На случай, если меня читают миллионеры: в Марсельской жилой единице продают квартиру. Этаж высокий, окна с видом на кромку Средиземного моря, в комнатах много элементов, которые помнят 1952-й, Ле Корбюзье и Жана Пруве — тот проектировал жилые помещения, в том числе лестницы. В стены встроены стеллажи для декора и книг, в душевую ведет дверь, как в корабельных каютах. Последнее видится неслучайным — когда Корбю сравнивал дом с «машиной для жилья», он имел в виду в том числе гигантские круизные лайнеры, где люди долгое время могут существовать автономно.

В отличие от родственного Дома Наркомфина (чьи чертежи совершенно случайно есть в архиве Корбюзье), жилые ячейки здесь совсем не маленькие. Но метраж 200 квадратных метров меня поначалу все равно смутил. Оказалось, это два смежных дуплекса типа Е. В общем, каких-то 1,4 миллиона евро, и это сокровище ваше.

Была такая забавная общественная типология «ресторан-мост» (bridge restaurant). Это обычные закусочные для автомобилистов, но построенные над магистралью или у развязки: так, во-первых, эффектнее и заметнее на большой скорости, а во-вторых, можно подъехать с двух сторон.

Такие рестораны особенно любили в США и в Италии — фото как раз оттуда, там их называли «автогрилями» по аналогии с американскими гриль-барами. Для итальянцев создание сети автомагистралей в 1950-1970-е — одна из важнейших задач послевоенного восстановления; разрушенная инфраструктура замедляла экономический рост. Поэтому на проекты, связанные с дорогами, не жалели денег и привлекали самых известных итальянских инженеров и архитекторов: Пьера Луиджи Нерви, Мельхиорре Бега, Анджело Бьянкетти — именно последний представил типологию в Европе в 1959 году. Трудно, конечно, перенести это наше время и представить какого-нибудь Фостера, проектирующего придорожную кафешку.

Рестораны-мосты практически прекратили строить после нефтяного кризиса 1970-х. К нашему времени большинство снесли или реконструировали, объясняя это дорогой эксплуатацией и энергосбережением.

Вот еще одно из шорт-листа премии Миса: электростанция DH Ecoenergy № 1 в испанском городе Паленсия, студия FRPO Rodríguez & Oriol. Относительно Испании там довольно холодно (я проверила — сейчас там всего семь градусов, а в пятницу вообще обещают снег), отсюда значимость и внимание к архитектуре объекта, доставляющего тепло. Технические помещения укрывает «вуаль» из волнистого поликарбоната на стальном каркасе.

В Петербурге на Петроградке среди всего изобилия северного модерна есть очень необычное здание с «бионическими» орнаментами. Заказчиком был герцог Лейхтенбергский — правнук Николая I — так что архитектор Федор фон Постельс мог ни в чем себе не отказывать. Верхнюю часть фасада целиком заняли смальтовые панно с очевидно северными сюжетами: парусники среди холодных вод, протяженные плоские горизонты, темные леса, мягкий рассеянный свет. Сделали по эскизам художника Сергея Шелкового в мастерской Фролова — лучшего мозаичиста эпохи, того самого, который трагически умер во время блокады.

Рассмотреть всю красоту пейзажей довольно трудно с такой высоты, да и качественных фотографий не так много. Так что ниже расскажу, где налюбоваться таким воочию