"Крепнет торгово-экономическое сотрудничество, растут взаимные инвестиции, реализуются совместные проекты", - заявил Президент.

"В прошлом году товарооборот Азербайджана со странами Центральной Азии вырос более чем на 50 процентов.

Сегодня в нашей стране активно работают более 400 компаний с капиталом из стран Центральной Азии. В последние годы были созданы совместные инвестиционные фонды Азербайджана с Казахстаном, Узбекистаном и Кыргызстаном. Капитал каждого из этих фондов исчисляется сотнями миллионов долларов".

"Нужно не только увеличивать взаимную торговлю, важно вместе инвестировать, производить и выходить на внешние рынки".

"Одним из основных направлений сотрудничества Центральной Азии и Азербайджана является транспорт.

Каспийское море сегодня играет все большую роль в транспортном взаимодействии наших стран. Транспортная инфраструктура на обоих берегах Каспия имеет важное значение для соединения Центральной Азии с Азербайджаном и далее с международными рынками".

"Наша общая задача - сделать эти маршруты более эффективными и конкурентоспособными".

"Особое место в нашем сотрудничестве занимает сфера энергетики. Азербайджан играет важную роль в транзите энергоресурсов из Центральной Азии на международные рынки. Через территорию нашей страны транспортируется нефть из Туркменистана и Казахстана, объем этих перевозок растет. Последовательно расширяется наше сотрудничество в сфере возобновляемой энергетики. Мы ведем совместную работу с Казахстаном и Узбекистаном по созданию зеленого энергетического коридора".

"В условиях усиления роли Центральной Азии и Азербайджана в региональных и мировых делах как важнейших политических и экономических центров это открывает хорошие перспективы сотрудничества с партнерами в Азии и Европе", - сказал он.

"Я убежден, что сегодня мы можем ставить перед собой по-настоящему масштабные стратегические цели", - отметил Бердымухамедов.

"Все эти важные темы и направления нам предстоит сегодня обсудить, дать оценки и предложения, которые всегда направлены на созидательное развитие и процветание наших стран и народов", - сказал Президент Туркменистана.

"Отдельно хочу поприветствовать Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева как полноправного участника консультативной встречи. Важно подчеркнуть и символичность сегодняшнего заседания, поскольку это год 35-летия независимости наших стран. За эти годы пройден протяженный, сложный, поистине тернистый, но в то же время плодотворный путь, вместивший в себя целую эпоху. Мы крепили суверенитет, сформировали собственные модели развития, заняли достойное место в международном сообществе",- сказал он.

"Но самое главное, благодаря мудрости и единству наших братских народов, мы живем в мире и согласии. Сплоченность, взаимная поддержка и доверие стали нашей общей стратегической опорой, позволяющей вместе отвечать на вызовы времени. В условиях роста геополитической напряженности, трансформации архитектуры международных отношений и углубления разделительных линий эта тенденция приобретает особую актуальность. Поэтому важно сделать все возможное, чтобы наш регион и впредь оставался пространством мира, стабильности и устойчивого развития. Здесь хотел бы отметить успешное председательство Туркменистана в консультативной встрече. Казахстан высоко ценит содержательную работу, проделанную туркменскими друзьями",- отметил он.

"Убежден, что масштабная модернизация транспортной инфраструктуры Казахстана будет способствовать повышению ключной роли всего региона. Особое значение придается развитию транскаспийского международного транспортного маршрута. Динамика последних лет наглядно свидетельствует о растущей востребованности этого, как его часто называют, Среднего, или Срединного коридора. Хотя для Казахстана особую актуальность сохраняет маршрут Север-Юг в сотрудничестве с Россией. Согласно оценкам Всемирного банка, при реализации всех поставленных инфраструктурных задач к 2040 году грузопоток через Каспий может вырасти в четыре раза. Я полагаю, что можно было бы обсудить пока на экспертном уровне интеграцию Среднего коридора с транспортной инициативой ТRIPP, что расширило бы имеющийся потенциал и отвечает долгосрочным интересам всех наших государств".

"Это приоритет в нашей экономической стратегии".

"Предлагаю поручить нашим правительствам на основе уже принятых планов промышленной кооперации определить конкретные взаимовыгодные проекты с указанием участников, источников финансирования и сроков реализации. Второе - поддержка и развитие электронной торговли, являющейся одной из самых динамично развивающихся отраслей мировой экономики. Наши граждане активно используют международные электронные торговые площадки для приобретения товаров из третьих стран. В этой связи предлагаем создать единую электронную торговую площадку Центральной Азии и Азербайджана. Таким образом мы обеспечим более широкий доступ потребителей и бизнеса к товарам, произведенным в странах региона",- заявил он.

"Объем инвестиций в нашу страну из пяти государств в 2025 году составил свыше 140 миллионов долларов США.

Прочное добрососедство между нашими странами должно расширяться устойчивыми экономическими связями. Одним из ключевых направлений национальной программы развития Кыргызской Республики до 2030 года является индустриализация. В этой связи видится необходимым прикладывать усилия, чтобы рост взаимной торговли сопровождался созданием новых производств, рабочих мест и увеличением выпуска продукции с высокой добавленной стоимостью".

"Эффективность экономического сотрудничества напрямую зависит от транспортной связанности региона. Доступ к внешним рынкам определяется надёжностью маршрутов, стоимостью перевозок и предсказуемостью транзитных условий, предоставляемых нашими странами. Стратегическое значение имеет проект строительства железной дороги Китай - Казахстан - Узбекистан. Его реализация создаст дополнительные возможности для включения наших стран в международные производственные и транспортные связи. Важно уже сейчас прорабатывать сопряжение этой железной дороги с действующими и перспективными маршрутами через Центральную Азию, Каспийское море и Южный Кавказ. Предлагаю поручить транспортным ведомствам наших государств совместно с перевозчиками выработать практические решения по сквозным тарифам, согласованию графиков, сокращению простоев и цифровому сопровождению грузов", - отметил Садыр Жапаров.

"При этом каждая страна должна иметь возможность полноценно участвовать в региональных транспортных проектах и получать от них экономическую отдачу".

"Сегодня у нас есть возможность подвести итоги проделанной работы и определить дальнейшие перспективы нашего регионального сотрудничества. При этом приоритетное в отношении договоренностей в рамках формата должно назначаться одним из главных ориентиров дальнейшей работы. Это позволяет нам эффективно реализовать потенциал нашего региона в интересах будущих поколений. Центральная Азия и Азербайджан имеют значительный потенциал для перехода к более тесной экономической, транспортной и энергетической кооперации. В этой связи хотел бы обозначить ряд актуальных направлений, которые, на наш взгляд, заслуживают особого внимания. Прежде всего это усиление промышленной кооперации. Наши страны имеют значительный ресурсный потенциал. Это открывает широкие возможности для создания совместных предприятий, промышленных комплексов и переработки природных ресурсов".

"Считаю важным уделять внимание цепочкам поставок, а также обмену опытом по адаптации продукции к экологическим, и техническим требованиям внешних рынков. Важное значение приобретает сотрудничество в аграрном секторе. В этой связи объективно следует отметить вопрос доступности горюче-смазочных материалов. Это решение имеет непосредственно значение, особенно для устойчивости аграрного производства и укрепления продовольственной безопасности наших стран".

"Предлагаю рассмотреть возможность формирования перечня приоритетных энергетических проектов и определения возможных механизмов их совместного финансирования. Это разработка и реализация проекта строительства на базе новейших технологий крупного нефтеперерабатывающего завода с учетом покрытия потребностей всего региона. Принимая во внимание динамичного развития "зеленой" энергетики и ее значимости, мы также предлагаем разработать региональную стратегию "зеленого" перехода".

"За этот год нам удалось заметно продвинуться в региональном сотрудничестве по многим важным вопросам, и имея конкретные договоренности. За последние годы Центральная Азия сильно изменилась. Изменилась сама атмосфера отношений между нашими странами. Мы стали чаще встречаться, открыто обсуждать вопросы, находить решения и поддерживать друг друга. Большую роль в этом сыграли наши консультативные встречи. Создавая этот формат, мы исходили из простого понимания: благополучие и безопасность Центральной Азии напрямую зависят от доверия между нашими государствами. Историческим событием стало завершение процедуры заключения договора о дружбе и добрососедстве и сотрудничестве в целях развития Центральной Азии в XXI веке. При этом мы не стремимся создать громоздкие структуры. Нам нужен гибкий и понятный формат, в котором сильные и суверенные независимые государства сотрудничают на основе взаимного уважения, доверия и прагматизма. Именно такой подход уже дал результат".

"Об этом говорит и растущий интерес к формату Центральная Азия плюс, а также постоянное расширение круга наших внешних партнеров. Наше сближение происходит в непростой обстановке. Мир быстро меняется, растет напряженность, перестраиваются торгово-транспортные связи, появляются новые риски. В такой ситуации важно еще теснее координировать свои действия".

"Практически мы можем выстроить единое пространство сотрудничества, имеющее исторические, экономические, транспортные связи. Сегодня появляется возможность сделать ее гораздо прочнее и наполнить конкретным содержанием. Речь идет о большом пространстве, где наши страны могут вместе развивать торговлю, транспорт, энергетику, промышленность и новые технологии. Нам нужно укреплять основы, на которых строится наш региональный диалог",- отметил Шавкат Мирзиёев.

"При этом количество документов само по себе ничего не решает. Гораздо важнее, чтобы уже принятые решения выполнялись и давали тот результат, ради которого мы их принимаем".

"Мы уже поставили перед собой серьезные цели и роста взаимной торговли и инвестиций. Теперь необходимо определить, за счет чего этот рост будет обеспечен. В первую очередь речь идет о совместных промышленных технологических цепочках, общих цифровых сервисах, инвестиционных механизмах, которые позволят быстрее запускать крупные проекты. Важную роль здесь отводится всеобъемлющей региональной программе торгово-экономического взаимодействия до 2035 года. Она должна стать рабочим инструментом, который поможет нам использовать главное преимущество региона - нашу общую географию. Для этого необходимо последовательно убирать барьеры торговли, расширять промышленные кооперации, запускать большие совместные проекты. Мы уже подошли к тому моменту, когда обычной торговли друг другом недостаточно. Нужно вместе создавать конечный продукт. Формула: шесть экономик - один продукт хорошо передает смысл того, к чему мы должны стремиться. Когда предприятия нескольких стран участвуют в одной производственной цепочке, когда вместе создается продукция, появляются совсем другие связи между нашими экономиками. Они намного прочнее обычного обмена товарами. Для развития этой работы предлагаем в 2027 году провести первый бизнес-форум Центральная Азия - Азербайджан. Одновременно считаю важным создать специальную платформу финансово-технического сопровождения совместных инвестиционных проектов. Крупные идеи часто требуют не только инвестиций, но серьезной подготовки, экспертизы, понятных финансовых инструментов и сопровождения. Предлагаем поручить Совету министров торговли и инвестиций на очередном заседании в Ашхабаде подробно рассмотреть этот вопрос".

"Мы можем стать одним из ключевых сухопутных маршрутов глобальной торговли и одновременно крупным центром экономической активности. Но для этого недостаточно просто строить дороги и железнодорожные линии. Нужна общая логика развития транспортной инфраструктуры. Крупные проекты необходимо координировать между собой, чтобы маршруты продолжали друг друга и работали как единая система. вдоль новых транспортных коридоров должны появляться производства, логистические сервисные объекты, индустриальные зоны. Тогда транспортный маршрут создаст экономики вокруг себя и приносит гораздо больший эффект каждому государству, через которое она проходит".