Волшебные валуны в индигирском льду
Ветер в «Индигирской трубе» бывает такой, что даже в снежные сезоны выдувает огромные пятна открытого льда. Лёд бывает двух типов: белый — неправильный, непрозрачный, и правильный — чёрный; он прозрачен, как стекло. Не Байкал, конечно, но всё равно восторг!
В толще этого льда иногда можно видеть удивительное природное явление: огромные валуны, как будто подвешенные в невесомости!
Как такое получается?
У меня единственная гипотеза:камни по уже замёрзшему льду тащат наледи — прорывающаяся под давлением вода из притоков и та, которая продолжает течь подо льдом выше по течению Индигирки. Потом наледь замерзает — и камни оказываются над старым и под новым льдом, и так висят внутри ледяного пласта, удивляя случайно оказавшегося здесь наблюдателя.
Ветер в «Индигирской трубе» бывает такой, что даже в снежные сезоны выдувает огромные пятна открытого льда. Лёд бывает двух типов: белый — неправильный, непрозрачный, и правильный — чёрный; он прозрачен, как стекло. Не Байкал, конечно, но всё равно восторг!
В толще этого льда иногда можно видеть удивительное природное явление: огромные валуны, как будто подвешенные в невесомости!
Как такое получается?
У меня единственная гипотеза:
🔥10👍7❤4😱2
Forwarded from Kaspersky
Так много вопросов? Так
Разбираемся вместе с гостями онлайн-конференции NEXT GENERATION SECURITY 2026:
Экспертизой «Лаборатории Касперского» делятся Роман Силиненко, инженер предпродажной поддержки, и Дмитрий Головко, старший менеджер по продукту Kaspersky NGFW (кстати, последний выпуск модерирует тоже он!).
Это мы смотрим!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Видеоканал Global Digital Space
Новая жизнь отечественного NGFW, или 4 года спустя | NEXT GENERATION SECURITY 2026
2022 год дал российскому рынку NGFW мощный импульс. Одни вендоры им воспользовались — и сегодня предлагают зрелые решения. Другие попытались быстро собрать продукт из open…
2022 год дал российскому рынку NGFW мощный импульс. Одни вендоры им воспользовались — и сегодня предлагают зрелые решения. Другие попытались быстро собрать продукт из open…
👍9🔥3
Блог Касперского
KASG: Шлюз безопасности для автономного транспорта
Как Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG) обеспечивает безопасность автомобиля и зачем нужно подключение к SIEM.
Про безопасность автономного авто.
Простите за трюизм, но мы живём внутри технологической революции. У всех на слуху в первую очередь ИИ (с поправкой, что русское слово “интеллект” к имеющимся ИИшкам применимо не очень).
А одним из примеров оной являются революционные изменения в сфере автомобильного транспорта, а именно непрерывно растущая автономность автомобилей. Вот вы едете по дороге в потоке, и, наверное, в почти любом крупном городе мира часть водителей вокруг вас за руль и не держатся вовсе, оно само едет. А много где таких водителей будет уже полно. То ли ещё будет!
С одной стороны, это огого же – революция! Беспилотники! Научная фантастика становится реальностью!
С другой – ну не в первый раз же, на наших глазах произошла смартфонная коммуникационная революция, а до неё – интернетная. Ну и если чуть дальше копнуть в учебник истории – то там много их было.
Паровая машина, конвейер, электрификация, ЭВМ – это только первое пришедшее в голову. И в основном хорошо же человечеству от них! Можно спорить по деталям, но в основном-то!
К чему это я? К тому, что задача обезопасить всё более автономный транспорт, непрерывно рождающийся на наших глазах, – имеет всемирно-историческое значение.
В рамках её решения мы разрабатываем специальный автомобильный шлюз безопасности, который защищает обмен данными на самом критичном уровне (в CAN-домене), проверяет подлинность и целостность сообщений и централизованно управляет криптографическими ключами.
Подробнее про него можно почитать тут. Про практические примеры его использования обязательно тоже расскажем:-).
Простите за трюизм, но мы живём внутри технологической революции. У всех на слуху в первую очередь ИИ (с поправкой, что русское слово “интеллект” к имеющимся ИИшкам применимо не очень).
А одним из примеров оной являются революционные изменения в сфере автомобильного транспорта, а именно непрерывно растущая автономность автомобилей. Вот вы едете по дороге в потоке, и, наверное, в почти любом крупном городе мира часть водителей вокруг вас за руль и не держатся вовсе, оно само едет. А много где таких водителей будет уже полно. То ли ещё будет!
С одной стороны, это огого же – революция! Беспилотники! Научная фантастика становится реальностью!
С другой – ну не в первый раз же, на наших глазах произошла смартфонная коммуникационная революция, а до неё – интернетная. Ну и если чуть дальше копнуть в учебник истории – то там много их было.
Паровая машина, конвейер, электрификация, ЭВМ – это только первое пришедшее в голову. И в основном хорошо же человечеству от них! Можно спорить по деталям, но в основном-то!
К чему это я? К тому, что задача обезопасить всё более автономный транспорт, непрерывно рождающийся на наших глазах, – имеет всемирно-историческое значение.
В рамках её решения мы разрабатываем специальный автомобильный шлюз безопасности, который защищает обмен данными на самом критичном уровне (в CAN-домене), проверяет подлинность и целостность сообщений и централизованно управляет криптографическими ключами.
Подробнее про него можно почитать тут. Про практические примеры его использования обязательно тоже расскажем:-).
👍11🔥5❤4
Поляна среди леса на возвышенном месте.
Эта фраза звучит по‑якутски так: «Хонуу». Почему так назвали отдалённое село на Полярном круге? Говорят, что в окрестностях находится гора с живописной залысиной. Сам не был, но охотно верю. А по‑эвенски «Хонуу» звучит как «Мома» — точнее, так называется село на языке эвенов, которых здесь 15 %.
За четыре автопробега по Якутии я здесь уже в третий раз. В этом небольшом селе на берегу Индигирки живёт более двух тысяч человек. Чем занимаются — так и не понял. Кроме охоты и рыбалки я особо не заметил другого приложения сил. Вероятно, для большинства это малая родина, а её, как известно, не выбирают: любовь к ней безусловна.
Многие читатели наверняка удивятся, что где‑то там, в промёрзлых окоченелостях, живут люди. Подтверждаю: живут, причём неплохо живут — центральное отопление, горячая вода, школа, больница, детский сад, спортзал, музей, дом культуры, парк, даже аэропорт для малой авиации есть!
Что отличает Хонуу/Мому от других небольших якутских сёл — это многоквартирные дома. Да! Смотрите сами на фотографии. Центральные коммуникации, все удобства!
А что это за глыбы льда у подъезда? А это питьевая вода. Из кранов в этих симпатичных домах течёт вода с очень неприятным запахом и странным оттенком. И исключительно горячая (даже в бачках унитазов). Пить её категорически не рекомендуется. Поэтому местное население потребляет лёд из Индигирки. Его выпиливают из реки, складывают вот таким образом и по мере необходимости растапливают.
Эта фраза звучит по‑якутски так: «Хонуу». Почему так назвали отдалённое село на Полярном круге? Говорят, что в окрестностях находится гора с живописной залысиной. Сам не был, но охотно верю. А по‑эвенски «Хонуу» звучит как «Мома» — точнее, так называется село на языке эвенов, которых здесь 15 %.
За четыре автопробега по Якутии я здесь уже в третий раз. В этом небольшом селе на берегу Индигирки живёт более двух тысяч человек. Чем занимаются — так и не понял. Кроме охоты и рыбалки я особо не заметил другого приложения сил. Вероятно, для большинства это малая родина, а её, как известно, не выбирают: любовь к ней безусловна.
Многие читатели наверняка удивятся, что где‑то там, в промёрзлых окоченелостях, живут люди. Подтверждаю: живут, причём неплохо живут — центральное отопление, горячая вода, школа, больница, детский сад, спортзал, музей, дом культуры, парк, даже аэропорт для малой авиации есть!
Что отличает Хонуу/Мому от других небольших якутских сёл — это многоквартирные дома. Да! Смотрите сами на фотографии. Центральные коммуникации, все удобства!
А что это за глыбы льда у подъезда? А это питьевая вода. Из кранов в этих симпатичных домах течёт вода с очень неприятным запахом и странным оттенком. И исключительно горячая (даже в бачках унитазов). Пить её категорически не рекомендуется. Поэтому местное население потребляет лёд из Индигирки. Его выпиливают из реки, складывают вот таким образом и по мере необходимости растапливают.
👍14🔥7❤4
Наледь по колено.
Далеко-далеко, глубоко-глубоко в Якутии течёт река Мома. Вьётся себе между горными хребтами, кормит немногочисленное местное население и радует глаз ещё более немногочисленного заезжего автотуриста.
Вроде бы обычная река, каких здесь сотни. На самом деле тут находится крупнейшая в мире наледь - «слоёный» лёд после многократных выходов воды на его поверхность. Толщина наледи достигает... 8 метров!
Зрелище фантастическое! Более 100 км² пространств разной синевы. Обалденно смотрится как сверху, так и снизу. Но есть нюанс.
В моменты разлива воды наледи на неопределённое время (зависит от морозов) становятся малопригодными для проезда. В марте мы из-за этого чуть было не остались куковать в полярном селе Хонуу. Но повезло: в этом сезоне мы дважды «на тоненького» прошли мокрые наледи: сначала по Индигирке, потом по Моме.
Рассказываю подробнее.
Далеко-далеко, глубоко-глубоко в Якутии течёт река Мома. Вьётся себе между горными хребтами, кормит немногочисленное местное население и радует глаз ещё более немногочисленного заезжего автотуриста.
Вроде бы обычная река, каких здесь сотни. На самом деле тут находится крупнейшая в мире наледь - «слоёный» лёд после многократных выходов воды на его поверхность. Толщина наледи достигает... 8 метров!
Зрелище фантастическое! Более 100 км² пространств разной синевы. Обалденно смотрится как сверху, так и снизу. Но есть нюанс.
В моменты разлива воды наледи на неопределённое время (зависит от морозов) становятся малопригодными для проезда. В марте мы из-за этого чуть было не остались куковать в полярном селе Хонуу. Но повезло: в этом сезоне мы дважды «на тоненького» прошли мокрые наледи: сначала по Индигирке, потом по Моме.
Рассказываю подробнее.
🔥19❤6🦄3👀2