Перевозки грузов через пограничные переходы Дальневосточной магистрали выросли в сентябре в 1,4 раза ⬆️

Во всех направлениях было отправлено 1,6 млн тонн различных грузов, что в 1,4 раза больше показателей сентября прошлого года.

📦 Всего же за девять месяцев 2024 года через границу во всех направлениях перевезли более 13,8 млн тонн грузов, что на 31,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

🟢На экспорт в Китай через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) отправлено 6,3 млн тонн (+3,4%). В том числе 2,9 млн тонн угля (рост в 1,6 раза) и 835 тыс. тонн грузов в контейнерах (+4,7%).

🟢Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) составили 2,8 млн тонн (рост в 1,5 раза). В основном уголь — 2,7 млн тонн (рост почти в 1,5 раза).

🟢Экспортные перевозки через мостовой пограничный переход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) достигли 4,1 млн тонн (рост в 1,8 раза). В том числе 2,7 млн тонн угля (рост в 1,6 раза) и 1,2 млн тонн руды (рост в 2,3 раза). В импортном направлении перевезено 53 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост в 9 раз).

🟥 Разъезд минус – разъезд плюс

Открыли движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа в Хабаровском крае.

На перегоне Сонах – Эбгунь построили разъезд 3589 км. Теперь на этом однопутном отрезке магистрали сможем пропускать встречные и попутные поезда.

В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км – Гайтер стал полностью двухпутным, это позволило отказаться от разъезда Кумтэ.

В общей сложности на новых объектах железнодорожники:

↗️ уложили 11,3 км пути и 8 стрелочных переводов
↗️ построили 3 моста, один из которых длиной 60 м
↗️ переработали больше 420 тыс. м³ грунта

Когда закончим на этих участках модернизацию инфраструктуры, для сохранения экологического баланса высадим 4,9 тыс. саженцев лиственницы, в реки выпустим мальков кеты и осетровых видов рыб.

🟥 Ставим рекорд на БАМе — уложили за сутки 8,1 км пути

27 октября 2024 года уложили рекордное количество пути на одном перегоне за сутки — 8,1 км от станции Тында до разъезда Побожий (Амурская область). Предыдущий рекорд состоялся во время всесоюзного строительства первой ветки Байкало-Амурской магистрали, когда строителям удалось за аналогичный период времени уложить 5,4 км путей.

Работы вели сразу с двух направления от разъезда Побожий и станции Тында. А финальное скрепление второго пути сделали ключом, который использовался при укладке последнего звена восточного участка Байкало-Амурской магистрали на разъезде Мирошниченко в 1984 году.

Реконструкция перегона Тында — Побожий ведется в рамках проекта модернизации второго этапа Восточного полигона. Участок проходит вдоль русла реки Тында, пересекает несколько ручьев и реку Сети. Для преодоления водных преград возвели семь мостов. Чтобы обезопасить инфраструктуру от весенних паводков, обустроили водоотводные кюветы и канавы. Всего переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Для сохранения в летний период вечной мерзлоты в основании земляного полотна, выполнили скальную охлаждающую наброску — более 5,6 тыс. кубометров.

Всего в 2024 году на линии Тында — Штурм, на котором расположен участок Тында — Побожий, ведем реконструкцию 9 перегонов, движение поездов открыли уже на трех из них. Уложено почти 50 км второго пути.

🟥🟥🟥 Отметим, что 40 лет назад — 27 октября 1984 года — во время митинга в Тынде было открыто сквозное движения по Байкало-Амурской магистрали.

🤝 Запустили с Почтой России услугу экспресс-доставки из Уссурийска в Москву

📦 Сервис по доставке крупногабаритных отправлений почтовыми вагонами впервые организован со станции Уссурийск (Приморский край).

Ранее почтовые отправления из Уссурийска доставляли автотранспортом во Владивосток, где их уже загружали в поезд. Это усложняло логистику и увеличивало сроки доставки.

Технология экспресс-доставки значительно ускоряет обработку груза на «первой» и «последней миле».

🚆🚆🚆 Почтово-багажные поезда следуют со скоростью пассажирского поезда, а разгрузка и погрузка в крупных городах по пути движения происходит в течение нескольких часов.

⏰ Это позволяет доставлять отправления из Уссурийска в Москву в максимально короткие сроки: не за 12 дней, как это было раньше, а за 9 дней.

Сейчас отправки идут через день, а к концу года планируем выйти на ежедневный график и расширить географию.

Погрузили на 6,1% больше угля с начала года ⬆️

В январе-сентябре 2024 года погрузили на ДВЖД 27,2 млн тонн угля, что на 6,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Из них:
🟢Эльгинского месторождение (Республика Саха) — 13,4 млн тонн;
🟢Ургальское месторождение (Хабаровский край) — 5,3 млн тонн;
🟢Сугодинско-Огоджинское месторождение (Амурская область) — более 1 млн тонн угля;
🟢Сыллахское месторождение (Республика Саха) — 860 тыс. тонн угля.

На экспорт отправили 21,7 млн тонн дальневосточного угля (+4,3%).

📦📦📦📦📦📦📦📦📦🚆

🟥 Обходим сопки, проходим вдоль рек: открыли второй главный путь перегона Инау — Тулучи на БАМе

В ходе строительства перегона ДВЖД Инау — Тулучи в Хабаровском крае уложили 10,5 км нового пути, 5 стрелочных переводов, возвели 1 мост. Участок расположен на обводненной территории и проходит вдоль русла реки Тумнин. Для защиты путей от паводков обустроили 4 водопропускные трубы, а в основании земляного полотна — бермы шириной до 4 метров.

🏔️ В нескольких местах перегон примыкает к подножию сопок. Для обеспечения безопасности движения поездов в данных точках подготовили кювет-траншеи шириной до 6 метров. Чтобы защитить инфраструктуру от падения камней и снежных лавин, в наиболее крутых скальных массивах вырезали ярусы шириной 4 м. Каждый выше предыдущего на 12 м, последний находится на высоте чуть больше 40 м.

Всего переработали более 1 млн кубометров грунта.

🌱 ОАО «РЖД» уделяет большое внимание сохранению окружающей среды, поэтому после завершения работ на обоих перегонах, железнодорожники высадят более 6,9 тыс. саженцев лиственницы Гмелина, а в реки Дальнего Востока выпустят до 10 тыс. молоди кеты, калуги или осетра.

📦📦📦📦🛢🛢🛢📦📦🚆

Вывезли рекордные 120,1 тыс. ДФЭ контейнеров с припортовых станций и терминалов Дальнего Востока в октябре 📦 ↗️
 
Это рекордный исторический показатель за один месяц на ДВЖД. Из этого объема на фитинговых платформах перевезли 73,3 тыс. ДФЭ, в полувагонах — 46,8 тыс. ДФЭ.

📦 Всего отправили 763 контейнерных поезда, из них 442 на фитинговых платформах, 321 — в полувагонах.

В основном грузовые  составы направлялись в Москву и Московскую область.

🟥 Большую часть контейнеров погрузили на станциях Находка-Восточная (32,4 тыс. ДФЭ), Владивосток (26,3 тыс. ДФЭ) и Находка (11,8 тыс. ДФЭ).

Не снижаем темпов: погрузка на ДВЖД выросла на 2,4%↗️

За десять месяцев 2024 года погрузка на Дальневосточной железной дороге выросла на 2,4% и составила 63,2 млн тонн.

В январе-октябре, в том числе, погрузили:
🟢каменного угля – 30,2 млн тонн (+5,2% к январю-октябрю 2023 года);
🟢нефти и нефтепродуктов – 7,1 млн тонн (-1,6%);
🟢грузов в контейнерах – 2,1 млн тонн (+12,2%);
🟢цемента – 1,2 млн тонн (+2,2%).

В октябре 2024 года на станциях ДВЖД погрузили 6,6 млн тонн грузов (+3%).
📦📦📦🛢🛢📦📦📦🚆

А поездом лучше: перевозки пассажиров увеличились на 3,6% в январе-октябре 🎫

За десять месяцев 2024 года со станций ДВЖД отправили около 9,7 млн пассажиров, что на 3,6% больше чем в прошлом году.

Из них:
🚆 в пригородных поездах – 6,2 млн человек (+3,9%),
🚆 в поездах дальнего следования – 3,5 млн человек (+3,1%).

В октябре отправили железной дорогой более 1 млн человек (на уровне прошлого года).

Из них:
🚆 в пригородных поездах – 680 тыс. человек (+1,2%),
🚆 в поездах дальнего следования – 337 тыс. человек (на уровне прошлого года).