✈️ Ростех направил в армию партию многофункциональных истребителей Су-35С.

Машины поколения 4++, созданные нашей ОАК, прошли полный цикл заводских испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования.

Су-35С предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения объектов наземной инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования.

«Данная техника работает без нареканий, экипажу удобно ею управлять. Мы выполняем на этом самолете различные задачи: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также производим разведку, вскрываем позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения» – отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России.

@rostecru

Российский высокоскоростной поезд становится реальностью

Пока вы читаете этот текст, на заводе «Уральские локомотивы» кипит работа. Масштаб впечатляет: каждый поезд собирается из тысяч компонентов, которые поставляют 150 предприятий со всей страны
 
🔺Что уже готово?

Сварены 14 из 16 кузовов вагонов для двух первых составов. Часть из них окрашена и передана на предварительный монтаж. На этом этапе выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, монтируют боковые окна, двери, токоприемники.
Инженеры решают сложнейшие задачи, чтобы поезд был тихим, безопасным и быстрым.
Вот только несколько технологий, которые применяют прямо сейчас.
 
🔺Окна без шума и вибраций

Боковые окна монтируют с использованием специальных клеевых технологий. Это обеспечивает сверхпрочное соединение стеклопакета с алюминиевым кузовом и гарантирует тишину в салоне.
 
🔺Двери, которые выдержат 400 км/ч

К ним предъявлены повышенные требования по герметичности и безопасности. Наружные дверные блоки имеют усиленный контур уплотнения, исключающий разгерметизацию вагона при движении на скоростях до 400 км и проезде встречных составов в тоннелях. А умные датчики заблокируют движение, если дверь закрыта не до конца.
 
🔺 Уникальное «крышевое» оборудование

Для высокоскоростного состава был специально разработан токоприемник. Он получился аэродинамичным и почти бесшумным. Также за счет использования специальных материалов масса устройства была снижена — что также важно для сверхскоростного состава. И главное — он не боится климатических перепадов: работает от -50 до +75 °С!