⚡️Калиматов поручил ускорить восстановление пешеходного перехода в районе экажевского моста.

По поручению Главы Ингушетии Махмуда-Али Калиматова в районе экажевского моста на федеральной трассе «Кавказ» будет восстановлен пешеходный переход. Решение принято после многочисленных обращений жителей, которые просили обеспечить безопасность на этом участке дороги.

Для работ будет использован недостроенный подземный переход. Росавтодор займётся его расчисткой и восстановлением, а администрация Назрани — благоустройством тротуаров и подходов.

«Вопросы безопасности людей, особенно детей, стоят для меня на первом месте», — отметил Калиматов. Он поручил мэру Назрани Руслану Оздоеву вместе с профильными службами ускорить работы, чтобы жители получили удобный и безопасный переход в самые короткие сроки.

Открытие программы реставрации в ИнгГУ — очень нужный шаг. Ингушетия богата уникальными памятниками, но без своих специалистов их сохранить невозможно. Теперь у молодежи появился шанс учиться этому делу у нас дома.

__________
С этого учебного года в Ингушском государственном университете стартовала новая специальность — «Реставрация и реконструкция объектов культурного наследия». Как отметил Глава республики Махмуд-Али Калиматов, выпускники программы будут участвовать в восстановлении башен, храмов и замков Ингушетии, включая комплексы Таргим, Хамхи, Эгикал, Эрзи и Вовнушки.

Покупать айфоны за 1 млн и 950 тысяч и одновременно жаловаться на безработицу в регионе — на такое способны только наши соотечественники.

Закройте хотя бы несколько сборов — и жить станет чуть приятнее.

✈️ Аэропорт «Магас» получил нового владельца

Акции аэропорта им. Героя России С. Осканова приобрела компания «Апр-Сити/ТВД» из структуры Wildberries, номинально связанная с Бекханом Барахоевым. Сделка достигла 425 млн рублей, почти в два раза выше первоначальной оценки.

Глава Ингушетии Махмуд-Али Калиматов отметил, что средства от продажи пойдут на социальные программы региона.

Новые владельцы намерены модернизировать аэропорт, повысить пропускную способность и безопасность, открыть новые маршруты, включая международные, а также способствовать развитию туризма и созданию рабочих мест.

Аэропорт «Магас», получивший международный статус в 2021 году, готов стать ключевым транспортным узлом на юге России.

Хьа болх кIалбусе а шийна мара сагота воацача, хIамах эхь ца хетача сагах эхь дац! Вита мара везац из ший аькхан оамаш а тIехьа. Хьо оттаваь а кхы вар оттаваь а ший гIулакх хьалдизачахьа сагота воацаш лелача цох фу ду вай?! Фу пайда ба цох бе?! Вита мара везац ше волча!

Десятилетиями жители малых населенных пунктов республики сталкивались с недостатком внимания к инфраструктурным проблемам. Сегодня эта ситуация меняется кардинально.

Глава Ингушетии Махмуд-Али Калиматов делает ставку на комплексное развитие всех территорий. Яркий пример — село Берд-Юрт в Сунженском районе, где полным ходом идет капитальный ремонт 1,4 километра изношенных водопроводных сетей.

Вместо старых труб прокладываются современные материалы, устанавливается новая запорная арматура и оборудование для регулировки давления. Это не просто точечный ремонт, а системный шаг к полноценной жизни целого села.

На ингушских дорогах всё чаще устраивают шоу ради лайков и «красивых кадров». Но это не бравада, а прямая игра со смертью.

Правила дорожного движения написаны кровью, и тот, кто их нарушает, рано или поздно платит той же ценой.

Недавно аэропорт «Магас» ушёл в частные руки — и, судя по всему, рулить взялись люди из орбиты Wildberries. Обещают не только привести в чувство сам аэропорт, но и воткнуть рядом гигантский хаб с «тысячами рабочих мест». Мечта эконом-развития: летай, грузись, упаковывай — и всё это не где-то там, а у нас, в Сунже. И да, именно здесь, а не «по карте как-нибудь повернём». Попытки соседей отжать площадку были с фантазией: осетины хотели «подрихтовать» кадастр до нужного рельефа, забрав Столовую гору себе и близ построить хаб, чеченцы мечтали проложить свою дорогу до Грузии и на этой трассе пристроить логистический дворец, параллельно устроив рэкет в московском офисе WB, где и были убиты двое ингушских парней. В инфополе чеченцы также плясали — от бодрых пропагандистских заходов до унылых методичек, где из каждого предложения сочится «Ми лучшие, Ми развиваемся».

Самое смешное — как сейчас пытаются переписать реальность. Пошла серия статей с громкими заголовками про «новых хозяев Ингушетии» — мол, Барахоев и Керимов уже всем заправляют. Грязь льется из групп под ингушскими названиями (ЧП ИНГУШЕТИИ), но ведут их чеченцы. Из той же оперы и гастролирующий блогер Артем Плато с щедрой оплаты чеченских властей, начал переживать за «местную специфику» и «исторический облик» аэропорта, до этого также за определенную плату «переживал» за подземный ТЦ на площади Алания, который годами стоял в коме.

И при всём этом, что важно, Ингушетия не дала себя раскатать. Противостоять сразу двум соседним регионам — задача не для мягких стульев. Один из них — Чечня со своей привычкой брать «по праву любимца Кремля», как ингушские земли в 2018 году. На этот раз силу показала Ингушетия. Без фанфар и истерик, просто сделали своё дело. И в тени этого процесса аккуратно стоит Махмуд-Али Калиматов, результат — вот он: аэропорт запущен на перезапуск, хаб стартует здесь же. Значит, хватает и нервов, и веса на федеральном уровне, чтобы отстоять интересы региона без лишнего театра.

Дальше будет обычная рутина: техника, бетон, кадры, очереди из желающих «помочь» и такие же очереди из желающих «помешать». Будут проблемы, сроки, перепланировки — это не сказка, это стройка. Но факт остаётся фактом: вместо бесконечных разговоров «почему у нас ничего не работает» начинается конкретная сборка новой экономики. И чем громче визжат про «хозяев», тем понятнее, что больно не нам — больно тем, кто так и не смог перетянуть одеяло. Пускай продолжают писать страшилки, у нас на это всего два ответа: взлётная полоса и разгрузочная рампа. Всё остальное — шум фоном.

Ирония в этом, что эти же чеченцы толпою хлынут на работу в этот хаб и акупируют его, как когда то акупировали назрановский рынок.