Проект Формлаба на нефтегазовой выставке: бензоколонка, которую мы обновили
Увидели у коллег фото со стенда одной нефтегазовой выставки — и на снимке нашли знакомый проект: новый дизайн топливораздаточной колонки, который мы делали пару лет назад.
Хороший повод, чтобы рассказать про него.
У заказчика было три серии колонок. Рабочие, надёжные — но по внешнему виду уже не конкуренты — потому что с дизайном из прошлого.
Нужно было обновить внешний вид всей линейки, чтобы:
🔹модели отличались друг от друга,
🔹сохраняли общие элементы;
🔹минимум пластика, максимум металла;
🔹доступ к сервисным зонам — без акробатики;
🔹разные типы индикации и терминала вставали без переделки корпуса;
🔹шланги ложились правильно и не тёрли землю;
🔹колонка стоит на островке высотой 200–350 мм — дизайн должен это учитывать.
Мы сделали дизайн, а конструкторскую документацию заказчик ушел разрабатывать своими силами.
Сейчас колонки уже работают в Дагестане — дизайн пошёл в серию без искажений.
Если вы тоже думаете об обновлении линейки или хотите понять, что можно улучшить в дизайне устройства — приходите на консультацию, обсудим.
Увидели у коллег фото со стенда одной нефтегазовой выставки — и на снимке нашли знакомый проект: новый дизайн топливораздаточной колонки, который мы делали пару лет назад.
Хороший повод, чтобы рассказать про него.
У заказчика было три серии колонок. Рабочие, надёжные — но по внешнему виду уже не конкуренты — потому что с дизайном из прошлого.
Нужно было обновить внешний вид всей линейки, чтобы:
🔹модели отличались друг от друга,
🔹сохраняли общие элементы;
🔹минимум пластика, максимум металла;
🔹доступ к сервисным зонам — без акробатики;
🔹разные типы индикации и терминала вставали без переделки корпуса;
🔹шланги ложились правильно и не тёрли землю;
🔹колонка стоит на островке высотой 200–350 мм — дизайн должен это учитывать.
Мы сделали дизайн, а конструкторскую документацию заказчик ушел разрабатывать своими силами.
Сейчас колонки уже работают в Дагестане — дизайн пошёл в серию без искажений.
Если вы тоже думаете об обновлении линейки или хотите понять, что можно улучшить в дизайне устройства — приходите на консультацию, обсудим.
👍10🔥3❤2
Почему проекты разваливаются, когда подрядчиков много
В разработке корпуса каждый этап отвечает за свой кусок работы: дизайн, конструкция, прототип, пресс-форма, производство. На каждом шаге — свои люди, свои задачи и свои ограничения.
Проблема начинается в момент передачи проекта дальше.
Следующий подрядчик не берёт на себя ответственность за предыдущего. Производство не отвечает за ошибки конструктора. Конструктор — за промдизайн. Завод — за логистику. Это нормальная логика: у каждого звена свой приоритет.
Когда заказчик сам собирает цепочку из разных исполнителей, зона ответственности распадается. Возникают задержки, спорные места, доработки, которые никто не хочет закрывать.
Так рождаются истории про трёхлетние пресс-формы, потерянные контейнеры и изменение красивого дизайна под технологию. Не потому что исполнители плохие, а потому что цепочка изначально не цельная.
Вывод простой: если этапы разделены между разными подрядчиками, проект почти всегда будет разъезжаться по срокам и качеству.
В следующем посте — как избежать этого и что работает на практике даже в сложных проектах.
В разработке корпуса каждый этап отвечает за свой кусок работы: дизайн, конструкция, прототип, пресс-форма, производство. На каждом шаге — свои люди, свои задачи и свои ограничения.
Проблема начинается в момент передачи проекта дальше.
Следующий подрядчик не берёт на себя ответственность за предыдущего. Производство не отвечает за ошибки конструктора. Конструктор — за промдизайн. Завод — за логистику. Это нормальная логика: у каждого звена свой приоритет.
Когда заказчик сам собирает цепочку из разных исполнителей, зона ответственности распадается. Возникают задержки, спорные места, доработки, которые никто не хочет закрывать.
Так рождаются истории про трёхлетние пресс-формы, потерянные контейнеры и изменение красивого дизайна под технологию. Не потому что исполнители плохие, а потому что цепочка изначально не цельная.
Вывод простой: если этапы разделены между разными подрядчиками, проект почти всегда будет разъезжаться по срокам и качеству.
В следующем посте — как избежать этого и что работает на практике даже в сложных проектах.
💯10👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что такое хороший дизайн. И почему он не про красоту
Хороший дизайн — не про красоту в вакууме. Он должен производиться с нужным качеством и себестоимостью, работать без ошибок, экономить время и давать ровно те эмоции, которые требуются рынку.
Любой предмет можно разложить на технологичность, эргономику и эмоциональный эффект — и уже по этим параметрам оценивать, насколько дизайн действительно хорош.
Если у вас есть вопросы по разработке — пишите их под этим постом. Тоже запишем видео-ответы.
Хороший дизайн — не про красоту в вакууме. Он должен производиться с нужным качеством и себестоимостью, работать без ошибок, экономить время и давать ровно те эмоции, которые требуются рынку.
Любой предмет можно разложить на технологичность, эргономику и эмоциональный эффект — и уже по этим параметрам оценивать, насколько дизайн действительно хорош.
Если у вас есть вопросы по разработке — пишите их под этим постом. Тоже запишем видео-ответы.
👍6🔥3❤2
Должен ли разработчик отвечать за производство?
В теории — нет.
В реальности — если разработчик не контролирует завод, ошибки всплывают поздно, проект растягивается, а замысел теряется.
Это нормально — так работает большинство проектов.
Но вопрос всё равно интересный.
Как вы считаете, разработчик должен вести производство сам или достаточно передать КД и «закрыть задачу»?
В теории — нет.
В реальности — если разработчик не контролирует завод, ошибки всплывают поздно, проект растягивается, а замысел теряется.
Это нормально — так работает большинство проектов.
Но вопрос всё равно интересный.
Как вы считаете, разработчик должен вести производство сам или достаточно передать КД и «закрыть задачу»?
❤2
Как сохранить ответственность и не потерять проект
Самый надёжный способ не потерять изделие между этапами — соединить разработку и производство в одну линию ответственности. Это простая схема, но она решает 80% проблем.
Работает это так:
Один подрядчик делает дизайн и конструкцию — по ТЗ, с прототипами, с документацией. И тот же подрядчик отвечает за поставку готовых изделий — в нужном качестве, количестве и в согласованный срок.
В контракте это обычно два больших блока: «разработка» и «поставка». Ответственность — единая.
Почему схема работает:
🔹разработчик лучше всех знает изделие и быстрее принимает решения;
🔹ему проще контролировать фабрику, чем заказчику;
🔹он может сразу адаптировать модель, если на производстве всплывает ошибка;
🔹коммуникация не рвётся между исполнителями.
👉🏻Как это выглядит на реальном проекте
В проекте корпуса программируемого реле много ограничений: плотная компоновка трёх плат, IP54 на лицевой панели, строгие габариты, требования к фактуре и допускам. На производстве такие проекты почти всегда требуют мелких корректировок: жёсткость стенок, уклоны, рёбра, замки.
Эти вещи заметны только в реальности — на фабрике, а не в CAD.
В этом проекте мы отвечали и за разработку, и за сопровождение производства, поэтому все корректировки закрывали быстро: обновляли модель, согласовывали решения с технологами, уточняли параметры литья. Заказчик не видел этих «подводных» задач — партия просто выходила в срок.
Если хотите понять, как лучше организовать ваш проект — пишите, обсудим.
А в следующем посте — что происходит, когда ошибка всплывает уже на производстве, и почему фабрика не может её исправить.
Самый надёжный способ не потерять изделие между этапами — соединить разработку и производство в одну линию ответственности. Это простая схема, но она решает 80% проблем.
Работает это так:
Один подрядчик делает дизайн и конструкцию — по ТЗ, с прототипами, с документацией. И тот же подрядчик отвечает за поставку готовых изделий — в нужном качестве, количестве и в согласованный срок.
В контракте это обычно два больших блока: «разработка» и «поставка». Ответственность — единая.
Почему схема работает:
🔹разработчик лучше всех знает изделие и быстрее принимает решения;
🔹ему проще контролировать фабрику, чем заказчику;
🔹он может сразу адаптировать модель, если на производстве всплывает ошибка;
🔹коммуникация не рвётся между исполнителями.
👉🏻Как это выглядит на реальном проекте
В проекте корпуса программируемого реле много ограничений: плотная компоновка трёх плат, IP54 на лицевой панели, строгие габариты, требования к фактуре и допускам. На производстве такие проекты почти всегда требуют мелких корректировок: жёсткость стенок, уклоны, рёбра, замки.
Эти вещи заметны только в реальности — на фабрике, а не в CAD.
В этом проекте мы отвечали и за разработку, и за сопровождение производства, поэтому все корректировки закрывали быстро: обновляли модель, согласовывали решения с технологами, уточняли параметры литья. Заказчик не видел этих «подводных» задач — партия просто выходила в срок.
Если хотите понять, как лучше организовать ваш проект — пишите, обсудим.
А в следующем посте — что происходит, когда ошибка всплывает уже на производстве, и почему фабрика не может её исправить.
❤7👍3😢1
Запуск в производство — это не «отправил КД и забыл»
В комментариях нас спросили:
«Расскажите больше историй про доведение дизайна до производства. Какие сложности обычно возникают?»
Отвечает наш технический директор Евгений Аракас:
Главная сложность — всегда одна и та же: время и деньги
🔹Если они есть в запасе, проект идёт спокойно.
🔹Если нет — проблемы возникают почти сразу.
Многие недооценивают сложность и сроки на запуск производства и думают, что наличие полного комплекта КД означает, что завод сразу выдаст рабочее изделие. Но так не бывает.
Что происходит на практике:
🔹оснастку нужно обкатать;
🔹настроить режимы инструмента;
🔹сделать несколько итераций по изготовлению, сборке, правке оснастки;
🔹всё это как правило удаленно (редко завод в соседнем дворе);
🔹и почти всегда всплывают нюансы, которые в CAD не видны.
Плюс важно понимать возможности конкретной фабрики, а не «абстрактно про производство». Иногда заводу проще уговорить вас на гиб под прямым, а не мучаться, пытаясь сделать радиусный.
Если у вас есть вопросы про производство, конкретные технологии или взаимодействие с фабриками — можете написать нам в комментарии. Мы ответим или разберём это в отдельном посте.
В комментариях нас спросили:
«Расскажите больше историй про доведение дизайна до производства. Какие сложности обычно возникают?»
Отвечает наш технический директор Евгений Аракас:
Главная сложность — всегда одна и та же: время и деньги
🔹Если они есть в запасе, проект идёт спокойно.
🔹Если нет — проблемы возникают почти сразу.
Многие недооценивают сложность и сроки на запуск производства и думают, что наличие полного комплекта КД означает, что завод сразу выдаст рабочее изделие. Но так не бывает.
Что происходит на практике:
🔹оснастку нужно обкатать;
🔹настроить режимы инструмента;
🔹сделать несколько итераций по изготовлению, сборке, правке оснастки;
🔹всё это как правило удаленно (редко завод в соседнем дворе);
🔹и почти всегда всплывают нюансы, которые в CAD не видны.
Плюс важно понимать возможности конкретной фабрики, а не «абстрактно про производство». Иногда заводу проще уговорить вас на гиб под прямым, а не мучаться, пытаясь сделать радиусный.
Если у вас есть вопросы про производство, конкретные технологии или взаимодействие с фабриками — можете написать нам в комментарии. Мы ответим или разберём это в отдельном посте.
🔥8❤2