MA 380 - южноафриканский БпЛА, который выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низко расположенным крылом размахом 12 м и Т-образным хвостовым оперением.

В хвостовой части располагается двигатель внутреннего сгорания, вращающий толкающий винт.

В качестве топлива, максимальный объем которого может достигать 130 л, компанией указываются 110 LL Avgas, 93 UL Mogas и Jet A1.

Максимальная взлетная масса беспилотника составляет 380 кг.
По сообщениям представителей компании-разработчика, максимальная продолжительность полета составляет 20 часов.

БЛА может выполнять полеты на скоростях до 220 км/ч (крейсерская - 150 км/ч) на высотах до порядка 5500 м (крейсерская - около 4200 м).
Существующий канал связи, как сообщается, обеспечивает радиус действия в 250 км.

При этом разработчики предполагают в перспективе расширить радиус применения БЛА за счет добавления спутникового калана связи.
БЛА может нести на борту до 80 кг полезной нагрузки.

В качестве таковой на представленном БЛА была показана многоканальная оптикоэлектронная система наблюдения Argos компании Hensoldt диаметром 450 мм на гиростабилизированной платформе. В перспективе также предполагается оснащение беспилотника РЛС с синтезированной апертурой, аппаратурой радиоэлектронной разведки и прочими сенсорами. Кроме того, две подкрыльевые точки подвески могут использоваться для размещения оружия.

Взлет и посадку беспилотный аппарат выполняет по-самолетному с взлетно-посадочных полос аэродромов. Для этого он оснащен трехстоечным убираемым в полете шасси. При этом, как отмечается, различные этапы полета, включая взлет и посадку, могут выполняться в полностью автоматическом режиме.
Наземная станция управления беспилотника типа MA 380 размещается в транспортном контейнере. Ее фрагмент с рабочими местами оператора БЛА и полезной нагрузки был также представлен на выставке. С ее помощью могут быть выполнены планирование миссии и моделирование полета, а также управление беспилотником и сенсорами.

🇹🇷🇰🇿Производство турецких дронов в Казахстане планируют начать в 2024 году

На данном этапе прорабатывается вопрос размера инвестиций. Основная цель – не только наладить производство, но и передать знания, чтобы в будущем Казахстан мог самостоятельно производить БПЛА.

10 мая 2022 года в Анкаре подписали Меморандум о военно-техническом правительстве между АО "НК "Казахстан Инжиниринг" и "Turkish Aerospace". Согласно этому документу, в Казахстане на базе дочерней компании "Казахстан Инжиниринг" организуют линию сборки и технического обслуживания БПЛА ANKA.

Источник: atamekenbusiness со ссылкой на менеджера по развитию программ БПЛА Turkish Aerospace UAV "ANKA" Эрола Огуза. 

Если завтра на левом берегу г.Астана вы станете свидетелями запуска БПЛА, тогда не переживайте за оператора, поскольку они согласовали свой полет с соответствующими государственными органами, которые в свою очередь им предоставили разрешения.

6 ноября полеты БПЛА (тип UAV DJI AIR 2S SN) будут выполняться в районе «Центральный Парк», «Парк Б.Момышулы», ТРЦ «Хан Шатыр» и «ЭКСПО» на высота до 200 метров с 10.00 часов до 22.00 часов. Цель полета аэрофотосъемка в собственных интересах.

Таких запросов на завтрашний день поступило несколько, всем одобрили, без ограничений.

Органами правопорядка в районе ТРЦ «Хан-шатыр» г.Астана был установлен оператор БПЛА, который запускал дрон без соответствующего разрешения. Доставлен в управление полиции.

Вчера услышав новость о санкционированном полете БПЛА в указанном районе, оператор решил видимо пойти на ухищрение.

В 18.00 часов в районе парка «Триатлон» г.Астана системой Анти-БПЛА был зафиксирован сигнал дрона. В последующим задержан оператор, который запустил БПЛА с целью съемки свадебного мероприятия. Оператор доставлен в управление полиции для привлечения к административной ответственности.

Прошу всех любителей дронов не выполнять полеты 9 ноября в г.Астана (с раннего утра до позднего вечера), в связи с проведением крупно-масштабного мероприятия с участием первых лиц государств. Прошу отнестись с пониманием, т.к, по всему городу будут проводиться работы системы Анти-БПЛА. Под запрет запуска также попадут операторы, имеющие соответствующее разрешение.

Воздушное судно Airbus-321

Как вы знаете, на текущей неделе ожидается приезд высокого гостя в г.Астана. В этой связи, в столице будет работать система Анти-БПЛА на предмет обнаружения и подавления сигнала дрона.

В эти дни будет усилены меры по ограничению воздушного пространства над г.Астана.

Airbus-320
#01

Многие просят расписать «простым языком», как правильно подать документы для получения разрешения на выполнение полета на БПЛА.

Мы сейчас над этим работаем, в скором времени опубликуем пост. Стараемся и делаем все возможное, чтобы облегчить процедуру выдачи разрешения.

Я, как уполномоченное лицо, со своей стороны буду оказывать посильную помощь и одобрять полеты БПЛА, как в г.Астана, так и в других регионах страны.

Приветствую всех участников канала

Чтобы не возникали дополнительные вопросы, сначала представлюсь. Меня зовут Мустафаев Маулен. Я:
1. Представитель Главного центра Управления в
Воздушным Движением РК;
2. Преподаватель (инструктор) по обучению операторов БАС по Программе, согласованной с уполномоченными органами (организацииями);
3. Действующий оператор БАС разных модификации.

Так как вопросов у частников канала немало, постов по этим вопросам будет немало.

Вопрос 1. Как летать легально на дронах в Казахстане для физических лиц (в интересах собственника) на дроне с макс.массой до 1,5кг?

Ответ: Для того чтобы летать законно, нужно поэтапно пройти следующие действия и процедуры :
1. Зарегистрировать дрон в Авиационной администрации Казахстана и получить свидетельство о регистрации БАС (выдаётся на 5 лет).
2. Пройти теоретическое обучение по Программе, согласованной с уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации по Категории 1 и получить Сертификат об успешном завершении курса (не имеет срока).
3. Получить в Авиационной администрации Казахстана сертификат оператора БАС Категории 1(выдаётся на 5 лет).
4. Получить в Авиационной администрации Казахстана разрешение на полёты в густонаселенных пунктах(выдаётся на 5 лет).
5. При необходимости согласовать полет с СГО РК, КНБ РК и МО РК (на период, не превышающий 1 года. В Астане обязательно, в других городах тоже желательно)
6. Разработать и согласовать инструкцию по взаимодействию с центром УВД, в зоне ответственности которого планируете проводить полет(на срок до 1 года).
7. Подать заявку на использование воздушного пространства(за 24 часа до начала полёта, есть возможность подать одну заявку на определённый период при известности района полетов).

Примечание:
1 и 2 пункты можно делать параллельно, они друг на друга не влияют.
Для дронов до 250 грамм не обязателен только 4 пункт, а остальные пункты обязательны.

Указанным постом хочу проинформировать операторов, что имеющаяся в наличии система Анти-БПЛА реагирует каждый сигнал дрона, вплоть до районных поселков, расположенных в непосредственной близости от г.Астана.

К примеру, на данном фото показаны координаторы оператора и местоположение БПЛА, что дает возможность выявлять несанкционированные полеты дрона. Система также сумела установить модель БПЛА и серийный номер.

Некоторые запускают БПЛА в надежде обойти систему и выполнять полеты незамеченным (но увы это не так).

Также хочу отметить, что все вышеуказанные пункты, кроме пункта 6, можно в онлайн режиме.

В 15.00 часов на набережной реки «Есиль», со стороны улицы Амман г.Астана задержаны операторы БАС, выполнявшие полеты без разрешения государственных органов. Лица, нарушившие воздушное пространство РК доставляются в управление полиции.

«Рубрика» - Борт #01.

В отличие от своих коллег, глава Китая Си Цзиньпин не имеет собственного борта #01. Для совершения государственных визитов и деловых поездок лидер Китайской народной республики пользуется двумя Boeing 747-400 авиакомпании Air China (бортовые номера B-2447 и B-2472, стоимость каждого из них на момент постройки составляла около 250 миллионов долларов США).

Оба лайнера стоят на регулярных рейсах авиакомпании Air China, но как только становится известно о готовящемся зарубежном визите, самолеты тщательно проверяются службой безопасности первого лица государства (может длиться несколько недель) и отправляются на переоборудование, в ходе которого в салоне демонтируется часть кресел, а вместо них появляется просторная гостиная, спальная комната и кабинет. Детали всех проводимых с лайнером манипуляций неизвестны, но судя по срокам проведения работ, самые серьезные изменения происходят на третьей палубе Boeing 747-400. После завершения официального визита и возвращения Си Цзиньпина на родину, самолеты возвращаются авиакомпании Air China, приводятся в первоначальное состояние и вновь используются на регулярных рейсах.

Почему Председатель Китайской народной республики не имеет собственного постоянного борта номер один?

В далеком в 2000 году для главы КНР предлагали Boeing 767-300ER, специально переоборудованный для перевозки первых лиц государств. Оборудование самолета проводилось на базе аэропорта в Сан-Антонио. Однако, позже по прибытию самолета №1 в Китай в салоне самолета было обнаружено 27 подслушивающих устройств, которые были установлены повсюду – даже в ванной и у изголовья кровати. После обнаружения устройств 20 сотрудников военно-воздушных сил Китая и 2 официальных лица China Air уволены.

В самом Китае по этому поводу хранят подчеркнутое молчание. Единственный комментарий, который спустя несколько месяцев после это инцидента позволила себе китайская сторона «Не было никакой объективной нужды подслушивать Китай».