🟥 Первый на третьем

Получили положительное заключение от Главгосэкспертизы на строительство второго пути на перегоне БАМа Мони – Апкан в Хабаровском крае.

Он стал первым объектом, который утвердили в рамках III этапа модернизации Восточного полигона.

По проекту железнодорожникам предстоит уложить 9,5 км пути, возвести 3 моста и несколько технологических сооружений.

Всего до 2032 года включительно нам необходимо построить более 2000 км путей и свыше 1500 искусственных сооружений (мостов, тоннелей, водопропускных труб и т. д.), в том числе дублёры:

↗️ самого длинного в России Северомуйского тоннеля
↗️ самого высокогорного Кодарского тоннеля
↗️ самого восточного Кузнецовского тоннеля
↗️ самого протяжённого на БАМе моста – через Амур

Это позволит к концу 2032 года нарастить провозные способности Восточного полигона до 270 млн тонн.

🟥 Открыли движение поездов по новому разъезду на перегоне БАМа Сектали — Эанга в Хабаровском крае

На новом разъезде 3536 км. строителями уложено почти 2,5 км нового пути, 8 стрелочных переводов, организован узел связи, который включен в общую систему участка Новый Ургал – Постышево.

Перегон Сектали — Эанга и новый разъезд окружены реками Амугнь, Малая Сектали, Эпкакан, болотистыми почвами. Для защиты железнодорожной инфраструктуры от паводков насыпь в некоторых местах подняли до 4,8 метров, обустроили водоотводные канавы, переработали более 70 тыс. кубометров грунта.

🌱 Компания ОАО «РЖД» уделяет большое внимание сохранению окружающей среды, поэтому после окончания всех работ будет высажено почти 1 тыс. саженцев лиственницы Гемлина.   

Завершение комплексной модернизации на бамовской линии Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре, на котором находится разъезд, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 48,6 млн тонн.

📦📦🛢📦📦📦🛢📦🛢🚆

🟥 РЖД с 1 ноября увеличат зарплаты машинистов и помощников машинистов

Такое решение принято правлением компании для повышения конкурентоспособности уровня оплаты труда работников локомотивных бригад. 

Будут увеличены часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов:

🚆🚆 🚆 Дирекции тяги (обслуживает грузовые и пассажирские локомотивы) – на 20%

🚅 🚆 🚆 Дирекции скоростного сообщения и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (обслуживают электро- и дизель-поезда, включая «Сапсаны», «Орланы», «Ласточки», «Финисты») – на 15%

Принято решение об увеличении размера компенсации найма жилья для работников локомотивных бригад – с 70 до 100%. Эта мера коснётся как действующих, так и новых работников.

Кроме того, вырастет размер стипендии для обучающихся на помощника машиниста – на 25% с 1 ноября и ещё на 16% – с 1 января 2025 года.

🤝 При приёме машинистов и помощников машинистов, в том числе ранее работавших в компании, будут выплачиваться подъёмные в размере 150 тысяч рублей.

Всего перечисленные меры затронут более 130 тысяч человек.

РЖД постоянно анализируют ситуацию на рынке труда и готовы принимать оперативные меры по улучшению условий материального и нематериального вознаграждения различных категорий сотрудников.

Горячая линия по вопросам трудоустройства в РЖД 8-800-444-44-10 (звонок из любой точки России бесплатный). Карьерный портал РЖД team.rzd.ru.

Октябрь – месяц открытий на БАМе 🟥

После Хабаровского края запускаем движение поездов по второму пути на бамовском перегоне Тас-Юрях — Юктали в Амурской области.
 
В ходе строительства:
🟢переработали более 22 тыс. кубометров грунта
🟢уложили 3,2 км нового пути и 2 стрелочных перевода
🟢возвели один мост и установили водопропускную трубу.  
 
Обустроили вдоль земляного полотна бермы, водоотводные выемки и кюветы. Это позволит избежать подтопления путей от паводковых вод, поскольку перегон проходит вдоль русел рек Олекма и Нюкжа, а также впадающих в них горных ручьев.
 
🛤 При строительстве использовали специальные технологии для зоны высокой сейсмической активности. Укрепили мост дополнительным оборудованием, использовали специальный метод для укладки земляного полотна.
 
Завершение модернизации линии Хани — Тында, на котором находится двухпутная вставка Тас-Юрях — Юктали, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 54,6 млн тонн.

Перевозки грузов через пограничные переходы Дальневосточной магистрали выросли в сентябре в 1,4 раза ⬆️

Во всех направлениях было отправлено 1,6 млн тонн различных грузов, что в 1,4 раза больше показателей сентября прошлого года.

📦 Всего же за девять месяцев 2024 года через границу во всех направлениях перевезли более 13,8 млн тонн грузов, что на 31,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

🟢На экспорт в Китай через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) отправлено 6,3 млн тонн (+3,4%). В том числе 2,9 млн тонн угля (рост в 1,6 раза) и 835 тыс. тонн грузов в контейнерах (+4,7%).

🟢Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) составили 2,8 млн тонн (рост в 1,5 раза). В основном уголь — 2,7 млн тонн (рост почти в 1,5 раза).

🟢Экспортные перевозки через мостовой пограничный переход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) достигли 4,1 млн тонн (рост в 1,8 раза). В том числе 2,7 млн тонн угля (рост в 1,6 раза) и 1,2 млн тонн руды (рост в 2,3 раза). В импортном направлении перевезено 53 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост в 9 раз).

🟥 Разъезд минус – разъезд плюс

Открыли движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа в Хабаровском крае.

На перегоне Сонах – Эбгунь построили разъезд 3589 км. Теперь на этом однопутном отрезке магистрали сможем пропускать встречные и попутные поезда.

В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км – Гайтер стал полностью двухпутным, это позволило отказаться от разъезда Кумтэ.

В общей сложности на новых объектах железнодорожники:

↗️ уложили 11,3 км пути и 8 стрелочных переводов
↗️ построили 3 моста, один из которых длиной 60 м
↗️ переработали больше 420 тыс. м³ грунта

Когда закончим на этих участках модернизацию инфраструктуры, для сохранения экологического баланса высадим 4,9 тыс. саженцев лиственницы, в реки выпустим мальков кеты и осетровых видов рыб.

🟥 Ставим рекорд на БАМе — уложили за сутки 8,1 км пути

27 октября 2024 года уложили рекордное количество пути на одном перегоне за сутки — 8,1 км от станции Тында до разъезда Побожий (Амурская область). Предыдущий рекорд состоялся во время всесоюзного строительства первой ветки Байкало-Амурской магистрали, когда строителям удалось за аналогичный период времени уложить 5,4 км путей.

Работы вели сразу с двух направления от разъезда Побожий и станции Тында. А финальное скрепление второго пути сделали ключом, который использовался при укладке последнего звена восточного участка Байкало-Амурской магистрали на разъезде Мирошниченко в 1984 году.

Реконструкция перегона Тында — Побожий ведется в рамках проекта модернизации второго этапа Восточного полигона. Участок проходит вдоль русла реки Тында, пересекает несколько ручьев и реку Сети. Для преодоления водных преград возвели семь мостов. Чтобы обезопасить инфраструктуру от весенних паводков, обустроили водоотводные кюветы и канавы. Всего переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Для сохранения в летний период вечной мерзлоты в основании земляного полотна, выполнили скальную охлаждающую наброску — более 5,6 тыс. кубометров.

Всего в 2024 году на линии Тында — Штурм, на котором расположен участок Тында — Побожий, ведем реконструкцию 9 перегонов, движение поездов открыли уже на трех из них. Уложено почти 50 км второго пути.

🟥🟥🟥 Отметим, что 40 лет назад — 27 октября 1984 года — во время митинга в Тынде было открыто сквозное движения по Байкало-Амурской магистрали.

🤝 Запустили с Почтой России услугу экспресс-доставки из Уссурийска в Москву

📦 Сервис по доставке крупногабаритных отправлений почтовыми вагонами впервые организован со станции Уссурийск (Приморский край).

Ранее почтовые отправления из Уссурийска доставляли автотранспортом во Владивосток, где их уже загружали в поезд. Это усложняло логистику и увеличивало сроки доставки.

Технология экспресс-доставки значительно ускоряет обработку груза на «первой» и «последней миле».

🚆🚆🚆 Почтово-багажные поезда следуют со скоростью пассажирского поезда, а разгрузка и погрузка в крупных городах по пути движения происходит в течение нескольких часов.

⏰ Это позволяет доставлять отправления из Уссурийска в Москву в максимально короткие сроки: не за 12 дней, как это было раньше, а за 9 дней.

Сейчас отправки идут через день, а к концу года планируем выйти на ежедневный график и расширить географию.