Последнее время довольно часто поступают вопросы, по поводу исчисления налогов (НДФЛ), при продаже автомобиля, который во Владении был менее трех лет.

Мы детально разобрались в данном вопросе, пообщавшись с участниками рынка и инспекторами.

На сегодня картина такая: таможенные платежи (пошлина, НДС при ввозе, утилизационный сбор, таможенные сборы) в расчёт НДФЛ не включаются. Эту позицию Минфин и ФНС подтверждают в официальных разъяснениях последних лет. Отсылка идет на письмо Минфина РФ от 22 августа 2024 года №03-04-05/79466 в котором указано, что расходы на таможенное оформление транспортного средства, приобретённого в иностранном государстве, не включаются в состав расходов, связанных с приобретением этого имущества, которые могут уменьшить налогооблагаемый доход при продаже.
Так же инспектора не примут во внимание, дополнительные расходы, связанные с приобретением автомобиля, такие как услуга СВХ, таможенного представителя, испытательной лаборатории, комиссию нашей компании и стоимость доставки до Вашего региона.

Что в итоге? Остается только чистая стоимость по инвойсу. Это и будет вычет. Все остальное, что Вы укажете в ДКП при продаже - облагается НДФЛ 13% при продаже. Учитывайте это, когда планируете продажу машину, которая во Владении была менее трех лет.

Новости от таможни Владивостока №3

И снова касается покупателей, который на постоянной основе не зарегистрированы на территории ДВФО а так же граждан возрастом до 23 лет и старше 60 лет.

Сегодня поступила новая информация, что помимо временной регистрации и согласия собственника, теперь необходимо предъявлять билеты на самолет/поезд, при чем даты должны совпадать с датами прихода судна во Владивосток. Т.е. на момент прихода, будущий собственник уже должен "прибыть" на территорию ДВФО.
Так же изменения коснулись граждан возрастом до 23 лет и старше 60 лет. Для них действует ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ личная явка.

Очень надеемся, что данные "мероприятия" долго не продлятся. Что то подобное (с билетами) мы уже проходили, когда приходилось бронировать номера в гостиницах и отелях. Через 3-4 месяца это закончилось. Надеемся что и в данной ситуации, это долго не продлится.

Не так давно, попадалась на глаза статья (сейчас не получается найти). В ней говорилось о том, что Китайские производители несут огромные убытки, в виду того что их продукция не покупается. В наших автосалонах (которые теперь торгуют только Китайскими брендами) - тоже застой. Машин много - покупателей нет. Как то в марте беседовал с владельцем одного из автосалонов (официальный дилер, и тоже торгуют новыми Китайскими машинами), и он дал распоряжение своим менеджерам не принимать по программе TRADE-IN Китайские машины.
Навело на мысли - а что если все эти "палки в колеса" только для того, что бы люди пошли в салоны за новыми чунгачангами?