На Дроме с комментариями нашего руководителя Дмитрия вышел интересный материал про "европейцев" из Японии.

Немного дополним из нашего опыта:

1) Замечено, что отношение самих японцев к европейским авто лучше чем к японским т.е. вероятность того, что какой-нибудь Volvo V40 года 2013-го будет более живой по кузову и ухоженный больше чем при покупке Филдера или Приуса.

2) Расходники также все можно заказать на Экзисте и в других аналогичных компаниях, кузовные детали, оптика и прочее в большом ассортименте (и иногда почти даром) можно купить с японского аукциона Yahoo.

3) На импортированные автомобили также действуют отзывные компании и акции наших официальных дилеров, иногда даже делаются работы по еще действующей гарантии.

На два дня, на два дня Вы забудьте про меня (С)

На самом деле даже не на два дня, а больше, из-за снежного апокалипсиса движение машин с таможни и на отправку сможем начать скорее всего не раньше середины следующей недели. Также будут задержки по выгрузке судов.

Оставь надежду всяк сюда входящий (С). Шёл 4-й день после снегопада..

Давайте обсудим какие машины мы больше всего ждем в этом году, а точнее каким моделям исполнится 3 года с даты выпуска, они станут т.н. "проходными" и будут пригодны для ввоза под нормальную (не завышенную) пошлину.

В лидерах ожиданий безусловно два гибридных кроссовера небольшого городского формата: Toyota Yaris Cross и Nissan Kicks.

Вообще как-то исторически сложилось, что нормальные гибридные кроссоверы в Японии фактически даже и не выпускались ранее.

Да, была Subaru XV в кузове GPE (2013-2017 год), со странной реализацией гибридной составляющей: 3 аккумулятора (высоковольтный, старт-стоп и обычный), электромотор в хвостовике автомата, на электротяге едет, но совсем немного, батарея крошечная, у ДВС есть и стартер, и генератор, а климат - компрессор на ремне. Т.е. в целом слабая гибридная система, каталожный расход тоже достаточно высокий для гибрида + вес больше обычного XV на 150 кг. Следующее поколение гибридной XV тоже не особо порадовало, так же, как и новый гибридный Форестер в кузове SKE – тяжелый разгон 12.4c до сотни, расход топлива как у обычного 2-х литрового кроссовера и топливный бак со смешным заправочным объемом в 48 литров.

Гибридный Nissan X-Trail в кузове HNT32? Проблема та же самая, слабая гибридная составляющая к которой еще добавился ненадежный и не особо ремонтопригодный вариатор RE0F03H (он же JF018e от Aisin).

Outlander PHEV? Да, это чудесный автомобиль, но который живет только около розетки и в теплое время года. Без розетки и зимой – обычный кроссовер с соответствующим расходом топлива.

Honda Vezel? Увы, роботизированную трансмиссию пробовали полюбить долго, но не получилось. И проблема даже не в потенциальной поломке пластиковой втулки выжимного подшипника, а в поведении робота в целом, даже на идеально откалиброванном сложно привыкнуть к характерному переключению передач. Поэтому у нас было много случаев, когда после покупки гибридного Везеля через какое-то время приходят за покупкой обычного, на вариаторе. А что, машина-то хорошая..

Что еще есть из гибридных кроссоверов? Toyota CH-R не считаем, с дорожным просветом в 140мм и таким передним свесом даже на бордюр страшно заехать.

Остаются только Toyota Harrier/ Lexus NX и в прошлом году добавились гибридные Toyota RAV4/Honda CR-V. Да, это полноценные кроссоверы с толковой гибридной составляющей, но с ценовым диапазоном от 2.5 млн рублей и длиной от 4.6 метра.

А городских гибридных «малышей» до 4.2 метра и объемом ДВС до 1.5 литра с адекватной ценой пока не было. Но скоро будут (и они 100% будут максимально востребованы у покупателей из России), поэтому вернемся к Toyota Yaris Cross и Nissan Kicks 👇👇