Что делать ч.2 (теоретическая)

- электронное декларирование работает же не только для юр. лиц, но и для физ. лиц. Т.е физ. лицо через таможенного брокера во Владивостоке может податься в таможенный пост по месту его жительства, оплатить туда все платежи, а когда машина выпускается, то по стандартной схеме забирается с таможенного склада, в лабораторию и на отправку (или по желанию личный приезд с перегоном). Приезжать во Владивосток лично не надо.

Нюанс: есть проблемы с серверами, все криво и не налажено, скорее всего большая часть региональных таможен не готова к подобному оформлению.

Но с большой вероятностью в ближайшем будущем именно так и будут оформляться все машины для покупателей не с ДВФО.

- генеральная доверенность. Да, по ГК РФ не имеют право отказать, но это идет в противоречие с требованием приказа Минфина от 14 января 2020 г. N 4-н "О компетенции таможенных органов по совершению определенных таможенных операций в отношении товаров", что физическое лицо должно находиться здесь и сейчас на момент таможенного оформления.

Ждем первым примеров оформления через доверенность и формулировки в офиц. отказе таможни.

Ну а пока всем неравнодушным можем посоветовать звонить в таможню Владивостока и задавать простой вопрос «я купил машину в Японии, приехать не могу, что мне делать!?».

Еще мысли вслух.

Требование «предоставьте физика живьем» это инициатива таможни (причем не нашей местной) отталкиваясь от приказа Минфина, но при этом не закреплена на законодательном уровне.

И фактически нарушение прав человека, особенно если есть временная прописка в ДФО.

Если человек имеет на данный момент времени прописку в ДФО, то он автоматически считается приписанным к приморской таможне и они не имеют права отказать в таможенном оформлении.

Потому что конкретно в этот момент времени он житель ДФО. А приморская таможня обязана оформлять груз жителей ДФО.

Также как и поручить таможить за себя он имеет законное право..

Мы же квартиры по нотариальной доверенности покупаем и продаем, если у нас жизненные обстоятельства не позволяют присутствовать лично.

Мы не против схемы оформления с эл. декларированием в местной таможне, по факту прописки физ. лица. Но только сделайте так, чтобы покупатель авто из Японии мог сделать это в 2 клика. С полноценным пояснениям данных процессов заранее, без стресс факторов «через 2 недели всё». И не переплачивал астрономические деньги за стоянку на таможенном складе бодаясь за свои права с гос. учреждениями.

В общем прокуратура и максимальный общественный резонанс в помощь.

Подводим промежуточные итоги новых правил оформления.

Нужно ли лично приезжать и присутствовать на таможне? Похоже что нет, будет достаточно временной регистрации, но временной регистрации настоящей, через госуслуги.

Нужно ли будет самому искать варианты временной регистрации в ДФО? Нет, не обязательно, мы будем предоставлять такую услугу, ориентировочная стоимость 5000 руб. Но этих трат можно избежать, если у вас есть друзья/родственники на Дальнем Востоке.

Еще вариант: посадочный талон и реальная бронь гостиницы. Если вы действительно присутствуете в момент оформления.

А можно ли все это «нарисовать» (самый часто задаваемый вопрос)? Нет, нельзя. Инспектору несложно проверить любые документы и проверять будут при возникновении малейшего подозрения.

Точно приезжать не надо будет? Будем готовы ответить на следующей неделе. Сейчас в работу ушли машины по временной регистрации, зарегистрированы в таможне, оплачена пошлина, ждем только выпусков. Но с большой вероятностью уже можно сказать, что да, работа будет продолжаться в обычном режиме, только клиенту нужно будет отправлять заявку на временную регистрацию через госуслуги, инструкцию мы уже готовим.

А как же Рыбный порт где принимают вроде без времянки? Да, пока принимают, но именно что пока, скорее всего в ближайшем будущем к оформлению будут такие же требования что и у Торговой стороны.

Ходят слухи, что в таможне на Торговой стороне опять заговорили про обязательные явки, временная регистрация не поможет.

С таможней на Рыбной стороне проблем нет, выпуски идут.

Наблюдаем.

Вот так выглядит отказ в регистрации от таможни.

«Не предоставлены документы или сведения, подтверждающие факт пребывания или постоянного проживания физического лица в регионе».

Даже если у вас есть временная регистрация в ДФО.

Оснований для отказа фактически нет, но отказать надо. Вот надо и всё.

А если я не могу приехать, я молодая мама, маломобильный, нет средств, участник СВО - нет, так не работает.

Куда жаловаться: в Дальневосточную таможню можете не звонить и не тратить время. На местном уровне этот вопрос не решается. Только телефон «горячей линии» ФТС, приемная президента, Госуслуги, куда угодно на федеральном уровне, чем больше жалоб тем лучше, обязательно копию в Дальневосточное таможенное управление и транспортную прокуратуру Приморского края.

Понятно, что будут суды и прокуратура, но вопрос надо решать сейчас когда машины платно стоят на таможенном складе.

Единственное что может помочь скорейшему решению этой ситуации - общественный резонанс.

Еще вчера пошли слухи что жалоб на требование таможни с обязательной явкой физ. лица было много, жалобы дошли до Москвы и сейчас будет как раньше регистрация по временной прописке, без необходимости визита во Владивосток.

Сегодня ближе к вечеру у нас по плану регистрация свежего прихода в таможне, по результатам отпишемся.

Регистрация прошла нормально, возвращаемся к старой схеме работы, для оформления в таможне Владивостока достаточно временной прописки, лично приезжать не надо.

Спасибо всем за общественный резонанс, именно это и решило вопрос в кратчайшие сроки.

Под капотом надежный 3-х цилиндровый HR12DE, звук у него приятно-рычащий (не как скрежечущий 1KR у Пассо). Динамика разгона примерно как у 1.5-литровой машины.

Дорожный просвет прекрасен, короткие и поднятые бампера, высоко пороги, у полноприводной версии 145мм под довольно плоским днищем.

Реализация полного привода: традиционно по-ниссановски E-4WD т.е. через электромотор на задней оси.

Из минусов:

- долго прогревается на морозе

- трансмиссия знаменитый вариатор JF015e от Jatco, который любит бережное обращение, не отличается высоким ресурсом, но на легких машинах (March, Solio) ходит хорошо.

- ликвидность и потенциал в дальнейшей продаже возможно хуже чем у Тойота Пассо

- сложно покупать с аукциона, уже не так много предложений

Из необычного: страна сборки Тайланд. Но на качестве это никак не сказывается.

Можем ли мы рекомендовать эту машину к покупке? Пожалуй, нет. Все-таки имеем определенное моральное устаревание + потенциально низкую ликвидность в дальнейшей продаже.

Стоит ли рассмотреть ее к покупке? Однозначно стоит, параметр «много машины за мало денег» у Мача просто зашкаливает, одной такой покупкой можно закрыть очень много потребностей разом (2-3 года беспроблемной экономичной езды по плохим дорогам и при этом носиться по трассе с крейсерскими 130-140 км/ч).

Осторожно, ГЛОНАСС!

Ровно через 2 месяца (с 1 февраля 2024 года) заканчивает свое действие мораторий на обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС т.е. как и раньше придется к каждой машине покупать и устанавливать «кнопку».

Что делать:

1) Успеть купить машину в декабре, в этом случае большая вероятность пройти таможенное оформление до 01.02.2024
2) Готовить доплату ~ 50 тыс. рублей

А вдруг перенесут как в прошлый раз?

Наш прогноз: судя по тенденции системного закручивания гаек автоимпорту перенос маловероятен, только если будет наблюдаться дефицит терминалов ГЛОНАСС, этот вопрос насколько мы знаем сейчас решается.

Ждем, наблюдаем, успеваем.

Подводим итоги года:  какие были самые популярные и интересные машины в уходящем году.

До вступления в силу японских санкций до августа этого года ТОП1 продаж безальтернативно держал Nissan Note e-Power, в сегменте ~ 1 млн рублей ничего другого практически не спрашивали.

- Здравствуйте, у меня есть 1 млн рублей, хочу машину из Японии.
- Вам гибридный Ноут белый или серый?
- Белый, пожалуйста

Вот примерно так выглядели диалоги в первой половине года :)

2-е и 3-е место практически равномерно разделили Тойоты Виш, Филдер и Сиента с Хондами Везель и Фрид, чуть дальше шли дорогие, но весьма популярные Прадо и Харриер.

В августе вступили в силу японские санкции на запрет вывоза гибридов, электромобилей и авто с ДВС больше 1.9 литра, картина поменялась..

Теперь нет какого-то единственного лидера продаж, первые места за такими семейными вэнами как Хонда Степвагон/Фрид и Тойота Виш/Сиента, чуть дальше идет Хонда Везель и его догоняет популярный мини-кроссовер Тойота Рэйз. Один из немногих доступных больших кроссоверов Хонда CR-V тоже востребован, спрашивают его часто, но из-за высокой стоимости (~2.5+ млн рублей) предпочитают кроссоверы поменьше и подешевле.

Из интересного: наконец-то стали спрашивать и покупать Ярис Кросс. И это не «Ярис с большими колесами», а компактный, но полноценный кроссовер с богатым набором опций (можно найти с проекцией, электробагажником, эл. приводом сиденья и т.д.). С апреля следующего года будет доступен к ввозу его конкурент - Хонда Везель в последнем кузове, очень ждем эту авто.

И хорошо заметна тенденция увеличения спроса на европейские машины, фактически весь бывший спрос на гибриды ушел в это новое направление.

Чаще всего спрашивают и покупают BMW, а лучшей моделью в соотношении цена/качество считаются 2-ки Туреры, это своеобразный аналог Хонды Фрид за относительно небольшие (1-1.2 млн рублей) деньги. Под капотом 136-сильный 3-х цилиндровый 1.5-литровый ДВС, достаточно надёжный и беспроблемный, есть как 5-ти местный вариант (Active Tourer), там и более редкий 7-ми местный (Gran Tourer).

Из Мерседесов любят С-класс 2012-2014 года (С204, около 1.2 млн рублей) и E класс (W212, около 1.5 млн рублей) 2011-2013 годов с двигателем 1.8 турбо. Максимум качественной машины высокого класса за минимум денег. Постоянно спрашивают и свежие модели, но с ними сложнее, почти все с какой-то гибридной составляющей, их не вывезешь в РФ.

Ну а больше всего спроса на Фольксвагены, однозначный хит продаж это Пассат B8 (как седаны, так и универсалы) 2016-2017 года, с двигателем 1.4 150 л.с., стоимость около 1.4 млн рублей. Также активно спрашивают минивен Гольф Туран, с таким же двигателем 1.4 литра выходят чуть дешевле, 1.2-1.250 млн рублей.

И отдельно хочется выделить Гольф Аллтрак как самый уникальный универсал-кроссовер. Все эти Тигуаны, Q3, BMW X1  из Японии с двигателями 1.4-1.5 литра это строго передний привод, а если нужен полный привод и клиренс повыше, то кроме этого Гольфа особо и предложить нечего. Техническая начинка у него на уровне, двигатель 180-сильный 1.8 турбо, это надежный gen3, а трансмиссия «мокрый» робот DQ250, один из самых беспроблемных. В хорошей комплектации можно получить премиальную акустику Dynaudio, качественную кожаную отделку салона и множество опций. В ценовом диапазоне 2 млн +/- 200 т.р. машина весьма интересна к покупке, особенно с учетом разгона до сотни за 7.5 секунд, такое больше ни один из конкурентов не предложит.

Это было самое популярное, ниже можно посмотреть фотопримеры, а еще позже расскажем что самого интересного и необычного мы привезли за этот год из Японии, Кореи и Китая.