В ближайшие месяцы формулировка «ИИ+», вероятно, станет еще более распространенной как в официальном дискурсе, так и в бизнес-жаргоне, поскольку предприниматели во всех сферах стремятся извлечь выгоду из ее недавно установленного одобрения. Другие планы «ИИ+» могут появиться для остальных приоритетных областей, выделенных в «Мнении», а также в отдельных секторах. Фактически, многие факторы, лежащие в основе плана действий «ИИ+», намного предшествуют самому плану.
Государственные и частные организации по всей стране потратили годы на эксперименты с лейблом «ИИ+», выясняя, к каким секторам, продуктам или идеям его можно прикрепить и что в конечном итоге может получить политическое одобрение. Использование формулировки «ИИ+» восходит, по крайней мере, к «Трехлетнему плану действий «Интернет+AI» на 2016 год» (“互联网+”人工智能三年行动), и, вероятно, получило импульс от Плана развития ИИ нового поколения на 2017 год (新一代人工智能发展规划) (NDRC, 18 мая 2016 г.; Государственный совет, 20 июля 2017 г.). В последнем документе планировались сценарии применения ИИ в здравоохранении, финансах, производстве, образовании и безопасности. Хотя в нем прямо не упоминается «ИИ+», но в течение нескольких недель после его выпуска СМИ начали ссылаться на «ИИ+образование» (AI+教育), заявляя, что «при поддержке политики он готов вызвать новую волну инвестиций” (在政策支持下，将会掀起新的投资高潮) (BJNews, 31 июля 2017 г.).
В последующие годы ИИ добавляли ко многим вещам, от «Более легких путешествий» (人工智能+出行更轻松) в 2018 году до светофоров («ИИ+信号灯») — подмножества более широкого продвижения «ИИ+Транспорт» (“AI+交通”) (People's Daily, 2 февраля 2018 г.; Shanghai S&T Liberation Daily, 16 сентября 2018 г.). К 2019 году даже англоязычные государственные СМИ предоставляли пояснения по «ИИ+». CGTN отметил, что это «больше, чем простое дополнение"; вместо этого речь идет о «глубокой интеграции технологии ИИ и Интернет-платформ с традиционными и развивающимися отраслями для создания реальных выгод для общества". В качестве хороших примеров «ИИ+» он приводит умные дома, автономные транспортные средства и интеллектуальное здравоохранение .
Государственные и частные организации по всей стране потратили годы на эксперименты с лейблом «ИИ+», выясняя, к каким секторам, продуктам или идеям его можно прикрепить и что в конечном итоге может получить политическое одобрение. Использование формулировки «ИИ+» восходит, по крайней мере, к «Трехлетнему плану действий «Интернет+AI» на 2016 год» (“互联网+”人工智能三年行动), и, вероятно, получило импульс от Плана развития ИИ нового поколения на 2017 год (新一代人工智能发展规划) (NDRC, 18 мая 2016 г.; Государственный совет, 20 июля 2017 г.). В последнем документе планировались сценарии применения ИИ в здравоохранении, финансах, производстве, образовании и безопасности. Хотя в нем прямо не упоминается «ИИ+», но в течение нескольких недель после его выпуска СМИ начали ссылаться на «ИИ+образование» (AI+教育), заявляя, что «при поддержке политики он готов вызвать новую волну инвестиций” (在政策支持下，将会掀起新的投资高潮) (BJNews, 31 июля 2017 г.).
В последующие годы ИИ добавляли ко многим вещам, от «Более легких путешествий» (人工智能+出行更轻松) в 2018 году до светофоров («ИИ+信号灯») — подмножества более широкого продвижения «ИИ+Транспорт» (“AI+交通”) (People's Daily, 2 февраля 2018 г.; Shanghai S&T Liberation Daily, 16 сентября 2018 г.). К 2019 году даже англоязычные государственные СМИ предоставляли пояснения по «ИИ+». CGTN отметил, что это «больше, чем простое дополнение"; вместо этого речь идет о «глубокой интеграции технологии ИИ и Интернет-платформ с традиционными и развивающимися отраслями для создания реальных выгод для общества". В качестве хороших примеров «ИИ+» он приводит умные дома, автономные транспортные средства и интеллектуальное здравоохранение .
«ИИ+» начал фигурировать в политике примерно в 2019 году, но только на местном уровне. В Шанхае была запущена пилотная зона инноваций и применения ИИ с упором на ИИ плюс комплексные исследования и разработки, производство, жизнь и транспорт (AI+综合研发、AI+制造、AI+生活、 AI+交通) (CAC, 21 мая 2019 года). В начале 2020 года в ежегодном отчете о работе правительства Пекина обсуждалось развитие формирующейся отрасли «ИИ+здоровье» (重点培育“AI+健康”新兴产业), а также создание платформы «ИИ+правительственные дела» (AI+政务) (Beijing Daily, 19 января 2020 года). К концу этого года некоторые наблюдатели утверждали, что индустрия безопасности в настоящее время является самой горячей, наиболее часто упоминаемой в индустрии ИИ, с волной ссылок на «ИИ+ безопасность» (AI+安防) (Uniview, 31 декабря 2019 года). Компании, занимающиеся безопасностью, воспользовались этим, предлагая интеллектуальные приложения безопасности и интеграцию 5G для «усиления социального управления» (强化社会治理) (iResearch, 2 ноября 2021 года; (Fibocom, 20 сентября 2022 года). Возможно, самой важной вехой в субнациональной политике было упоминание «изучения междисциплинарных моделей подготовки кадров «X+AI» (探索开展“X+人工智能”的交叉融合人才培养模式) в Плане реализации Пекина по ускорению развития Пекина как глобально влиятельного инновационного центра ИИ (2023-2025 годы) (北京市加快建设具有全球影响力的人工智能创新策源地实施方案 (2023–2025年)) (Beijing Government, 30 мая 2023 г.). Эта формулировка в терминах «X+AI» подразумевала взаимозаменяемость ИИ как общего инструмента для улучшения различных способов производства.
Наконец, «ИИ+» достиг уровня национальной политики, появившись в отчетах о работе правительства за 2024 и 2025 годы, в последнем из которых были выделены интеллектуальные транспортные средства, роботы и производственное оборудование (Синьхуа, 12 марта 2024 года, 12 марта). Как написал в статье профессор Чжэцзянского университета в People's Tribune в феврале 2025 года," ИИ+" представляет собой "новую парадигму" (一种新的范式), объединяющую ИИ с новыми технологиями для стимулирования новой производительности (通过新技术的融合与创新，催生新的生产力) во всех секторах экономики и общества.
Наконец, «ИИ+» достиг уровня национальной политики, появившись в отчетах о работе правительства за 2024 и 2025 годы, в последнем из которых были выделены интеллектуальные транспортные средства, роботы и производственное оборудование (Синьхуа, 12 марта 2024 года, 12 марта). Как написал в статье профессор Чжэцзянского университета в People's Tribune в феврале 2025 года," ИИ+" представляет собой "новую парадигму" (一种新的范式), объединяющую ИИ с новыми технологиями для стимулирования новой производительности (通过新技术的融合与创新，催生新的生产力) во всех секторах экономики и общества.
Источник и оригинал публикации - https://jamestown.org/program/ai-initiatives-multiply-after-years-of-experimentation/?utm_source=All+Subscribers&utm_campaign=5176690b04-EMAIL_CAMPAIGN_12_1_2023_CB_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_d0ce921446-5176690b04-155132909&mc_cid=5176690b04&mc_eid=a88a9de64f
The Jamestown Foundation
‘AI +’ Initiatives Multiply After Years of Experimentation
Executive Summary: By 2035, artificial intelligence (AI) will underpin practically all sectors of the economy and society, according to recent plans from policy planners in Beijing. The upcoming 15th Five-Year Plan could become the first to include “AI+”…
ПРИМЕРЫ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ ИИ В КИТАЕ
В производственной сфере платформа Haier COSMOPlat реализует реструктуризацию производственной модели через промышленный интернет, а SANY Heavy Industry - крупный китайский производитель тяжёлого оборудования, дорожно-строительной, погрузочной и другой специальной техники - снижает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание на 30% через промышленный интернет. В области здравоохранения экзоскелетные роботы повышают эффективность ходьбы пациентов с параличом нижних конечностей на 80% , а точность технологий прогнозирования генов в скрининге наследственных заболеваний превышает 95%. В сфере образования интеллектуальные синхронные классы охватывают бедные районы по всей стране (данные за 2019 год).
В транспортной сфере пекинская ИИ система электронных платежей снижает индекс загруженности на 12,3 процентных пункта, а система предотвращения пробок Chunyun Gaode съэкономила в общей сложности 420 миллионов часов в пути (2019–2024 годы) . В сельском хозяйстве системы точного орошения экономят до 40% воды , а точность идентификации вредителей и болезней достигает 91% . Источник: baidu.com
В производственной сфере платформа Haier COSMOPlat реализует реструктуризацию производственной модели через промышленный интернет, а SANY Heavy Industry - крупный китайский производитель тяжёлого оборудования, дорожно-строительной, погрузочной и другой специальной техники - снижает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание на 30% через промышленный интернет. В области здравоохранения экзоскелетные роботы повышают эффективность ходьбы пациентов с параличом нижних конечностей на 80% , а точность технологий прогнозирования генов в скрининге наследственных заболеваний превышает 95%. В сфере образования интеллектуальные синхронные классы охватывают бедные районы по всей стране (данные за 2019 год).
В транспортной сфере пекинская ИИ система электронных платежей снижает индекс загруженности на 12,3 процентных пункта, а система предотвращения пробок Chunyun Gaode съэкономила в общей сложности 420 миллионов часов в пути (2019–2024 годы) . В сельском хозяйстве системы точного орошения экономят до 40% воды , а точность идентификации вредителей и болезней достигает 91% . Источник: baidu.com
По Нижнему Амуру впервые прошло китайское морское судно
В Хабаровском начались тестовые перевозки грузов судами типа «река-море». Первым в рамках эксперимента вышло сухогрузное судно XIANG YUE SU HANG длиной 130 метров с вместимостью свыше 6,5 тыс. тонн.
По информации Росморречфлота, судно отправилось из морского порта Тайцан на юге Китая и следует по маршруту через порты Ванино, Николаевск-на-Амуре и Хабаровск до речного порта Фуюань. На борту находятся два крупногабаритных судна технического флота. В обратном рейсе планируется доставка зерна.
Российские специалисты сопровождают судно, предварительно согласовав габариты судна для прохождения маршрута и организацию лоцманской проводки. Все необходимые вопросы пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и портового контроля также решены. Эксперимент направлен на развитие транспортных возможностей региона и расширение мультимодальных перевозок.
В Хабаровском начались тестовые перевозки грузов судами типа «река-море». Первым в рамках эксперимента вышло сухогрузное судно XIANG YUE SU HANG длиной 130 метров с вместимостью свыше 6,5 тыс. тонн.
По информации Росморречфлота, судно отправилось из морского порта Тайцан на юге Китая и следует по маршруту через порты Ванино, Николаевск-на-Амуре и Хабаровск до речного порта Фуюань. На борту находятся два крупногабаритных судна технического флота. В обратном рейсе планируется доставка зерна.
Российские специалисты сопровождают судно, предварительно согласовав габариты судна для прохождения маршрута и организацию лоцманской проводки. Все необходимые вопросы пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и портового контроля также решены. Эксперимент направлен на развитие транспортных возможностей региона и расширение мультимодальных перевозок.
Количество 5G базовых станций в Китае достигло почти 4,65 миллиона.
(Синьхуа) Согласно официальным данным, опубликованным во вторник, к концу августа количество 5G базовых станций в Китае достигло почти 4,65 миллиона.
По данным Министерства промышленности и информационных технологий, это составляет 36,3 процента от общего числа мобильных базовых станций по всей стране.
Между тем, все больше китайских пользователей мобильной связи переходят на услуги 5G.
Согласно данным, к концу августа число пользователей мобильных телефонов трех крупнейших телекоммуникационных предприятий страны и China Broadnet достигло примерно 1,82 миллиарда.
Среди них более 1,15 миллиарда являются пользователями мобильных телефонов 5G, что на 140 миллионов больше, чем в конце прошлого года, и составляет 63,4 процента от общего числа пользователей мобильных телефонов.
(Синьхуа) Согласно официальным данным, опубликованным во вторник, к концу августа количество 5G базовых станций в Китае достигло почти 4,65 миллиона.
По данным Министерства промышленности и информационных технологий, это составляет 36,3 процента от общего числа мобильных базовых станций по всей стране.
Между тем, все больше китайских пользователей мобильной связи переходят на услуги 5G.
Согласно данным, к концу августа число пользователей мобильных телефонов трех крупнейших телекоммуникационных предприятий страны и China Broadnet достигло примерно 1,82 миллиарда.
Среди них более 1,15 миллиарда являются пользователями мобильных телефонов 5G, что на 140 миллионов больше, чем в конце прошлого года, и составляет 63,4 процента от общего числа пользователей мобильных телефонов.
Биотехнологические прорывы демонстрируют лидерство Китая в области искусственного интеллекта
(China Daily) Китай уверенно выходит на передовые рубежи, превращая искусственный интеллект из теоретической концепции в мощный инструмент клинических испытаний в сфере наук о жизни. От поиска перспективных кандидатов в лекарства до разработки инновационных генных терапий – китайские компании демонстрируют впечатляющий потенциал ИИ, способного совершить революцию в глобальной фармацевтической индустрии.
Эта динамика нашла отражение в престижном рейтинге "50 самых умных компаний" по версии MIT Technology Review за 2025 год (TR50), опубликованном в сентябре, где науки о жизни вошли в число лидирующих секторов.
В этом году пекинская биотехнологическая компания METiS TechBio впервые вошла в TR50, что свидетельствует о большом потенциале её платформы NanoForge. Эта платформа использует возможности ИИ для создания липидных наночастиц (LNP), способных с высокой точностью доставлять РНК и генно-редактирующие препараты непосредственно в пораженные органы.
Результаты впечатляют. METiS сообщила о разработке LNP, нацеленных на печень, которые превзошли существующие клинические стандарты и успешно перешли на стадию испытаний на людях. Компания также протестировала системы доставки в легкие, обеспечивающие адресную доставку мРНК в альвеолярные клетки приматов, и создала первые в своем роде LNP для тканей сердца и скелетных мышц, открывающие новые горизонты в лечении генетических заболеваний сердца и мышечной дистрофии.
"Доставка – это своего рода ракета современной биотехнологии. Мы строим ракеты, которые будут доставлять "терапевтические спутники" завтрашнего дня", – образно выразился Крис Лай, соучредитель и генеральный директор METiS TechBio, подчеркнув, что растущее доверие инвесторов способствует укреплению сотрудничества между китайскими и зарубежными компаниями.
Эти достижения отражают стремительный рост инновационной экосистемы Китая. Согласно отчету AI Index Report 2024 Стэнфордского университета, в 2022 году на Китай пришлось 61,1% всех поданных в мире заявок на патенты в области ИИ, что значительно опережает Соединенные Штаты с их 20,9%. Аналитики полагают, что основой для этого нового этапа роста послужили десятилетия инвестиций в развитие талантов в сфере ИИ, биомедицинские исследования и благоприятная государственная политика.
Эксперты рассматривают происходящее как часть более широкого тренда на сотрудничество.
"С быстрым развитием ИИ мы видим, что все больше фармацевтических транснациональных корпораций сотрудничают с новыми биофармацевтическими компаниями в Китае в области ранней разработки лекарств, а также диагностики и лечения", – отметил Ван Хунвэй, профессор Школы наук о жизни и вице-президент Университета Цинхуа в интервью China Daily. "Этот вид сотрудничества уже сформировался как инновационная экосистема в Китае".
Источник: Ли Цзин | chinadaily.com.cn | 2025-09-26
(China Daily) Китай уверенно выходит на передовые рубежи, превращая искусственный интеллект из теоретической концепции в мощный инструмент клинических испытаний в сфере наук о жизни. От поиска перспективных кандидатов в лекарства до разработки инновационных генных терапий – китайские компании демонстрируют впечатляющий потенциал ИИ, способного совершить революцию в глобальной фармацевтической индустрии.
Эта динамика нашла отражение в престижном рейтинге "50 самых умных компаний" по версии MIT Technology Review за 2025 год (TR50), опубликованном в сентябре, где науки о жизни вошли в число лидирующих секторов.
В этом году пекинская биотехнологическая компания METiS TechBio впервые вошла в TR50, что свидетельствует о большом потенциале её платформы NanoForge. Эта платформа использует возможности ИИ для создания липидных наночастиц (LNP), способных с высокой точностью доставлять РНК и генно-редактирующие препараты непосредственно в пораженные органы.
Результаты впечатляют. METiS сообщила о разработке LNP, нацеленных на печень, которые превзошли существующие клинические стандарты и успешно перешли на стадию испытаний на людях. Компания также протестировала системы доставки в легкие, обеспечивающие адресную доставку мРНК в альвеолярные клетки приматов, и создала первые в своем роде LNP для тканей сердца и скелетных мышц, открывающие новые горизонты в лечении генетических заболеваний сердца и мышечной дистрофии.
"Доставка – это своего рода ракета современной биотехнологии. Мы строим ракеты, которые будут доставлять "терапевтические спутники" завтрашнего дня", – образно выразился Крис Лай, соучредитель и генеральный директор METiS TechBio, подчеркнув, что растущее доверие инвесторов способствует укреплению сотрудничества между китайскими и зарубежными компаниями.
Эти достижения отражают стремительный рост инновационной экосистемы Китая. Согласно отчету AI Index Report 2024 Стэнфордского университета, в 2022 году на Китай пришлось 61,1% всех поданных в мире заявок на патенты в области ИИ, что значительно опережает Соединенные Штаты с их 20,9%. Аналитики полагают, что основой для этого нового этапа роста послужили десятилетия инвестиций в развитие талантов в сфере ИИ, биомедицинские исследования и благоприятная государственная политика.
Эксперты рассматривают происходящее как часть более широкого тренда на сотрудничество.
"С быстрым развитием ИИ мы видим, что все больше фармацевтических транснациональных корпораций сотрудничают с новыми биофармацевтическими компаниями в Китае в области ранней разработки лекарств, а также диагностики и лечения", – отметил Ван Хунвэй, профессор Школы наук о жизни и вице-президент Университета Цинхуа в интервью China Daily. "Этот вид сотрудничества уже сформировался как инновационная экосистема в Китае".
Источник: Ли Цзин | chinadaily.com.cn | 2025-09-26
Китай занимает второе место в мире по разработке новых лекарств, сообщает представитель Государственного комитета по вопросам здравоохранения КНР
(China Daily) Китай триумфально восседает на второй ступени мирового пьедестала в гонке за создание инновационных лекарственных препаратов, аккумулируя в своем портфеле 20 процентов всех перспективных разработок мировой фармацевтики, заявила представитель Государственного комитета по вопросам здравоохранения КНР.
Госпожа Го Яньхун, чиновник из Национальной комиссии по здравоохранению, сообщила на пресс-конференции, что ряд разработанных в стране инновационных лекарств для лечения рака получили одобрение для выхода на рынок как в Китае, так и за рубежом, открывая новую эру в борьбе с этим недугом.
Произведенные в Китае вакцины против вируса папилломы человека также получили широкое распространение, значительно расширив доступность вакцинации и вселяя надежду в сердца миллионов.
В то же время целая плеяда отечественных медицинских устройств — от передовых компьютерных томографов и хирургических роботов до искусственных сердец и систем протонной и тяжело-ионной лучевой терапии — успешно разработана и внедрена в клиническую практику, знаменуя новую эпоху в оказании медицинской помощи.
"Общий потенциал науки и технологий в области здравоохранения продолжает неуклонно расти, что приводит к серии прорывных открытий и эпохальных достижений", — добавила она, подчеркивая неоспоримое лидерство Китая в этой сфере.
Источник: Ван Сяоюй | chinadaily.com.cn | 2025-09-11
(China Daily) Китай триумфально восседает на второй ступени мирового пьедестала в гонке за создание инновационных лекарственных препаратов, аккумулируя в своем портфеле 20 процентов всех перспективных разработок мировой фармацевтики, заявила представитель Государственного комитета по вопросам здравоохранения КНР.
Госпожа Го Яньхун, чиновник из Национальной комиссии по здравоохранению, сообщила на пресс-конференции, что ряд разработанных в стране инновационных лекарств для лечения рака получили одобрение для выхода на рынок как в Китае, так и за рубежом, открывая новую эру в борьбе с этим недугом.
Произведенные в Китае вакцины против вируса папилломы человека также получили широкое распространение, значительно расширив доступность вакцинации и вселяя надежду в сердца миллионов.
В то же время целая плеяда отечественных медицинских устройств — от передовых компьютерных томографов и хирургических роботов до искусственных сердец и систем протонной и тяжело-ионной лучевой терапии — успешно разработана и внедрена в клиническую практику, знаменуя новую эпоху в оказании медицинской помощи.
"Общий потенциал науки и технологий в области здравоохранения продолжает неуклонно расти, что приводит к серии прорывных открытий и эпохальных достижений", — добавила она, подчеркивая неоспоримое лидерство Китая в этой сфере.
Источник: Ван Сяоюй | chinadaily.com.cn | 2025-09-11
КИТАЙ МОНЕТИЗИРУЕТ ПРАЗДНИКИ
Китай с 1 октября уходит на «золотую неделю» выходных по случаю дня Образования КНР. При этом власти гарантировали, что всенародный отдых будет означать не замедление - а рост темпов развития национальной экономики. Официальный Пекин представил целый ряд мер по монетизации праздников.
В частности, в преддверии официальных недельных выходных власти запустили месячник развития туризма, в рамках которого эмитированы потребительские ваучеры на 480 млн юаней ($66 млн).
В рамках месячника будет проведено 29 тыс. мероприятий: это и различные фестивали, и введение новых тематических маршрутов для туристов. Кампания также предполагает наращивание межрегионального туристического взаимодействия. Так, в первый день месячника столичный регион запустил проект развития туристического сотрудничества с провинцией Сычуань.
Потребители отреагировали мгновенно. Объем предзаказов на туристические поездки на время «золотой недели» праздников подскочили на 130% в годовом исчислении. Об этом сообщает туроператор U-tour. Многие китайцы берут дополнительные четыре дня отпуска и отправляются путешествовать сразу на две недели, отметил туроператор.
Речь идет не только о внутреннем, но и о выездном туризме. По данным одного из крупнейших в КНР турагентств Qunar, самыми популярными направлениями остаются Япония, Республика Корея и страны Юго-Восточной Азии. Одновременно лидерами роста по предзаказам поездок оказались такие нетрадиционные направления, как Египет, Узбекистан, Швеция, Кения и Танзания.
Туроператоры констатируют: на праздники вырастет и въездной турпоток в Китай. Ожидается опережающий рост въездного туризма из Казахстана, Узбекистана, Испании и Саудовской Аравии. Наиболее популярными направлениями для зарубежных туристов остаются Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду и Шэньчжэнь.
Кампания по развитию туризма в КНР открыта буквально через неделю после публикации Плана по стимулированию потребления услуг от девяти государственных министерств и ведомств, включая Минкоммерции КНР. Напомним, что сектор услуг уже 10 лет подряд обеспечивает более 50% ВВП КНР. По прогнозам экспертов, его доля в национальном валовом внутреннем продукте в будущем дойдет до 70%-80%.
Источник: https://russian.cgtn.com/
Китай с 1 октября уходит на «золотую неделю» выходных по случаю дня Образования КНР. При этом власти гарантировали, что всенародный отдых будет означать не замедление - а рост темпов развития национальной экономики. Официальный Пекин представил целый ряд мер по монетизации праздников.
В частности, в преддверии официальных недельных выходных власти запустили месячник развития туризма, в рамках которого эмитированы потребительские ваучеры на 480 млн юаней ($66 млн).
В рамках месячника будет проведено 29 тыс. мероприятий: это и различные фестивали, и введение новых тематических маршрутов для туристов. Кампания также предполагает наращивание межрегионального туристического взаимодействия. Так, в первый день месячника столичный регион запустил проект развития туристического сотрудничества с провинцией Сычуань.
Потребители отреагировали мгновенно. Объем предзаказов на туристические поездки на время «золотой недели» праздников подскочили на 130% в годовом исчислении. Об этом сообщает туроператор U-tour. Многие китайцы берут дополнительные четыре дня отпуска и отправляются путешествовать сразу на две недели, отметил туроператор.
Речь идет не только о внутреннем, но и о выездном туризме. По данным одного из крупнейших в КНР турагентств Qunar, самыми популярными направлениями остаются Япония, Республика Корея и страны Юго-Восточной Азии. Одновременно лидерами роста по предзаказам поездок оказались такие нетрадиционные направления, как Египет, Узбекистан, Швеция, Кения и Танзания.
Туроператоры констатируют: на праздники вырастет и въездной турпоток в Китай. Ожидается опережающий рост въездного туризма из Казахстана, Узбекистана, Испании и Саудовской Аравии. Наиболее популярными направлениями для зарубежных туристов остаются Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду и Шэньчжэнь.
Кампания по развитию туризма в КНР открыта буквально через неделю после публикации Плана по стимулированию потребления услуг от девяти государственных министерств и ведомств, включая Минкоммерции КНР. Напомним, что сектор услуг уже 10 лет подряд обеспечивает более 50% ВВП КНР. По прогнозам экспертов, его доля в национальном валовом внутреннем продукте в будущем дойдет до 70%-80%.
Источник: https://russian.cgtn.com/
ПЕКИН, 28 сентября (Синьхуа) – Министерство транспорта КНР сообщило в воскресенье, что в течение восьмидневных праздников по случаю Национального дня и Праздника середины осени, начинающихся в среду, по всей стране ожидается около 2,36 миллиарда пассажирских поездок.
"Спрос на поездки, будь то в туристических целях или для посещения родственников, будет высоким", - заявил на пресс-конференции заместитель министра транспорта Ли Ян. По его оценкам, в этот период в среднем будет совершаться 295 миллионов поездок в день, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Особо отмечается, что около 80% этих поездок будут совершены на личных автомобилях. В пиковые периоды интенсивность движения на скоростных автомагистралях может превысить 70 миллионов автомобилей в день, из которых 14 миллионов составят электромобили, сообщил Ли Ян.
В то же время, авиакомпании обслужат 19,2 миллиона пассажиров за время праздников, что на 3,6% больше, чем годом ранее, и станет самым высоким показателем, когда-либо зарегистрированным за этот период.
Ли Ян отметил, что всплеск туристического бума приведет к резкому увеличению числа поездок на средние и дальние расстояния. В то время как крупные внутренние города, включая Шанхай на востоке Китая, Чэнду на юго-западе и Пекин на севере страны, будут пользоваться большей популярностью для поездок, чем год назад, также прогнозируется значительный рост числа китайских туристов, отправляющихся в такие международные направления, как Япония, Республика Корея и страны Юго-Восточной Азии.
Кроме того, ожидается, что объемы грузовых перевозок останутся стабильными: средний дневной объем грузовиков на дорогах Китая останется в диапазоне от 5,5 до 5,8 миллиона, что в основном соответствует показателям за аналогичный период прошлого года, сообщил Ли Ян.
Ли Ян заявил, что транспортный сектор Китая готов к удовлетворению высокого спроса, и пообещал приложить все усилия для обеспечения безопасного и комфортного передвижения.
Официальные данные, представленные на пресс-конференции, также показали, что за первые восемь месяцев года общее количество пассажирских поездок по стране достигло 45,55 миллиарда, что на 3,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
За период с января по август объем коммерческих грузов по всей стране достиг 38,06 миллиарда тонн, что на 3,8% больше, чем годом ранее, а грузооборот портов вырос на 4,4% и составил 12,03 миллиарда тонн. Объем экспресс-доставки посылок вырос до 128,2 миллиарда, что ознаменовало значительный рост на 17,8%. Инвестиции в основной капитал в транспортном секторе составили 2,26 триллиона юаней (около 317,63 миллиарда долларов США).
Источник: https://english.news.cn/
"Спрос на поездки, будь то в туристических целях или для посещения родственников, будет высоким", - заявил на пресс-конференции заместитель министра транспорта Ли Ян. По его оценкам, в этот период в среднем будет совершаться 295 миллионов поездок в день, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Особо отмечается, что около 80% этих поездок будут совершены на личных автомобилях. В пиковые периоды интенсивность движения на скоростных автомагистралях может превысить 70 миллионов автомобилей в день, из которых 14 миллионов составят электромобили, сообщил Ли Ян.
В то же время, авиакомпании обслужат 19,2 миллиона пассажиров за время праздников, что на 3,6% больше, чем годом ранее, и станет самым высоким показателем, когда-либо зарегистрированным за этот период.
Ли Ян отметил, что всплеск туристического бума приведет к резкому увеличению числа поездок на средние и дальние расстояния. В то время как крупные внутренние города, включая Шанхай на востоке Китая, Чэнду на юго-западе и Пекин на севере страны, будут пользоваться большей популярностью для поездок, чем год назад, также прогнозируется значительный рост числа китайских туристов, отправляющихся в такие международные направления, как Япония, Республика Корея и страны Юго-Восточной Азии.
Кроме того, ожидается, что объемы грузовых перевозок останутся стабильными: средний дневной объем грузовиков на дорогах Китая останется в диапазоне от 5,5 до 5,8 миллиона, что в основном соответствует показателям за аналогичный период прошлого года, сообщил Ли Ян.
Ли Ян заявил, что транспортный сектор Китая готов к удовлетворению высокого спроса, и пообещал приложить все усилия для обеспечения безопасного и комфортного передвижения.
Официальные данные, представленные на пресс-конференции, также показали, что за первые восемь месяцев года общее количество пассажирских поездок по стране достигло 45,55 миллиарда, что на 3,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
За период с января по август объем коммерческих грузов по всей стране достиг 38,06 миллиарда тонн, что на 3,8% больше, чем годом ранее, а грузооборот портов вырос на 4,4% и составил 12,03 миллиарда тонн. Объем экспресс-доставки посылок вырос до 128,2 миллиарда, что ознаменовало значительный рост на 17,8%. Инвестиции в основной капитал в транспортном секторе составили 2,26 триллиона юаней (около 317,63 миллиарда долларов США).
Источник: https://english.news.cn/
Город Фуюань провинции Хэйлунцзян: агрономы-новаторы на страже обильного урожая клюквы
Китайская новостная сеть
26 сентября 2025 г., 16:26
В золотую осеннюю пору 4200 му(= около 280 гектаров) клюквенных полей в Фуюане утопают в багрянце созревающих ягод, предвещая щедрый урожай. За этой восхитительной картиной стоит кропотливая работа агрономов-новаторов, сопровождающих урожай на каждом этапе его созревания. В преддверии седьмого китайского Праздника урожая группа специалистов из Центра сельскохозяйственных технологий Фуюаня совместно с экспертами во главе с Ван Чжи, представляющими Государственную технологическую систему пчеловодства, посетили клюквенную ферму Honghai Zhiye. Прямо на плантациях развернулась масштабная работа по повышению качества урожая и увеличению его объемов.
На ферме агрономы-новаторы, словно искусные врачеватели земли, самоотверженно искали решения производственных задач. С преданностью делу они изучали каждый куст клюквы, оценивая спелость и форму ягод. Производя случайные выборки и маркировку в различных зонах опыления, специалисты скрупулезно измеряли диаметр плодов штангенциркулем, перепроверяя результаты друг друга для обеспечения максимальной точности. Основной задачей этого выезда была оценка эффективности совместного опыления шмелями и пчелами – технология, разработанная группой агрономов-новаторов в июне этого года с учетом климатических и почвенных особенностей Фуюаня.
«На одном растении созревает до восьми ягод!» – с гордостью отметил заместитель директора Муданьцзянской комплексной опытной станции Государственной технологической системы пчеловодства Пань Чуньлэй, подчеркивая вклад агрономов-новаторов. От разработки экспериментальных схем опыления до мониторинга роста и последующего отбора проб, агрономы-новаторы неустанно трудятся на передовой, превращая научные достижения в ощутимый прирост урожая. По предварительным данным, в 2024 году объем продаж клюквы в Фуюане достиг 80 миллионов юаней. Благодаря поддержке команды агрономов-новаторов, технология кооперированного опыления продолжает укреплять основу для повышения качества и увеличения объемов производства, вселяя уверенность в сердца местных фермеров.
Активное участие специалистов в области сельского хозяйства не только придает уверенности фуюаньским фермерам в богатом урожае, но и отражает успешную работу города Фуюань в области развития кадрового потенциала. В последние годы Фуюань создал платформу сотрудничества «команда экспертов + местные агрономы», привлекая передовые технические ресурсы и одновременно воспитывая местные кадры, формируя структуру развития талантов, которая позволяет «привлекать, удерживать и эффективно использовать» специалистов. Практическое применение этих знаний для повышения качества урожая клюквы является ярким примером глубокой интеграции работы с кадрами и развития специализированного сельского хозяйства, тем самым представляя собой ценный опыт для других регионов в области стимулирования развития сельских районов за счет развития кадрового потенциала и модернизации производства.
Источник: https://baijiahao.baidu.com/
Китайская новостная сеть
26 сентября 2025 г., 16:26
В золотую осеннюю пору 4200 му(= около 280 гектаров) клюквенных полей в Фуюане утопают в багрянце созревающих ягод, предвещая щедрый урожай. За этой восхитительной картиной стоит кропотливая работа агрономов-новаторов, сопровождающих урожай на каждом этапе его созревания. В преддверии седьмого китайского Праздника урожая группа специалистов из Центра сельскохозяйственных технологий Фуюаня совместно с экспертами во главе с Ван Чжи, представляющими Государственную технологическую систему пчеловодства, посетили клюквенную ферму Honghai Zhiye. Прямо на плантациях развернулась масштабная работа по повышению качества урожая и увеличению его объемов.
На ферме агрономы-новаторы, словно искусные врачеватели земли, самоотверженно искали решения производственных задач. С преданностью делу они изучали каждый куст клюквы, оценивая спелость и форму ягод. Производя случайные выборки и маркировку в различных зонах опыления, специалисты скрупулезно измеряли диаметр плодов штангенциркулем, перепроверяя результаты друг друга для обеспечения максимальной точности. Основной задачей этого выезда была оценка эффективности совместного опыления шмелями и пчелами – технология, разработанная группой агрономов-новаторов в июне этого года с учетом климатических и почвенных особенностей Фуюаня.
«На одном растении созревает до восьми ягод!» – с гордостью отметил заместитель директора Муданьцзянской комплексной опытной станции Государственной технологической системы пчеловодства Пань Чуньлэй, подчеркивая вклад агрономов-новаторов. От разработки экспериментальных схем опыления до мониторинга роста и последующего отбора проб, агрономы-новаторы неустанно трудятся на передовой, превращая научные достижения в ощутимый прирост урожая. По предварительным данным, в 2024 году объем продаж клюквы в Фуюане достиг 80 миллионов юаней. Благодаря поддержке команды агрономов-новаторов, технология кооперированного опыления продолжает укреплять основу для повышения качества и увеличения объемов производства, вселяя уверенность в сердца местных фермеров.
Активное участие специалистов в области сельского хозяйства не только придает уверенности фуюаньским фермерам в богатом урожае, но и отражает успешную работу города Фуюань в области развития кадрового потенциала. В последние годы Фуюань создал платформу сотрудничества «команда экспертов + местные агрономы», привлекая передовые технические ресурсы и одновременно воспитывая местные кадры, формируя структуру развития талантов, которая позволяет «привлекать, удерживать и эффективно использовать» специалистов. Практическое применение этих знаний для повышения качества урожая клюквы является ярким примером глубокой интеграции работы с кадрами и развития специализированного сельского хозяйства, тем самым представляя собой ценный опыт для других регионов в области стимулирования развития сельских районов за счет развития кадрового потенциала и модернизации производства.
Источник: https://baijiahao.baidu.com/
Завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй, - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа
27 сентября 2025, China Network
Рано утром 27 сентября, с успешным соединением последнего китайско-российского участка вблизи государственной границы на пограничном переходе Суйфэньхэ, была завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа, на участке от Суйфэньхэ до государственной границы. Около 5 часов утра первый грузовой поезд, отправляющийся за границу, прошел по обновленной линии, сигнализируя о вводе в эксплуатацию этого ключевого проекта.
Город Суйфэньхэ расположен в центре Северо-Восточной Азии и является важным пограничным пунктом "Восточного грузового коридора". В целях дальнейшего повышения пропускной способности пограничного пункта в мае 2024 года Китайская железнодорожная компания "Харбинское бюро" начала проект модернизации линии Биньсуй от Суйфэньхэ до государственной границы. Проект включал в себя 1 тоннель, 3 моста, 6 участков земляного полотна и сопутствующие работы общей протяженностью 4,146 километра. За счет изменения радиуса малых кривых улучшены условия трассы.
Проектный институт China Railway Fifth Survey and Design Institute, отвечающий за проектирование, применил метод "выпрямления" к существующей линии, огибающей гору. После модернизации скорость поездов на этом участке увеличилась с 55 км/ч до 120 км/ч, а пропускная способность линии увеличилась более чем в 2 раза, что эффективно решило проблему узких мест в пропускной способности.
Сообщается, что в ходе работ по модернизации данного участка была построена железная дорога с "составной колеей, -параллельное укладывание путей стандартной колеи (китайской)1435 мм и широкой (российской) колеи 1520 мм - для удовлетворения потребностей прямого сообщения поездов обеих стран. Новые тоннели и мостовые конструкции имеют улучшенную защиту от промерзания, теплоизоляцию и дренаж, а также предусматривают возможности для будущего расширения линии.
Весь проект расположен в условиях высокогорья и низких температур, с максимальной глубиной промерзания до 2,29 метра и эффективным периодом строительства всего от 6 до 7 месяцев. Шестая инженерно-строительная компания China Railway использовала такие технологии, как метод утепленных укрытий и метод аккумулирования тепла, чтобы гарантировать качество заливки бетона в экстремально холодных условиях, а также повысила эффективность строительства на 12% за счет использования интеллектуализированной механизированной работы.
После ввода в эксплуатацию этого проекта значительно повысится трансграничная транспортная способность и уровень безопасности железнодорожной сети северных районов Китая, что имеет большое значение для развития грузовых поездов Китай-Европа в направлении более высокого качества, лучших экономических показателей и большей безопасности, обеспечивая важную инфраструктурную поддержку для высококачественного совместного строительства "Одного пояса, одного пути".
Источник: http://www.xinhuanet.com/
27 сентября 2025, China Network
Рано утром 27 сентября, с успешным соединением последнего китайско-российского участка вблизи государственной границы на пограничном переходе Суйфэньхэ, была завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа, на участке от Суйфэньхэ до государственной границы. Около 5 часов утра первый грузовой поезд, отправляющийся за границу, прошел по обновленной линии, сигнализируя о вводе в эксплуатацию этого ключевого проекта.
Город Суйфэньхэ расположен в центре Северо-Восточной Азии и является важным пограничным пунктом "Восточного грузового коридора". В целях дальнейшего повышения пропускной способности пограничного пункта в мае 2024 года Китайская железнодорожная компания "Харбинское бюро" начала проект модернизации линии Биньсуй от Суйфэньхэ до государственной границы. Проект включал в себя 1 тоннель, 3 моста, 6 участков земляного полотна и сопутствующие работы общей протяженностью 4,146 километра. За счет изменения радиуса малых кривых улучшены условия трассы.
Проектный институт China Railway Fifth Survey and Design Institute, отвечающий за проектирование, применил метод "выпрямления" к существующей линии, огибающей гору. После модернизации скорость поездов на этом участке увеличилась с 55 км/ч до 120 км/ч, а пропускная способность линии увеличилась более чем в 2 раза, что эффективно решило проблему узких мест в пропускной способности.
Сообщается, что в ходе работ по модернизации данного участка была построена железная дорога с "составной колеей, -параллельное укладывание путей стандартной колеи (китайской)1435 мм и широкой (российской) колеи 1520 мм - для удовлетворения потребностей прямого сообщения поездов обеих стран. Новые тоннели и мостовые конструкции имеют улучшенную защиту от промерзания, теплоизоляцию и дренаж, а также предусматривают возможности для будущего расширения линии.
Весь проект расположен в условиях высокогорья и низких температур, с максимальной глубиной промерзания до 2,29 метра и эффективным периодом строительства всего от 6 до 7 месяцев. Шестая инженерно-строительная компания China Railway использовала такие технологии, как метод утепленных укрытий и метод аккумулирования тепла, чтобы гарантировать качество заливки бетона в экстремально холодных условиях, а также повысила эффективность строительства на 12% за счет использования интеллектуализированной механизированной работы.
После ввода в эксплуатацию этого проекта значительно повысится трансграничная транспортная способность и уровень безопасности железнодорожной сети северных районов Китая, что имеет большое значение для развития грузовых поездов Китай-Европа в направлении более высокого качества, лучших экономических показателей и большей безопасности, обеспечивая важную инфраструктурную поддержку для высококачественного совместного строительства "Одного пояса, одного пути".
Источник: http://www.xinhuanet.com/
Началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу-Фучжоу
Планируемый ввод в эксплуатацию в 2030 году
2025-09-29
Корреспондент узнал от Китайской государственной железнодорожной корпорации, что 29 сентября началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу – Фучжоу (далее – новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу). Планируется, что она будет завершена и введена в эксплуатацию в 2030 году.
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу является важной частью прибрежного высокоскоростного железнодорожного коридора в рамках национальной железнодорожной сети "Восемь вертикалей и восемь горизонтов", а также одним из 102 крупных инженерных проектов и знаковых проектов "Двойной значимости" в национальном "14-м пятилетнем плане". Строительство проекта имеет большое значение для содействия всестороннему высококачественному развитию провинции Фуцзянь, строительства демонстрационной зоны интеграции по обе стороны Тайваньского пролива, создания ключевой зоны морского Шелкового пути 21-го века и укрепления быстрых связей с экономическим поясом реки Янцзы.
Основная линия новой высокоскоростной железной дороги Вэньфу начинается на станции Лэцин высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь, проходит через город Вэньчжоу провинции Чжэцзян, города Нинде и Фучжоу провинции Фуцзянь и соединяется с южной станцией Фучжоу высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямынь. Протяженность новой главной линии составляет около 303 километров, проектная скорость – 350 километров в час, а срок строительства – 5 лет. Всего на линии будет 11 станций. Среди них, протяженность основной линии на участке Фуцзянь составляет 203,8 километра, а на территории Фуцзяни будет построено 7 станций (Фудин Си, Чжэжун, Фуань Нань, Нинде, Луоюань, Ляньцзян, Фучжоу Нань).
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу, вместе с уже введенной в эксплуатацию высокоскоростной железной дорогой Фучжоу-Сямынь, высокоскоростной железной дорогой Гуанчжоу-Шаньвэй, высокоскоростной железной дорогой Шаньтоу-Шаньвэй, строящейся высокоскоростной железной дорогой Чжанчжоу-Шаньтоу и запланированной высокоскоростной железной дорогой Нинбо-Вэньчжоу, создаст новый, более высокий стандарт высокоскоростного железнодорожного коридора Нинбо-Гуанчжоу, что имеет очень важное значение для железнодорожной сети. После завершения проекта он, наряду с существующей высокоскоростной железной дорогой Ханчжоу-Шэньчжэнь, которая была полностью введена в эксплуатацию в 2013 году, сформирует двойной высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Вэньчжоу и Фучжоу, что еще больше сократит пространственно-временное расстояние между городами юго-восточного побережья, укрепит связи между дельтой реки Янцзы и районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, значительно облегчит поездки людей вдоль линии и будет иметь большое значение для ускорения интегрированного развития региона дельты реки Янцзы и строительства ключевого района "Морского Шелкового пути".
Источник: https://www.thepaper.cn/
Планируемый ввод в эксплуатацию в 2030 году
2025-09-29
Корреспондент узнал от Китайской государственной железнодорожной корпорации, что 29 сентября началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу – Фучжоу (далее – новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу). Планируется, что она будет завершена и введена в эксплуатацию в 2030 году.
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу является важной частью прибрежного высокоскоростного железнодорожного коридора в рамках национальной железнодорожной сети "Восемь вертикалей и восемь горизонтов", а также одним из 102 крупных инженерных проектов и знаковых проектов "Двойной значимости" в национальном "14-м пятилетнем плане". Строительство проекта имеет большое значение для содействия всестороннему высококачественному развитию провинции Фуцзянь, строительства демонстрационной зоны интеграции по обе стороны Тайваньского пролива, создания ключевой зоны морского Шелкового пути 21-го века и укрепления быстрых связей с экономическим поясом реки Янцзы.
Основная линия новой высокоскоростной железной дороги Вэньфу начинается на станции Лэцин высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь, проходит через город Вэньчжоу провинции Чжэцзян, города Нинде и Фучжоу провинции Фуцзянь и соединяется с южной станцией Фучжоу высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямынь. Протяженность новой главной линии составляет около 303 километров, проектная скорость – 350 километров в час, а срок строительства – 5 лет. Всего на линии будет 11 станций. Среди них, протяженность основной линии на участке Фуцзянь составляет 203,8 километра, а на территории Фуцзяни будет построено 7 станций (Фудин Си, Чжэжун, Фуань Нань, Нинде, Луоюань, Ляньцзян, Фучжоу Нань).
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу, вместе с уже введенной в эксплуатацию высокоскоростной железной дорогой Фучжоу-Сямынь, высокоскоростной железной дорогой Гуанчжоу-Шаньвэй, высокоскоростной железной дорогой Шаньтоу-Шаньвэй, строящейся высокоскоростной железной дорогой Чжанчжоу-Шаньтоу и запланированной высокоскоростной железной дорогой Нинбо-Вэньчжоу, создаст новый, более высокий стандарт высокоскоростного железнодорожного коридора Нинбо-Гуанчжоу, что имеет очень важное значение для железнодорожной сети. После завершения проекта он, наряду с существующей высокоскоростной железной дорогой Ханчжоу-Шэньчжэнь, которая была полностью введена в эксплуатацию в 2013 году, сформирует двойной высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Вэньчжоу и Фучжоу, что еще больше сократит пространственно-временное расстояние между городами юго-восточного побережья, укрепит связи между дельтой реки Янцзы и районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, значительно облегчит поездки людей вдоль линии и будет иметь большое значение для ускорения интегрированного развития региона дельты реки Янцзы и строительства ключевого района "Морского Шелкового пути".
Источник: https://www.thepaper.cn/
Как закалялся"Нэчжа": с небес в морскую пучину
2025-09-29
"Лаборатория Нэчжа" Морской школы Шанхайского транспортного университета занимается разработкой морских и воздушных беспилотных летательных аппаратов, способных летать и погружаться в море, сочетая в себе возможности полета и подводного плавания.
Начиная с 2016 года и заканчивая победой в Китайском международном конкурсе студенческих инноваций в 2024 году, серия аппаратов "Нэчжа" претерпела многократные итерации и завершила первое в мире испытание автономного полета, подводного плавания и морской и воздушной переправы в реальных морских условиях. Глубина погружения превысила 100 метров, а взлет и переправа были осуществлены в морских условиях 3-го уровня (высота волны от 0,5 метра до 1,25 метра).
В этом году команда "Нэчжа" сотрудничает со Вторым океанографическим институтом Министерства природных ресурсов, проводя испытания в озере Цяньдаоху для двух моделей оборудования: "Нэчжа-Летающий-Подводный" и "Нэчжа-Летающий-Плавающий". Первая модель оснащена датчиками температуры, солености и глубины, автономными пробоотборниками воды и может выполнять такие задачи, как наблюдение за профилем водной толщи и автоматический отбор проб воды. Вторая модель оснащена радиометрами, мультиспектральными камерами и другой научной полезной нагрузкой и может выполнять такие операции, как мониторинг поверхностных вод, спектральное изображение и многоточечный отбор проб. Проще говоря, исследователи могут удаленно управлять "Нэчжа" с корабля, и он будет самостоятельно отбирать пробы или сканировать цели с воздуха.
Так же развивается концепция работы подводных и надводных аппаратов в группе.
Затухание электромагнитных волн под водой серьезно, и для определения местоположения, связи и навигации различные аппараты полагаются на звуковые волны. Существующие акустические системы подходят только для больших подводных аппаратов, и аппараты весом около 10 кг, такие как "Нэчжа", не могут их нести, поэтому стоит задача - разработать миниатюрную и легкую акустическую капсулу. Достаточно маленькие модули на рынке, поэтому приходится разрабатывать внутренние схемы и модули самостоятельно, что является достаточно серьезным вызовом".
Источник: https://www.thepaper.cn/
2025-09-29
"Лаборатория Нэчжа" Морской школы Шанхайского транспортного университета занимается разработкой морских и воздушных беспилотных летательных аппаратов, способных летать и погружаться в море, сочетая в себе возможности полета и подводного плавания.
Начиная с 2016 года и заканчивая победой в Китайском международном конкурсе студенческих инноваций в 2024 году, серия аппаратов "Нэчжа" претерпела многократные итерации и завершила первое в мире испытание автономного полета, подводного плавания и морской и воздушной переправы в реальных морских условиях. Глубина погружения превысила 100 метров, а взлет и переправа были осуществлены в морских условиях 3-го уровня (высота волны от 0,5 метра до 1,25 метра).
В этом году команда "Нэчжа" сотрудничает со Вторым океанографическим институтом Министерства природных ресурсов, проводя испытания в озере Цяньдаоху для двух моделей оборудования: "Нэчжа-Летающий-Подводный" и "Нэчжа-Летающий-Плавающий". Первая модель оснащена датчиками температуры, солености и глубины, автономными пробоотборниками воды и может выполнять такие задачи, как наблюдение за профилем водной толщи и автоматический отбор проб воды. Вторая модель оснащена радиометрами, мультиспектральными камерами и другой научной полезной нагрузкой и может выполнять такие операции, как мониторинг поверхностных вод, спектральное изображение и многоточечный отбор проб. Проще говоря, исследователи могут удаленно управлять "Нэчжа" с корабля, и он будет самостоятельно отбирать пробы или сканировать цели с воздуха.
Так же развивается концепция работы подводных и надводных аппаратов в группе.
Затухание электромагнитных волн под водой серьезно, и для определения местоположения, связи и навигации различные аппараты полагаются на звуковые волны. Существующие акустические системы подходят только для больших подводных аппаратов, и аппараты весом около 10 кг, такие как "Нэчжа", не могут их нести, поэтому стоит задача - разработать миниатюрную и легкую акустическую капсулу. Достаточно маленькие модули на рынке, поэтому приходится разрабатывать внутренние схемы и модули самостоятельно, что является достаточно серьезным вызовом".
Источник: https://www.thepaper.cn/