Номер 3. Kia Seltos. К покупке уже доступен последний рестайл, который выпускается с июля 2025-го года. Очень популярная машина, которую мы много возили из Кореи. И есть все намеки, что будет также востребована и при покупке из Китая.

1.5 литра, 115 л.с., также простой атмосферный мотор. Трансмиссия - вариатор.

В комплектации Comfort Edition (вторая после базовой) обойдется в 1.950 млн рублей во Владивосток.

Для сравнения предмакси Luxury Comfort Edition выйдет уже в 2.240 млн рублей.

Одна из причин популярности Kia Seltos - хороший баланс качеств, тут и адекватные габариты кузова (те же стандартные 4.4 метра), но при этом вполне подходит в роли единственной семейной машины т.к. достаточно места для пассажиров сзади + большой багажник с правильным углом наклона задней двери (а не когда в угоду моде заваленная под углом задняя дверь отнимает треть багажного пространства).

Также есть альтернатива в выборе двигателя - 1.4 литра турбо + роботизированная трансмиссия. Эта версия дороже и предполагаем что будет менее востребована.

Номер 4. Toyota Corolla Hybrid 1.8 литра. Конечно же, мы не могли не предложить что-то из гибридов. В списке есть японец, немец, кореец, вот будет и гибрид. Да, это не кроссовер, но машина супер популярна, а в гибридной версии можно сказать уникальна, с новым утиль сбором выбора подобных авто практически не будет. Рассматриваем среднюю комплектацию Elite Edition.

Но проходит ли Королла по новому утилю? Да, проходит. Параллельный тип гибридного привода это значит суммарная мощность бензинового ДВС (98 л.с.) и 30-ти минутная электромотора (25 л.с.) должны быть меньше 160 л.с. Поэтому тут все норм.

2.250 млн рублей во Владивосток по текущим курсам.

Под капотом вечный 8ZR-FXE (он же 2ZR-FXE), трансмиссия как всегда планетарный редуктор, все это при должном уходе может проходить до полмиллиона км. Но возникает закономерный вопрос - а батарея как? На Короллах до рестайла 2021-2022 года стояла обычная никель-металлогидридная, ее ресурс до 200-250 тыс. км. В рестайле ставится уже тройная литиевая от BYD, отзывов про нее нет, но есть мнение что эта батарея способна пережить саму машину. В общем Королла это для тех кто хочет всерьез и надолго ездить с расходом меньше 5 литров на сотню.

P.S. А мы пока готовим список других машин до 160 л.с. ВАГи, конечно же, лидируют, но есть и другие интересные варианты.

А можно не Mazda CX-5?

Вот такие запросы стали приходить от клиентов.

Дословно: везде эти Мазды, все их советуют, публикуют.

А что еще есть?

Только подешевле.

Но не 1.5 литра, а больше.

И не китайское. При этом надежное и ликвидное.

И да, до 160 л.с.

Встречайте - Nissan Qashqai. Условно это новая модель, которая запущена в продажу в прошлом году и при этом показала неплохие объемы продаж. Что вообще нехарактерно для новых моделей Ниссан, тот же Х-треил сняли с производства в середине прошлого года.

Полностью называется Nissan Qashqai Glory. А самое интересное, что это обновленное второе поколение, фактически модель 2013-го года, но в глубоком рестайлинге. И под капотом все тот же старый добрый 2-х литровый атмосферный MR20DD 151 л.с.

А заменила эта модель на конвейере Кашкай 3-го поколения (!) который выпускался с 2023-го года с двигателем 1.3 литра турбо, но при этом продавался очень плохо (их даже на вторичке по объявлениям совсем немного). Вот так и совершается чудо - завод Донгфенг-Ниссан берет более старое поколение, немного обновляет и вуаля, продажи пошли.

Какие были изменения для получения симпатий у китайского потребителя? Они весьма характерны: большой монитор, симпатичная свежая внешность и низкая цена :)

Да, низкая стоимость решает и на этот остановимся подробнее. Есть 2 всего комплектации (про их сравнение напишем ниже отдельный пост):

Базовая True Heart Edition. Цена - 2.190 млн рублей во Владивосток по текущим курсам.

Топовая Leading Edition. Цена - 2.320 млн рублей.И это дешевле самой базовой версии Mazda CX-5, но набор опций у Ниссана явно больше.

В обеих версиях только передний привод и ДВС 2 литра, других вариантов нет.

Отзывы китайцев о новом Кашкае: в нем достаточно тихо, это многие отмечают, в том числе и на высокой скорости, мотор слышно намного меньше чем у прошлой модели, едет не очень быстро (видимо привыкли к шустрым электричкам) и очень многие упоминают низкую цену. Также одна из причин покупки - надежность, дословно читается «купить и ничего не делать». Круиз и кожаный салон даже в базовой версии тоже нравится прагматичным китайским покупателям. Упоминают архаичный рычаг переключение АКПП, привыкли явно к джойстикам.

Что есть в топовой версии Leading Edition по сравнению с True Heart Edition:

- колеса 215/55 R18 (в базе 215/60 R17)

- камеры 360°

- панорамная крыша

- руль кожа (в базе обычный пластиковый)

- электропривод водительского сиденья

А вот это 3-е поколение Кашкая, которое сняли с производства. Вроде симпатяга, но более высокая цена и шумный мотор 1.3 турбо 158 л.с. не пришлись по нраву китайским автолюбителям. И модный джойстик селектора КПП не помог.