузове возьму». И часто вместо свежего Фита за смешные деньги предпочитают какую-нибудь 10-ти летнию Тойоту Спейд.
А в Японии Фит зашел, там массовый выпуск и зашкаливающая популярность, это в принципе заметно по количеству предложений на аукционах. Но у российского рынка свои критерии отбора 😎
Возьмем Хонду Фит GR1. Фактически это эталонный, грамотно сделанный автомобиль. Прекрасная обзорность, много продуманных элементов, отличная беспроблемная техническая начинка, комфортная подвеска. Цена сейчас меньше 1 млн рублей! В текущих реалиях это эталон стоимости/качества. Постоянно предлагаем его клиентам. Не берут. «Страшный, дизайн не нравится, я лучше в прошлом кузове возьму». И часто вместо свежего Фита за смешные деньги предпочитают какую-нибудь 10-ти летнию Тойоту Спейд.
А в Японии Фит зашел, там массовый выпуск и зашкаливающая популярность, это в принципе заметно по количеству предложений на аукционах. Но у российского рынка свои критерии отбора 😎
www.carwin.ru
Продажа ALL ALL, цены и фото, купить в Японии
Качественные автомобили с японских аукционов. Авто из Японии, Китая и Кореи
👍111💯16🤔7❤6😁4🥱3🥴3
Honda Stepwgn в новом кузове - однозначно самая ожидаемая авто 2025 года! Но выпуск начался только с мая 2022-го года т.е. самые ранние машины которые будут встречаться на аукционах выпущены в июне-июле 2022-го (в лучшем случае попадется майская). Соответственно покупать можно начинать заранее, примерно в конце марта-апреле, потом постоять месяц-другой в Японии и отправлять в РФ под минимальную пошлину к моменту когда исполнится 3 года с даты выпуска.
Самое важное для нас что также доступен обновленный 150-сильный двигатель L15C с объемом 1.5 литра, а это значит можно будет завозить без всяких обходов санкций. Однозначно машина станет хитом продаж несмотря на свою специфичную «я башмак» внешность.
По сравнению с прошлым кузовом новый Степ:
- стал длиннее и шире (4.8 метра х 1.750м, было 4.7 х 1.7м)
- клиренс меньше на 1см и составляет 14.5см (было 15.5см)
- добавилось 50 кг
- расход топлива меньше на 0.2л/100км т.е. фактически без изменений
Из интересного: убрали складную заднюю дверь, теперь только стандартная, которая открывается вверх.
Ожидаемая стоимость к лету этого года с расчетом по текущим курсам: базовая комплектация AIR от 2.3 млн рублей, топовая Spada Premium Line дороже на 300-350 т.р.
Самое важное для нас что также доступен обновленный 150-сильный двигатель L15C с объемом 1.5 литра, а это значит можно будет завозить без всяких обходов санкций. Однозначно машина станет хитом продаж несмотря на свою специфичную «я башмак» внешность.
По сравнению с прошлым кузовом новый Степ:
- стал длиннее и шире (4.8 метра х 1.750м, было 4.7 х 1.7м)
- клиренс меньше на 1см и составляет 14.5см (было 15.5см)
- добавилось 50 кг
- расход топлива меньше на 0.2л/100км т.е. фактически без изменений
Из интересного: убрали складную заднюю дверь, теперь только стандартная, которая открывается вверх.
Ожидаемая стоимость к лету этого года с расчетом по текущим курсам: базовая комплектация AIR от 2.3 млн рублей, топовая Spada Premium Line дороже на 300-350 т.р.
👍93👎16❤15
Доступно 3 основных комплектации: базовая AIR, средняя Spada и топовая Spada Premium Line.
AIR это тканевый салон, простая внешность и отсутствие подогревов.
В Spada добавляется электропривод задней двери, аэродинамические накладки по кругу + спойлер, кожаный руль, подогрев передних сидений, комбинированные сидушки кожа + ткань , оттоманка на втором ряду и что самое важное вторая печка.
У Premium Line уже 17-е, а не 16-е колеса, есть подогрев задних сидений и круговой обзор, а также фары, которые поворачивают за рулем (AFS). В этой комплектации всегда 7 мест с раздельным вторым рядом, а в первых двух можно выбрать и 8-ми местный салон со слитным диваном.
AIR это тканевый салон, простая внешность и отсутствие подогревов.
В Spada добавляется электропривод задней двери, аэродинамические накладки по кругу + спойлер, кожаный руль, подогрев передних сидений, комбинированные сидушки кожа + ткань , оттоманка на втором ряду и что самое важное вторая печка.
У Premium Line уже 17-е, а не 16-е колеса, есть подогрев задних сидений и круговой обзор, а также фары, которые поворачивают за рулем (AFS). В этой комплектации всегда 7 мест с раздельным вторым рядом, а в первых двух можно выбрать и 8-ми местный салон со слитным диваном.
👍53🤮7🥱3❤1👎1