Вступление в силу проекта постановления по утиль сбору ожидаемо перенесли на 1 декабря.
Вроде новость хорошая, но означает только одно - утиль сбору все-таки быть и быть без изменений в цифрах на что, честно говоря, была какая-то надежда.
Вроде новость хорошая, но означает только одно - утиль сбору все-таки быть и быть без изменений в цифрах на что, честно говоря, была какая-то надежда.
РБК
Минпромторг перенес изменение правил утильсбора на 1 декабря
Введение новых правил утильсбора отложили до 1 декабря. Первоначально планировалось, что в силу изменения вступят с 1 ноября
🤬98👎45😭10❤8👍4👏3👌1
Теперь у нас есть возможность заказывать Mazda CX-50 c завода.
Про эту машину приходит много вопросов в последнее время т.к. это фактически единственный полноценный большой кроссовер, который доступен к заказу.
Основные отличия от CX-5:
- намного больше места сзади и в багажном отделении
- заявлен больше клиренс (211мм против 185мм)
- более простая задняя подвеска (балка, а не рычаги).
Плюс уникальный и интересный внешний вид, все-таки СХ-5 это фактически модель 2016-го года и немного уже устарела.
Техничка - все тоже самое, проверенный 155-сильный PE-VPS под капотом и та же 6-ти ступка конструкции Aisin.
Комплектации и набор опций у этих машин очень схожий, но наблюдаются отличия в мелочах, например, у CX-50 капот открывается уже на газовых упорах, а у СХ-5 на «кочерге».
Важный момент: CX-50 длиннее чем CX-5 на 20 см и шире на 10 см, но несмотря на различия в габаритах разница в массе всего в 50 кг, 1610 кг против 1560 кг. Соответственно можно ждать одинаковый расход и динамику разгона (около 10.5 секунд до сотни).
Цены выходят очень интересные, в максимальной комплектации CX-50 обойдется в 3.070 млн рублей во Владивосток. А кто не хочет ждать заказа с завода от 30 до 60 дней, то можем найти такую авто сразу, но цена будет ближе к 3.3 млн рублей.
Почему рассматриваем только максимальную комплектацию? Потому что средняя и базовая версия стоят ненамного дешевле, но существенно уступают по опциям. В этом несложно убедиться самостоятельно, мы подготовили перевод всех комплектаций для СX-50, можно ознакомиться по этой ссылке.
P.S. А еще у CX-5 хорошо так снилизись цены на вторую комплектацию Smart. Кто планировал к покупке пишите, на все остальные комплектации с начала осени цены идут вверх. Полный расклад по опциям этой машины доступен здесь.
Про эту машину приходит много вопросов в последнее время т.к. это фактически единственный полноценный большой кроссовер, который доступен к заказу.
Основные отличия от CX-5:
- намного больше места сзади и в багажном отделении
- заявлен больше клиренс (211мм против 185мм)
- более простая задняя подвеска (балка, а не рычаги).
Плюс уникальный и интересный внешний вид, все-таки СХ-5 это фактически модель 2016-го года и немного уже устарела.
Техничка - все тоже самое, проверенный 155-сильный PE-VPS под капотом и та же 6-ти ступка конструкции Aisin.
Комплектации и набор опций у этих машин очень схожий, но наблюдаются отличия в мелочах, например, у CX-50 капот открывается уже на газовых упорах, а у СХ-5 на «кочерге».
Важный момент: CX-50 длиннее чем CX-5 на 20 см и шире на 10 см, но несмотря на различия в габаритах разница в массе всего в 50 кг, 1610 кг против 1560 кг. Соответственно можно ждать одинаковый расход и динамику разгона (около 10.5 секунд до сотни).
Цены выходят очень интересные, в максимальной комплектации CX-50 обойдется в 3.070 млн рублей во Владивосток. А кто не хочет ждать заказа с завода от 30 до 60 дней, то можем найти такую авто сразу, но цена будет ближе к 3.3 млн рублей.
Почему рассматриваем только максимальную комплектацию? Потому что средняя и базовая версия стоят ненамного дешевле, но существенно уступают по опциям. В этом несложно убедиться самостоятельно, мы подготовили перевод всех комплектаций для СX-50, можно ознакомиться по этой ссылке.
P.S. А еще у CX-5 хорошо так снилизись цены на вторую комплектацию Smart. Кто планировал к покупке пишите, на все остальные комплектации с начала осени цены идут вверх. Полный расклад по опциям этой машины доступен здесь.
👍144❤42🥱9🔥7😢3👎1
Очередные плохие новости от Министерства Коммерции Китая - с 1 января чтобы вывезти новый автомобиль из страны он должен простоять на учете не меньше 180 дней.
Или иметь подтверждение о послепродажном обслуживании, выданное производителем транспортного средства т.е. экспорт новых авто будет одобряться на самом высшем уровне. Понятно, что нашим автосалонам одобрять будут, а тем кто захотел сэкономить 1-1.5 млн рублей и заказать напрямую в Китае уже нет.
Мы недавно радовались что хоть до 160л.с. варианты есть, сейчас много заказов на Мазды, недавно получили интересные цены на VW и хотели уже выкладывать...а всё.
Может, конечно, будут какие-то пути обхода, сейчас будем во всем этом разбираться, но пока выглядит как очередной приговор китайскому направлению. Б/у авто из Китая, конечно, тоже будут возить, но последнее время у нас 80% заказов это именно новые авто. Или остается только покупать новое авто и ждать 7-8 месяцев, что выглядит малореальной схемой с учетом постоянных каких-то нововведений.
В любом случае время для покупки нового авто еще есть примерно месяц с небольшим запасом, чтобы успеть поставить в Китае авто на учет, пройти ГАИ и спокойно вывезти в РФ. Поэтому заказы принимаем в обычном режиме, но только на авто в наличие, заказы на завод в работу не берем.
Или иметь подтверждение о послепродажном обслуживании, выданное производителем транспортного средства т.е. экспорт новых авто будет одобряться на самом высшем уровне. Понятно, что нашим автосалонам одобрять будут, а тем кто захотел сэкономить 1-1.5 млн рублей и заказать напрямую в Китае уже нет.
Мы недавно радовались что хоть до 160л.с. варианты есть, сейчас много заказов на Мазды, недавно получили интересные цены на VW и хотели уже выкладывать...а всё.
Может, конечно, будут какие-то пути обхода, сейчас будем во всем этом разбираться, но пока выглядит как очередной приговор китайскому направлению. Б/у авто из Китая, конечно, тоже будут возить, но последнее время у нас 80% заказов это именно новые авто. Или остается только покупать новое авто и ждать 7-8 месяцев, что выглядит малореальной схемой с учетом постоянных каких-то нововведений.
В любом случае время для покупки нового авто еще есть примерно месяц с небольшим запасом, чтобы успеть поставить в Китае авто на учет, пройти ГАИ и спокойно вывезти в РФ. Поэтому заказы принимаем в обычном режиме, но только на авто в наличие, заказы на завод в работу не берем.
😢53🤨48❤22🤬16👍13🤪12🤯6😱4😐2😭1🤓1
Мы даже не хотели писать про этот журналистский вброс о запрете правого руля, слишком раздуто из ничего и явно опубликовано с единственной целью привлечения внимания к заголовку и новостному ресурсу.
Но определенный общественный резонанс был запущен, пошли вопросы от клиентов, все волнуются, что вполне понятно особенно на фоне повышения утиль сбора с 1 декабря.
Поэтому полностью выкладываем официальный комментарий от Росаккредитации по этому вопросу, самое важное мы выделили:
В рамках осуществления контрольно-надзорной деятельности Росаккредитация пресекла факты незаконной выдачи СБКТС со стороны испытательных лабораторий.
Правомерность принятых контрольным органом решений в отношении одной из таких испытательных лабораторий была проверена судом. Важно подчеркнуть, что предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории.
По результатам рассмотрения спора суд первой инстанции подтвердил законность принятого Службой решения о прекращении действия аккредитации.
Обращаем внимание, что по вопросам технического регулирования, включая ввоз и обращение на территории РФ транспортных средств, следует руководствоваться информацией из официальных источников таких ведомств, как Росаккредитация, Минпромторг РФ и Росстандарт.
В общем, пока все хорошо у правого руля, выдыхаем.
Но определенный общественный резонанс был запущен, пошли вопросы от клиентов, все волнуются, что вполне понятно особенно на фоне повышения утиль сбора с 1 декабря.
Поэтому полностью выкладываем официальный комментарий от Росаккредитации по этому вопросу, самое важное мы выделили:
В рамках осуществления контрольно-надзорной деятельности Росаккредитация пресекла факты незаконной выдачи СБКТС со стороны испытательных лабораторий.
Правомерность принятых контрольным органом решений в отношении одной из таких испытательных лабораторий была проверена судом. Важно подчеркнуть, что предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории.
По результатам рассмотрения спора суд первой инстанции подтвердил законность принятого Службой решения о прекращении действия аккредитации.
Обращаем внимание, что по вопросам технического регулирования, включая ввоз и обращение на территории РФ транспортных средств, следует руководствоваться информацией из официальных источников таких ведомств, как Росаккредитация, Минпромторг РФ и Росстандарт.
В общем, пока все хорошо у правого руля, выдыхаем.
Telegram
Mash
Праворульные и гибридные авто запретили ввозить в Россию — решением владивостокского суда. Причина — левонаправленный пучок фар. Суд изменил существовавшие правила выдачи документа после попытки испытательной лаборатории оспорить отзыв аккредитации.
По…
По…
👍123❤63👏24🤔7
Новые Mazda CX-5 из Китая.
Супер ажиотаж по этому автомобилю и много вопросов каждый день. Отвечаем на самые популярные:
1) Сколько стоит самая дешевая?
Комплектация Comfort по сегодняшним курсам обойдется в 2.350 млн рублей во Владивосток. Цены ощутимо выросли на все комплектации за последние 3 недели.
2) А самая топовая на коже с подогревами?
Zhia Pro (она же Smart Pro) - 3.040 млн рублей. но никаких «3.3 млн рублей, у нас остались последние 3 машины в Китае, покупайте скорее» как сейчас многие стараются разогнать и без того высокий спрос, еще и заработать на нем. Да, в моменте может быть чуть дороже, особенно редкого цвета, но незначительно.
3) Какие машины есть в наличие?
Никаких. Сейчас все заказы берутся под поиск, в том числе и на удаленных площадках Китая. Сроки: от 1 часа до 1 дня, в зависимости от редкости заказа. Белую найдем почти сразу, синюю на красном салоне можем не найти.
4) Успеваем ли до 1 января?
Да, успеваем, еще есть запас по времени купить и поставить на учет новый автомобиль в Китае до НГ.
5) А если покупать после НГ?
Попадаем на ожидание 180 дней. Об этом будет отдельный пост.
6) А что кроме Мазды? Может ее б/у рассмотреть выгодней или какую-то другую модель?
Если нужен именно кроссовер, то соотношение цена/качество у новой Мазды CX-5 максимально выгодное. Нет альтернатив. Поэтому если планируете покупку ближайшие 2 недели, то можно просто не думать о каких-то других вариантах.
По всем вопросам: china@carwin.ru или в личные сообщения.
Супер ажиотаж по этому автомобилю и много вопросов каждый день. Отвечаем на самые популярные:
1) Сколько стоит самая дешевая?
Комплектация Comfort по сегодняшним курсам обойдется в 2.350 млн рублей во Владивосток. Цены ощутимо выросли на все комплектации за последние 3 недели.
2) А самая топовая на коже с подогревами?
Zhia Pro (она же Smart Pro) - 3.040 млн рублей. но никаких «3.3 млн рублей, у нас остались последние 3 машины в Китае, покупайте скорее» как сейчас многие стараются разогнать и без того высокий спрос, еще и заработать на нем. Да, в моменте может быть чуть дороже, особенно редкого цвета, но незначительно.
3) Какие машины есть в наличие?
Никаких. Сейчас все заказы берутся под поиск, в том числе и на удаленных площадках Китая. Сроки: от 1 часа до 1 дня, в зависимости от редкости заказа. Белую найдем почти сразу, синюю на красном салоне можем не найти.
4) Успеваем ли до 1 января?
Да, успеваем, еще есть запас по времени купить и поставить на учет новый автомобиль в Китае до НГ.
5) А если покупать после НГ?
Попадаем на ожидание 180 дней. Об этом будет отдельный пост.
6) А что кроме Мазды? Может ее б/у рассмотреть выгодней или какую-то другую модель?
Если нужен именно кроссовер, то соотношение цена/качество у новой Мазды CX-5 максимально выгодное. Нет альтернатив. Поэтому если планируете покупку ближайшие 2 недели, то можно просто не думать о каких-то других вариантах.
По всем вопросам: china@carwin.ru или в личные сообщения.
汽车之家
【图】马自达CX-5 2025款 2.0L 自动两驱舒适型报价_图片_马自达_汽车之家
汽车之家马自达CX-5 2025款 2.0L 自动两驱舒适型车型频道,提供马自达汽车马自达CX-52025款 2.0L 自动两驱舒适型最新报价,图片,参数配置信息及保养信息,最新汽车信息尽在汽车之家
👍51❤33🤔2
На фото одна из лабораторий Владивостока и стоянка около нее. Собственно комментировать тут нечего, одним росчерком пера убит почти полностью импорт автомобилей из Кореи. Сейчас только остается обсуждать проходит ли 2-х литровая Киа К5 по порогу в 160 л.с. и что лучше, 1-литровые Киа Рэй или Хендай Каспер :(
😭182🤬113❤17🫡16🤡13😁11🤔10🎄6😱5👏3🔥1
Большое интервью с Autonews.ru: обсудили итоги года, последствия для рынка от введения утиль сбора, перспективы, самые актуальные сейчас авто и наши планы.
Спойлер:оптимизма там мало. Но как есть 🤷
Спойлер:
👍59🔥25❤13😱4👏2😢2🥱2😡1
Подводим итоги 2025-го года 🎄🐉🚗
Хотелось бы, конечно, просто оставить новогоднее поздравление, но окончание года выдалось настолько непростым и полным неприятных нововведений, что нужно рассказать про это подробнее т.к. авторынок уже не будет прежним и как показывает практика многие очень сильно недооценивают масштаб изменений.
Главное и самое важное - теперь с нами утиль сбор на авто свыше 160 л.с. И этот новый утилизационный сбор фактически запретительный, а не ограничивающий как многие думают. Сколько мы с ним машин уже пересчитали, но только единичные экземпляры типа РАВ4 в новом кузове выходят в относительно приемлемый бюджет. Все остальное для текущего рынка слишком дорого, адаптация к таким ценам это очень не быстро.
Поэтому про корейское направление можно практически забыть, вычеркнуто 95% возможных вариантов. Да, вроде теоретически есть интересные варианты типа дизельных 2-х литровых 150-сильных Тигуанов/Q3/Х1, но вживую машин совсем нет в наличии, а если и появляются, то корейцы цену за автомобиль с пробегом ставят выше чем покупали новый. Тоже самое касается и популярной Kia K5, ее цена уверенно близится к ценовой категории Genesis.
Китайское направление - тут тоже все печально. Новый утиль это минус все 4ВД и семейные авто, почти все гибриды и электрички. Причем на б/у цены сейчас очень высокие, многие модели с лета ощутимо прибавили в цене. Казалось бы есть промежуточное решение - новые автомобили, на них выходят очень выгодные цены. VW Tharu 1.5 - меньше 2 млн рублей, Mazda CX-5 - меньше 2.4 млн рублей, и это новые автомобили 2025-го года.
Но нет, и тут с 1 декабря добавляется решение Министерства коммерции Китая о 180-ти дневном ограничении на вывоз новых авто. Теперь чтобы вывезти авто нужно поставить на китайский учет и полгода держать ее в Китае. Это в целом рабочая схема, мы после НГ сформулируем подробные условия, пока договариваемся с китайской стороной о сухой крытой стоянке и возможности неполной оплаты. В любом случае покупка в очередной раз усложнилась и машины точно дешевле не станут.
Из хорошего: мы купили и успели поставить на учет в Китае до НГ различные Мазды CX-5 и VW Tharu, это самые востребованные сейчас авто. Они готовы к отправке в Россию, ждать не надо будет. При этом цена для наших клиентов будет такая же как и до всех нововведений т.е. без каких либо доплат.
Японское направление тоже пострадало и больше всего санкционка. Прадики и Альфарды прощайте. Скоро становятся проходными (исполняется 3 года с даты выпуска) Приусы в последнем 60-м кузове, но увы, суммарная мощность бензинового и электромотора >160 л.с., попадает под новый утиль. Обычные авто из Японии утиль почти не заметили, да, минус Леворги, Форестеры и CR-V, но это терпимо.
Также в следующем году мы открываем новое направление - поставка автомобилей из ОАЭ. Точнее для нас оно не новое, мы возили оттуда на продажу в 2023-2024 годах через Киргизию. А сейчас будем готовы предложить такую услугу нашим клиентам.
Что там интересного:
- свой уникальный модельный ряд. Встречаются машины которые просто не присутствуют на других рынках, но очень хорошо подходят для РФ типа MMC ASX японской сборки с заводскими подогревами, MMC Outlander или Toyota Raize (ес-но все с левым рулем)
- много машин с полным приводом, в том числе и Suzuki Jimny (включая 5-ти дверную версию, сборка Турция/Япония) или новый Suzuki Grand Vitara c клиренсом 210мм, 6-ти ступкой и 1.5-литровым мотором с мягким гибридом
- есть интересные пикапы от весьма доступных MMC L200, средних по цене Хайлюксов и до относительно премиальных Dodge Ram. Напомним, что недавнее повышение утиль сбора пикапов не коснулось. Если копать глубже, то может стать еще интересней т.к. дизельные двигатели для внутреннего рынка ОАЭ имеют меньше экологические нормы чем для той же Азии т.е. ЕВРО5 без мочевины и даже ЕВРО2 без сажевого фильтра
- еще в плюсах быстрая доставка до Москвы и отсутствие необходимости платить 200 т.р. за логистику с Дальнего Востока в западную часть РФ. Но об этом всем подробнее потом.
Хотелось бы, конечно, просто оставить новогоднее поздравление, но окончание года выдалось настолько непростым и полным неприятных нововведений, что нужно рассказать про это подробнее т.к. авторынок уже не будет прежним и как показывает практика многие очень сильно недооценивают масштаб изменений.
Главное и самое важное - теперь с нами утиль сбор на авто свыше 160 л.с. И этот новый утилизационный сбор фактически запретительный, а не ограничивающий как многие думают. Сколько мы с ним машин уже пересчитали, но только единичные экземпляры типа РАВ4 в новом кузове выходят в относительно приемлемый бюджет. Все остальное для текущего рынка слишком дорого, адаптация к таким ценам это очень не быстро.
Поэтому про корейское направление можно практически забыть, вычеркнуто 95% возможных вариантов. Да, вроде теоретически есть интересные варианты типа дизельных 2-х литровых 150-сильных Тигуанов/Q3/Х1, но вживую машин совсем нет в наличии, а если и появляются, то корейцы цену за автомобиль с пробегом ставят выше чем покупали новый. Тоже самое касается и популярной Kia K5, ее цена уверенно близится к ценовой категории Genesis.
Китайское направление - тут тоже все печально. Новый утиль это минус все 4ВД и семейные авто, почти все гибриды и электрички. Причем на б/у цены сейчас очень высокие, многие модели с лета ощутимо прибавили в цене. Казалось бы есть промежуточное решение - новые автомобили, на них выходят очень выгодные цены. VW Tharu 1.5 - меньше 2 млн рублей, Mazda CX-5 - меньше 2.4 млн рублей, и это новые автомобили 2025-го года.
Но нет, и тут с 1 декабря добавляется решение Министерства коммерции Китая о 180-ти дневном ограничении на вывоз новых авто. Теперь чтобы вывезти авто нужно поставить на китайский учет и полгода держать ее в Китае. Это в целом рабочая схема, мы после НГ сформулируем подробные условия, пока договариваемся с китайской стороной о сухой крытой стоянке и возможности неполной оплаты. В любом случае покупка в очередной раз усложнилась и машины точно дешевле не станут.
Из хорошего: мы купили и успели поставить на учет в Китае до НГ различные Мазды CX-5 и VW Tharu, это самые востребованные сейчас авто. Они готовы к отправке в Россию, ждать не надо будет. При этом цена для наших клиентов будет такая же как и до всех нововведений т.е. без каких либо доплат.
Японское направление тоже пострадало и больше всего санкционка. Прадики и Альфарды прощайте. Скоро становятся проходными (исполняется 3 года с даты выпуска) Приусы в последнем 60-м кузове, но увы, суммарная мощность бензинового и электромотора >160 л.с., попадает под новый утиль. Обычные авто из Японии утиль почти не заметили, да, минус Леворги, Форестеры и CR-V, но это терпимо.
Также в следующем году мы открываем новое направление - поставка автомобилей из ОАЭ. Точнее для нас оно не новое, мы возили оттуда на продажу в 2023-2024 годах через Киргизию. А сейчас будем готовы предложить такую услугу нашим клиентам.
Что там интересного:
- свой уникальный модельный ряд. Встречаются машины которые просто не присутствуют на других рынках, но очень хорошо подходят для РФ типа MMC ASX японской сборки с заводскими подогревами, MMC Outlander или Toyota Raize (ес-но все с левым рулем)
- много машин с полным приводом, в том числе и Suzuki Jimny (включая 5-ти дверную версию, сборка Турция/Япония) или новый Suzuki Grand Vitara c клиренсом 210мм, 6-ти ступкой и 1.5-литровым мотором с мягким гибридом
- есть интересные пикапы от весьма доступных MMC L200, средних по цене Хайлюксов и до относительно премиальных Dodge Ram. Напомним, что недавнее повышение утиль сбора пикапов не коснулось. Если копать глубже, то может стать еще интересней т.к. дизельные двигатели для внутреннего рынка ОАЭ имеют меньше экологические нормы чем для той же Азии т.е. ЕВРО5 без мочевины и даже ЕВРО2 без сажевого фильтра
- еще в плюсах быстрая доставка до Москвы и отсутствие необходимости платить 200 т.р. за логистику с Дальнего Востока в западную часть РФ. Но об этом всем подробнее потом.
👍125❤51👌8😢7🔥5👎3🥴1
Что в итоге имеем: автоимпорт пока еще живой. Да, с ограничениями, но есть какой-то выбор и варианты. Что немаловажно - еще и низкие курсы валют под конец года намекают на выгодные покупки. И это всё уже повод для хорошего новогоднего настроения ☃️
Тем временем японские аукционы закрылись на новогодние праздники, торги открываются с 5-го января, мы соответственно отдыхаем по такому же графику.
Поздравляем Всех с Наступающим Новым Годом!
Очень хочется пожелать возможностей для выбора 4-х колесных друзей, спокойности и стабильности.
Пускай будет поменьше разных изменений и побольше интересной техники.
До встречи в 2026-м! 🎄🍾🕊
Тем временем японские аукционы закрылись на новогодние праздники, торги открываются с 5-го января, мы соответственно отдыхаем по такому же графику.
Поздравляем Всех с Наступающим Новым Годом!
Очень хочется пожелать возможностей для выбора 4-х колесных друзей, спокойности и стабильности.
Пускай будет поменьше разных изменений и побольше интересной техники.
До встречи в 2026-м! 🎄🍾🕊
❤216🍾120👍81🤝21🎄11🎉6👎2❤🔥1😁1🕊1🍌1
Что нового в 2026-м, что будем возить и будем ли?
Обсудим тенденции автоимпорта и последние новости.
Корея. Грустим и смотрим на падающие в Корее цены на Карнивалы и Палисады, которые из-за утиль сбора стали полностью не востребованы на российском рынке. И на неадекватные цены на дизельные 150-сильные Тигуаны, которые там стоят под 60 млн вон с пробегом, это около 4 млн рублей во Владивосток. Фактически корейское направление остается актуальным только для ценителей каких-то особых моделей для внутреннего корейского рынка типа Hyundai Casper/Kia Ray или каких-нибудь Renault (Samsung) XM3-QM3/Chevrolet Trax. Ну или очень дорогих Kia K3/K5.
Китай в прошлом году получил сразу два удара, сначала от утиль сбора, слишком много моделей оказалось под фактически ограничением, а потом запрет на вывоз новых авто из Китая без 180-ти дневного ожидания. Да, много авто 2025-го года было куплено новыми и поставлено на учет до НГ, сейчас они двигаются к российским покупателям (особенно много Mazda CX-5), а вот дальше только надеяться на какие-то изменения в китайском законодательстве, переговоры на достаточно высоком уровне идут по этому вопросу, но как будто шансов не очень много. Сейчас, конечно, пытаются найти лазейки для вывоза новых машин, первая партия прошла границу под видом «модифицированных» автомобилей, а не заводских, но скорее всего такое быстро прикроют и мы подобным заниматься не планируем.
Цены на б/у китайцев сильно выросли по сравнению с осенью, на многие модели на 15-20 тыс. юаней и больше. Да и вариантов для ввоза не особо много, уже многократно перебрали весь модельный ряд, одни и те же ВАГи 1.4 литра 150 л.с., Короллы и китайские кроссоверы типа Haval H6/Jetta VS7 или Geely Coolray. Китайское направление с такими ценами держится только на высоком курсе рубля, юань по 11 это очень выгодно. Стоит посчитать по курсу 12 или даже 13 (не говоря уже о курсе 14, которые был в конце 2024-го) и картина будет совсем иная, поток машин из Китая будет стремиться к нулю.
У нас, кстати, осталась последняя новая Мазда СХ-5 2025 года, белая в базовой комплектации Комфорт, она стоит на границе и готова к быстрому вывозу в РФ.
Япония. А вот японское направление вновь становится супер востребованным. Тут и хорошие в целом цены, и хоть какой-то выбор автомобилей, и 4ВД (как кроссоверы, так и кейкары), и интересные «европейцы» типа С-класс W205 c 1.6 литра 156 л.с., и микроавтобусы/минивены, в общем есть что покупать и что пообсуждать. Даже стали спрашивать постоянно Делики D:5 в виду полного отсутствия альтернатив подобных автомобилей.
Что чаще всего спрашивают: Фиты как до рестайла 2021-2022 года, на них прям чудесные цены, даже с полным приводом можно купить до 950 тыс. рублей, так и рестайл (с конца 2022-го года) с 1.5-литровым ДВС уже укладываются в 1.1 млн рублей.
Особое внимание можно уделить Королле Туринг (в кузове универсал) с 1.8 литра 140 л.с., они тоже весьма доступны, ~1.3 млн рублей. Даже Филдер с 1.5 литра стоит чуть ли не дороже.
Новые Джимни 2025-го года с 1.5 литра в версии с 5-ю дверями - 2.6-2.7 млн рублей.
Сиенты в последнем кузове уже укладываются в адекватные 1.4 млн рублей. Машина приятная, по сравнению с прошлым кузовом наконец-то стала ехать с низов, без этого надрывного рева мотора, по ощущениям и шумка немного лучше.
Ну а вообще чувствуется снижение как покупательской способности, так и доходов людей. Никогда нам не приходило так много вопросов про автомобили до 500 т.р. Объясняем про старый год, ржавчину, грустное состояние кузова - все это не важно, критерий только один «чтобы пару лет проездила и вложений не требовала».
Часто стали спрашивать по оплате в Японию - нужно ли уже какое-то подтверждение источника доходов или 2-НДФЛ. Нет, не нужно, по крайней мере при работе с нами, у нас ничего не менялось, также платим за клиента сами в Японию. Если платить самостоятельно через банк - да, могут быть вопросы у банка, особенно после вступления в силу с 1 сентября федерального закона № 461-ФЗ.
Обсудим тенденции автоимпорта и последние новости.
Корея. Грустим и смотрим на падающие в Корее цены на Карнивалы и Палисады, которые из-за утиль сбора стали полностью не востребованы на российском рынке. И на неадекватные цены на дизельные 150-сильные Тигуаны, которые там стоят под 60 млн вон с пробегом, это около 4 млн рублей во Владивосток. Фактически корейское направление остается актуальным только для ценителей каких-то особых моделей для внутреннего корейского рынка типа Hyundai Casper/Kia Ray или каких-нибудь Renault (Samsung) XM3-QM3/Chevrolet Trax. Ну или очень дорогих Kia K3/K5.
Китай в прошлом году получил сразу два удара, сначала от утиль сбора, слишком много моделей оказалось под фактически ограничением, а потом запрет на вывоз новых авто из Китая без 180-ти дневного ожидания. Да, много авто 2025-го года было куплено новыми и поставлено на учет до НГ, сейчас они двигаются к российским покупателям (особенно много Mazda CX-5), а вот дальше только надеяться на какие-то изменения в китайском законодательстве, переговоры на достаточно высоком уровне идут по этому вопросу, но как будто шансов не очень много. Сейчас, конечно, пытаются найти лазейки для вывоза новых машин, первая партия прошла границу под видом «модифицированных» автомобилей, а не заводских, но скорее всего такое быстро прикроют и мы подобным заниматься не планируем.
Цены на б/у китайцев сильно выросли по сравнению с осенью, на многие модели на 15-20 тыс. юаней и больше. Да и вариантов для ввоза не особо много, уже многократно перебрали весь модельный ряд, одни и те же ВАГи 1.4 литра 150 л.с., Короллы и китайские кроссоверы типа Haval H6/Jetta VS7 или Geely Coolray. Китайское направление с такими ценами держится только на высоком курсе рубля, юань по 11 это очень выгодно. Стоит посчитать по курсу 12 или даже 13 (не говоря уже о курсе 14, которые был в конце 2024-го) и картина будет совсем иная, поток машин из Китая будет стремиться к нулю.
У нас, кстати, осталась последняя новая Мазда СХ-5 2025 года, белая в базовой комплектации Комфорт, она стоит на границе и готова к быстрому вывозу в РФ.
Япония. А вот японское направление вновь становится супер востребованным. Тут и хорошие в целом цены, и хоть какой-то выбор автомобилей, и 4ВД (как кроссоверы, так и кейкары), и интересные «европейцы» типа С-класс W205 c 1.6 литра 156 л.с., и микроавтобусы/минивены, в общем есть что покупать и что пообсуждать. Даже стали спрашивать постоянно Делики D:5 в виду полного отсутствия альтернатив подобных автомобилей.
Что чаще всего спрашивают: Фиты как до рестайла 2021-2022 года, на них прям чудесные цены, даже с полным приводом можно купить до 950 тыс. рублей, так и рестайл (с конца 2022-го года) с 1.5-литровым ДВС уже укладываются в 1.1 млн рублей.
Особое внимание можно уделить Королле Туринг (в кузове универсал) с 1.8 литра 140 л.с., они тоже весьма доступны, ~1.3 млн рублей. Даже Филдер с 1.5 литра стоит чуть ли не дороже.
Новые Джимни 2025-го года с 1.5 литра в версии с 5-ю дверями - 2.6-2.7 млн рублей.
Сиенты в последнем кузове уже укладываются в адекватные 1.4 млн рублей. Машина приятная, по сравнению с прошлым кузовом наконец-то стала ехать с низов, без этого надрывного рева мотора, по ощущениям и шумка немного лучше.
Ну а вообще чувствуется снижение как покупательской способности, так и доходов людей. Никогда нам не приходило так много вопросов про автомобили до 500 т.р. Объясняем про старый год, ржавчину, грустное состояние кузова - все это не важно, критерий только один «чтобы пару лет проездила и вложений не требовала».
Часто стали спрашивать по оплате в Японию - нужно ли уже какое-то подтверждение источника доходов или 2-НДФЛ. Нет, не нужно, по крайней мере при работе с нами, у нас ничего не менялось, также платим за клиента сами в Японию. Если платить самостоятельно через банк - да, могут быть вопросы у банка, особенно после вступления в силу с 1 сентября федерального закона № 461-ФЗ.
www.carwin.ru
Продажа ALL ALL, цены и фото, купить в Японии
Качественные автомобили с японских аукционов. Авто из Японии, Китая и Кореи
❤88👍53🙏8🤝4🤡3😁1🙈1