#историижизни

😎Друзья, вы прекрасно знаете, как для нас важно развивать отрасль НК и популяризировать нашу профессию.
В преддверии 8 Марта хотим рассказать вам о Клименко Марине Александровне.

Этот материал получился благодаря случайному стечению обстоятельств: оказавшись в почти незнакомой компании, закономерно заводятся разговоры о работе, о планах на жизнь.

Как раз в таком разговоре я (Мингазова Т.) упомянула свою работу в компании, занимающейся неразрушающим контролем, и пока набирала в грудь побольше воздуха, чтобы ответить на вопрос «а что это такое?», одна из девушек сказала: «О, я это знаю, моя мама - дефектоскопист!»

Далее я взяла контакт сразу же заинтересовавшей меня мамы-дефектоскописта и отправилась к ней на разговор по душам 😊

Мне не терпелось узнать:
❔Что повлияло на выбор профессии?
❔С какими сложностями сталкивалась юная Марина?

Об этом и не только – в нашем сегодняшнем материале.

Марина Александровна родилась и выросла в Воркуте. Будучи человеком ярким, разносторонним и увлекающимся, юная Марина мечтала о творческой профессии: актриса, балерина, архитектор. Но реальная жизнь преподнесла ЖД-станцию с работой в непростых условиях. Встал выбор: пойти в стрелочницы (тяжелый физический труд в месте, где зима длится 6 месяцев) или устроиться в отдел дефектоскопии (совершенно незнакомое на тот момент слово). По совету родителей, Марина выбирает второе, устраивается помощником оператора дефектоскопной тележки. Руководитель (слегка фыркая на «девочку по блату») берет Марину на работу со словами: «Зиму проживешь – возьму». Марина не просто прожила одну зиму: она проработала 3 года помощником оператора, и еще 12 лет оператором дефектоскопной тележки. За время работы на ЖД-станции в Воркуте, Марина Александровна проходит свое первое обучение – отправляется в Донецкую ДорТехШколу. Единственная девушка в группе, экспресс обучение в плотном режиме, освоение традиционно мужской профессии – наша героиня преодолела все сложности.

С 15-летним трудовым багажом, опытом и навыками в дефектоскопии, Марина принимает решение двигаться дальше. Это 90ые, начало нулевых. Переломный момент в жизни: речь идет о выживании. Совместно с подругой, Марина принимает решение попробовать себя в предпринимательстве. Однако очередной жизненный урок - «Там, где деньги – дружбы нет» - уводит Марину подальше от работы в кафе и возвращает в дефектоскопию: совершенно случайно Марина замечает объявление о наборе дефектоскопистов на ТЭЦ. «Это был самый интересный период в моей жизни», - вспоминает Марина, - «Много узлов, отличающихся между собой, работа с прибором УД2-12 – лучше прибора я не знаю! Конечно, электронные дефектоскопы – это удобно, не надо много думать, но УД2-12 – это была песня!». После ЖД на ТЭЦ, конечно, Марине пришлось многому учиться заново: другая специфика работы, меньшие толщины, новые приборы, крошечные искатели. Марина Александровна прошла аттестацию по энергетике в Москве – в аттестационном центре на базе Бауманки. «Пришлось приноровиться и набить руку. Не сразу, но я смогла» - делится воспоминаниями Марина – «но в профессиональном плане мне всегда встречались хорошие учителя, и я им благодарна».

Вместе с работой на ТЭЦ, завершается период жизни и работы Марины в Воркуте: далее переезд в Ленинградскую область и работа на судостроительном заводе «Северная верфь». Поначалу Марина с большим энтузиазмом берется за новую работу, но со временем становится ясно: морской регистр все больше требует РК, Марине неоднократно предлагают пройти переквалификацию, но она отказывается. Поиск места, где будет возможность работать с родным УЗК предоставляется чуть позже – Марина уходит в компанию, занимающуюся производством водяных и газовых котлов.

продолжение
👇👇👇

🔨 Железная удача: необычайный случай повреждения колеса на Западно-Сибирской дороге

Недавно при осмотре грузового поезда на станции Инская специалисты обнаружили излом колеса одного из вагонов.

Отломившиеся части нашли на 5-м пикете 97-го километра участка Тогучин - Инская.

😨Поистине удивительно, что вагон с таким серьёзным дефектом прошёл почти 70 километров, не вызвав схода и не создав аварийной ситуации.