This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TIẾP VIÊN QUỲ XIN LỖI SAU CÚ VA CHẠM, HÃNG BAY CẤM NAM HÀNH KHÁCH LÊN MÁY BAY
Một sự cố tưởng chỉ cần một lời xin lỗi trên chuyến bay của China Eastern Airlines đã trở thành chủ đề gây tranh luận tại Trung Quốc, sau khi đoạn video ghi cảnh một nữ tiếp viên quỳ giữa lối đi, vừa khóc vừa xin lỗi hành khách được lan truyền trên mạng xã hội.
Sự việc xảy ra tối 28/9/2026 trên chuyến bay MU6741 từ Hợp Phì, tỉnh An Huy đến Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh. Theo thông tin được hãng công bố sau đó, trong lúc đẩy xe phục vụ đồ uống, nữ tiếp viên vô tình để xe va vào khuỷu tay một nam hành khách đang ngủ.
TỪ MỘT CÚ VA CHẠM ĐẾN CẢNH QUỲ XIN LỖI
Ngay sau sự cố, nữ tiếp viên kiểm tra tình trạng của hành khách và liên tục xin lỗi, trong khi tiếp viên trưởng mang túi đá đến hỗ trợ. Tuy nhiên, sự việc không dừng lại ở đó khi nam hành khách tỏ ra kích động, lớn tiếng và có lời đe dọa sẽ đá lại nữ tiếp viên.
Một hành khách chứng kiến kể với truyền thông Trung Quốc rằng cô đã quỳ xuống xin lỗi 2–3 lần và có lúc bật khóc ngay trên lối đi. Trước tình hình căng thẳng, tiếp viên trưởng cùng nhân viên an ninh chuyến bay phải can thiệp để ổn định trật tự trong khoang.
Hình ảnh nữ tiếp viên quỳ khóc sau đó được người có mặt trên chuyến bay ghi lại và đưa lên mạng xã hội, nhanh chóng khiến câu chuyện vượt ra ngoài phạm vi một va chạm thông thường giữa hành khách và nhân viên phục vụ.
HẠ CÁNH, KHÔNG PHÁT HIỆN THƯƠNG TÍCH RÕ RÀNG
Sau khi máy bay hạ cánh tại Đại Liên, nhân viên y tế được bố trí kiểm tra cho nam hành khách. Theo thông báo của China Eastern, việc kiểm tra không phát hiện vết thương hoặc sưng rõ ràng cần xử lý thêm; người đàn ông cũng từ chối đề nghị đến bệnh viện và sau đó tự rời sân bay.
Trong khi đó, nữ tiếp viên được hãng hỗ trợ tâm lý sau sự việc và sau đó đã trở lại công việc. China Eastern cũng cho biết hãng sẽ bảo vệ quyền lợi chính đáng và phẩm giá của nhân viên trước những hành vi quá khích từ hành khách.
KHÁCH HÀNG CÓ QUYỀN, NHƯNG NGƯỜI PHỤC VỤ CŨNG CÓ PHẨM GIÁ
Một cú va chạm do sơ suất của tiếp viên đương nhiên cần được xin lỗi và xử lý đúng trách nhiệm. Nếu cảm thấy mình bị thương, hành khách cũng có quyền yêu cầu được kiểm tra sức khỏe, khiếu nại với hãng hoặc yêu cầu giải quyết theo quy định.
Nhưng từ yêu cầu được phục vụ đúng chuẩn đến việc lớn tiếng, đe dọa khiến một người phải quỳ xuống khóc là một khoảng cách rất xa. Chính hình ảnh ấy khiến nhiều người Trung Quốc đặt câu hỏi không chỉ về cách hành xử của nam hành khách, mà còn về áp lực mà nhân viên ngành dịch vụ phải chịu khi một khiếu nại của khách hàng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến công việc của họ.
Riêng chi tiết cho rằng nữ tiếp viên quỳ vì sợ bị khiếu nại hoặc kỷ luật, hiện chưa có đủ thông tin để khẳng định. Những gì có thể xác nhận là cô đã quỳ, bật khóc và tỏ ra hoảng sợ trong lúc sự việc diễn ra.
HÃNG BAY BÁO CÔNG AN, TỪ CHỐI VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH
Câu chuyện chưa kết thúc khi máy bay hạ cánh. Đến đầu tháng 10, China Eastern cho biết đã trình báo sự việc với cơ quan công an, đồng thời đưa nam hành khách vào danh sách từ chối vận chuyển của hãng do những hành vi bị cho là gây rối trật tự trên tàu bay và xâm phạm phẩm giá nhân viên.
Diễn biến này khiến vụ việc có một cái kết khá khác so với những gì xuất hiện trong vài giây đầu của đoạn clip. Nữ tiếp viên là người gây ra cú va chạm và đã xin lỗi; nam hành khách là người bị xe phục vụ quẹt trúng, nhưng cách ông phản ứng sau đó lại trở thành vấn đề nghiêm trọng hơn chính cú va chạm ban đầu.
Ngành dịch vụ thường nhắc nhân viên rằng khách hàng cần được tôn trọng. Nhưng nguyên tắc ấy không thể chỉ chạy theo một chiều, bởi người đang phục vụ mình cũng cần được đối xử với sự tôn trọng tương tự.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Một sự cố tưởng chỉ cần một lời xin lỗi trên chuyến bay của China Eastern Airlines đã trở thành chủ đề gây tranh luận tại Trung Quốc, sau khi đoạn video ghi cảnh một nữ tiếp viên quỳ giữa lối đi, vừa khóc vừa xin lỗi hành khách được lan truyền trên mạng xã hội.
Sự việc xảy ra tối 28/9/2026 trên chuyến bay MU6741 từ Hợp Phì, tỉnh An Huy đến Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh. Theo thông tin được hãng công bố sau đó, trong lúc đẩy xe phục vụ đồ uống, nữ tiếp viên vô tình để xe va vào khuỷu tay một nam hành khách đang ngủ.
TỪ MỘT CÚ VA CHẠM ĐẾN CẢNH QUỲ XIN LỖI
Ngay sau sự cố, nữ tiếp viên kiểm tra tình trạng của hành khách và liên tục xin lỗi, trong khi tiếp viên trưởng mang túi đá đến hỗ trợ. Tuy nhiên, sự việc không dừng lại ở đó khi nam hành khách tỏ ra kích động, lớn tiếng và có lời đe dọa sẽ đá lại nữ tiếp viên.
Một hành khách chứng kiến kể với truyền thông Trung Quốc rằng cô đã quỳ xuống xin lỗi 2–3 lần và có lúc bật khóc ngay trên lối đi. Trước tình hình căng thẳng, tiếp viên trưởng cùng nhân viên an ninh chuyến bay phải can thiệp để ổn định trật tự trong khoang.
Hình ảnh nữ tiếp viên quỳ khóc sau đó được người có mặt trên chuyến bay ghi lại và đưa lên mạng xã hội, nhanh chóng khiến câu chuyện vượt ra ngoài phạm vi một va chạm thông thường giữa hành khách và nhân viên phục vụ.
HẠ CÁNH, KHÔNG PHÁT HIỆN THƯƠNG TÍCH RÕ RÀNG
Sau khi máy bay hạ cánh tại Đại Liên, nhân viên y tế được bố trí kiểm tra cho nam hành khách. Theo thông báo của China Eastern, việc kiểm tra không phát hiện vết thương hoặc sưng rõ ràng cần xử lý thêm; người đàn ông cũng từ chối đề nghị đến bệnh viện và sau đó tự rời sân bay.
Trong khi đó, nữ tiếp viên được hãng hỗ trợ tâm lý sau sự việc và sau đó đã trở lại công việc. China Eastern cũng cho biết hãng sẽ bảo vệ quyền lợi chính đáng và phẩm giá của nhân viên trước những hành vi quá khích từ hành khách.
KHÁCH HÀNG CÓ QUYỀN, NHƯNG NGƯỜI PHỤC VỤ CŨNG CÓ PHẨM GIÁ
Một cú va chạm do sơ suất của tiếp viên đương nhiên cần được xin lỗi và xử lý đúng trách nhiệm. Nếu cảm thấy mình bị thương, hành khách cũng có quyền yêu cầu được kiểm tra sức khỏe, khiếu nại với hãng hoặc yêu cầu giải quyết theo quy định.
Nhưng từ yêu cầu được phục vụ đúng chuẩn đến việc lớn tiếng, đe dọa khiến một người phải quỳ xuống khóc là một khoảng cách rất xa. Chính hình ảnh ấy khiến nhiều người Trung Quốc đặt câu hỏi không chỉ về cách hành xử của nam hành khách, mà còn về áp lực mà nhân viên ngành dịch vụ phải chịu khi một khiếu nại của khách hàng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến công việc của họ.
Riêng chi tiết cho rằng nữ tiếp viên quỳ vì sợ bị khiếu nại hoặc kỷ luật, hiện chưa có đủ thông tin để khẳng định. Những gì có thể xác nhận là cô đã quỳ, bật khóc và tỏ ra hoảng sợ trong lúc sự việc diễn ra.
HÃNG BAY BÁO CÔNG AN, TỪ CHỐI VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH
Câu chuyện chưa kết thúc khi máy bay hạ cánh. Đến đầu tháng 10, China Eastern cho biết đã trình báo sự việc với cơ quan công an, đồng thời đưa nam hành khách vào danh sách từ chối vận chuyển của hãng do những hành vi bị cho là gây rối trật tự trên tàu bay và xâm phạm phẩm giá nhân viên.
Diễn biến này khiến vụ việc có một cái kết khá khác so với những gì xuất hiện trong vài giây đầu của đoạn clip. Nữ tiếp viên là người gây ra cú va chạm và đã xin lỗi; nam hành khách là người bị xe phục vụ quẹt trúng, nhưng cách ông phản ứng sau đó lại trở thành vấn đề nghiêm trọng hơn chính cú va chạm ban đầu.
Ngành dịch vụ thường nhắc nhân viên rằng khách hàng cần được tôn trọng. Nhưng nguyên tắc ấy không thể chỉ chạy theo một chiều, bởi người đang phục vụ mình cũng cần được đối xử với sự tôn trọng tương tự.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤3
AKZO BÁN MẢNG DECOR CHO NIPPON
Tập đoàn sơn và chất phủ AkzoNobel (Hà Lan) ngày 5/10/2026 thông báo đã ký thỏa thuận ràng buộc bán mảng Decorative Paints (sơn trang trí) tại bảy thị trường ở châu Á cho Nippon Paint Holdings (Nhật Bản), với tổng giá trị doanh nghiệp khoảng 1,35 tỷ USD (tương đương 1,20 tỷ euro).
Bảy thị trường nằm trong thương vụ gồm: Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Singapore, Papua New Guinea và Australia.
Theo AkzoNobel, đây là bước cuối cùng trong quá trình rà soát danh mục mảng sơn trang trí tại châu Á, sau khi tập đoàn đã bán mảng này ở Ấn Độ và Pakistan.
Sau giao dịch, AkzoNobel sẽ tiếp tục tập trung vào mảng Coatings (sơn công nghiệp và sơn chuyên dụng) và tổ chức Global Business Services.
AkzoNobel cho biết giá trị doanh nghiệp của thương vụ khoảng 1,35 tỷ USD, tương đương bội số EV/EBITDA năm 2025 khoảng 21 lần.
Tiền mặt ròng dự kiến nhận về sau thuế và phần của các đối tác thiểu số khoảng 1 tỷ USD.
Giao dịch còn phụ thuộc các điều kiện đóng cửa thông thường, bao gồm phê duyệt của cơ quan quản lý. Indonesia dự kiến hoàn tất riêng vào cuối năm 2026; các thị trường còn lại dự kiến hoàn tất vào giữa năm 2027.
Phía Nippon Paint xác nhận phạm vi tài sản bao gồm ba cơ sở sản xuất và một trung tâm R&D tại Malaysia.
Theo tài liệu của công ty, các đơn vị này đạt khoảng 291 triệu USD doanh thu và 65 triệu USD EBITDA trong năm 2025.
Nippon Paint đánh giá đây là thương vụ “bolt-on”, kỳ vọng tạo ra synergy nhờ mua chung nguyên liệu, tối ưu sản xuất - logistics, bán chéo và cắt giảm chi phí chung, với mức tiết kiệm ước tính ít nhất một chữ số cao sau hoàn tất.
Với Việt Nam, phần bán chỉ là Decorative Paints (thương hiệu chủ lực Dulux), không phải toàn bộ hiện diện của AkzoNobel:Decorative ở Việt Nam nằm trong giao dịch. AkzoNobel có nhà máy sơn trang trí tại đây; các nguồn trước đây nêu nhà máy lớn ở Bến Cát (Bình Dương), và một số bài gần đây gắn sản xuất decorative với cơ sở tại TP.HCM. Năm 2025, lãnh đạo AkzoNobel cũng nói công ty có hai nhà máy sơn trang trí tại Việt Nam.
Coatings (sơn công nghiệp) được giữ lại. Các cơ sở powder coatings, specialty coatings, wood/coil/packaging ở Đồng Nai và Bắc Ninh không thuộc perimeter bán, đúng với câu của AkzoNobel là giữ toàn bộ mảng Coatings và Global Business Services.
Tập đoàn sơn và chất phủ AkzoNobel (Hà Lan) ngày 5/10/2026 thông báo đã ký thỏa thuận ràng buộc bán mảng Decorative Paints (sơn trang trí) tại bảy thị trường ở châu Á cho Nippon Paint Holdings (Nhật Bản), với tổng giá trị doanh nghiệp khoảng 1,35 tỷ USD (tương đương 1,20 tỷ euro).
Bảy thị trường nằm trong thương vụ gồm: Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Singapore, Papua New Guinea và Australia.
Theo AkzoNobel, đây là bước cuối cùng trong quá trình rà soát danh mục mảng sơn trang trí tại châu Á, sau khi tập đoàn đã bán mảng này ở Ấn Độ và Pakistan.
Sau giao dịch, AkzoNobel sẽ tiếp tục tập trung vào mảng Coatings (sơn công nghiệp và sơn chuyên dụng) và tổ chức Global Business Services.
AkzoNobel cho biết giá trị doanh nghiệp của thương vụ khoảng 1,35 tỷ USD, tương đương bội số EV/EBITDA năm 2025 khoảng 21 lần.
Tiền mặt ròng dự kiến nhận về sau thuế và phần của các đối tác thiểu số khoảng 1 tỷ USD.
Giao dịch còn phụ thuộc các điều kiện đóng cửa thông thường, bao gồm phê duyệt của cơ quan quản lý. Indonesia dự kiến hoàn tất riêng vào cuối năm 2026; các thị trường còn lại dự kiến hoàn tất vào giữa năm 2027.
Phía Nippon Paint xác nhận phạm vi tài sản bao gồm ba cơ sở sản xuất và một trung tâm R&D tại Malaysia.
Theo tài liệu của công ty, các đơn vị này đạt khoảng 291 triệu USD doanh thu và 65 triệu USD EBITDA trong năm 2025.
Nippon Paint đánh giá đây là thương vụ “bolt-on”, kỳ vọng tạo ra synergy nhờ mua chung nguyên liệu, tối ưu sản xuất - logistics, bán chéo và cắt giảm chi phí chung, với mức tiết kiệm ước tính ít nhất một chữ số cao sau hoàn tất.
Với Việt Nam, phần bán chỉ là Decorative Paints (thương hiệu chủ lực Dulux), không phải toàn bộ hiện diện của AkzoNobel:Decorative ở Việt Nam nằm trong giao dịch. AkzoNobel có nhà máy sơn trang trí tại đây; các nguồn trước đây nêu nhà máy lớn ở Bến Cát (Bình Dương), và một số bài gần đây gắn sản xuất decorative với cơ sở tại TP.HCM. Năm 2025, lãnh đạo AkzoNobel cũng nói công ty có hai nhà máy sơn trang trí tại Việt Nam.
Coatings (sơn công nghiệp) được giữ lại. Các cơ sở powder coatings, specialty coatings, wood/coil/packaging ở Đồng Nai và Bắc Ninh không thuộc perimeter bán, đúng với câu của AkzoNobel là giữ toàn bộ mảng Coatings và Global Business Services.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
QUA VŨ NÓI VỀ VỤ LY HÔN 2019 VỚI BÀ LÊ HOÀNG DIỆP THẢO
Xuất phát từ đoạn clip bà Nguyễn Phương Hằng gay gắt bình luận về cuộc ly hôn giữa ông Đặng Lê Nguyên Vũ và bà Lê Hoàng Diệp Thảo đang lan truyền trên mạng xã hội, hàng loạt video cũ liên quan đến vụ việc cũng được cộng đồng mạng đào lại. Trong số đó có đoạn ông Vũ trả lời báo chí bên ngoài phiên tòa năm 2019, thời điểm cuộc ly hôn và tranh chấp tài sản Trung Nguyên đang thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận.
Trong đoạn phát biểu được đào lại, ông Vũ nói khá nhiều về quá trình tố tụng, chuyện xử kín hay công khai, việc đưa những bất đồng gia đình lên truyền thông và đặc biệt là ảnh hưởng của cuộc tranh chấp đối với các con. Ông cũng phản bác những thông tin cho rằng Trung Nguyên hoặc bản thân ông có thể bị thao túng bằng tiền hay các mối quan hệ.
Tuy nhiên, đây vẫn là lời kể và quan điểm của ông Đặng Lê Nguyên Vũ trong một vụ tranh chấp mà hai bên khi đó có nhiều nội dung đối lập. Những nhận xét của ông về động cơ hay cách hành xử của bà Thảo vì vậy cần được đặt đúng trong bối cảnh phát ngôn của một bên đương sự, thay vì được hiểu là kết luận của tòa án.
CHUYỆN ĐIỀU TRA VÀ MINH BẠCH
Ông Vũ cho rằng những vấn đề liên quan đến tập đoàn cũng như cá nhân ông đều có thể được các cơ quan quản lý, thanh tra và cơ quan chức năng kiểm tra, vì vậy không thể đơn giản dựng lên một câu chuyện hay dùng tiền để thao túng mọi việc.
Đây là lập luận ông đưa ra để phản bác những nghi vấn xuất hiện xung quanh cuộc tranh chấp lúc bấy giờ, chứ không phải một kết luận độc lập của cơ quan tố tụng.
TỪ XỬ KÍN ĐẾN XỬ CÔNG KHAI
Một nội dung được ông Vũ nhắc khá nhiều là chuyện bà Thảo từng đề nghị xét xử kín với lý do bảo vệ con cái, đời tư gia đình và tránh những ảnh hưởng không cần thiết từ dư luận. Sau đó, bà lại đề nghị xét xử công khai và tiếp tục đưa ra những phản ứng về quá trình giải quyết vụ án.
Từ góc nhìn của mình, ông Vũ cho rằng hai cách hành xử này có sự mâu thuẫn, đặc biệt khi những bất đồng trong gia đình tiếp tục xuất hiện trên truyền thông.
ĐỪNG ĐƯA CON CÁI VÀO CUỘC CHIẾN CỦA NGƯỜI LỚN
Ông Vũ cũng nhiều lần nhắc đến các con và phản đối việc để con cái bị cuốn vào cuộc tranh chấp pháp lý cũng như những phát ngôn qua lại giữa cha mẹ.
Đây có lẽ cũng là phần khiến đoạn clip cũ được chú ý trở lại, bởi phía sau cuộc tranh chấp tài sản và quyền kiểm soát doanh nghiệp trị giá hàng nghìn tỷ đồng vẫn là một gia đình với bốn người con phải chứng kiến cuộc ly hôn của cha mẹ kéo dài nhiều năm.
VỤ LY HÔN KÉO DÀI NHIỀU NĂM
Bà Lê Hoàng Diệp Thảo nộp đơn ly hôn và vụ án được TAND TP.HCM thụ lý từ năm 2015. Sau nhiều lần hòa giải và giải quyết các tranh chấp liên quan, đến tháng 3/2019 tòa sơ thẩm mới tuyên án; vụ việc sau đó tiếp tục được đưa ra xét xử phúc thẩm vào cuối năm 2019.
Trong đoạn phát biểu được chia sẻ lại, ông Vũ lấy chính quá trình tố tụng kéo dài này để phản bác những ý kiến cho rằng vụ án được giải quyết vội vàng hoặc bà Thảo bị “xử ép”. Tuy nhiên, đây vẫn là lập luận của ông Vũ; bản thân vụ án thời điểm đó còn có kháng cáo, kháng nghị và nhiều vấn đề pháp lý được các bên tranh luận.
Bảy năm sau, những đoạn video tưởng đã nằm lại trong một vụ ly hôn đình đám năm 2019 lại được mạng xã hội đào lên. Nhưng xem lại clip cũ cũng cần nhớ một điều: đó là lời của một người trong cuộc, ở đúng thời điểm cuộc tranh chấp đang căng thẳng nhất — không phải bản tổng kết cuối cùng về toàn bộ câu chuyện.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Xuất phát từ đoạn clip bà Nguyễn Phương Hằng gay gắt bình luận về cuộc ly hôn giữa ông Đặng Lê Nguyên Vũ và bà Lê Hoàng Diệp Thảo đang lan truyền trên mạng xã hội, hàng loạt video cũ liên quan đến vụ việc cũng được cộng đồng mạng đào lại. Trong số đó có đoạn ông Vũ trả lời báo chí bên ngoài phiên tòa năm 2019, thời điểm cuộc ly hôn và tranh chấp tài sản Trung Nguyên đang thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận.
Trong đoạn phát biểu được đào lại, ông Vũ nói khá nhiều về quá trình tố tụng, chuyện xử kín hay công khai, việc đưa những bất đồng gia đình lên truyền thông và đặc biệt là ảnh hưởng của cuộc tranh chấp đối với các con. Ông cũng phản bác những thông tin cho rằng Trung Nguyên hoặc bản thân ông có thể bị thao túng bằng tiền hay các mối quan hệ.
Tuy nhiên, đây vẫn là lời kể và quan điểm của ông Đặng Lê Nguyên Vũ trong một vụ tranh chấp mà hai bên khi đó có nhiều nội dung đối lập. Những nhận xét của ông về động cơ hay cách hành xử của bà Thảo vì vậy cần được đặt đúng trong bối cảnh phát ngôn của một bên đương sự, thay vì được hiểu là kết luận của tòa án.
CHUYỆN ĐIỀU TRA VÀ MINH BẠCH
Ông Vũ cho rằng những vấn đề liên quan đến tập đoàn cũng như cá nhân ông đều có thể được các cơ quan quản lý, thanh tra và cơ quan chức năng kiểm tra, vì vậy không thể đơn giản dựng lên một câu chuyện hay dùng tiền để thao túng mọi việc.
Đây là lập luận ông đưa ra để phản bác những nghi vấn xuất hiện xung quanh cuộc tranh chấp lúc bấy giờ, chứ không phải một kết luận độc lập của cơ quan tố tụng.
TỪ XỬ KÍN ĐẾN XỬ CÔNG KHAI
Một nội dung được ông Vũ nhắc khá nhiều là chuyện bà Thảo từng đề nghị xét xử kín với lý do bảo vệ con cái, đời tư gia đình và tránh những ảnh hưởng không cần thiết từ dư luận. Sau đó, bà lại đề nghị xét xử công khai và tiếp tục đưa ra những phản ứng về quá trình giải quyết vụ án.
Từ góc nhìn của mình, ông Vũ cho rằng hai cách hành xử này có sự mâu thuẫn, đặc biệt khi những bất đồng trong gia đình tiếp tục xuất hiện trên truyền thông.
ĐỪNG ĐƯA CON CÁI VÀO CUỘC CHIẾN CỦA NGƯỜI LỚN
Ông Vũ cũng nhiều lần nhắc đến các con và phản đối việc để con cái bị cuốn vào cuộc tranh chấp pháp lý cũng như những phát ngôn qua lại giữa cha mẹ.
Đây có lẽ cũng là phần khiến đoạn clip cũ được chú ý trở lại, bởi phía sau cuộc tranh chấp tài sản và quyền kiểm soát doanh nghiệp trị giá hàng nghìn tỷ đồng vẫn là một gia đình với bốn người con phải chứng kiến cuộc ly hôn của cha mẹ kéo dài nhiều năm.
VỤ LY HÔN KÉO DÀI NHIỀU NĂM
Bà Lê Hoàng Diệp Thảo nộp đơn ly hôn và vụ án được TAND TP.HCM thụ lý từ năm 2015. Sau nhiều lần hòa giải và giải quyết các tranh chấp liên quan, đến tháng 3/2019 tòa sơ thẩm mới tuyên án; vụ việc sau đó tiếp tục được đưa ra xét xử phúc thẩm vào cuối năm 2019.
Trong đoạn phát biểu được chia sẻ lại, ông Vũ lấy chính quá trình tố tụng kéo dài này để phản bác những ý kiến cho rằng vụ án được giải quyết vội vàng hoặc bà Thảo bị “xử ép”. Tuy nhiên, đây vẫn là lập luận của ông Vũ; bản thân vụ án thời điểm đó còn có kháng cáo, kháng nghị và nhiều vấn đề pháp lý được các bên tranh luận.
Bảy năm sau, những đoạn video tưởng đã nằm lại trong một vụ ly hôn đình đám năm 2019 lại được mạng xã hội đào lên. Nhưng xem lại clip cũ cũng cần nhớ một điều: đó là lời của một người trong cuộc, ở đúng thời điểm cuộc tranh chấp đang căng thẳng nhất — không phải bản tổng kết cuối cùng về toàn bộ câu chuyện.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
👍2
Con cái là diễm phúc trời ban, nhưng nuôi dạy một đứa trẻ nên người chưa bao giờ là chuyện dễ. Mỗi gia đình có một “giáo trình” riêng, chẳng nhà nào giống nhà nào, và có lẽ cũng chẳng có cuốn sách nào dạy chúng ta làm cha mẹ mà áp dụng được cho tất cả mọi đứa trẻ.
Ngày bé tôi cũng nghịch ngợm, cũng từng bị cha mẹ mắng, phạt, thậm chí ăn đòn không ít lần, nhưng chưa bao giờ vì thế mà ghét cha mẹ. Càng lớn tôi càng hiểu rằng phía sau sự nghiêm khắc ngày ấy phần nhiều vẫn là tình thương, chỉ có điều thế hệ cha mẹ chúng ta không phải lúc nào cũng biết cách thể hiện tình thương bằng những lời nhẹ nhàng như bây giờ.
Khi mẹ già, tôi vẫn có thể ngồi hàng giờ bên bà, nghe kể những câu chuyện của một thời xa lắc. Có những chuyện nghe đến thuộc lòng, bà vừa mở đầu là tôi đã biết đoạn sau sẽ thế nào, vậy mà vẫn sẵn lòng ngồi nghe, bởi đến khi cha mẹ già đi ta mới dần hiểu rằng được ngồi bên người đã sinh ra mình, nghe họ kể đi kể lại những chuyện cũ, cũng là một đặc ân của đời người.
TƯỞNG MÌNH DẠY CON, HÓA RA CON CŨNG DẠY MÌNH
Khi chuẩn bị có đứa con đầu lòng, tôi biết mình chẳng có bao nhiêu kiến thức để làm cha nên đăng ký đi học cả lớp “làm cha”, lớp chuẩn bị sinh, rồi tự tay cắt dây rốn cho con. Tôi muốn có mặt trong hành trình ấy ngay từ đầu, muốn cùng con lớn lên chứ không phải chỉ hoàn thành trách nhiệm bằng việc lo cho chúng cái ăn, cái mặc và tiền học.
Tôi thích chơi với các con, dạy chúng bơi, đạp xe, trượt băng, trượt tuyết, đưa nhau đi cắm trại ngủ trong rừng; lớn thêm một chút thì tập lái ô tô, xe máy. Những năm tháng ấy tôi cứ nghĩ mình đang dạy con cách sống, nhưng càng về sau càng nhận ra chính các con cũng đang dạy tôi cách làm cha, đặc biệt là giá trị của những khoảng thời gian cha con thực sự dành cho nhau — father and son bonding time.
CHA MỘT THẾ HỆ, CON MỘT THẾ GIỚI
Các con tôi sinh ra ở Mỹ, lớn lên ở nhiều quốc gia và cứ vài năm lại chuyển nhà một lần. Còn tôi sinh ra, lớn lên ở Việt Nam và trải qua những năm tháng thiếu thốn, nên cách nhìn về kỷ luật, trách nhiệm, tiền bạc hay tự do cá nhân chắc chắn không thể giống hoàn toàn những đứa trẻ trưởng thành trong một thế giới khác.
Tình cờ nhìn thấy một nhóm trên mạng mang tên “Con cái ghét cha mẹ”, tôi chợt thấy mình quá may mắn. Nhưng nghĩ kỹ thì ngoài kia quả thật có những cha mẹ rất yêu con mà không biết cách yêu, lấy kiểm soát làm quan tâm, lấy áp đặt làm trách nhiệm, thậm chí có những cách hành xử toxic khiến con cái mang theo tổn thương rất lâu sau khi đã trưởng thành.
Ở chiều ngược lại cũng có những đứa trẻ được nuông chiều quá mức, dần coi mọi sự hy sinh và cung phụng của cha mẹ là chuyện mặc nhiên. Khi nhu cầu không được đáp ứng thì trách móc, căm ghét, thậm chí đập phá gia đình, như thể cha mẹ sinh mình ra đồng nghĩa với việc phải chịu trách nhiệm đáp ứng mọi mong muốn của mình suốt đời.
RỒI CŨNG CHỈ MONG CON VẪN MUỐN VỀ NHÀ
Bây giờ, điều khiến tôi hạnh phúc nhất không phải là các con đã trưởng thành có nghe lời mình hay không, mà là chúng vẫn muốn gọi điện hỏi thăm cha mẹ, vẫn có chuyện muốn kể và khi có dịp vẫn muốn trở về nhà. Có lẽ đến cuối cùng cha mẹ cũng chẳng mong gì nhiều hơn thế.
Ngày trước, sau mỗi chuyến đi xa, tôi bước qua cửa và nghe mẹ vui mừng: “Ôi, con tôi đã về!” Khi ấy tôi chỉ thấy thương mẹ, nhưng bây giờ có con rồi mới hiểu hết niềm vui nằm trong câu nói tưởng rất bình thường ấy.
Rồi một ngày mình cũng sẽ già như mẹ. Các con sẽ có gia đình, công việc và thế giới riêng, có thể sống cách mình nửa vòng trái đất và chẳng còn cần cha dạy chúng bơi, đạp xe hay lái ô tô nữa. Nếu đến lúc ấy, chúng vẫn muốn gọi về hỏi vài câu, lâu lâu vẫn thu xếp một chuyến bay để trở về và khi cánh cửa mở ra mình vẫn được vui mừng vì thấy con đứng đó, thì có lẽ bao nhiêu năm làm cha như vậy đã là đủ.
Nuôi con khôn lớn để chúng có thể tự tin đi thật xa, nhưng trong trái tim chúng vẫn còn một con đường để trở về với cha mẹ — ấy có lẽ là phúc phần lớn nhất của một đời làm cha.
-STEVE VIET TRAN
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Ngày bé tôi cũng nghịch ngợm, cũng từng bị cha mẹ mắng, phạt, thậm chí ăn đòn không ít lần, nhưng chưa bao giờ vì thế mà ghét cha mẹ. Càng lớn tôi càng hiểu rằng phía sau sự nghiêm khắc ngày ấy phần nhiều vẫn là tình thương, chỉ có điều thế hệ cha mẹ chúng ta không phải lúc nào cũng biết cách thể hiện tình thương bằng những lời nhẹ nhàng như bây giờ.
Khi mẹ già, tôi vẫn có thể ngồi hàng giờ bên bà, nghe kể những câu chuyện của một thời xa lắc. Có những chuyện nghe đến thuộc lòng, bà vừa mở đầu là tôi đã biết đoạn sau sẽ thế nào, vậy mà vẫn sẵn lòng ngồi nghe, bởi đến khi cha mẹ già đi ta mới dần hiểu rằng được ngồi bên người đã sinh ra mình, nghe họ kể đi kể lại những chuyện cũ, cũng là một đặc ân của đời người.
TƯỞNG MÌNH DẠY CON, HÓA RA CON CŨNG DẠY MÌNH
Khi chuẩn bị có đứa con đầu lòng, tôi biết mình chẳng có bao nhiêu kiến thức để làm cha nên đăng ký đi học cả lớp “làm cha”, lớp chuẩn bị sinh, rồi tự tay cắt dây rốn cho con. Tôi muốn có mặt trong hành trình ấy ngay từ đầu, muốn cùng con lớn lên chứ không phải chỉ hoàn thành trách nhiệm bằng việc lo cho chúng cái ăn, cái mặc và tiền học.
Tôi thích chơi với các con, dạy chúng bơi, đạp xe, trượt băng, trượt tuyết, đưa nhau đi cắm trại ngủ trong rừng; lớn thêm một chút thì tập lái ô tô, xe máy. Những năm tháng ấy tôi cứ nghĩ mình đang dạy con cách sống, nhưng càng về sau càng nhận ra chính các con cũng đang dạy tôi cách làm cha, đặc biệt là giá trị của những khoảng thời gian cha con thực sự dành cho nhau — father and son bonding time.
CHA MỘT THẾ HỆ, CON MỘT THẾ GIỚI
Các con tôi sinh ra ở Mỹ, lớn lên ở nhiều quốc gia và cứ vài năm lại chuyển nhà một lần. Còn tôi sinh ra, lớn lên ở Việt Nam và trải qua những năm tháng thiếu thốn, nên cách nhìn về kỷ luật, trách nhiệm, tiền bạc hay tự do cá nhân chắc chắn không thể giống hoàn toàn những đứa trẻ trưởng thành trong một thế giới khác.
Tình cờ nhìn thấy một nhóm trên mạng mang tên “Con cái ghét cha mẹ”, tôi chợt thấy mình quá may mắn. Nhưng nghĩ kỹ thì ngoài kia quả thật có những cha mẹ rất yêu con mà không biết cách yêu, lấy kiểm soát làm quan tâm, lấy áp đặt làm trách nhiệm, thậm chí có những cách hành xử toxic khiến con cái mang theo tổn thương rất lâu sau khi đã trưởng thành.
Ở chiều ngược lại cũng có những đứa trẻ được nuông chiều quá mức, dần coi mọi sự hy sinh và cung phụng của cha mẹ là chuyện mặc nhiên. Khi nhu cầu không được đáp ứng thì trách móc, căm ghét, thậm chí đập phá gia đình, như thể cha mẹ sinh mình ra đồng nghĩa với việc phải chịu trách nhiệm đáp ứng mọi mong muốn của mình suốt đời.
RỒI CŨNG CHỈ MONG CON VẪN MUỐN VỀ NHÀ
Bây giờ, điều khiến tôi hạnh phúc nhất không phải là các con đã trưởng thành có nghe lời mình hay không, mà là chúng vẫn muốn gọi điện hỏi thăm cha mẹ, vẫn có chuyện muốn kể và khi có dịp vẫn muốn trở về nhà. Có lẽ đến cuối cùng cha mẹ cũng chẳng mong gì nhiều hơn thế.
Ngày trước, sau mỗi chuyến đi xa, tôi bước qua cửa và nghe mẹ vui mừng: “Ôi, con tôi đã về!” Khi ấy tôi chỉ thấy thương mẹ, nhưng bây giờ có con rồi mới hiểu hết niềm vui nằm trong câu nói tưởng rất bình thường ấy.
Rồi một ngày mình cũng sẽ già như mẹ. Các con sẽ có gia đình, công việc và thế giới riêng, có thể sống cách mình nửa vòng trái đất và chẳng còn cần cha dạy chúng bơi, đạp xe hay lái ô tô nữa. Nếu đến lúc ấy, chúng vẫn muốn gọi về hỏi vài câu, lâu lâu vẫn thu xếp một chuyến bay để trở về và khi cánh cửa mở ra mình vẫn được vui mừng vì thấy con đứng đó, thì có lẽ bao nhiêu năm làm cha như vậy đã là đủ.
Nuôi con khôn lớn để chúng có thể tự tin đi thật xa, nhưng trong trái tim chúng vẫn còn một con đường để trở về với cha mẹ — ấy có lẽ là phúc phần lớn nhất của một đời làm cha.
-STEVE VIET TRAN
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TƯỞNG GÀ, HOÁ RA CHỈ LÀ THÓC: NỮ CHÍNH ĐI THỬ SH, ĐỂ LẠI CCCD VÀ IPHONE 11 RỒI… ĐI LUÔN
Một câu chuyện khá hy hữu đang được chia sẻ mạnh trên các hội nhóm mạng xã hội: một cô gái đến cửa hàng xe máy cũ ở khu vực Thanh Xuân, Hà Nội hỏi mua Honda SH, để lại căn cước công dân cùng một chiếc iPhone 11 rồi xin chạy thử. Chủ cửa hàng vốn cũng chẳng phải tay mơ, ngoài việc giữ giấy tờ và điện thoại còn cử một nam nhân viên ngồi ngay phía sau để đi cùng, tưởng chừng như vậy thì chiếc xe có muốn mất cũng khó.
Ấy vậy mà cuối cùng nhân viên quay về, còn cô gái cùng chiếc SH thì không.
Sự việc được cho là xảy ra vào chiều tối 4/10/2026. Trước khi giao xe cho khách chạy thử, một người tại cửa hàng còn cẩn thận lấy điện thoại quay lại hình ảnh cô gái ngồi trên chiếc Honda SH màu trắng mang BKS 29-F1 162.28, phía sau là nam nhân viên được giao nhiệm vụ đi kèm.
Thấy điện thoại đang chĩa về phía mình, cô gái quay đầu lại, cười khá tươi rồi hỏi: “Quay cái đ gì đấy?”** Không khí lúc ấy vẫn hoàn toàn vui vẻ, thậm chí cô còn nói thêm câu “Hai chục triệu hả anh?” trước khi vít ga chở nhân viên rời cửa hàng. Có lẽ chẳng ai đứng đó nghĩ rằng đoạn video quay cho chắc ăn này chỉ ít lâu sau lại trở thành clip được mang lên mạng để tìm cả người lẫn xe.
GIẤY TỜ GIỮ LẠI, NHÂN VIÊN NGỒI SAU, VẪN MẤT XE
Theo diễn biến được phía cửa hàng và một số hội nhóm xe máy thuật lại, cô gái đến hỏi mua chiếc SH 125i rồi đề nghị chạy thử. Việc để lại căn cước công dân và chiếc iPhone 11 khiến giao dịch trông khá bình thường, nhưng cửa hàng vẫn phòng xa bằng cách yêu cầu một nam nhân viên ngồi sau trong suốt quá trình thử xe.
Tính ra cửa hàng đã khóa gần hết những rủi ro dễ nghĩ tới: có hình ảnh người chạy thử, có giấy tờ tùy thân, có điện thoại để lại làm tin, lại có chính nhân viên của mình ngồi trên xe. Chỉ có một tình huống có lẽ họ không nghĩ tới, đó là chuyện gì sẽ xảy ra nếu bằng cách nào đó người nhân viên ấy bước xuống trước khi chiếc xe quay về cửa hàng.
Và theo câu chuyện đang lan truyền, đó chính xác là điều đã xảy ra. Trong quá trình chạy thử ngoài đường, cô gái được cho là đã tìm cách khiến nam nhân viên xuống xe hoặc lợi dụng một lúc người này rời khỏi xe, rồi lập tức tăng ga chạy đi. Đến lúc nhân viên nhận ra có chuyện thì chiếc SH cùng người khách đã mất hút, còn anh phải tự tìm cách quay lại cửa hàng.
IPHONE 11 VÀ CCCD BỖNG THÀNH “CỦA ĐỂ LẠI”
Rắc rối chưa dừng ở chiếc xe. Chiếc iPhone 11 mà cô gái để lại được cho là không thể mở khóa, trong khi giấy tờ tùy thân có thực sự thuộc về người chạy thử hay không cũng trở thành vấn đề cần xác minh.
Đến đây mới thấy phương án tưởng khá chắc chắn của cửa hàng thực ra vẫn có một lỗ hổng lớn. Một chiếc điện thoại chỉ có giá trị thế chấp khi biết rõ tình trạng và giá trị của nó; một tấm căn cước chỉ thực sự giúp nhận diện khi danh tính đã được đối chiếu; còn việc cử nhân viên đi cùng chỉ bảo vệ được chiếc xe trong khoảng thời gian anh ta vẫn còn ngồi trên đó.
Trớ trêu ở chỗ chính đoạn video được quay trước lúc xuất phát lại trở thành thứ có giá trị nhất sau khi sự việc xảy ra. Hình ảnh người chạy thử, chiếc SH, biển số xe và cả cuộc trò chuyện trước khi rời cửa hàng đều được ghi lại khá rõ, sau đó nhanh chóng được chia sẻ lên các hội nhóm để nhờ cộng đồng hỗ trợ tìm kiếm.
Hiện diễn biến vụ việc chủ yếu được thuật lại từ phía cửa hàng và các bài đăng đang lan truyền trên mạng xã hội trong ngày 5–6/10. Cho tới thời điểm bài viết này được thực hiện, chưa thấy báo chí chính thống đăng tải đầy đủ câu chuyện cũng như thông tin xác nhận từ cơ quan công an, vì vậy những chi tiết về cách người nhân viên xuống xe, tình trạng chiếc iPhone 11 hay tính xác thực của giấy tờ để lại vẫn cần chờ kết quả xác minh.
Dù vậy, nếu toàn bộ diễn biến đang được chia sẻ là chính xác thì đây cũng là một bài học khá đắt cho những cửa hàng cho khách chạy thử xe: giữ một món đồ làm tin và cử người đi cùng chưa chắc đã đủ, nếu tài sản thế chấp chưa được kiểm tra và người đi cùng vẫn có thể bị tách khỏi chiếc xe giữa đường.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Một câu chuyện khá hy hữu đang được chia sẻ mạnh trên các hội nhóm mạng xã hội: một cô gái đến cửa hàng xe máy cũ ở khu vực Thanh Xuân, Hà Nội hỏi mua Honda SH, để lại căn cước công dân cùng một chiếc iPhone 11 rồi xin chạy thử. Chủ cửa hàng vốn cũng chẳng phải tay mơ, ngoài việc giữ giấy tờ và điện thoại còn cử một nam nhân viên ngồi ngay phía sau để đi cùng, tưởng chừng như vậy thì chiếc xe có muốn mất cũng khó.
Ấy vậy mà cuối cùng nhân viên quay về, còn cô gái cùng chiếc SH thì không.
Sự việc được cho là xảy ra vào chiều tối 4/10/2026. Trước khi giao xe cho khách chạy thử, một người tại cửa hàng còn cẩn thận lấy điện thoại quay lại hình ảnh cô gái ngồi trên chiếc Honda SH màu trắng mang BKS 29-F1 162.28, phía sau là nam nhân viên được giao nhiệm vụ đi kèm.
Thấy điện thoại đang chĩa về phía mình, cô gái quay đầu lại, cười khá tươi rồi hỏi: “Quay cái đ gì đấy?”** Không khí lúc ấy vẫn hoàn toàn vui vẻ, thậm chí cô còn nói thêm câu “Hai chục triệu hả anh?” trước khi vít ga chở nhân viên rời cửa hàng. Có lẽ chẳng ai đứng đó nghĩ rằng đoạn video quay cho chắc ăn này chỉ ít lâu sau lại trở thành clip được mang lên mạng để tìm cả người lẫn xe.
GIẤY TỜ GIỮ LẠI, NHÂN VIÊN NGỒI SAU, VẪN MẤT XE
Theo diễn biến được phía cửa hàng và một số hội nhóm xe máy thuật lại, cô gái đến hỏi mua chiếc SH 125i rồi đề nghị chạy thử. Việc để lại căn cước công dân và chiếc iPhone 11 khiến giao dịch trông khá bình thường, nhưng cửa hàng vẫn phòng xa bằng cách yêu cầu một nam nhân viên ngồi sau trong suốt quá trình thử xe.
Tính ra cửa hàng đã khóa gần hết những rủi ro dễ nghĩ tới: có hình ảnh người chạy thử, có giấy tờ tùy thân, có điện thoại để lại làm tin, lại có chính nhân viên của mình ngồi trên xe. Chỉ có một tình huống có lẽ họ không nghĩ tới, đó là chuyện gì sẽ xảy ra nếu bằng cách nào đó người nhân viên ấy bước xuống trước khi chiếc xe quay về cửa hàng.
Và theo câu chuyện đang lan truyền, đó chính xác là điều đã xảy ra. Trong quá trình chạy thử ngoài đường, cô gái được cho là đã tìm cách khiến nam nhân viên xuống xe hoặc lợi dụng một lúc người này rời khỏi xe, rồi lập tức tăng ga chạy đi. Đến lúc nhân viên nhận ra có chuyện thì chiếc SH cùng người khách đã mất hút, còn anh phải tự tìm cách quay lại cửa hàng.
IPHONE 11 VÀ CCCD BỖNG THÀNH “CỦA ĐỂ LẠI”
Rắc rối chưa dừng ở chiếc xe. Chiếc iPhone 11 mà cô gái để lại được cho là không thể mở khóa, trong khi giấy tờ tùy thân có thực sự thuộc về người chạy thử hay không cũng trở thành vấn đề cần xác minh.
Đến đây mới thấy phương án tưởng khá chắc chắn của cửa hàng thực ra vẫn có một lỗ hổng lớn. Một chiếc điện thoại chỉ có giá trị thế chấp khi biết rõ tình trạng và giá trị của nó; một tấm căn cước chỉ thực sự giúp nhận diện khi danh tính đã được đối chiếu; còn việc cử nhân viên đi cùng chỉ bảo vệ được chiếc xe trong khoảng thời gian anh ta vẫn còn ngồi trên đó.
Trớ trêu ở chỗ chính đoạn video được quay trước lúc xuất phát lại trở thành thứ có giá trị nhất sau khi sự việc xảy ra. Hình ảnh người chạy thử, chiếc SH, biển số xe và cả cuộc trò chuyện trước khi rời cửa hàng đều được ghi lại khá rõ, sau đó nhanh chóng được chia sẻ lên các hội nhóm để nhờ cộng đồng hỗ trợ tìm kiếm.
Hiện diễn biến vụ việc chủ yếu được thuật lại từ phía cửa hàng và các bài đăng đang lan truyền trên mạng xã hội trong ngày 5–6/10. Cho tới thời điểm bài viết này được thực hiện, chưa thấy báo chí chính thống đăng tải đầy đủ câu chuyện cũng như thông tin xác nhận từ cơ quan công an, vì vậy những chi tiết về cách người nhân viên xuống xe, tình trạng chiếc iPhone 11 hay tính xác thực của giấy tờ để lại vẫn cần chờ kết quả xác minh.
Dù vậy, nếu toàn bộ diễn biến đang được chia sẻ là chính xác thì đây cũng là một bài học khá đắt cho những cửa hàng cho khách chạy thử xe: giữ một món đồ làm tin và cử người đi cùng chưa chắc đã đủ, nếu tài sản thế chấp chưa được kiểm tra và người đi cùng vẫn có thể bị tách khỏi chiếc xe giữa đường.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤3
CÔ GÁI BẬT KHÓC GIỮA ĐƯỜNG NGẬP PHAN HUY ÍCH
Khoảng 23 giờ đêm 30/9, trên đường Phan Huy Ích, phường Tân Sơn, một cô gái vừa đi vừa khóc khi được mẹ nắm tay dắt qua đoạn nước ngập sâu. Hình ảnh thoạt nhìn có thể khiến người ta nghĩ cô sợ bẩn, sợ nước hoặc đơn giản là mệt mỏi sau nhiều giờ mắc kẹt, nhưng câu chuyện phía sau được ghi lại trong phóng sự của Thanh Niên lại khác.
Mẹ cô, chị Kha Ly, 42 tuổi, cho biết hai mẹ con vừa từ thẩm mỹ viện của gia đình trở về. Mưa đã tạnh từ lâu nhưng nước vẫn phủ kín cả lòng đường lẫn vỉa hè; chị Ly định cõng con qua đoạn ngập nhưng không thể đi nổi, cuối cùng chỉ còn cách nắm tay dắt con từng bước.
KÝ ỨC CÓ KHI KHÔNG NẰM TRONG ĐẦU
Với một người từng suýt chết đuối, nước không đơn giản chỉ là thứ làm ướt chân. Một mặt đường biến mất dưới lớp nước đen, không nhìn thấy đáy, vài chiếc xe chết máy nằm im giữa dòng, tiếng động cơ vọng lại trong đêm… có thể kéo ký ức cũ trở về trước cả khi lý trí kịp trấn an rằng đây chỉ là một con đường bị ngập.
Có lẽ vì vậy mà chi tiết người mẹ định cõng con nhưng rồi không thể cõng nổi lại khiến đoạn phim trở nên ám ảnh hơn. Khi còn bé, gặp chuyện đáng sợ chỉ cần leo lên lưng mẹ dường như mọi thứ sẽ ổn; nhưng cô gái trong đoạn phim đã lớn, người mẹ cũng không còn đủ sức đưa con qua một đoạn nước sâu như cách bà từng có thể làm nhiều năm trước. Cuối cùng hai mẹ con chỉ còn biết nắm tay nhau mà đi.
GẦN NỬA ĐÊM, NGƯỜI TA VẪN CHƯA VỀ ĐƯỢC NHÀ
Câu chuyện của hai mẹ con chỉ là một lát cắt trong đêm Phan Huy Ích ngập nặng. Đến thời điểm phóng sự ghi nhận, đã hơn sáu tiếng kể từ khi tuyến đường bắt đầu ngập nhưng cuộc trở về nhà, vốn đáng lẽ chỉ là một việc rất bình thường sau giờ làm, với nhiều người vẫn chưa kết thúc.
Trong cùng khung cảnh ấy có người phụ nữ 61 tuổi phải dắt chiếc xe chết máy giữa nước, một shipper bỏ xe lại để ôm đồ ăn lội bộ, tài xế công nghệ mắc kẹt sáu, bảy tiếng trong lúc đang chở khách ra sân bay. Nhìn rộng ra mới thấy cô gái kia không phải người duy nhất kiệt sức trong đêm ấy; chỉ khác ở chỗ nỗi mệt mỏi và sợ hãi của cô hiện ra thành tiếng khóc.
45 PHÚT MƯA, NHIỀU GIỜ NGẬP
Chiều 30/9, trận mưa lớn tập trung trong khoảng 45 phút, với lượng mưa tại trạm Hà Huy Giáp được ghi nhận 79,2 mm. Cùng thời điểm, triều tại Bình Triệu lên +1,59 m, vượt mức báo động II, trong khi hệ thống thoát nước khu vực được thiết kế với ngưỡng khoảng 86 mm trong ba giờ và mực triều +1,32 m.
Mưa ngắn nhưng dồn dập, lại gặp triều cao khiến khả năng thoát nước bị hạn chế. Hàng loạt tuyến như Hồ Học Lãm, Tên Lửa, Phan Anh, Quang Trung, Phạm Văn Chiêu, Nguyễn Văn Khối, Lê Đức Thọ, Phan Văn Hớn, Nguyễn Văn Quá và Phan Huy Ích rơi vào cảnh ngập sâu.
Riêng Phan Huy Ích còn có thêm câu chuyện của công trình cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên. Theo phản ánh tại khu vực, vật liệu và chất thải nạo vét tập kết trong lòng kênh làm thu hẹp dòng chảy; khi triều lên, nước có thể dâng ngược vào hệ thống cống khiến khả năng thoát nước vốn đã khó càng chậm hơn. Người dân trên tuyến cho biết chỉ trong khoảng mười ngày, con đường đã ngập sâu tới bốn lần.
CÔ GÁI KHÔNG KHÓC VÌ “YẾU ĐUỐI”
Có người từng ví von rằng mỗi giọt nước mắt của phụ nữ là một lời kết tội dành cho đàn ông, rồi trong trường hợp này có lẽ chỉ còn biết gọi… ông Trời. Nghe vui, nhưng đặt vào câu chuyện của hai mẹ con trên đường Phan Huy Ích thì có lẽ chưa đủ.
Cô gái không khóc để kết tội một người đàn ông nào cả. Cô khóc vì ký ức từng đuối nước ngày bé bỗng sống lại giữa một con đường ngập sâu lúc gần nửa đêm, trong khi ngay cả người mẹ muốn cõng con qua cũng đành bất lực.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Khoảng 23 giờ đêm 30/9, trên đường Phan Huy Ích, phường Tân Sơn, một cô gái vừa đi vừa khóc khi được mẹ nắm tay dắt qua đoạn nước ngập sâu. Hình ảnh thoạt nhìn có thể khiến người ta nghĩ cô sợ bẩn, sợ nước hoặc đơn giản là mệt mỏi sau nhiều giờ mắc kẹt, nhưng câu chuyện phía sau được ghi lại trong phóng sự của Thanh Niên lại khác.
Mẹ cô, chị Kha Ly, 42 tuổi, cho biết hai mẹ con vừa từ thẩm mỹ viện của gia đình trở về. Mưa đã tạnh từ lâu nhưng nước vẫn phủ kín cả lòng đường lẫn vỉa hè; chị Ly định cõng con qua đoạn ngập nhưng không thể đi nổi, cuối cùng chỉ còn cách nắm tay dắt con từng bước.
KÝ ỨC CÓ KHI KHÔNG NẰM TRONG ĐẦU
Với một người từng suýt chết đuối, nước không đơn giản chỉ là thứ làm ướt chân. Một mặt đường biến mất dưới lớp nước đen, không nhìn thấy đáy, vài chiếc xe chết máy nằm im giữa dòng, tiếng động cơ vọng lại trong đêm… có thể kéo ký ức cũ trở về trước cả khi lý trí kịp trấn an rằng đây chỉ là một con đường bị ngập.
Có lẽ vì vậy mà chi tiết người mẹ định cõng con nhưng rồi không thể cõng nổi lại khiến đoạn phim trở nên ám ảnh hơn. Khi còn bé, gặp chuyện đáng sợ chỉ cần leo lên lưng mẹ dường như mọi thứ sẽ ổn; nhưng cô gái trong đoạn phim đã lớn, người mẹ cũng không còn đủ sức đưa con qua một đoạn nước sâu như cách bà từng có thể làm nhiều năm trước. Cuối cùng hai mẹ con chỉ còn biết nắm tay nhau mà đi.
GẦN NỬA ĐÊM, NGƯỜI TA VẪN CHƯA VỀ ĐƯỢC NHÀ
Câu chuyện của hai mẹ con chỉ là một lát cắt trong đêm Phan Huy Ích ngập nặng. Đến thời điểm phóng sự ghi nhận, đã hơn sáu tiếng kể từ khi tuyến đường bắt đầu ngập nhưng cuộc trở về nhà, vốn đáng lẽ chỉ là một việc rất bình thường sau giờ làm, với nhiều người vẫn chưa kết thúc.
Trong cùng khung cảnh ấy có người phụ nữ 61 tuổi phải dắt chiếc xe chết máy giữa nước, một shipper bỏ xe lại để ôm đồ ăn lội bộ, tài xế công nghệ mắc kẹt sáu, bảy tiếng trong lúc đang chở khách ra sân bay. Nhìn rộng ra mới thấy cô gái kia không phải người duy nhất kiệt sức trong đêm ấy; chỉ khác ở chỗ nỗi mệt mỏi và sợ hãi của cô hiện ra thành tiếng khóc.
45 PHÚT MƯA, NHIỀU GIỜ NGẬP
Chiều 30/9, trận mưa lớn tập trung trong khoảng 45 phút, với lượng mưa tại trạm Hà Huy Giáp được ghi nhận 79,2 mm. Cùng thời điểm, triều tại Bình Triệu lên +1,59 m, vượt mức báo động II, trong khi hệ thống thoát nước khu vực được thiết kế với ngưỡng khoảng 86 mm trong ba giờ và mực triều +1,32 m.
Mưa ngắn nhưng dồn dập, lại gặp triều cao khiến khả năng thoát nước bị hạn chế. Hàng loạt tuyến như Hồ Học Lãm, Tên Lửa, Phan Anh, Quang Trung, Phạm Văn Chiêu, Nguyễn Văn Khối, Lê Đức Thọ, Phan Văn Hớn, Nguyễn Văn Quá và Phan Huy Ích rơi vào cảnh ngập sâu.
Riêng Phan Huy Ích còn có thêm câu chuyện của công trình cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên. Theo phản ánh tại khu vực, vật liệu và chất thải nạo vét tập kết trong lòng kênh làm thu hẹp dòng chảy; khi triều lên, nước có thể dâng ngược vào hệ thống cống khiến khả năng thoát nước vốn đã khó càng chậm hơn. Người dân trên tuyến cho biết chỉ trong khoảng mười ngày, con đường đã ngập sâu tới bốn lần.
CÔ GÁI KHÔNG KHÓC VÌ “YẾU ĐUỐI”
Có người từng ví von rằng mỗi giọt nước mắt của phụ nữ là một lời kết tội dành cho đàn ông, rồi trong trường hợp này có lẽ chỉ còn biết gọi… ông Trời. Nghe vui, nhưng đặt vào câu chuyện của hai mẹ con trên đường Phan Huy Ích thì có lẽ chưa đủ.
Cô gái không khóc để kết tội một người đàn ông nào cả. Cô khóc vì ký ức từng đuối nước ngày bé bỗng sống lại giữa một con đường ngập sâu lúc gần nửa đêm, trong khi ngay cả người mẹ muốn cõng con qua cũng đành bất lực.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
ĐỜI MẸ ĂN MẶN, ĐỜI CON KHÁT NƯỚC
Mẹ nhắn cho thầy của con gái rằng mình đang đi công tác Sài Gòn. Biết tính con, chị còn dặn rất kỹ: “Nếu mà con bé nhà chị có xin nghỉ thì em bắt nó đi học nhé. Bố láo, toàn trốn học.”
đúng tâm trạng của một bà mẹ nghiêm khắc, đã quá hiểu những chiêu trò của con nên quyết chặn từ vòng gửi xe. Con mà lấy lý do linh tinh để nghỉ học thì thầy cứ việc bắt đi học, đừng nghe nó trình bày.
Trớ trêu ở chỗ ngay bên dưới lại hiện một tin nhắn khác, gửi từ tài khoản của chính bà mẹ vào lớp học : “Anh ơi, em xin phép nghỉ buổi học hôm nay do mẹ bị ốm ạ. Em nghỉ để đưa mẹ đi khám ạ, em cảm ơn anh nhiều ạ.”
hai tin nhắn đặt cạnh nhau cho thấy một chuyện khá buồn cười: với lớp của mình, bà mẹ xin nghỉ bằng lý do phải đưa mẹ đi khám; còn với thầy của con, bà lại nói mình đang đi công tác Sài Gòn và căn dặn phải đề phòng đứa con “bố láo, toàn trốn học”.
LỊCH SỬ LÀ NHỮNG VÒNG TRÒN ĐỒNG TÂM
Trẻ con học từ cha mẹ nhiều hơn chúng ta tưởng, nhưng phần lớn không phải bằng những bài giảng. Chúng nhìn cách cha mẹ sống, cách người lớn giải quyết rắc rối, cách bố mẹ nói chuyện với ông bà, với hàng xóm, với thầy cô, thậm chí cả những lời nói dối rất nhỏ mà người lớn vẫn xem là vô hại.
“Có ai gọi thì bảo bố không có nhà”, “đừng nói với mẹ chuyện này”, “cứ bảo hôm nay bận nên không đến được”… Người lớn nói những câu ấy rất tự nhiên vì biết đó chỉ là cách ứng xử cho tiện việc, nhưng đứa trẻ đứng bên cạnh chưa chắc đã phân biệt được đâu là “nói tránh cho tiện” và đâu là nói dối. Nó chỉ nhìn thấy một nguyên tắc đơn giản hơn nhiều: khi sự thật gây bất tiện, ta có thể nghĩ ra một câu chuyện khác.
Đến một ngày chính nó áp dụng bài học ấy để xin nghỉ học thì cha mẹ nổi giận vì “sao con tôi lại biết nói dối?”. Thật ra có khi nó chẳng học ở đâu xa, chỉ là học rất tốt những thứ người lớn chưa từng có ý định dạy.
Lịch sử gia đình vì thế đôi khi giống những vòng tròn đồng tâm. Một cách cư xử từ thế hệ trước lan sang thế hệ sau, mỗi vòng rộng thêm một chút, biến dạng thêm một chút, đến khi nhìn thấy ở con mình thì ta bỗng giật mình vì nó xấu hơn phiên bản ngày trước.
NHÌN CÂY SỬA ĐẤT, NHÌN CON SỬA MÌNH
Làm cha mẹ có một cái khó là lỗi của con thường rất dễ nhìn, còn lỗi của mình thì khó hơn nhiều. Con lười, ta trách; con nóng tính, ta mắng; con nói dối, ta phạt. Ít khi trong lúc đang nổi giận chúng ta chịu khó quay lại hỏi xem cái tính ấy từ đâu mà có, và trong cách sống của chính mình có thứ gì đã góp phần nuôi nó lớn lên hay không.
Người trồng cây thấy cây còi cọc thường phải xem lại đất, nước, ánh sáng và cách chăm sóc trước khi kết luận giống cây không tốt. Nuôi con cũng gần như vậy: nhìn thấy một biểu hiện không hay ở con, ngoài chuyện uốn nắn nó, đôi khi cha mẹ cũng nên xem đó như một chiếc gương để soi lại mình.
Tất nhiên không thể đổ mọi lỗi lầm của con cái lên đầu cha mẹ. Một đứa trẻ càng lớn càng có môi trường riêng, bạn bè riêng, tính cách riêng và cuối cùng phải chịu trách nhiệm cho lựa chọn của chính nó. Nhưng trong những năm đầu đời, cha mẹ vẫn là những người thầy gần nhất, mà thứ chúng ta dạy con mạnh nhất lại thường không phải những gì chúng ta nói, mà là những gì chúng ta làm trước mặt chúng mỗi ngày.
Bởi vậy, thấy con có một tật xấu, trước khi nổi nóng cũng đáng dành vài phút nhìn lại chính mình. Biết đâu cái cây đang mọc kia chỉ đang trả về đúng một phần những gì mảnh đất đã nuôi nó.
Người xưa có câu “nhìn cây sửa đất”. Làm cha mẹ, tôi thích nối thêm một vế: “nhìn con sửa mình.”
Có khi sửa được mình trước, con chẳng cần phải sửa nhiều đến thế.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Mẹ nhắn cho thầy của con gái rằng mình đang đi công tác Sài Gòn. Biết tính con, chị còn dặn rất kỹ: “Nếu mà con bé nhà chị có xin nghỉ thì em bắt nó đi học nhé. Bố láo, toàn trốn học.”
đúng tâm trạng của một bà mẹ nghiêm khắc, đã quá hiểu những chiêu trò của con nên quyết chặn từ vòng gửi xe. Con mà lấy lý do linh tinh để nghỉ học thì thầy cứ việc bắt đi học, đừng nghe nó trình bày.
Trớ trêu ở chỗ ngay bên dưới lại hiện một tin nhắn khác, gửi từ tài khoản của chính bà mẹ vào lớp học : “Anh ơi, em xin phép nghỉ buổi học hôm nay do mẹ bị ốm ạ. Em nghỉ để đưa mẹ đi khám ạ, em cảm ơn anh nhiều ạ.”
hai tin nhắn đặt cạnh nhau cho thấy một chuyện khá buồn cười: với lớp của mình, bà mẹ xin nghỉ bằng lý do phải đưa mẹ đi khám; còn với thầy của con, bà lại nói mình đang đi công tác Sài Gòn và căn dặn phải đề phòng đứa con “bố láo, toàn trốn học”.
LỊCH SỬ LÀ NHỮNG VÒNG TRÒN ĐỒNG TÂM
Trẻ con học từ cha mẹ nhiều hơn chúng ta tưởng, nhưng phần lớn không phải bằng những bài giảng. Chúng nhìn cách cha mẹ sống, cách người lớn giải quyết rắc rối, cách bố mẹ nói chuyện với ông bà, với hàng xóm, với thầy cô, thậm chí cả những lời nói dối rất nhỏ mà người lớn vẫn xem là vô hại.
“Có ai gọi thì bảo bố không có nhà”, “đừng nói với mẹ chuyện này”, “cứ bảo hôm nay bận nên không đến được”… Người lớn nói những câu ấy rất tự nhiên vì biết đó chỉ là cách ứng xử cho tiện việc, nhưng đứa trẻ đứng bên cạnh chưa chắc đã phân biệt được đâu là “nói tránh cho tiện” và đâu là nói dối. Nó chỉ nhìn thấy một nguyên tắc đơn giản hơn nhiều: khi sự thật gây bất tiện, ta có thể nghĩ ra một câu chuyện khác.
Đến một ngày chính nó áp dụng bài học ấy để xin nghỉ học thì cha mẹ nổi giận vì “sao con tôi lại biết nói dối?”. Thật ra có khi nó chẳng học ở đâu xa, chỉ là học rất tốt những thứ người lớn chưa từng có ý định dạy.
Lịch sử gia đình vì thế đôi khi giống những vòng tròn đồng tâm. Một cách cư xử từ thế hệ trước lan sang thế hệ sau, mỗi vòng rộng thêm một chút, biến dạng thêm một chút, đến khi nhìn thấy ở con mình thì ta bỗng giật mình vì nó xấu hơn phiên bản ngày trước.
NHÌN CÂY SỬA ĐẤT, NHÌN CON SỬA MÌNH
Làm cha mẹ có một cái khó là lỗi của con thường rất dễ nhìn, còn lỗi của mình thì khó hơn nhiều. Con lười, ta trách; con nóng tính, ta mắng; con nói dối, ta phạt. Ít khi trong lúc đang nổi giận chúng ta chịu khó quay lại hỏi xem cái tính ấy từ đâu mà có, và trong cách sống của chính mình có thứ gì đã góp phần nuôi nó lớn lên hay không.
Người trồng cây thấy cây còi cọc thường phải xem lại đất, nước, ánh sáng và cách chăm sóc trước khi kết luận giống cây không tốt. Nuôi con cũng gần như vậy: nhìn thấy một biểu hiện không hay ở con, ngoài chuyện uốn nắn nó, đôi khi cha mẹ cũng nên xem đó như một chiếc gương để soi lại mình.
Tất nhiên không thể đổ mọi lỗi lầm của con cái lên đầu cha mẹ. Một đứa trẻ càng lớn càng có môi trường riêng, bạn bè riêng, tính cách riêng và cuối cùng phải chịu trách nhiệm cho lựa chọn của chính nó. Nhưng trong những năm đầu đời, cha mẹ vẫn là những người thầy gần nhất, mà thứ chúng ta dạy con mạnh nhất lại thường không phải những gì chúng ta nói, mà là những gì chúng ta làm trước mặt chúng mỗi ngày.
Bởi vậy, thấy con có một tật xấu, trước khi nổi nóng cũng đáng dành vài phút nhìn lại chính mình. Biết đâu cái cây đang mọc kia chỉ đang trả về đúng một phần những gì mảnh đất đã nuôi nó.
Người xưa có câu “nhìn cây sửa đất”. Làm cha mẹ, tôi thích nối thêm một vế: “nhìn con sửa mình.”
Có khi sửa được mình trước, con chẳng cần phải sửa nhiều đến thế.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤1
SUN GROUP “Ủ MƯU” GÌ KHI TRẢI THẢM ĐỎ MỜI ĐỖ THANH HẢI VỀ GIỮ GHẾ PHÓ TỔNG?
Ngày 1/10, ông Đỗ Thanh Hải thôi giữ chức Phó tổng giám đốc thường trực VTV, nghỉ công tác theo nguyện vọng cá nhân theo quyết định của Ban Bí thư. Bốn ngày sau, ông bắt đầu làm việc tại Sun Group với vị trí Phó tổng giám đốc tập đoàn, kiêm Tổng giám đốc khối Điện ảnh và Nghệ thuật biểu diễn. Hai mốc thời gian quá sát nhau đương nhiên gây chú ý, nhưng nếu chỉ dừng ở câu chuyện một lãnh đạo VTV chuyển sang doanh nghiệp tư nhân thì lại bỏ qua phần đáng quan tâm hơn.
Bởi khoảng nửa năm trước khi ông Hải chuyển việc, một cuộc thay đổi sở hữu và điều hành khá lớn đã diễn ra tại VSTV — pháp nhân sở hữu, vận hành truyền hình K+, nơi VTV vẫn đang nắm 46% vốn.
CANAL+ RỜI ĐI, MỘT PHÁP NHÂN LIÊN QUAN SUN GROUP NẮM 49%
Ngày 30/3/2026, đăng ký doanh nghiệp của VSTV được cập nhật. Canal+ của Pháp không còn nắm 49% vốn như trước; vị trí này được thay bằng Công ty TNHH Truyền thông và Giải trí Hà Nội. Sau thay đổi, VTV giữ 46%, Truyền thông Opal giữ 5%, còn pháp nhân mới giữ 49% — tỷ lệ lớn nhất trong ba thành viên góp vốn. Vốn điều lệ VSTV hơn 344 tỷ đồng.
Mối liên hệ với Sun Group không phải do suy đoán từ cái tên. Người được đưa lên làm Tổng giám đốc kiêm đại diện pháp luật VSTV đồng thời là Phó tổng giám đốc Sun Group và cũng điều hành Công ty Truyền thông và Giải trí Hà Nội. VietnamBiz cho biết vị lãnh đạo này còn góp 32% vốn tại pháp nhân mới, doanh nghiệp thành lập cuối năm 2025 và đặt trụ sở tại Sun Grand City Ancora Residence. Vì vậy báo chí sử dụng cách gọi khá chính xác là “công ty liên quan đến Sun Group”, chứ Sun Group không trực tiếp đứng tên sở hữu 49% VSTV.
ĐÁNG CHÚ Ý HƠN NỮA: K+ ĐÃ TẮT TRƯỚC KHI ĐỔI CHỦ
Thương vụ này diễn ra trong một hoàn cảnh rất khác với việc mua một doanh nghiệp truyền hình đang tăng trưởng. K+ đã dừng hoàn toàn việc cung cấp các gói truyền hình tại Việt Nam từ ngày 1/1/2026, tức khoảng ba tháng trước khi Canal+ rời cơ cấu sở hữu VSTV.
Bức tranh tài chính trước đó cũng chẳng mấy sáng sủa. Theo số liệu được VnExpress dẫn từ báo cáo tài chính bán niên 2025 của Canal+, khoản lỗ lũy kế của VSTV đến 30/6/2025 đã vượt 182,3 triệu euro, tương đương khoảng 5.500 tỷ đồng; riêng phần lỗ được Canal+ ghi nhận tại VSTV trong kỳ lên tới 93 triệu euro.
RỒI ĐẾN ĐỖ THANH HẢI
Đặt đến đây thì việc ông Đỗ Thanh Hải gia nhập Sun Group ngày 5/10 mới trở nên đáng chú ý hơn về mặt bối cảnh.
Ông Hải không được bổ nhiệm làm lãnh đạo VSTV và hiện cũng chưa có thông tin công khai nào cho thấy ông tham gia điều hành K+. Công việc được công bố của ông rất rõ: Phó tổng giám đốc Sun Group, kiêm Tổng giám đốc khối Điện ảnh và Nghệ thuật biểu diễn.
Nhưng về mặt chuỗi sự kiện, ông vừa rời vị trí Phó tổng giám đốc thường trực của VTV — đơn vị đang sở hữu 46% VSTV — rồi bốn ngày sau gia nhập một tập đoàn có lãnh đạo đang trực tiếp điều hành pháp nhân sở hữu 49% VSTV.
Nếu nhìn rộng ra, việc tuyển Đỗ Thanh Hải cũng không đứng một mình. Sun Group đã có Sun Symphony Orchestra từ năm 2017, tổ chức nhiều chương trình nghệ thuật và lễ hội pháo hoa tại các điểm đến của tập đoàn; doanh nghiệp đồng thời đang phát triển kế hoạch phim trường quy mô khoảng 279 ha tại Ninh Bình.
Đặt một pháp nhân truyền hình từng sở hữu K+ bên cạnh điện ảnh, biểu diễn nghệ thuật, giao hưởng, sự kiện và hệ sinh thái du lịch – nghỉ dưỡng, người ta có thể nhìn thấy một logic kinh doanh khá rõ: nội dung tạo khán giả, sự kiện tạo điểm đến, điểm đến tạo khách hàng, còn hệ thống truyền thông đưa tất cả những thứ ấy trở lại với công chúng.
Ông Đỗ Thanh Hải rời VTV rồi sang Sun Group trong bốn ngày là một headline rất đẹp.
Nhưng headline chưa chắc đã là câu chuyện lớn nhất.
Câu chuyện lớn hơn có thể đã bắt đầu từ ngày 30/3, khi Canal+ rời VSTV và một pháp nhân liên quan Sun Group bước vào nắm 49%.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Ngày 1/10, ông Đỗ Thanh Hải thôi giữ chức Phó tổng giám đốc thường trực VTV, nghỉ công tác theo nguyện vọng cá nhân theo quyết định của Ban Bí thư. Bốn ngày sau, ông bắt đầu làm việc tại Sun Group với vị trí Phó tổng giám đốc tập đoàn, kiêm Tổng giám đốc khối Điện ảnh và Nghệ thuật biểu diễn. Hai mốc thời gian quá sát nhau đương nhiên gây chú ý, nhưng nếu chỉ dừng ở câu chuyện một lãnh đạo VTV chuyển sang doanh nghiệp tư nhân thì lại bỏ qua phần đáng quan tâm hơn.
Bởi khoảng nửa năm trước khi ông Hải chuyển việc, một cuộc thay đổi sở hữu và điều hành khá lớn đã diễn ra tại VSTV — pháp nhân sở hữu, vận hành truyền hình K+, nơi VTV vẫn đang nắm 46% vốn.
CANAL+ RỜI ĐI, MỘT PHÁP NHÂN LIÊN QUAN SUN GROUP NẮM 49%
Ngày 30/3/2026, đăng ký doanh nghiệp của VSTV được cập nhật. Canal+ của Pháp không còn nắm 49% vốn như trước; vị trí này được thay bằng Công ty TNHH Truyền thông và Giải trí Hà Nội. Sau thay đổi, VTV giữ 46%, Truyền thông Opal giữ 5%, còn pháp nhân mới giữ 49% — tỷ lệ lớn nhất trong ba thành viên góp vốn. Vốn điều lệ VSTV hơn 344 tỷ đồng.
Mối liên hệ với Sun Group không phải do suy đoán từ cái tên. Người được đưa lên làm Tổng giám đốc kiêm đại diện pháp luật VSTV đồng thời là Phó tổng giám đốc Sun Group và cũng điều hành Công ty Truyền thông và Giải trí Hà Nội. VietnamBiz cho biết vị lãnh đạo này còn góp 32% vốn tại pháp nhân mới, doanh nghiệp thành lập cuối năm 2025 và đặt trụ sở tại Sun Grand City Ancora Residence. Vì vậy báo chí sử dụng cách gọi khá chính xác là “công ty liên quan đến Sun Group”, chứ Sun Group không trực tiếp đứng tên sở hữu 49% VSTV.
ĐÁNG CHÚ Ý HƠN NỮA: K+ ĐÃ TẮT TRƯỚC KHI ĐỔI CHỦ
Thương vụ này diễn ra trong một hoàn cảnh rất khác với việc mua một doanh nghiệp truyền hình đang tăng trưởng. K+ đã dừng hoàn toàn việc cung cấp các gói truyền hình tại Việt Nam từ ngày 1/1/2026, tức khoảng ba tháng trước khi Canal+ rời cơ cấu sở hữu VSTV.
Bức tranh tài chính trước đó cũng chẳng mấy sáng sủa. Theo số liệu được VnExpress dẫn từ báo cáo tài chính bán niên 2025 của Canal+, khoản lỗ lũy kế của VSTV đến 30/6/2025 đã vượt 182,3 triệu euro, tương đương khoảng 5.500 tỷ đồng; riêng phần lỗ được Canal+ ghi nhận tại VSTV trong kỳ lên tới 93 triệu euro.
RỒI ĐẾN ĐỖ THANH HẢI
Đặt đến đây thì việc ông Đỗ Thanh Hải gia nhập Sun Group ngày 5/10 mới trở nên đáng chú ý hơn về mặt bối cảnh.
Ông Hải không được bổ nhiệm làm lãnh đạo VSTV và hiện cũng chưa có thông tin công khai nào cho thấy ông tham gia điều hành K+. Công việc được công bố của ông rất rõ: Phó tổng giám đốc Sun Group, kiêm Tổng giám đốc khối Điện ảnh và Nghệ thuật biểu diễn.
Nhưng về mặt chuỗi sự kiện, ông vừa rời vị trí Phó tổng giám đốc thường trực của VTV — đơn vị đang sở hữu 46% VSTV — rồi bốn ngày sau gia nhập một tập đoàn có lãnh đạo đang trực tiếp điều hành pháp nhân sở hữu 49% VSTV.
Nếu nhìn rộng ra, việc tuyển Đỗ Thanh Hải cũng không đứng một mình. Sun Group đã có Sun Symphony Orchestra từ năm 2017, tổ chức nhiều chương trình nghệ thuật và lễ hội pháo hoa tại các điểm đến của tập đoàn; doanh nghiệp đồng thời đang phát triển kế hoạch phim trường quy mô khoảng 279 ha tại Ninh Bình.
Đặt một pháp nhân truyền hình từng sở hữu K+ bên cạnh điện ảnh, biểu diễn nghệ thuật, giao hưởng, sự kiện và hệ sinh thái du lịch – nghỉ dưỡng, người ta có thể nhìn thấy một logic kinh doanh khá rõ: nội dung tạo khán giả, sự kiện tạo điểm đến, điểm đến tạo khách hàng, còn hệ thống truyền thông đưa tất cả những thứ ấy trở lại với công chúng.
Ông Đỗ Thanh Hải rời VTV rồi sang Sun Group trong bốn ngày là một headline rất đẹp.
Nhưng headline chưa chắc đã là câu chuyện lớn nhất.
Câu chuyện lớn hơn có thể đã bắt đầu từ ngày 30/3, khi Canal+ rời VSTV và một pháp nhân liên quan Sun Group bước vào nắm 49%.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤4
NGỒI CÁCH CÁCH RA NHƯ NGÀY XƯA RỒI THỈNH THOẢNG NGỰC EM CHẠM VÀO LƯNG ANH
chồng rủ vợ tối nay đi dạo phố. Không phải một cuộc hẹn sang trọng, cũng chẳng cần quán xá hay hoa hồng gì, chỉ là hai vợ chồng leo lên xe chạy một vòng giữa mùa thu. Nhưng anh đưa ra một yêu cầu hơi kỳ: vợ ngồi phía sau “cách cách ra” một chút, đừng ôm như vợ chồng vẫn thường ngồi, để thỉnh thoảng xe xóc hay thắng lại thì ngực mới vô tình chạm vào lưng, giống hồi còn đang tán nhau.
Nghe qua đúng là “vẽ chuyện”. Vợ cũng chẳng mất công phân tích tâm lý chồng, đang bán hàng sấp mặt nên dập luôn: “Thôi thôi, ông đừng vẽ chuyện. Đường bụi bỏ cha ra.” Một bên đang muốn quay về mùa thu năm ấy, một bên chỉ nghĩ đến bụi đường tối nay. Lãng mạn vừa cất cánh được vài mét đã bị đời sống túm chân kéo xuống.
Nhưng cái ý tưởng ngớ ngẩn của ông chồng lại có một chút gì đó rất thật.
Hồi mới yêu, hai người chưa thuộc về nhau nên giữa họ luôn tồn tại một khoảng cách. Chính khoảng cách ấy khiến những chuyện sau này hết sức bình thường lại trở nên đáng nhớ: một lần ngồi gần hơn một chút, một bàn tay vô tình chạm nhau, hay cú thắng xe khiến người phía sau bất chợt tựa vào lưng. Cái làm người ta hồi hộp không hẳn nằm ở sự đụng chạm, mà ở chỗ mình chưa biết lần tiếp theo nó có xảy ra hay không.
Đến khi thành vợ chồng, khoảng cách ấy gần như biến mất. Người từng khiến mình mất ngủ chỉ vì một cái chạm tay giờ có thể nằm ngay bên cạnh mỗi tối; sự gần gũi nhiều hơn rất nhiều, nhưng cảm giác chờ đợi lại ít đi. Không phải tình yêu nhất thiết đã nhạt, mà vì thứ từng là phần thưởng bất ngờ đã trở thành một phần quen thuộc của đời sống.
Bởi vậy, câu “em ngồi cách cách ra như ngày xưa” nghe thì như một trò nghịch của đàn ông trung niên, nhưng sâu hơn một chút, anh ta đâu thực sự muốn vợ ngồi xa mình. Anh chỉ muốn dựng lại vài centimet khoảng cách của thời hai người chưa thuộc về nhau, với hy vọng rằng khi khoảng cách xuất hiện trở lại, một cái chạm rất nhỏ cũng có thể làm trái tim nhớ lại cảm giác ngày xưa.
Có lẽ đó cũng là lý do người ta rất khó quên thời mới yêu. Không hẳn vì khi ấy trẻ hơn, đẹp hơn hay yêu nhau nhiều hơn, mà bởi tình cảm lúc ấy chưa kịp trở thành thói quen. Mỗi cuộc hẹn còn đáng mong, mỗi lần được gần nhau còn có chút hồi hộp, và sau mỗi cái chạm vẫn còn một câu hỏi chưa có lời đáp: người ấy có thích mình như mình thích người ấy không?
Sau nhiều năm, người ta có thể có tất cả những thứ ngày xưa từng mong: được ở cạnh nhau, được nắm tay, được ôm nhau mà chẳng cần xin phép. Chỉ có một thứ rất khó lấy lại — cảm giác chưa chắc mình sẽ có được người kia.
Thế nên ông chồng mới muốn vợ “ngồi cách cách ra”.
Có những lúc, muốn tìm lại cảm giác gần nhau ngày cũ, người ta lại phải giả vờ xa nhau một chút.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
chồng rủ vợ tối nay đi dạo phố. Không phải một cuộc hẹn sang trọng, cũng chẳng cần quán xá hay hoa hồng gì, chỉ là hai vợ chồng leo lên xe chạy một vòng giữa mùa thu. Nhưng anh đưa ra một yêu cầu hơi kỳ: vợ ngồi phía sau “cách cách ra” một chút, đừng ôm như vợ chồng vẫn thường ngồi, để thỉnh thoảng xe xóc hay thắng lại thì ngực mới vô tình chạm vào lưng, giống hồi còn đang tán nhau.
Nghe qua đúng là “vẽ chuyện”. Vợ cũng chẳng mất công phân tích tâm lý chồng, đang bán hàng sấp mặt nên dập luôn: “Thôi thôi, ông đừng vẽ chuyện. Đường bụi bỏ cha ra.” Một bên đang muốn quay về mùa thu năm ấy, một bên chỉ nghĩ đến bụi đường tối nay. Lãng mạn vừa cất cánh được vài mét đã bị đời sống túm chân kéo xuống.
Nhưng cái ý tưởng ngớ ngẩn của ông chồng lại có một chút gì đó rất thật.
Hồi mới yêu, hai người chưa thuộc về nhau nên giữa họ luôn tồn tại một khoảng cách. Chính khoảng cách ấy khiến những chuyện sau này hết sức bình thường lại trở nên đáng nhớ: một lần ngồi gần hơn một chút, một bàn tay vô tình chạm nhau, hay cú thắng xe khiến người phía sau bất chợt tựa vào lưng. Cái làm người ta hồi hộp không hẳn nằm ở sự đụng chạm, mà ở chỗ mình chưa biết lần tiếp theo nó có xảy ra hay không.
Đến khi thành vợ chồng, khoảng cách ấy gần như biến mất. Người từng khiến mình mất ngủ chỉ vì một cái chạm tay giờ có thể nằm ngay bên cạnh mỗi tối; sự gần gũi nhiều hơn rất nhiều, nhưng cảm giác chờ đợi lại ít đi. Không phải tình yêu nhất thiết đã nhạt, mà vì thứ từng là phần thưởng bất ngờ đã trở thành một phần quen thuộc của đời sống.
Bởi vậy, câu “em ngồi cách cách ra như ngày xưa” nghe thì như một trò nghịch của đàn ông trung niên, nhưng sâu hơn một chút, anh ta đâu thực sự muốn vợ ngồi xa mình. Anh chỉ muốn dựng lại vài centimet khoảng cách của thời hai người chưa thuộc về nhau, với hy vọng rằng khi khoảng cách xuất hiện trở lại, một cái chạm rất nhỏ cũng có thể làm trái tim nhớ lại cảm giác ngày xưa.
Có lẽ đó cũng là lý do người ta rất khó quên thời mới yêu. Không hẳn vì khi ấy trẻ hơn, đẹp hơn hay yêu nhau nhiều hơn, mà bởi tình cảm lúc ấy chưa kịp trở thành thói quen. Mỗi cuộc hẹn còn đáng mong, mỗi lần được gần nhau còn có chút hồi hộp, và sau mỗi cái chạm vẫn còn một câu hỏi chưa có lời đáp: người ấy có thích mình như mình thích người ấy không?
Sau nhiều năm, người ta có thể có tất cả những thứ ngày xưa từng mong: được ở cạnh nhau, được nắm tay, được ôm nhau mà chẳng cần xin phép. Chỉ có một thứ rất khó lấy lại — cảm giác chưa chắc mình sẽ có được người kia.
Thế nên ông chồng mới muốn vợ “ngồi cách cách ra”.
Có những lúc, muốn tìm lại cảm giác gần nhau ngày cũ, người ta lại phải giả vờ xa nhau một chút.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤1
NÓI XẤU SAU LƯNG LÀ BẢN NĂNG NGƯỜI NÓI
BỎ QUA LÀ BẢN LĨNH NGƯỜI NGHE
Ở đời, nói xấu sau lưng đôi khi là lựa chọn của người nói. Nghe được mà vẫn biết điều gì đáng giữ, điều gì nên bỏ qua mới là bản lĩnh của người nghe.
Trong cuộc sống, thứ khiến người ta mệt mỏi nhiều khi không phải lời của một người xa lạ, mà là câu chuyện được kể bởi người từng quen, từng gần gũi với mình. Nhất là khi câu chuyện ấy đã bị thêm bớt đến mức mình nghe lại mà chẳng còn nhận ra chính mình trong đó.
ĐỪNG VỘI TÌM LÝ DO THAY CHO NGƯỜI KHÁC
Ta thường tự an ủi rằng người ta nói xấu mình vì ganh tị, vì sợ mình giỏi hơn, tử tế hơn hay được yêu quý hơn. Nghĩ như vậy có thể dễ chịu, nhưng chưa chắc đúng.
Có người nói vì ganh ghét. Có người vì hiểu lầm, vì tức giận, vì muốn tìm đồng minh, hoặc đơn giản vì chuyện của người khác luôn dễ kể hơn chuyện của chính mình. Cũng có khi trong lời khó nghe ấy lại có một phần sự thật mà mình không muốn nghe.
Không cần phải biến người nói xấu thành kẻ xấu xa để bảo vệ lòng tự trọng của mình.
IM LẶNG KHÔNG PHẢI LÚC NÀO CŨNG LÀ NHẪN NHỊN
Nếu chỉ là vài lời thị phi chẳng ảnh hưởng gì, bỏ qua đôi khi là cách tiết kiệm thời gian nhất. Cuộc đời quá ngắn để chạy theo giải thích với tất cả những người đã quyết định hiểu sai mình.
Nhưng nếu lời bịa đặt bắt đầu ảnh hưởng đến danh dự, công việc hay những người mình thương, im lặng chưa chắc còn là lựa chọn tốt. Khi ấy, nói rõ một lần, đưa ra sự thật cần thiết và đặt giới hạn cũng là cách bảo vệ mình.
Điềm tĩnh khác với cam chịu. Không hơn thua không có nghĩa là để người khác muốn nói gì cũng được.
ĐỪNG ĐỂ LỜI NGƯỜI KHÁC TRỞ THÀNH CÁCH MÌNH NHÌN CHÍNH MÌNH
Một câu nói xấu có thể làm mình khó chịu một ngày. Nhưng nếu mang nó về, nghĩ đi nghĩ lại, rồi bắt đầu nghi ngờ giá trị của bản thân, người giữ câu nói ấy sống lâu nhất trong đầu mình lại chính là mình.
Người hiểu mình vẫn sẽ hiểu. Người muốn hiểu sai, đôi khi giải thích thêm mười lần cũng vậy.
Cứ sống tử tế, nhưng không cần chứng minh mình tử tế. Cứ làm việc của mình, nhưng cũng đừng ngại lên tiếng khi cần. Có chuyện đáng giải thích thì giải thích; chuyện không đáng thì để nó trôi qua.
Sau lưng mình là nơi mình không nhìn thấy. Vậy thì cũng đừng dành quá nhiều thời gian quay đầu lại.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
BỎ QUA LÀ BẢN LĨNH NGƯỜI NGHE
Ở đời, nói xấu sau lưng đôi khi là lựa chọn của người nói. Nghe được mà vẫn biết điều gì đáng giữ, điều gì nên bỏ qua mới là bản lĩnh của người nghe.
Trong cuộc sống, thứ khiến người ta mệt mỏi nhiều khi không phải lời của một người xa lạ, mà là câu chuyện được kể bởi người từng quen, từng gần gũi với mình. Nhất là khi câu chuyện ấy đã bị thêm bớt đến mức mình nghe lại mà chẳng còn nhận ra chính mình trong đó.
ĐỪNG VỘI TÌM LÝ DO THAY CHO NGƯỜI KHÁC
Ta thường tự an ủi rằng người ta nói xấu mình vì ganh tị, vì sợ mình giỏi hơn, tử tế hơn hay được yêu quý hơn. Nghĩ như vậy có thể dễ chịu, nhưng chưa chắc đúng.
Có người nói vì ganh ghét. Có người vì hiểu lầm, vì tức giận, vì muốn tìm đồng minh, hoặc đơn giản vì chuyện của người khác luôn dễ kể hơn chuyện của chính mình. Cũng có khi trong lời khó nghe ấy lại có một phần sự thật mà mình không muốn nghe.
Không cần phải biến người nói xấu thành kẻ xấu xa để bảo vệ lòng tự trọng của mình.
IM LẶNG KHÔNG PHẢI LÚC NÀO CŨNG LÀ NHẪN NHỊN
Nếu chỉ là vài lời thị phi chẳng ảnh hưởng gì, bỏ qua đôi khi là cách tiết kiệm thời gian nhất. Cuộc đời quá ngắn để chạy theo giải thích với tất cả những người đã quyết định hiểu sai mình.
Nhưng nếu lời bịa đặt bắt đầu ảnh hưởng đến danh dự, công việc hay những người mình thương, im lặng chưa chắc còn là lựa chọn tốt. Khi ấy, nói rõ một lần, đưa ra sự thật cần thiết và đặt giới hạn cũng là cách bảo vệ mình.
Điềm tĩnh khác với cam chịu. Không hơn thua không có nghĩa là để người khác muốn nói gì cũng được.
ĐỪNG ĐỂ LỜI NGƯỜI KHÁC TRỞ THÀNH CÁCH MÌNH NHÌN CHÍNH MÌNH
Một câu nói xấu có thể làm mình khó chịu một ngày. Nhưng nếu mang nó về, nghĩ đi nghĩ lại, rồi bắt đầu nghi ngờ giá trị của bản thân, người giữ câu nói ấy sống lâu nhất trong đầu mình lại chính là mình.
Người hiểu mình vẫn sẽ hiểu. Người muốn hiểu sai, đôi khi giải thích thêm mười lần cũng vậy.
Cứ sống tử tế, nhưng không cần chứng minh mình tử tế. Cứ làm việc của mình, nhưng cũng đừng ngại lên tiếng khi cần. Có chuyện đáng giải thích thì giải thích; chuyện không đáng thì để nó trôi qua.
Sau lưng mình là nơi mình không nhìn thấy. Vậy thì cũng đừng dành quá nhiều thời gian quay đầu lại.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
VINASUN MUA CẢ VINFAST LẪN BYD: 50 CHIẾC XE ĐIỆN NÀY ĐANG THỬ ĐIỀU GÌ?
Chỉ trong hai ngày 16 và 17/9/2026, Vinasun lần lượt nhận 20 chiếc VinFast Limo Green và 30 chiếc BYD Dolphin. Nếu chỉ nhìn những hình ảnh bàn giao xe, người ta rất dễ nghĩ hãng taxi lâu đời của TP.HCM cuối cùng cũng bắt đầu một cuộc chuyển đổi lớn sang xe điện, nhất là khi đối thủ Green SM đã xây dựng toàn bộ đội xe trên nền tảng VinFast điện, còn Grab cũng đang thúc đẩy những chương trình liên quan đến BYD.
Nhưng đặt 50 chiếc xe này bên cạnh đội xe hơn 2.000 chiếc của Vinasun và kế hoạch bổ sung khoảng 310 xe trong năm nay thì câu chuyện nhỏ hơn nhiều. Phần lớn xe mới trong kế hoạch vẫn là Toyota hybrid như Yaris Cross Hybrid, Corolla Altis Hybrid và Innova Cross Hybrid, trong khi xe xăng cũ tiếp tục được thanh lý.
Cách chọn xe cũng cho thấy đây không đơn thuần là chuyện mua thử hai thương hiệu. Dolphin là hatchback nhỏ, phù hợp với những chuyến ngắn trong thành phố, còn Limo Green là MPV 7 chỗ hướng tới gia đình, nhóm khách và những chuyến có nhiều hành lý như đi sân bay.
VỚI TAXI, XE RẺ CHƯA CHẮC ĐÃ RẺ
Xe điện có lợi thế khá rõ về chi phí năng lượng và số lượng chi tiết cơ khí cần bảo dưỡng, nhưng taxi có một phép tính mà người dùng cá nhân ít quan tâm: xe nằm yên bao lâu trong một ngày. Một chiếc EV tiết kiệm được tiền trên mỗi kilomet nhưng phải chạy rỗng tìm trạm, xếp hàng hoặc nằm sạc vào đúng giờ cao điểm có thể đánh mất một phần lợi thế vừa tiết kiệm được.
Đó cũng là lý do việc khoảng 200 tài xế Vinasun được BYD NEG đào tạo từ cuối tháng 8 về sạc, quản lý pin và xử lý sự cố đáng chú ý hơn bản thân lễ bàn giao 30 chiếc Dolphin. Doanh nghiệp cần biết một ca chạy thực tế tiêu hao bao nhiêu điện, một ngày phải sạc mấy lần, thời gian chết bao lâu, pin phản ứng thế nào với cường độ chạy liên tục và tài xế có phải thay đổi thói quen vận hành quá nhiều hay không.
Hybrid vì thế vẫn là lựa chọn khá an toàn của Vinasun ở thời điểm này. Nó tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng truyền thống nhưng tài xế vẫn có thể ghé trạm xăng vài phút rồi chạy tiếp, không phải tổ chức cả một hệ thống sạc quanh lịch làm việc.
TẠI SAO LẠI MUA CẢ VINFAST VÀ BYD?
Thoạt nhìn, mua xe của hai hãng có vẻ làm mọi thứ phức tạp hơn: hai hệ thống phần mềm, hai chính sách bảo hành pin, hai quy trình kỹ thuật và hai hệ sinh thái hậu mãi. Nhưng khi mới có 50 xe trên đội hơn 2.000 chiếc, Vinasun chưa ở quy mô buộc phải tối ưu toàn bộ đội xe quanh một nhà cung cấp; ngược lại, đây chính là lúc họ có thể so sánh mà chi phí của một quyết định sai vẫn còn tương đối nhỏ.
Cổng sạc cũng không tạo ra bức tường kỹ thuật tuyệt đối giữa hai mẫu xe như nhiều người tưởng. Cả Dolphin bán tại Việt Nam và Limo Green đều sử dụng CCS2 cho sạc nhanh DC, với Type 2 ở phần AC. Khác biệt đáng kể nằm phía sau cái đầu cắm: khả năng tiếp cận mạng lưới trạm, biểu giá, ứng dụng, chính sách ưu đãi, bảo hành pin và cách mỗi hãng hỗ trợ một đội xe thương mại.
CUỘC THI THỰC SỰ DIỄN RA TRÊN ĐƯỜNG
Sau vài tháng, Vinasun sẽ có một bộ số liệu khá thú vị mà những cuộc tranh luận VinFast – BYD trên mạng không có: cùng chạy taxi tại TP.HCM, một chiếc xe tốn bao nhiêu đồng cho mỗi kilomet, mất bao nhiêu giờ mỗi tháng cho sạc và bảo dưỡng, tỷ lệ xe nằm bãi ra sao, tài xế thích chiếc nào, khách phản ứng thế nào và cuối cùng mỗi xe tạo ra bao nhiêu doanh thu sau khi trừ toàn bộ chi phí.
Ngay cả kết quả giữa Dolphin và Limo Green cũng không thể so theo kiểu chiếc nào “thắng”, bởi chúng phục vụ hai phân khúc khác nhau. Điều Vinasun cần tìm là mỗi mẫu có phù hợp với nhiệm vụ được giao hay không, và quan trọng hơn, liệu EV có tạo ra lợi thế đủ lớn để doanh nghiệp chuyển thêm vài trăm chiếc từ hybrid sang điện trong những đợt đầu tư tiếp theo.
Với taxi, cuối cùng thứ quyết định không phải chiếc xe nào nhiều công nghệ hơn hay thương hiệu nào đang ồn ào hơn trên thị trường. Một chiếc xe chạy được bao nhiêu giờ, kiếm được bao nhiêu tiền và tiêu tốn bao nhiêu để tạo ra số tiền ấy mới là phép tính Vinasun cần giải.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Chỉ trong hai ngày 16 và 17/9/2026, Vinasun lần lượt nhận 20 chiếc VinFast Limo Green và 30 chiếc BYD Dolphin. Nếu chỉ nhìn những hình ảnh bàn giao xe, người ta rất dễ nghĩ hãng taxi lâu đời của TP.HCM cuối cùng cũng bắt đầu một cuộc chuyển đổi lớn sang xe điện, nhất là khi đối thủ Green SM đã xây dựng toàn bộ đội xe trên nền tảng VinFast điện, còn Grab cũng đang thúc đẩy những chương trình liên quan đến BYD.
Nhưng đặt 50 chiếc xe này bên cạnh đội xe hơn 2.000 chiếc của Vinasun và kế hoạch bổ sung khoảng 310 xe trong năm nay thì câu chuyện nhỏ hơn nhiều. Phần lớn xe mới trong kế hoạch vẫn là Toyota hybrid như Yaris Cross Hybrid, Corolla Altis Hybrid và Innova Cross Hybrid, trong khi xe xăng cũ tiếp tục được thanh lý.
Cách chọn xe cũng cho thấy đây không đơn thuần là chuyện mua thử hai thương hiệu. Dolphin là hatchback nhỏ, phù hợp với những chuyến ngắn trong thành phố, còn Limo Green là MPV 7 chỗ hướng tới gia đình, nhóm khách và những chuyến có nhiều hành lý như đi sân bay.
VỚI TAXI, XE RẺ CHƯA CHẮC ĐÃ RẺ
Xe điện có lợi thế khá rõ về chi phí năng lượng và số lượng chi tiết cơ khí cần bảo dưỡng, nhưng taxi có một phép tính mà người dùng cá nhân ít quan tâm: xe nằm yên bao lâu trong một ngày. Một chiếc EV tiết kiệm được tiền trên mỗi kilomet nhưng phải chạy rỗng tìm trạm, xếp hàng hoặc nằm sạc vào đúng giờ cao điểm có thể đánh mất một phần lợi thế vừa tiết kiệm được.
Đó cũng là lý do việc khoảng 200 tài xế Vinasun được BYD NEG đào tạo từ cuối tháng 8 về sạc, quản lý pin và xử lý sự cố đáng chú ý hơn bản thân lễ bàn giao 30 chiếc Dolphin. Doanh nghiệp cần biết một ca chạy thực tế tiêu hao bao nhiêu điện, một ngày phải sạc mấy lần, thời gian chết bao lâu, pin phản ứng thế nào với cường độ chạy liên tục và tài xế có phải thay đổi thói quen vận hành quá nhiều hay không.
Hybrid vì thế vẫn là lựa chọn khá an toàn của Vinasun ở thời điểm này. Nó tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng truyền thống nhưng tài xế vẫn có thể ghé trạm xăng vài phút rồi chạy tiếp, không phải tổ chức cả một hệ thống sạc quanh lịch làm việc.
TẠI SAO LẠI MUA CẢ VINFAST VÀ BYD?
Thoạt nhìn, mua xe của hai hãng có vẻ làm mọi thứ phức tạp hơn: hai hệ thống phần mềm, hai chính sách bảo hành pin, hai quy trình kỹ thuật và hai hệ sinh thái hậu mãi. Nhưng khi mới có 50 xe trên đội hơn 2.000 chiếc, Vinasun chưa ở quy mô buộc phải tối ưu toàn bộ đội xe quanh một nhà cung cấp; ngược lại, đây chính là lúc họ có thể so sánh mà chi phí của một quyết định sai vẫn còn tương đối nhỏ.
Cổng sạc cũng không tạo ra bức tường kỹ thuật tuyệt đối giữa hai mẫu xe như nhiều người tưởng. Cả Dolphin bán tại Việt Nam và Limo Green đều sử dụng CCS2 cho sạc nhanh DC, với Type 2 ở phần AC. Khác biệt đáng kể nằm phía sau cái đầu cắm: khả năng tiếp cận mạng lưới trạm, biểu giá, ứng dụng, chính sách ưu đãi, bảo hành pin và cách mỗi hãng hỗ trợ một đội xe thương mại.
CUỘC THI THỰC SỰ DIỄN RA TRÊN ĐƯỜNG
Sau vài tháng, Vinasun sẽ có một bộ số liệu khá thú vị mà những cuộc tranh luận VinFast – BYD trên mạng không có: cùng chạy taxi tại TP.HCM, một chiếc xe tốn bao nhiêu đồng cho mỗi kilomet, mất bao nhiêu giờ mỗi tháng cho sạc và bảo dưỡng, tỷ lệ xe nằm bãi ra sao, tài xế thích chiếc nào, khách phản ứng thế nào và cuối cùng mỗi xe tạo ra bao nhiêu doanh thu sau khi trừ toàn bộ chi phí.
Ngay cả kết quả giữa Dolphin và Limo Green cũng không thể so theo kiểu chiếc nào “thắng”, bởi chúng phục vụ hai phân khúc khác nhau. Điều Vinasun cần tìm là mỗi mẫu có phù hợp với nhiệm vụ được giao hay không, và quan trọng hơn, liệu EV có tạo ra lợi thế đủ lớn để doanh nghiệp chuyển thêm vài trăm chiếc từ hybrid sang điện trong những đợt đầu tư tiếp theo.
Với taxi, cuối cùng thứ quyết định không phải chiếc xe nào nhiều công nghệ hơn hay thương hiệu nào đang ồn ào hơn trên thị trường. Một chiếc xe chạy được bao nhiêu giờ, kiếm được bao nhiêu tiền và tiêu tốn bao nhiêu để tạo ra số tiền ấy mới là phép tính Vinasun cần giải.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ĐÀ LẠT: MƯA LŨ HUNG HÃN Ở XUÂN TRƯỜNG CUỐN TRÔI XE TẢI, 3 NGƯỜI VỪA KỊP THOÁT THÂN
Trưa 6/10, một chiếc xe tải chở nông sản cùng ba người trên xe đi đến đập tràn suối Xuân Thành, thuộc thôn Xuân Thành, phường Xuân Trường, Đà Lạt. Nước từ thượng nguồn lúc ấy đã đổ về khá mạnh, phủ qua mặt đập và tạo thành dòng chảy xiết, nhưng có lẽ vì đây vốn là lối quen thuộc để ô tô và máy cày ra vào vùng sản xuất nên tài xế vẫn quyết định cho xe đi qua.
Chiếc xe chưa đi được bao xa thì tình thế thay đổi rất nhanh. Ra gần giữa dòng, nước bắt đầu đẩy ngang phần thùng phủ bạt, bánh xe mất dần độ bám rồi cả chiếc xe bị kéo lệch khỏi hướng di chuyển, trôi hàng chục mét về phía hạ lưu. Cabin màu xanh chìm gần sát nóc, ba người trên xe buộc phải phá cửa thoát ra rồi trèo lên phần thùng phía sau, trong khi người dân đứng trên bờ tìm sào dài, ném dây và hô nhau tìm cách tiếp cận nhưng dòng nước quá mạnh để có thể kéo họ vào.
Khoảnh khắc đáng sợ nhất đến sau đó, khi chiếc xe tiếp tục bị đẩy đi rồi bất ngờ lật nghiêng. Cả ba người đang bám trên xe rơi xuống nước, nhưng rất may phương tiện đã mắc lại gần một bên bờ nên họ còn cơ hội tự bơi vào nơi an toàn. Không có thiệt hại về người; lực lượng địa phương sau đó có mặt hỗ trợ đưa chiếc xe lên bờ.
Dưới góc nhìn an toàn giao thông và ứng phó sự cố thủy văn, có ba điểm mấu chốt được rút ra:
1. Sai lầm về lực nâng và áp lực dòng chảy
Người lái xe thường tự tin vào tải trọng của xe (vài tấn) mà quên mất nguyên lý lực đẩy Ác-si-mét: nước ngập tới nửa bánh xe đã bắt đầu nâng phương tiện lên, làm triệt tiêu đáng kể ma sát giữa lốp và mặt đường bê tông.
Khi kết hợp với dòng nước chảy xiết va vào tiết diện ngang của thành xe (nhất là xe tải thùng bạt diện tích chắn nước rất lớn), áp lực đẩy ngang sẽ dễ dàng cuốn trôi phương tiện mà lực ma sát yếu ớt còn lại không thể chống đỡ nổi.
2. Đánh giá sự cố: Leo lên nóc chỉ là giải pháp tình thế
Việc nhanh chóng thoát khỏi cabin trước khi hệ thống điện/cửa bị kẹt là phản xạ đúng.
Tuy nhiên, việc bám vào thùng xe khi xe đang trôi tự do tiềm ẩn nguy cơ tử vong cực cao: xe có thể lật úp, va vào đá tảng ngầm, vướng vào lòng xả sâu hoặc cây cối. May mắn ở đây là xe mắc cạn sát bờ; nếu bị lật ở giữa dòng xiết sâu hơn, cơ hội sống sót gần như bằng không.
3. Quy tắc cốt tử khi gặp đập tràn mùa lũ
Không thấy đáy/mép tràn – Tuyệt đối không qua: Nước chảy xiết thường cuốn trôi mép bê tông hoặc tạo hố xói lở vô hình dưới mặt nước.
Chậm một buổi hơn mất cả đời: Tâm lý vội giao nông sản, sợ hỏng hàng rất dễ dẫn đến đánh cược với mạng sống. Trong mọi trường hợp nước tràn xiết qua mặt ngầm, lựa chọn an toàn duy nhất luôn là quay đầu hoặc dừng chờ nước rút.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Trưa 6/10, một chiếc xe tải chở nông sản cùng ba người trên xe đi đến đập tràn suối Xuân Thành, thuộc thôn Xuân Thành, phường Xuân Trường, Đà Lạt. Nước từ thượng nguồn lúc ấy đã đổ về khá mạnh, phủ qua mặt đập và tạo thành dòng chảy xiết, nhưng có lẽ vì đây vốn là lối quen thuộc để ô tô và máy cày ra vào vùng sản xuất nên tài xế vẫn quyết định cho xe đi qua.
Chiếc xe chưa đi được bao xa thì tình thế thay đổi rất nhanh. Ra gần giữa dòng, nước bắt đầu đẩy ngang phần thùng phủ bạt, bánh xe mất dần độ bám rồi cả chiếc xe bị kéo lệch khỏi hướng di chuyển, trôi hàng chục mét về phía hạ lưu. Cabin màu xanh chìm gần sát nóc, ba người trên xe buộc phải phá cửa thoát ra rồi trèo lên phần thùng phía sau, trong khi người dân đứng trên bờ tìm sào dài, ném dây và hô nhau tìm cách tiếp cận nhưng dòng nước quá mạnh để có thể kéo họ vào.
Khoảnh khắc đáng sợ nhất đến sau đó, khi chiếc xe tiếp tục bị đẩy đi rồi bất ngờ lật nghiêng. Cả ba người đang bám trên xe rơi xuống nước, nhưng rất may phương tiện đã mắc lại gần một bên bờ nên họ còn cơ hội tự bơi vào nơi an toàn. Không có thiệt hại về người; lực lượng địa phương sau đó có mặt hỗ trợ đưa chiếc xe lên bờ.
Dưới góc nhìn an toàn giao thông và ứng phó sự cố thủy văn, có ba điểm mấu chốt được rút ra:
1. Sai lầm về lực nâng và áp lực dòng chảy
Người lái xe thường tự tin vào tải trọng của xe (vài tấn) mà quên mất nguyên lý lực đẩy Ác-si-mét: nước ngập tới nửa bánh xe đã bắt đầu nâng phương tiện lên, làm triệt tiêu đáng kể ma sát giữa lốp và mặt đường bê tông.
Khi kết hợp với dòng nước chảy xiết va vào tiết diện ngang của thành xe (nhất là xe tải thùng bạt diện tích chắn nước rất lớn), áp lực đẩy ngang sẽ dễ dàng cuốn trôi phương tiện mà lực ma sát yếu ớt còn lại không thể chống đỡ nổi.
2. Đánh giá sự cố: Leo lên nóc chỉ là giải pháp tình thế
Việc nhanh chóng thoát khỏi cabin trước khi hệ thống điện/cửa bị kẹt là phản xạ đúng.
Tuy nhiên, việc bám vào thùng xe khi xe đang trôi tự do tiềm ẩn nguy cơ tử vong cực cao: xe có thể lật úp, va vào đá tảng ngầm, vướng vào lòng xả sâu hoặc cây cối. May mắn ở đây là xe mắc cạn sát bờ; nếu bị lật ở giữa dòng xiết sâu hơn, cơ hội sống sót gần như bằng không.
3. Quy tắc cốt tử khi gặp đập tràn mùa lũ
Không thấy đáy/mép tràn – Tuyệt đối không qua: Nước chảy xiết thường cuốn trôi mép bê tông hoặc tạo hố xói lở vô hình dưới mặt nước.
Chậm một buổi hơn mất cả đời: Tâm lý vội giao nông sản, sợ hỏng hàng rất dễ dẫn đến đánh cược với mạng sống. Trong mọi trường hợp nước tràn xiết qua mặt ngầm, lựa chọn an toàn duy nhất luôn là quay đầu hoặc dừng chờ nước rút.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TRỌNG TÀI LANH TRÍ TẶNG MESSI CẢ THẺ VÀNG LẪN THẺ ĐỎ TRONG NGÀY GOAT CHIA TAY
Sau trận đấu, trọng tài người Chile Fernando Véjar tiến đến bắt tay Messi rồi bất ngờ móc cả thẻ vàng lẫn thẻ đỏ trong túi đưa cho anh. Không cảnh cáo, không truất quyền thi đấu, ông cười tươi và trao luôn “bộ đồ nghề quyền lực” của trọng tài như một món quà lưu niệm.
Messi thoáng bất ngờ rồi cũng bật cười nhận lấy. Một khoảnh khắc khá thú vị, bởi hai tấm thẻ vốn khiến cầu thủ trên sân chỉ mong trọng tài đừng bao giờ nhớ đến mình, cuối cùng lại trở thành kỷ vật được chính “vua áo đen” chủ động đem tặng.
Có lẽ đặc quyền vui nhất của một huyền thoại không phải là không bao giờ bị trọng tài rút thẻ.
Mà là đến một ngày, trọng tài rút luôn cả thẻ vàng lẫn thẻ đỏ… nhưng chỉ để tặng mang về.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Sau trận đấu, trọng tài người Chile Fernando Véjar tiến đến bắt tay Messi rồi bất ngờ móc cả thẻ vàng lẫn thẻ đỏ trong túi đưa cho anh. Không cảnh cáo, không truất quyền thi đấu, ông cười tươi và trao luôn “bộ đồ nghề quyền lực” của trọng tài như một món quà lưu niệm.
Messi thoáng bất ngờ rồi cũng bật cười nhận lấy. Một khoảnh khắc khá thú vị, bởi hai tấm thẻ vốn khiến cầu thủ trên sân chỉ mong trọng tài đừng bao giờ nhớ đến mình, cuối cùng lại trở thành kỷ vật được chính “vua áo đen” chủ động đem tặng.
Có lẽ đặc quyền vui nhất của một huyền thoại không phải là không bao giờ bị trọng tài rút thẻ.
Mà là đến một ngày, trọng tài rút luôn cả thẻ vàng lẫn thẻ đỏ… nhưng chỉ để tặng mang về.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BIẾT LÀM,
BIẾT SAI,
BIẾT NHẬN,
BIẾT ĐIỀU,
BIẾT THÂN,
BIẾT PHẬN
6 chữ Biết, vốn dĩ không mang dáng vẻ của thành ngữ cổ hay lời răn trong sách vở, mà gần với thứ triết lý được chắt ra từ những va chạm rất đời thường: đi làm, làm ăn, chơi với bạn bè, sống với gia đình rồi dần hiểu rằng : giỏi thôi chưa đủ.
Biết làm là tầng đầu tiên, bởi một người có thể nói rất hay, hiểu rất nhiều nhưng cuối cùng vẫn phải được nhìn bằng việc họ làm được gì. Cao hơn một chút là biết sai: đủ tỉnh táo để nhận ra không phải lúc nào mình cũng đúng, kể cả khi chức vụ cao hơn, nhiều tuổi hơn hay thành công hơn người đang góp ý mình.
Nhưng biết mình sai vẫn chưa khó bằng biết nhận. Có người nhận ra lỗi rất nhanh nhưng lập tức tìm một nguyên nhân bên ngoài để giải thích: tại hoàn cảnh, tại cấp dưới, tại đối tác, tại người khác làm mình như thế. Biết nhận là khi một người đủ bản lĩnh nói rằng phần này thuộc trách nhiệm của tôi, rồi sửa nó thay vì mất công tìm người chia lỗi.
Ra khỏi câu chuyện đúng – sai mới đến chữ biết điều. Đây là một khái niệm rất Việt Nam và cũng rất khó dịch cho trọn nghĩa, bởi nó không đơn thuần là lịch sự. Biết điều là hiểu người khác đã đối xử với mình thế nào, biết lúc nào nên tiến, lúc nào nên nhường, nhận một phần thì nhớ người đã cho mình phần ấy; nói nôm na là sống sao để người khác không phải thốt lên: “Người gì mà không biết điều.”
Hai chữ cuối nghe có vẻ nặng nhất: biết thân, biết phận. Ngày trước nó đôi khi mang nghĩa chấp nhận địa vị, đừng vượt khỏi cái “phận” xã hội dành cho mình. Đặt trong đời sống hiện đại thì nên hiểu khác: không phải cúi đầu hay cam chịu, mà là biết mình đang đứng ở đâu, có gì trong tay, thiếu gì và giới hạn hiện tại nằm ở chỗ nào. Người biết thân biết phận vẫn có thể nuôi tham vọng rất lớn; khác ở chỗ họ không lấy ảo tưởng về bản thân thay cho năng lực thật.
Xâu cả sáu chữ lại, câu nói hóa ra mô tả khá gọn một quá trình trưởng thành: làm được việc, nhìn được lỗi, nhận được trách nhiệm, cư xử được với người và cuối cùng hiểu được chính mình.
Người trẻ thường muốn chứng minh mình biết làm. Đi thêm một đoạn đường mới hiểu biết sai và biết nhận đôi khi còn khó hơn làm. Va chạm với đủ kiểu người rồi mới học được biết điều. Còn đi đủ xa, thắng vài lần, thua vài trận, có lẽ mới thấm được hai chữ cuối cùng: biết mình.
Bởi trưởng thành rốt cuộc không phải là đến một ngày ta biết hết mọi thứ.
Mà là càng biết nhiều, càng biết mình là ai.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
BIẾT SAI,
BIẾT NHẬN,
BIẾT ĐIỀU,
BIẾT THÂN,
BIẾT PHẬN
6 chữ Biết, vốn dĩ không mang dáng vẻ của thành ngữ cổ hay lời răn trong sách vở, mà gần với thứ triết lý được chắt ra từ những va chạm rất đời thường: đi làm, làm ăn, chơi với bạn bè, sống với gia đình rồi dần hiểu rằng : giỏi thôi chưa đủ.
Biết làm là tầng đầu tiên, bởi một người có thể nói rất hay, hiểu rất nhiều nhưng cuối cùng vẫn phải được nhìn bằng việc họ làm được gì. Cao hơn một chút là biết sai: đủ tỉnh táo để nhận ra không phải lúc nào mình cũng đúng, kể cả khi chức vụ cao hơn, nhiều tuổi hơn hay thành công hơn người đang góp ý mình.
Nhưng biết mình sai vẫn chưa khó bằng biết nhận. Có người nhận ra lỗi rất nhanh nhưng lập tức tìm một nguyên nhân bên ngoài để giải thích: tại hoàn cảnh, tại cấp dưới, tại đối tác, tại người khác làm mình như thế. Biết nhận là khi một người đủ bản lĩnh nói rằng phần này thuộc trách nhiệm của tôi, rồi sửa nó thay vì mất công tìm người chia lỗi.
Ra khỏi câu chuyện đúng – sai mới đến chữ biết điều. Đây là một khái niệm rất Việt Nam và cũng rất khó dịch cho trọn nghĩa, bởi nó không đơn thuần là lịch sự. Biết điều là hiểu người khác đã đối xử với mình thế nào, biết lúc nào nên tiến, lúc nào nên nhường, nhận một phần thì nhớ người đã cho mình phần ấy; nói nôm na là sống sao để người khác không phải thốt lên: “Người gì mà không biết điều.”
Hai chữ cuối nghe có vẻ nặng nhất: biết thân, biết phận. Ngày trước nó đôi khi mang nghĩa chấp nhận địa vị, đừng vượt khỏi cái “phận” xã hội dành cho mình. Đặt trong đời sống hiện đại thì nên hiểu khác: không phải cúi đầu hay cam chịu, mà là biết mình đang đứng ở đâu, có gì trong tay, thiếu gì và giới hạn hiện tại nằm ở chỗ nào. Người biết thân biết phận vẫn có thể nuôi tham vọng rất lớn; khác ở chỗ họ không lấy ảo tưởng về bản thân thay cho năng lực thật.
Xâu cả sáu chữ lại, câu nói hóa ra mô tả khá gọn một quá trình trưởng thành: làm được việc, nhìn được lỗi, nhận được trách nhiệm, cư xử được với người và cuối cùng hiểu được chính mình.
Người trẻ thường muốn chứng minh mình biết làm. Đi thêm một đoạn đường mới hiểu biết sai và biết nhận đôi khi còn khó hơn làm. Va chạm với đủ kiểu người rồi mới học được biết điều. Còn đi đủ xa, thắng vài lần, thua vài trận, có lẽ mới thấm được hai chữ cuối cùng: biết mình.
Bởi trưởng thành rốt cuộc không phải là đến một ngày ta biết hết mọi thứ.
Mà là càng biết nhiều, càng biết mình là ai.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Forwarded from CuongDC 📸
VK tôi có cô em em gái song sinh - chúng giống nhau như 2 giọt nước.
Một hôm, tự dưng thằng bạn hỏi l câu dớ hơi:
- 2 đứa như thế làm sao mày phân biệt được?
Tôi nghĩ thẳng này chắc bắt đầu mắc bệnh "đần" nên trả lời nó :
- Tao ngu gì mà phải phân biệt !Tao lộn hoài à .
👙Thiều Bảo Trang
👙 Thiều Bảo trâm
Một hôm, tự dưng thằng bạn hỏi l câu dớ hơi:
- 2 đứa như thế làm sao mày phân biệt được?
Tôi nghĩ thẳng này chắc bắt đầu mắc bệnh "đần" nên trả lời nó :
- Tao ngu gì mà phải phân biệt !Tao lộn hoài à .
👙Thiều Bảo Trang
👙 Thiều Bảo trâm
🤣2👌1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
GIÁ RAM PHI MÃ, ĐỂ RỒI BỌN NÓ CHO CHÚNG TUI COI CÁI QUÁI GÌ ĐÂY NÀY?
màn trình diễn kinh điển của Michael Jackson thời Dangerous World Tour, rồi kéo gần như nguyên dàn nhân vật Tây Du Ký 1986 sang nhập hội. Michael Jackson biến thành Phật Tổ Như Lai, vẫn áo cà sa vàng, tóc xoắn đặc trưng nhưng đeo thêm kính râm, đứng bất động giữa sân khấu trong tiếng gào thét của hàng vạn khán giả.
Đến lúc “Như Lai Jackson” tháo kính thì mọi thứ bắt đầu mất kiểm soát.
Vũ đoàn phía sau được thay bằng La Hán và chư tăng, người múa quạt, người moonwalk, người giật hông theo đúng động tác của dancer nguyên bản. Dưới khán đài cũng chẳng còn fan Michael Jackson mà thành một đại hội thần tiên: Tôn Ngộ Không, Đường Tăng, Quan Âm, Ngọc Hoàng, Diêm Vương, Bát Giới, Na Tra, Thái Thượng Lão Quân… chen nhau quẩy như thể Thiên Đình vừa tổ chức đại nhạc hội cuối năm.
Cái duyên nằm ở chỗ người dựng không chỉ thay mặt nhân vật rồi thôi, mà bê luôn những cảnh fan Michael Jackson khóc, gào thét và ngất xỉu vào thế giới Tây Du Ký. Thế là Tôn Ngộ Không, kẻ từng đại náo Thiên Cung chẳng ngán ai, cuối cùng lại nằm trên cáng để người ta khiêng đi cấp cứu vì xem… Phật Tổ biểu diễn quá sung.
Nhưng màn ghép hình vẫn chưa phải phần xàm nhất.
KINH KIM CƯƠNG CŨNG CÓ THỂ… BẮN RAP
Thay cho lời bài hát tiếng Anh là một đoạn Kinh Kim Cương được đưa lên nền nhạc và canh theo nhịp biểu diễn:
“Tu Bồ Đề! Vu ý vân hà? Khả dĩ thân tướng kiến Như Lai phủ?…”
Rồi đến câu quen thuộc:
“Phàm sở hữu tướng, giai thị hư vọng. Nhược kiến chư tướng phi tướng, tức kiến Như Lai.”
Một bên là triết lý về tướng và vô tướng, một bên là Phật Tổ đeo kính râm đá chân, xoay người, hẩy hông theo Michael Jackson. Hai thứ vốn cách nhau xa đến mức chẳng ai nghĩ nên đặt cạnh nhau, vậy mà người dựng lại canh beat, động tác và biểu cảm khá khớp, khiến sự vô lý đạt tới mức… tự nhiên.
Đấy cũng là ranh giới giữa xàm bình thường và xàm có trình độ. Ý tưởng có thể nghĩ ra trong vài phút, nhưng để face-swap cả dàn Tây Du Ký, lựa đúng biểu cảm, ghép đúng cảnh khán giả, canh từng cú xoay người rồi đặt kinh Phật vào đúng nhịp thì người làm phải bỏ công thật sự.
Internet Trung Quốc lâu nay vốn rất mạnh ở thể loại parody kiểu Bilibili: lấy hai thế giới văn hóa chẳng liên quan gì đến nhau rồi ép chúng chung một sân khấu. Với clip này, một bên là Tây Du Ký, Phật Tổ và Kinh Kim Cương; bên kia là Michael Jackson cùng thứ văn hóa thần tượng cuồng nhiệt của những concert thập niên 1990.
Kết quả là Đại Thánh từng đại náo Thiên Cung cuối cùng cũng gặp đối thủ khiến mình phải lên cáng.
Không phải vì bị Như Lai đè dưới Ngũ Hành Sơn.
Mà vì Như Lai moonwalk quá cháy.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
màn trình diễn kinh điển của Michael Jackson thời Dangerous World Tour, rồi kéo gần như nguyên dàn nhân vật Tây Du Ký 1986 sang nhập hội. Michael Jackson biến thành Phật Tổ Như Lai, vẫn áo cà sa vàng, tóc xoắn đặc trưng nhưng đeo thêm kính râm, đứng bất động giữa sân khấu trong tiếng gào thét của hàng vạn khán giả.
Đến lúc “Như Lai Jackson” tháo kính thì mọi thứ bắt đầu mất kiểm soát.
Vũ đoàn phía sau được thay bằng La Hán và chư tăng, người múa quạt, người moonwalk, người giật hông theo đúng động tác của dancer nguyên bản. Dưới khán đài cũng chẳng còn fan Michael Jackson mà thành một đại hội thần tiên: Tôn Ngộ Không, Đường Tăng, Quan Âm, Ngọc Hoàng, Diêm Vương, Bát Giới, Na Tra, Thái Thượng Lão Quân… chen nhau quẩy như thể Thiên Đình vừa tổ chức đại nhạc hội cuối năm.
Cái duyên nằm ở chỗ người dựng không chỉ thay mặt nhân vật rồi thôi, mà bê luôn những cảnh fan Michael Jackson khóc, gào thét và ngất xỉu vào thế giới Tây Du Ký. Thế là Tôn Ngộ Không, kẻ từng đại náo Thiên Cung chẳng ngán ai, cuối cùng lại nằm trên cáng để người ta khiêng đi cấp cứu vì xem… Phật Tổ biểu diễn quá sung.
Nhưng màn ghép hình vẫn chưa phải phần xàm nhất.
KINH KIM CƯƠNG CŨNG CÓ THỂ… BẮN RAP
Thay cho lời bài hát tiếng Anh là một đoạn Kinh Kim Cương được đưa lên nền nhạc và canh theo nhịp biểu diễn:
“Tu Bồ Đề! Vu ý vân hà? Khả dĩ thân tướng kiến Như Lai phủ?…”
Rồi đến câu quen thuộc:
“Phàm sở hữu tướng, giai thị hư vọng. Nhược kiến chư tướng phi tướng, tức kiến Như Lai.”
Một bên là triết lý về tướng và vô tướng, một bên là Phật Tổ đeo kính râm đá chân, xoay người, hẩy hông theo Michael Jackson. Hai thứ vốn cách nhau xa đến mức chẳng ai nghĩ nên đặt cạnh nhau, vậy mà người dựng lại canh beat, động tác và biểu cảm khá khớp, khiến sự vô lý đạt tới mức… tự nhiên.
Đấy cũng là ranh giới giữa xàm bình thường và xàm có trình độ. Ý tưởng có thể nghĩ ra trong vài phút, nhưng để face-swap cả dàn Tây Du Ký, lựa đúng biểu cảm, ghép đúng cảnh khán giả, canh từng cú xoay người rồi đặt kinh Phật vào đúng nhịp thì người làm phải bỏ công thật sự.
Internet Trung Quốc lâu nay vốn rất mạnh ở thể loại parody kiểu Bilibili: lấy hai thế giới văn hóa chẳng liên quan gì đến nhau rồi ép chúng chung một sân khấu. Với clip này, một bên là Tây Du Ký, Phật Tổ và Kinh Kim Cương; bên kia là Michael Jackson cùng thứ văn hóa thần tượng cuồng nhiệt của những concert thập niên 1990.
Kết quả là Đại Thánh từng đại náo Thiên Cung cuối cùng cũng gặp đối thủ khiến mình phải lên cáng.
Không phải vì bị Như Lai đè dưới Ngũ Hành Sơn.
Mà vì Như Lai moonwalk quá cháy.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SHOW DRONE VĨ ĐẠI NHẤT LỊCH SỬ BÓNG ĐÁ THẾ GIỚI: ARGENTINA DÙNG CẢ BẦU TRỜI ĐỂ NÓI “GRACIAS LEO”
Đêm 6/10, Lionel Messi đá trận cuối cùng cho Argentina tại Monumental. Sau 21 năm, 208 trận và 126 bàn thắng, người Argentina dường như thấy một sân bóng là chưa đủ để chia tay số 10 của họ, nên sau tiếng còi mãn cuộc, buổi lễ tiếp tục ở trên trời.
Hàng trăm chiếc drone cất lên phía trên Monumental, lần lượt ghép thành số 10, chiếc áo sọc xanh trắng mang tên MESSI, hình ảnh anh ôm chiếc Cúp thế giới, những dáng ăn mừng quen thuộc và chân dung của El Pulga. Messi cùng các đồng đội đứng dưới sân ngước nhìn, trong khi hơn 80.000 người trên khán đài tiếp tục hát tên anh.
Đỉnh điểm là khi những chấm sáng tách ra rồi xếp lại thành hai chữ khổng lồ:
¡GRACIAS LEO!
Nó khép lại một đêm mà bóng đá đôi khi chỉ còn là cái cớ. Argentina thắng Benin 3-0, Messi ghi bàn quốc tế thứ 126 từ chấm phạt đền và có thêm hai kiến tạo; nhưng vài năm nữa, có lẽ người ta sẽ nhớ nhiều hơn hình ảnh một Messi 39 tuổi đứng giữa Monumental, ngẩng đầu nhìn cả sự nghiệp của mình được vẽ lại trên bầu trời Buenos Aires.
Và có một chi tiết rất đời khiến màn trình diễn này càng đáng nhớ: nó không hoàn hảo như CGI. Drone có lúc xếp Messi sút bóng bằng… chân phải, khiến fan lập tức đem ra trêu; trước phần tri ân còn xuất hiện một màn quảng cáo khiến cả Monumental la ó. Chính những lỗi ấy lại là bằng chứng rất vui rằng những gì người ta đang xem không phải một đoạn AI dựng đẹp như mơ, mà là một màn trình diễn thực sự diễn ra trên đầu hơn 80.000 khán giả.
Messi vẫn còn bóng đá phía trước ở Inter Miami, nhưng với Argentina, đêm 6/10 là dấu chấm hết cho hành trình kéo dài hơn hai thập niên. Từ một cậu bé từng rời Rosario sang Barcelona, những thất bại liên tiếp ở chung kết, chức vô địch Copa América rồi chiếc World Cup 2022, cuối cùng tất cả được thu lại thành vài phút ánh sáng trên bầu trời Monumental.
Có những huyền thoại được dựng tượng sau khi chia tay. Người Argentina thì đem cả bầu trời ra vẽ Messi ngay trong đêm cuối cùng.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Đêm 6/10, Lionel Messi đá trận cuối cùng cho Argentina tại Monumental. Sau 21 năm, 208 trận và 126 bàn thắng, người Argentina dường như thấy một sân bóng là chưa đủ để chia tay số 10 của họ, nên sau tiếng còi mãn cuộc, buổi lễ tiếp tục ở trên trời.
Hàng trăm chiếc drone cất lên phía trên Monumental, lần lượt ghép thành số 10, chiếc áo sọc xanh trắng mang tên MESSI, hình ảnh anh ôm chiếc Cúp thế giới, những dáng ăn mừng quen thuộc và chân dung của El Pulga. Messi cùng các đồng đội đứng dưới sân ngước nhìn, trong khi hơn 80.000 người trên khán đài tiếp tục hát tên anh.
Đỉnh điểm là khi những chấm sáng tách ra rồi xếp lại thành hai chữ khổng lồ:
¡GRACIAS LEO!
Nó khép lại một đêm mà bóng đá đôi khi chỉ còn là cái cớ. Argentina thắng Benin 3-0, Messi ghi bàn quốc tế thứ 126 từ chấm phạt đền và có thêm hai kiến tạo; nhưng vài năm nữa, có lẽ người ta sẽ nhớ nhiều hơn hình ảnh một Messi 39 tuổi đứng giữa Monumental, ngẩng đầu nhìn cả sự nghiệp của mình được vẽ lại trên bầu trời Buenos Aires.
Và có một chi tiết rất đời khiến màn trình diễn này càng đáng nhớ: nó không hoàn hảo như CGI. Drone có lúc xếp Messi sút bóng bằng… chân phải, khiến fan lập tức đem ra trêu; trước phần tri ân còn xuất hiện một màn quảng cáo khiến cả Monumental la ó. Chính những lỗi ấy lại là bằng chứng rất vui rằng những gì người ta đang xem không phải một đoạn AI dựng đẹp như mơ, mà là một màn trình diễn thực sự diễn ra trên đầu hơn 80.000 khán giả.
Messi vẫn còn bóng đá phía trước ở Inter Miami, nhưng với Argentina, đêm 6/10 là dấu chấm hết cho hành trình kéo dài hơn hai thập niên. Từ một cậu bé từng rời Rosario sang Barcelona, những thất bại liên tiếp ở chung kết, chức vô địch Copa América rồi chiếc World Cup 2022, cuối cùng tất cả được thu lại thành vài phút ánh sáng trên bầu trời Monumental.
Có những huyền thoại được dựng tượng sau khi chia tay. Người Argentina thì đem cả bầu trời ra vẽ Messi ngay trong đêm cuối cùng.
⸻
🌐 passion.cuongdc.co
🌐 Telegram/CuongDC
Santorini từng xảy ra những vụ phun trào núi lửa lớn vào những năm 1600 TCN.
Thảm họa đã khiến phần lớn hòn đảo chìm dưới đáy đại dương và để lại một miệng núi lửa khổng lồ.
Santorini ngày nay mà chúng ta thấy là một trong số ít nơi trên trái đất còn lưu lại những ngôi nhà và kiến trúc hang động trên miệng núi lửa.
Ngoài ra, kiểu kiến trúc cùng màu sắc đặc trưng hòa hợp với biển Aegean rộng lớn, hòa cùng màu trời xanh tạo nên khung cảnh siêu thực.
👙Đan Lê
Thảm họa đã khiến phần lớn hòn đảo chìm dưới đáy đại dương và để lại một miệng núi lửa khổng lồ.
Santorini ngày nay mà chúng ta thấy là một trong số ít nơi trên trái đất còn lưu lại những ngôi nhà và kiến trúc hang động trên miệng núi lửa.
Ngoài ra, kiểu kiến trúc cùng màu sắc đặc trưng hòa hợp với biển Aegean rộng lớn, hòa cùng màu trời xanh tạo nên khung cảnh siêu thực.
👙Đan Lê
❤1