Латиноамериканская партнёрская феерия.
Как построить глобальный IT-бизнес? Как выйти на рынки в дальних странах, где с одной стороны, сплошная экзотика и много что непривычно, а с другой – потребность в информационной безопасности очень серьёзная?
Наш, да и вообще самый распространённый путь всегда был – построение и развитие местной партнёрской сети.
Вот именно этим я и занимаюсь в Лиме – мы тут развиваем, улучшаем, углубляем, расширяем наши отношения с местными компаниями, которые продают своим заказчикам в том числе наши продукты.
Что нужно партнёрам от нас, и за счёт чего мы зачастую выигрываем, в том числе, у крупнейших глобальных (читай: американских) монстров? Традиционно наши сильные качества – экспертиза, технологии, качество решений и надёжность защиты. И на этом фундаменте – доверие, которое выстраивается годами.
Соответственно партнёрская конференция – очень важное мероприятие, на котором надо выступать, обсуждать проблемы, находить решения, всё в очень спрессованном формате.
Поскольку, как я писал выше, чемодан мой потеряли на пересадке в Стамбуле, приходится это делать в свежекупленной футболке и пиджаке случайного попутчика С.К., который – редчайший случай в моей практике бизнес-путешествий – оказался подходящих габаритов.
Если не считать этого небольшого досадного обстоятельства, конференция проходит просто на отлично!
Как построить глобальный IT-бизнес? Как выйти на рынки в дальних странах, где с одной стороны, сплошная экзотика и много что непривычно, а с другой – потребность в информационной безопасности очень серьёзная?
Наш, да и вообще самый распространённый путь всегда был – построение и развитие местной партнёрской сети.
Вот именно этим я и занимаюсь в Лиме – мы тут развиваем, улучшаем, углубляем, расширяем наши отношения с местными компаниями, которые продают своим заказчикам в том числе наши продукты.
Что нужно партнёрам от нас, и за счёт чего мы зачастую выигрываем, в том числе, у крупнейших глобальных (читай: американских) монстров? Традиционно наши сильные качества – экспертиза, технологии, качество решений и надёжность защиты. И на этом фундаменте – доверие, которое выстраивается годами.
Соответственно партнёрская конференция – очень важное мероприятие, на котором надо выступать, обсуждать проблемы, находить решения, всё в очень спрессованном формате.
Поскольку, как я писал выше, чемодан мой потеряли на пересадке в Стамбуле, приходится это делать в свежекупленной футболке и пиджаке случайного попутчика С.К., который – редчайший случай в моей практике бизнес-путешествий – оказался подходящих габаритов.
Если не считать этого небольшого досадного обстоятельства, конференция проходит просто на отлично!
🔥17❤9👍8
Ледяной пупырь.
В местах экстремальных холодов, гор и рек случается уникальное явление. Кое-где реки промерзают до дна (как там выживает рыба - мне неведомо), но не везде. А оттуда, где "не везде", вода течёт, напирает, давит, им добавляют тёплые горные ручьи - и вместе они выдавливают вот такие ледяные пупыри.
Пупыри иногда просто трескаются и дают воде выйти (так образуются наледи), но иногда набухают до гигантских размеров и натурально взрываются - осколки размером с машину и больше разлетаются метров на 100 от эпицентра.
Что подумалось: такое можно увидеть только на российском Дальнем Востоке! Все обстоятельства (горы, реки, морозы) складываются в Канаде и на Аляске, но там зимники проходят исключительно по равнинам. Иными словами, теоретически ледяные пупыри там есть, но нет наблюдателя!
В местах экстремальных холодов, гор и рек случается уникальное явление. Кое-где реки промерзают до дна (как там выживает рыба - мне неведомо), но не везде. А оттуда, где "не везде", вода течёт, напирает, давит, им добавляют тёплые горные ручьи - и вместе они выдавливают вот такие ледяные пупыри.
Пупыри иногда просто трескаются и дают воде выйти (так образуются наледи), но иногда набухают до гигантских размеров и натурально взрываются - осколки размером с машину и больше разлетаются метров на 100 от эпицентра.
Что подумалось: такое можно увидеть только на российском Дальнем Востоке! Все обстоятельства (горы, реки, морозы) складываются в Канаде и на Аляске, но там зимники проходят исключительно по равнинам. Иными словами, теоретически ледяные пупыри там есть, но нет наблюдателя!
🔥21👀4
Трубодрайвинг
С приближением к Полярному кругу хребет Черского постепенно зажимает реку Индигирку в узкое ущелье, известное под названием «Индигирская труба».
Почему «труба»? Потому что, само собой, погода здесь всегда ветреная, а зимой, на морозе, да если под минус сорок–пятьдесят градусов, место это становится запредельно экстремальным. Но именно поэтому здесь потрясающе красиво! Особенно в хорошую маловетреную погоду и если без наледей — иначе «труба» может стать непроходимой.
Хватит слов — любуйтесь фотографиями!
(если всё же хочется слов, то их есть вот здесь :)
С приближением к Полярному кругу хребет Черского постепенно зажимает реку Индигирку в узкое ущелье, известное под названием «Индигирская труба».
Почему «труба»? Потому что, само собой, погода здесь всегда ветреная, а зимой, на морозе, да если под минус сорок–пятьдесят градусов, место это становится запредельно экстремальным. Но именно поэтому здесь потрясающе красиво! Особенно в хорошую маловетреную погоду и если без наледей — иначе «труба» может стать непроходимой.
Хватит слов — любуйтесь фотографиями!
(если всё же хочется слов, то их есть вот здесь :)
🔥15❤4
Волшебные валуны в индигирском льду
Ветер в «Индигирской трубе» бывает такой, что даже в снежные сезоны выдувает огромные пятна открытого льда. Лёд бывает двух типов: белый — неправильный, непрозрачный, и правильный — чёрный; он прозрачен, как стекло. Не Байкал, конечно, но всё равно восторг!
В толще этого льда иногда можно видеть удивительное природное явление: огромные валуны, как будто подвешенные в невесомости!
Как такое получается?
У меня единственная гипотеза:камни по уже замёрзшему льду тащат наледи — прорывающаяся под давлением вода из притоков и та, которая продолжает течь подо льдом выше по течению Индигирки. Потом наледь замерзает — и камни оказываются над старым и под новым льдом, и так висят внутри ледяного пласта, удивляя случайно оказавшегося здесь наблюдателя.
Ветер в «Индигирской трубе» бывает такой, что даже в снежные сезоны выдувает огромные пятна открытого льда. Лёд бывает двух типов: белый — неправильный, непрозрачный, и правильный — чёрный; он прозрачен, как стекло. Не Байкал, конечно, но всё равно восторг!
В толще этого льда иногда можно видеть удивительное природное явление: огромные валуны, как будто подвешенные в невесомости!
Как такое получается?
У меня единственная гипотеза:
🔥10👍7❤4😱2
Forwarded from Kaspersky
Так много вопросов? Так
Разбираемся вместе с гостями онлайн-конференции NEXT GENERATION SECURITY 2026:
Экспертизой «Лаборатории Касперского» делятся Роман Силиненко, инженер предпродажной поддержки, и Дмитрий Головко, старший менеджер по продукту Kaspersky NGFW (кстати, последний выпуск модерирует тоже он!).
Это мы смотрим!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Видеоканал Global Digital Space
Новая жизнь отечественного NGFW, или 4 года спустя | NEXT GENERATION SECURITY 2026
2022 год дал российскому рынку NGFW мощный импульс. Одни вендоры им воспользовались — и сегодня предлагают зрелые решения. Другие попытались быстро собрать продукт из open…
2022 год дал российскому рынку NGFW мощный импульс. Одни вендоры им воспользовались — и сегодня предлагают зрелые решения. Другие попытались быстро собрать продукт из open…
👍9🔥3
Блог Касперского
KASG: Шлюз безопасности для автономного транспорта
Как Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG) обеспечивает безопасность автомобиля и зачем нужно подключение к SIEM.
Про безопасность автономного авто.
Простите за трюизм, но мы живём внутри технологической революции. У всех на слуху в первую очередь ИИ (с поправкой, что русское слово “интеллект” к имеющимся ИИшкам применимо не очень).
А одним из примеров оной являются революционные изменения в сфере автомобильного транспорта, а именно непрерывно растущая автономность автомобилей. Вот вы едете по дороге в потоке, и, наверное, в почти любом крупном городе мира часть водителей вокруг вас за руль и не держатся вовсе, оно само едет. А много где таких водителей будет уже полно. То ли ещё будет!
С одной стороны, это огого же – революция! Беспилотники! Научная фантастика становится реальностью!
С другой – ну не в первый раз же, на наших глазах произошла смартфонная коммуникационная революция, а до неё – интернетная. Ну и если чуть дальше копнуть в учебник истории – то там много их было.
Паровая машина, конвейер, электрификация, ЭВМ – это только первое пришедшее в голову. И в основном хорошо же человечеству от них! Можно спорить по деталям, но в основном-то!
К чему это я? К тому, что задача обезопасить всё более автономный транспорт, непрерывно рождающийся на наших глазах, – имеет всемирно-историческое значение.
В рамках её решения мы разрабатываем специальный автомобильный шлюз безопасности, который защищает обмен данными на самом критичном уровне (в CAN-домене), проверяет подлинность и целостность сообщений и централизованно управляет криптографическими ключами.
Подробнее про него можно почитать тут. Про практические примеры его использования обязательно тоже расскажем:-).
Простите за трюизм, но мы живём внутри технологической революции. У всех на слуху в первую очередь ИИ (с поправкой, что русское слово “интеллект” к имеющимся ИИшкам применимо не очень).
А одним из примеров оной являются революционные изменения в сфере автомобильного транспорта, а именно непрерывно растущая автономность автомобилей. Вот вы едете по дороге в потоке, и, наверное, в почти любом крупном городе мира часть водителей вокруг вас за руль и не держатся вовсе, оно само едет. А много где таких водителей будет уже полно. То ли ещё будет!
С одной стороны, это огого же – революция! Беспилотники! Научная фантастика становится реальностью!
С другой – ну не в первый раз же, на наших глазах произошла смартфонная коммуникационная революция, а до неё – интернетная. Ну и если чуть дальше копнуть в учебник истории – то там много их было.
Паровая машина, конвейер, электрификация, ЭВМ – это только первое пришедшее в голову. И в основном хорошо же человечеству от них! Можно спорить по деталям, но в основном-то!
К чему это я? К тому, что задача обезопасить всё более автономный транспорт, непрерывно рождающийся на наших глазах, – имеет всемирно-историческое значение.
В рамках её решения мы разрабатываем специальный автомобильный шлюз безопасности, который защищает обмен данными на самом критичном уровне (в CAN-домене), проверяет подлинность и целостность сообщений и централизованно управляет криптографическими ключами.
Подробнее про него можно почитать тут. Про практические примеры его использования обязательно тоже расскажем:-).
👍11🔥5❤4