Агродроны уже показали себя эффективно в работе, но им по-прежнему требуется внешний пилот, что ограничивает потенциал экономии на их применении. Однако в недалеком будущем технологии позволят использовать целый рой сельхоздронов, контролировать который будет удаленно один оператор.

Разработчики из Venus Aerospace показали первый демонстрационный полёт беспилотника с ракетным ротационным детонационным двигателем. Внешне дрон напоминает крылатую ракету и разгоняется до впечатляющих скоростей.

БПЛА массой 140 кг и длиной 2,4 м был сброшен с самолета на высоте 3700 метров, и благодаря двигателю на перекиси водорода развил скорость 0,9 маха, пролетев 16,1 км. Двигатель при этом работал на 80% тяги, поэтому задача преодолеть отметку 1 Маха не ставилась.

Ракетный ротационный детонационный двигатель создаёт больше направленной энергии, проще в обслуживании и сможет экономить до 15% топлива. Благодаря этой разработке Venus Aerospace рассчитывает создать гиперзвуковой космоплан или самолёт, который сможет разгоняться до скорости 9 Маха.

Сегодня утром в районе отеля «Пекин Палас» обнаружен бесхозный дрон. Оператора нет, возможно потерял управление. Может, оператор дрона объявится здесь.

Также вчера в районе «Водно -зеленого бульвара» была остановлена группа иностранных туристов, запускавших дрон без соответствующего согласования с государственными органами.

Указанные лица доставлены в управление полиции для проведения профилактической беседы и принятия законных мер.

Не забываем, что воздушное пространство столицы контролируется анти-дроном и другими специальными аппаратами.

Разработчики из компании Zipline создали систему быстрой курьерской доставки дронами, которые прямо к вашему крыльцу спускают на лебедке роботизированный грузовой контейнер, оснащенный пропеллером для точного позиционирования.

Но судя по всему, сейчас это лишь рендеры, хотя нам обещают и реальные БПЛА, которые смогут доставлять грузы массой до 3,6 килограмм в радиусе 16 километров. Ждем, а пока наслаждаемся "мультиками" и верим в прогресс.

В Казахстане состоится Пленарное заседание объединенного Комитета авиационных властей по разработке нормативных документов по беспилотным авиационным системам
 
С 13 по 17 мая 2024 года в Республике Казахстан пройдет Пленарное заседание объединенного Комитета авиационных властей по разработке нормативных документов по беспилотным авиационным системам (Joint Authorities for Rulemaking оn Unmanned Systems – JARUS) с участием представителей членов JARUS из 65 стран, международных организаций и представителей стран Центральной Азии c целью продвижения гармонизированных правил в области беспилотной авиации и внедрения опыта совместных усилий.
JARUS состоит из группы экспертов национальных авиационных властей по всему миру, разрабатывающих предложения для регулирования использования беспилотных авиационных систем.
Цель JARUS состоит в том, чтобы разработать единый подход в регулировании деятельности беспилотной авиации среди участников комитета, гармонизируя свои требования с потребностями участников отрасли и международной организации в сфере гражданской авиации.
Посредством регулярных встреч и деятельности рабочих групп, организация служит площадкой для обмена знаниями, опытом и передовой практикой в области регулирования беспилотной авиации и решению актуальных проблем.
Работа организации направлена на то, чтобы способствовать каждой стране сформулировать гармонизированные требования, опираясь на совместный опыт стран участников JARUS.
На предстоящем Пленарном заседании JARUS будут обсуждаться предложения по разработке нормативов для регулирования использования беспилотных авиационных систем 4 рабочими группами по следующим направлениям: лицензирование и эксплуатация, летная годность, управление рисками, регулирование автономных операций.
Справочно:
В июле 2023 года Казахстан стал 66-м членом данной организации и наша страна является  вице-председателем JARUS региона Азия/Австралия.
 

Сегодня по ул.Туркестан задержаны двое граждан Республики Индии, которые осуществляли несанкционированный полет БАС в окружении здания «Ак Орда». В результате, указанные лица были переданы в правоохранительные органы, для дальнейшего привлечения к административной ответственности.

Напоминаем вам, о необходимости регистрировать ваши БАС, и осуществлять полеты на законных основаниях. Незнания закона, не освобождает вас от ответственности.

У нас есть для вас две новости: хорошая и плохая.

Хорошая заключается в том, что такие вот малярные роботы способны работать в четыре раза быстрее, чем люди. Робот подвешивается с помощью стальных тросов и движется по стене вверх и вниз, раскрашивая её, словно принтер. Благодаря камере он определяет окна и зазоры, чтобы не закрашивать их, и способен покрасить до 80% фасадов зданий.

А плохая новость в том, что человек, которого вы видите на видео, скорее всего, когда-нибудь останется без работы из-за этого робота. Так что не привыкайте к нему. Возможно, вы видите его в последний раз.

Первый пассажирский беспилотник от Управления гражданской авиации Китая сертификат на производство, и это первое разрешение подобного рода в КНР. Более того, это еще и первая производственная лицензия в мире на электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой.

В 2023 году эта китайская компания уже выпустила 52 летательных аппарата EH216-S и даже начала продавать свои аэротакси на маркетплейсе Taobao за $332 тыс. Но, судя по всему, это была лишь проба пера, реально заказать аппарат можно будет позже.

EH216-S – это аэротакси, которое поднимают в воздух 16 пропеллеров. Его максимальная полезная нагрузка – 220 килограммов, крейсерская скорость – 100 километров в час, "максималка" – 130 километров в час. Беспилотник может лететь на максимальной высоте в три километра, а наибольшая дальность полета продолжительностью 20 минут составляет 35 километров.

Инженеры из Чжэцзянского университета создали технологию, позволяющую эффективно управлять роем и летать на высоких скоростях, преодолевая препятствия.

Каждый дрон самостоятельно "думает" и выбирает предполагаемый маршрут, рисует его на карте пространства и делится этим маршрутом с другими беспилотниками, чтобы избежать столкновений. И даже если произойдет непредвиденная ситуация и дрон отклонится от маршрута (например из-за порыва ветра), датчики обнаружат это и соответствующим образом изменят свое поведение, проинформировав всех "товарищей вокруг".

Эта технология потенциально может сделать более эффективными поисковые операции в лесу, поможет она привести к широкому использованию дронов в городских районах. Пока что в теории, но в Китае всё довольно быстро доходит до практики. Ждем-с.

Мы в последнее время периодически говорили об эффективности РЭБ и новых способов борьбы с БПЛА. И вот, кажется, в зоне СВО зародилась и развивается беспилотная истребительная авиация: дроны всё чаще уничтожаются не средствами ПВО, а другими беспилотниками.

Дрону приделали ножку и научили прыгать, чтобы увеличить время полета и грузоподъемность.

Команда инженеров из двух университетов Гонконга прикрепила к нижней части дрона подпружиненную телескопическую ногу, позволяющая уменьшить разряд батареи квадрокоптера. Ногу можно использовать и в качестве своего рода бампера, предотвращающего повреждения при столкновении, а еще она повышает грузоподъемность.

Японские компании Hololab и Nishimatsu Construction разработали софт и проекционный дисплей, которые в режиме реального времени накладывают 3D-модели объектов на сделанные с помощью дронов.

При этом дрон может находиться в движении на высокой скорости, но виртуальный объект будет находиться на нужном месте, независимо от положения БПЛА. Протестировали разработку во время строительства плотины в префектуре Мияги. Наложив модель плотины на местность, строители смогли сравнить текущую ситуацию с планом возведения объекта.

Поздравляем коллег с профессиональным праздником

К гексо, квадро и прочим октокоптерам мы уже привыкли, но бывают еще и такие вот реактивные аппараты. У этого БПЛА четыре реактивных двигателя, благодаря которым тяга аппарата достигает 840 Н. При этом работать он может на дизеле, керосине, специальном топливе Jet-A или биодизеле.

Беспилотник способен подниматься на высоту до 11 км и выдерживать сложные погодные условия, а еще он способен развивать скорость до 402 км/ч в стандартной комплектации и до 644 км/ч с аэродинамическим пакетом. А потому использовать его предлагается для работы в экстренных условиях, всепогодной логистики и наблюдении за трубопроводами.