Партнёрский META-бализм.
Про партнёрские конференции уже писал. Важнейшие мероприятия для бизнеса, так как именно партнёры – наш ключевой канал B2B-продаж по всему миру. Как обычно, мы рассказываем, куда и как идём, как меняется ландшафт угроз и защиты, включая, конечно, всё, что связано с ИИ. А также внимательно слушаем – что партнёрам нужно от нас, чтобы развивать и растить свой бизнес.
Но и немалый элемент необычности присутствует. Наш бизнес сильно изменился за последние лет 5-7. Существенно выросла доля корпоративных продаж, и особенно – продаж решений для крупнейших заказчиков. В первую очередь – стратегических решений, то есть XDR, промышленной безопасности, SIEM, MDR, NGFW, контейнерной безопасности, извините, если что пропустил.
Поверьте, это сильно разный бизнес – продавать стандартизированные массовые продукты и сложные решения для корпоративных монстров. Второе требует намного больше ресурсов и умений в плане их развёртывания в инфраструктурах заказчика, поддержки и так далее – причём как от нас, так и от партнёров.
Здесь на Бали “партнёрка” для компаний из стран региона META (Ближний Восток, Турция и Африка), в которых эти преобразования нашего бизнеса идут самым активным и успешным образом. С одной стороны, формат у нас отработан годами до виртуозности (и партнёрам нравится), а с другой – содержание и наполнение изменилось весьма серьёзно.
Результаты? В подробности углубляться не буду, но, например, продажи в том самом сегменте крупных заказчиков в этом регионе вырос на 21% в 2025-м и на 23% в первом полугодии этого года. Несмотря, как говорится, на.
Про партнёрские конференции уже писал. Важнейшие мероприятия для бизнеса, так как именно партнёры – наш ключевой канал B2B-продаж по всему миру. Как обычно, мы рассказываем, куда и как идём, как меняется ландшафт угроз и защиты, включая, конечно, всё, что связано с ИИ. А также внимательно слушаем – что партнёрам нужно от нас, чтобы развивать и растить свой бизнес.
Но и немалый элемент необычности присутствует. Наш бизнес сильно изменился за последние лет 5-7. Существенно выросла доля корпоративных продаж, и особенно – продаж решений для крупнейших заказчиков. В первую очередь – стратегических решений, то есть XDR, промышленной безопасности, SIEM, MDR, NGFW, контейнерной безопасности, извините, если что пропустил.
Поверьте, это сильно разный бизнес – продавать стандартизированные массовые продукты и сложные решения для корпоративных монстров. Второе требует намного больше ресурсов и умений в плане их развёртывания в инфраструктурах заказчика, поддержки и так далее – причём как от нас, так и от партнёров.
Здесь на Бали “партнёрка” для компаний из стран региона META (Ближний Восток, Турция и Африка), в которых эти преобразования нашего бизнеса идут самым активным и успешным образом. С одной стороны, формат у нас отработан годами до виртуозности (и партнёрам нравится), а с другой – содержание и наполнение изменилось весьма серьёзно.
Результаты? В подробности углубляться не буду, но, например, продажи в том самом сегменте крупных заказчиков в этом регионе вырос на 21% в 2025-м и на 23% в первом полугодии этого года. Несмотря, как говорится, на.
🔥19👍13
Детки и нейросетки.
Отгуляв День знаний, впору задуматься: а как, собственно, школьникам учиться в эпоху повсеместного ИИ?
Пишут, что примета дня – резкий рост качества домашних заданий на фоне столь же заметного снижения способности учащегося что-то объяснить словами или написать в ходе контрольной или экзамена.
Смысл учёбы – научиться чему-то, развить навыки, а не сдать домашку. И повальное и бездумное использование ИИ-шек достижению этих целей явно не способствует. Более того, отучивает от того, чтобы напрягаться и шевелить мозгами, а это на них весьма негативно влияет. ИИ так не сойдёт, ну никак.
Но научно-технический прогресс не остановить, зубную пасту обратно в тюбик не затолкать, нейросети – факт нашей жизни (и, конечно, наших детей).
В связи с этим рекомендую у нас на сайте ликбез про ИИ и подборку промптов, которые помогут ребёнку использовать ИИ ДЛЯ учёбы, а не ВМЕСТО неё.
Тот случай, когда полезно и взрослым почитать, а потом рассказать и показать детям. Так раз объяснишь, два объяснишь, три объяснишь, а там и сам заодно разберёшься.
Отгуляв День знаний, впору задуматься: а как, собственно, школьникам учиться в эпоху повсеместного ИИ?
Пишут, что примета дня – резкий рост качества домашних заданий на фоне столь же заметного снижения способности учащегося что-то объяснить словами или написать в ходе контрольной или экзамена.
Смысл учёбы – научиться чему-то, развить навыки, а не сдать домашку. И повальное и бездумное использование ИИ-шек достижению этих целей явно не способствует. Более того, отучивает от того, чтобы напрягаться и шевелить мозгами, а это на них весьма негативно влияет. ИИ так не сойдёт, ну никак.
Но научно-технический прогресс не остановить, зубную пасту обратно в тюбик не затолкать, нейросети – факт нашей жизни (и, конечно, наших детей).
В связи с этим рекомендую у нас на сайте ликбез про ИИ и подборку промптов, которые помогут ребёнку использовать ИИ ДЛЯ учёбы, а не ВМЕСТО неё.
Тот случай, когда полезно и взрослым почитать, а потом рассказать и показать детям. Так раз объяснишь, два объяснишь, три объяснишь, а там и сам заодно разберёшься.
❤13👍11👏6😁3
20 лет китайской Цинхай-Тибетской железной дороги.
В этом году случился юбилей этого инженерного чуда, самой высокогорной железной дороги в мире. Открытие состоялось 1 июля 2006 года, но я вспомнил о событии только сейчас, и тому есть хорошее объяснение (см. ниже).
Многие по инерции делят страны на “первый”, “второй”, “третий” мир. С точки зрения инфраструктуры я знаю две страны первого мира – это Сингапур и Китай...
Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Огромный Китай пронизан сеткой жел-дор-хай-спид рельсовых коммуникаций. 70% мировой высокоскоростной желдор-сети находится в Китае. А какие там вокзалы! Это что-то с чем-то!
Ну а дорога Цинхай – Тибет, хоть и не высокоскоростная, – это вишенка на этом огромном инфраструктурно-инженерном торте.
У 1142-километрового участка Голмуд – Лхаса, который как раз и открыли 20 лет назад, средняя высота над уровнем моря – 4440 метров, 960 км на высоте выше 4000 м! Вполне достаточно для “горной болезни”... В поезда, кстати, кислород подкачивают, чтобы пассажиры в обморок не падали.
Высшая точка – перевал Тангла на высоте 5072 метра, почти как китайский базовый лагерь Эвереста и выше, чем самые высокие вершины Альп, не говоря уж о Рейнире или там Фудзияме. А там станция! Поезда каждый день по расписанию ходят. Правда, станция без людей.
Больше 500 км построено на вечной мерзлоте (к строительству привлекали российских инженеров с опытом БАМа)! 675 мостов общей длиной 160 км! Сохранение свободной миграции тибетских антилоп – об этом тоже подумали.
Мы там прокатились осенью 2019 года, семь лет назад (вот поэтому и вспомнил, ведь сейчас тоже осень!). При всех этих чудесах поезда выглядят весьма ностальгически – красные ковровые дорожки, купе, вагон-ресторан, как будто в детстве на каникулы едешь к бабушкам-дедушкам. Только поднимаешься выше, чем Монблан или Казбек, и виды из окна – инопланетные.
В этом году случился юбилей этого инженерного чуда, самой высокогорной железной дороги в мире. Открытие состоялось 1 июля 2006 года, но я вспомнил о событии только сейчас, и тому есть хорошее объяснение (см. ниже).
Многие по инерции делят страны на “первый”, “второй”, “третий” мир. С точки зрения инфраструктуры я знаю две страны первого мира – это Сингапур и Китай...
Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Огромный Китай пронизан сеткой жел-дор-хай-спид рельсовых коммуникаций. 70% мировой высокоскоростной желдор-сети находится в Китае. А какие там вокзалы! Это что-то с чем-то!
Ну а дорога Цинхай – Тибет, хоть и не высокоскоростная, – это вишенка на этом огромном инфраструктурно-инженерном торте.
У 1142-километрового участка Голмуд – Лхаса, который как раз и открыли 20 лет назад, средняя высота над уровнем моря – 4440 метров, 960 км на высоте выше 4000 м! Вполне достаточно для “горной болезни”... В поезда, кстати, кислород подкачивают, чтобы пассажиры в обморок не падали.
Высшая точка – перевал Тангла на высоте 5072 метра, почти как китайский базовый лагерь Эвереста и выше, чем самые высокие вершины Альп, не говоря уж о Рейнире или там Фудзияме. А там станция! Поезда каждый день по расписанию ходят. Правда, станция без людей.
Больше 500 км построено на вечной мерзлоте (к строительству привлекали российских инженеров с опытом БАМа)! 675 мостов общей длиной 160 км! Сохранение свободной миграции тибетских антилоп – об этом тоже подумали.
Мы там прокатились осенью 2019 года, семь лет назад (вот поэтому и вспомнил, ведь сейчас тоже осень!). При всех этих чудесах поезда выглядят весьма ностальгически – красные ковровые дорожки, купе, вагон-ресторан, как будто в детстве на каникулы едешь к бабушкам-дедушкам. Только поднимаешься выше, чем Монблан или Казбек, и виды из окна – инопланетные.
🔥23👍10
Forwarded from Гостев из будущего
Помните ресерчера Nightmare Eclipse, который кошмарил Microsoft, выкатывая эксплоиты сразу в паблик, потому что достало многомесячное отсутствие реакции от вендора?
Он теперь активно ковыряет все защитные продукты, Crowdstrike, Gen, etc.
И дошел до Kaspersky.
Ну что, надо сказать, что коллеги сильно впечатлили хакера своей скоростью реакции:
I have to admit, impressive response time, one day patch wow.
@gostev_future
Он теперь активно ковыряет все защитные продукты, Crowdstrike, Gen, etc.
И дошел до Kaspersky.
Ну что, надо сказать, что коллеги сильно впечатлили хакера своей скоростью реакции:
I have to admit, impressive response time, one day patch wow.
@gostev_future
🔥36
Про удобство простой классики.
Хочу поделиться забавной историей, связанной с той самой приснопамятной поездкой по высокогорной железной дороге Цинхай – Тибет.
Одна из самых комментируемых фотографий в моих соцсетях с того самого 2019 года перед вами. Что так заинтересовало и вдохновило моих уважаемых читателей?
Это шлёпки, фасон которых знаком очень многим на просторах нашей необъятной родины, да что там, всего человечества.
У этих очень бюджетных тапок есть ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, они удобные, во-вторых, прочные, в-третьих, их не жалко.
Критикуют в основном за недостаточно современный и прекрасный внешний вид, придумывают прозвища, мол, “батя у мангала” или “плацкарт-эдишн”. Проще всего они ищутся в интернетах по запросу “шлёпанцы мужские классика”, ну как она есть.
Я к ним привык и долго сопротивлялся многочисленным попыткам меня пересадить на другие модели. Но вот буквально пару лет как перешёл на кроксы. Тоже удобно, но меньше вау-эффект и закатываемых глаз у уважаемых попутчиков, зато не улетают с ноги во время форсирования ручьёв :-)
Хочу поделиться забавной историей, связанной с той самой приснопамятной поездкой по высокогорной железной дороге Цинхай – Тибет.
Одна из самых комментируемых фотографий в моих соцсетях с того самого 2019 года перед вами. Что так заинтересовало и вдохновило моих уважаемых читателей?
Это шлёпки, фасон которых знаком очень многим на просторах нашей необъятной родины, да что там, всего человечества.
У этих очень бюджетных тапок есть ряд неоспоримых достоинств. Во-первых, они удобные, во-вторых, прочные, в-третьих, их не жалко.
Критикуют в основном за недостаточно современный и прекрасный внешний вид, придумывают прозвища, мол, “батя у мангала” или “плацкарт-эдишн”. Проще всего они ищутся в интернетах по запросу “шлёпанцы мужские классика”, ну как она есть.
Я к ним привык и долго сопротивлялся многочисленным попыткам меня пересадить на другие модели. Но вот буквально пару лет как перешёл на кроксы. Тоже удобно, но меньше вау-эффект и закатываемых глаз у уважаемых попутчиков, зато не улетают с ноги во время форсирования ручьёв :-)
😁24❤10🔥10