Технология бетона. Подборка видеолекций Пухаренко Ю. В. д.т.н., СПБГАСУ

1. Лекция 2020-09-07 (https://vk.com/video-83998013_456241000)
2. Лекция 2020-09-22 (https://vk.com/video-83998013_456241001)
3. Лекция 2020-10-06 (https://vk.com/video-83998013_456241002)
4. Лекция 2020-10-20 (https://vk.com/video-83998013_456241003)
5. Лекция 2020-11-20 (https://vk.com/video-83998013_456241004)

Источник: www.youtube.com/@mm-fn9uj

Ищем в команду ПК «Первый Профильный Завод»
менеджера по продажам в В2В/В2G (стройматериалы и ОЕМ), который любит и умеет вести переговоры, любит людей и любит деньги, с опытом в проектных продажах стройматериалов от 3 лет.
По всем вопросам пишите в личные сообщения @sveta_dogadina или звоните +79169619564

https://hh.ru/vacancy/127411545?from=share_ios

Баня сухого жара (встроенная) Типовой проект 284-4-48

- Пояснительная записка
- Архитектурно-строительные чертежи
- Отопление и вентиляция
- Электрооборудование и автоматизация

Альбом технических решений по укладке плит бетонных тротуарных

1 Дорожные покрытия с применением мелкоштучных бетонных изделий
2 Проектирование дорожных покрытий из плит бетонных тротуарных
3 Конструктивные решения из плит бетонных тротуарных
4 Рекомендации по укладке плит бетонных тротуарных
5 Рекомендации по эксплуатации дорожных покрытий из плит
бетонных тротуарных
6 Гарантийные обязательства
Библиография

Типовые технологические карты. Выпуск №289
Источник: телеграмм-канал t.me/oneexpert_net

Материалы для скачивания:
ТТК. Монтаж стропильных и подстропильных железобетонных ферм
ТТК. Монтаж структурированной кабельной системы EUROLAN в технических помещениях
ТТК. Монтаж ступеней, балясин и перил межэтажной модульной лестницы Ферро-Декор
ТТК. Монтаж счетчика разрядов молний PLW-02 системы молниезащиты
ТТК. Монтаж сэндвич-панелей Нордпрофиль
ТТК. Монтаж телекоммуникационных устройств с помощью стремянки типа Krause Stabilo Professional
ТТК. Монтаж тёплого пола Thermo под паркетную доску или ламинат
ТТК. Монтаж теплопровода в непроходном канале

О проектировании дорог стройплощадки

Автодороги строительства включают подъездные пути, соединяющие строительную площадку с общей сетью автомобильных дорог, и внутрипостроечные дороги, по которым перевозят грузы внутри площадки. Подъездные пути, как правило, выполняют постоянными, а внутрипостроечные дороги — временными; эти проезды прокладывают до начала возведения основных объектов.

Дороги на строительных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площадки, а в средней части, при необходимости, — разъезды. Исходя из нормативного габарита автомобиля (прямоугольник шириной 2,5 и высотой 3,8 м), ширина проезжей части автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, а при двухполосном — 6 м. Если дорога запроектирована однополосной, то в предполагаемых местах разгрузки гране порта должны быть предусмотрены уширения, общая ширина дороги — не менее 6 м.

При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25...30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м. Если на стройплощадку будут доставлять крупногабаритные и длинномерные грузы, ширина дороги может быть дополнительно увеличена. Радиус закругления дорог диктуется возможностями маневрирования отдельных машин и автопоездов, т. е. их поворото-способностью при движении вперед без применения заднего хода. Обычно минимальный радиус закругления принимают 15 м, в этом месте увеличивают ширину проезжей части — при ширине дороги 3,5 м на закруглении она составит 5 м.

Конструктивно автомобильные дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды. Для отвода поверхностных вод на прямых участках пути дороге придается двускатный уклон, а на криволинейных — односкатный.

Дорожная одежда состоит из нескольких слоев — подстилающего песчаного слоя, несущего основания (щебеночное, бетонное, железобетонное) и покрытия. Для сокращения расходов на период строительства на строительной площадке целесообразно возводить будущие постоянные дороги без верхнего покрытия. Устраивают только нижние слои дороги, еще эффективнее уложить по песчаному основанию временное покрытие из железобетонных дорожных плит. Основное покрытие в этом случае следует выполнять перед сдачей объекта в эксплуатацию.

В качестве железобетонных дорожных плит применяют плиты прямоугольной в плане и клиновидной форм. Прямоугольные дорожные плиты (длиной 2,5...3,0 м, шириной 1,0... 1,5 м, толщиной 0,14...0,22 м и массой 0,63...1,8 т) просты в изготовлении и в работе с ними на строительной площадке, могут воспринимать повышенные нагрузки, пригодны для эксплуатации сразу же после их укладки в любое время года и при любой погоде. Дороги чаще устраивают колейными — одно- и двухпутными с разъездами. Клиновидные плиты позволяют устраивать покрытия проезжей части сразу на всю ширину дороги, радиус закругления на поворотах может быть любым. На прямых участках плиты чередуют, располагая их то широкой, то узкой стороной. Для таких плит нет надобности в устройстве отдельных участков дороги (особенно на поворотах) в монолитном исполнении.

Затраты на устройство, ремонт и содержание таких дорог в условиях типичной для строек интенсивности движения обычно окупаются за 1,5...2 года. Сборно-разборные плиты являются собственностью строительной организации и предполагают их многократное использование.

Источник: Теличенко В. И. Технология возведения зданий и сооружений