Forwarded from ELCOM (Shahobiddin)
#Savol: (Amirov Sh)
Akalar zo'rmisizlar avtomobil generatorini multimetrda tekshirsa bo'ladimi???
#Javob:
Ha multimetr yordamida tekshirsa bo'ladi.
Birinchi dvigatel ishlamay turganda, akkumulyatorni klemmalaridagi kuchlanishni o'lchanadi, normal holatda quvvati to'la bo'lsa, akkumulyator ideal holatda 12,6 volt atrofida bo'ladi.
Dvigatelni yurgizamiz, gaz bermasdan normal holatda aylanib tursin va hech qaysi elektr priborlarini ham ulamay turamiz. Ishlab turgan dvigatelda akkumulyatorga kelayotgan kuchlanishni o'lchaymiz 13,8 - 14,5 volt oralig'ida bo'ladi.
Endi elektr priborlarni, faralar, pechka, o'tirgich qizdiradigan va orqa oynani qizdiradigan istemolchilarni birma bir yoqib, ulab ko'ramiz, undan keyin kuchlanishni o'lchaganimizda, kuchlanish biroz o'tirishi kerak yani 13,7 - 14 volt atrofida, agar kuchlanish bundan past bo'lsa masalan 13 voltdan past deylik u holda generatorni tekshirish kerak bo'ladi.
@elcom_group
Akalar zo'rmisizlar avtomobil generatorini multimetrda tekshirsa bo'ladimi???
#Javob:
Ha multimetr yordamida tekshirsa bo'ladi.
Birinchi dvigatel ishlamay turganda, akkumulyatorni klemmalaridagi kuchlanishni o'lchanadi, normal holatda quvvati to'la bo'lsa, akkumulyator ideal holatda 12,6 volt atrofida bo'ladi.
Dvigatelni yurgizamiz, gaz bermasdan normal holatda aylanib tursin va hech qaysi elektr priborlarini ham ulamay turamiz. Ishlab turgan dvigatelda akkumulyatorga kelayotgan kuchlanishni o'lchaymiz 13,8 - 14,5 volt oralig'ida bo'ladi.
Endi elektr priborlarni, faralar, pechka, o'tirgich qizdiradigan va orqa oynani qizdiradigan istemolchilarni birma bir yoqib, ulab ko'ramiz, undan keyin kuchlanishni o'lchaganimizda, kuchlanish biroz o'tirishi kerak yani 13,7 - 14 volt atrofida, agar kuchlanish bundan past bo'lsa masalan 13 voltdan past deylik u holda generatorni tekshirish kerak bo'ladi.
@elcom_group
👍16🔥1
Forwarded from Jahongir
Краткий список ошибок
Ниже содержится краткий обзор возможных видов ошибок.
boL - Ошибка перегрузки тормозного транзистора
bUS - Ошибка дополнительного интерфейса
CE - Ошибка интерфейса MEMOBUS/Modbus
CF - Ошибка регулирования
CPF00, CPF01- Ошибка схемы управления
CPF02 - Ошибка А/Ц-преобразования
CPF03 -Ошибка подключения платы управления
CPF06 - Ошибка данных памяти ЭСППЗУ
CPF07, CPF08 - Ошибка подключения клеммной платы
CPF20, CPF21 - Ошибка схемы управления
CPF22 - Ошибка гибридной ИС
CPF23 - Ошибка подключения платы управления
CPF24 - Ошибка сигнала мощности привода
CPF26...CPF34 - Ошибка схемы управления
dEv - Чрезмерное отклонение скорости (для режима управления с PG)
dv1 - Обнаружение спада импульса Z
dv2 - Ошибочное обнаружение импульса Z вследствие помехи
dv3 - Обнаружение инверсии
dv4 - Обнаружение предотвращения инверсии
E5 - Ошибка сторожевого таймера SI-T3
EF0 - Внешняя ошибка от дополнительной карты
EF1...EF8 - Внешняя ошибка (входная клемма S1...S8)
Err - Ошибка записи ЭСППЗУ
oFC03, oFC11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
oFC12...oFC17 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)
oFC30... oFC43 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
oH, oH1 - Перегрев радиатора
oH3 - Перегрев двигателя 1 (вход PTC)
oH4 - Перегрев двигателя 2 (вход PTC)
oL1 - Перегрузка двигателя
oL2 - Перегрузка преобразователя частоты
oL3 - Обнаружение превышения момента 1
oL4 - Обнаружение превышения момента 2
oL5 - Обнаружение износа механической системы 1
oL7 - OL при торможении с повышенным скольжением
oPr - Ошибка подключения панели управления
oS - Превышение скорости (для режима управления с PG)
FAn - Ошибка внутреннего вентилятора
FbH - Чрезмерный уровень сигнала обратной связи ПИД
FbL - Потеря сигнала ОС ПИД-регулятора
GF - Замыкание на землю
LF - Потеря выходной фазы
LF2 - Асимметрия токов
nSE - Ошибка настройки узла
oC - Перегрузка по току
oFA00, oFA12...oFA17, oFA30...oFA43 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-A)
oFA01, oFA03...oFA06, oFA10, oFA11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-A)
oFb00, oFb12...oFb17, oFb30...oFb43 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-B)
oFb01, oFb02, oFb03, oFb11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-B)
oFC00 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)
oFC01, oFC02 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
ov - Превышение напряжения
PF - Пропадание фазы на входе
PGo - Отсоединение PG (для режима управления с PG)
PGoH - Аппаратный сбой PG (при использовании PG-X3)
rF - Ошибка тормозного резистора
rH - Резистор динамического торможения
rr - Транзистор динамического торможения
SEr - Превышение числа повторных попыток определения скорости
STo - Обнаружение выхода из синхронизма
SvE - Ошибка серворегулирования на 0 Гц
UL3 - Обнаружение пониженного момента 1
UL4 - Обнаружение пониженного момента 2
UL5 - Обнаружение износа механической системы 2
Uv1 - Пониженное напряжение
Uv2 - Пониженное напряжение питания схемы управления
Uv3 - Ошибка схемы плавного заряда
voF - Ошибка определения выходного напряжения
Ниже содержится краткий обзор возможных видов ошибок.
boL - Ошибка перегрузки тормозного транзистора
bUS - Ошибка дополнительного интерфейса
CE - Ошибка интерфейса MEMOBUS/Modbus
CF - Ошибка регулирования
CPF00, CPF01- Ошибка схемы управления
CPF02 - Ошибка А/Ц-преобразования
CPF03 -Ошибка подключения платы управления
CPF06 - Ошибка данных памяти ЭСППЗУ
CPF07, CPF08 - Ошибка подключения клеммной платы
CPF20, CPF21 - Ошибка схемы управления
CPF22 - Ошибка гибридной ИС
CPF23 - Ошибка подключения платы управления
CPF24 - Ошибка сигнала мощности привода
CPF26...CPF34 - Ошибка схемы управления
dEv - Чрезмерное отклонение скорости (для режима управления с PG)
dv1 - Обнаружение спада импульса Z
dv2 - Ошибочное обнаружение импульса Z вследствие помехи
dv3 - Обнаружение инверсии
dv4 - Обнаружение предотвращения инверсии
E5 - Ошибка сторожевого таймера SI-T3
EF0 - Внешняя ошибка от дополнительной карты
EF1...EF8 - Внешняя ошибка (входная клемма S1...S8)
Err - Ошибка записи ЭСППЗУ
oFC03, oFC11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
oFC12...oFC17 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)
oFC30... oFC43 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
oH, oH1 - Перегрев радиатора
oH3 - Перегрев двигателя 1 (вход PTC)
oH4 - Перегрев двигателя 2 (вход PTC)
oL1 - Перегрузка двигателя
oL2 - Перегрузка преобразователя частоты
oL3 - Обнаружение превышения момента 1
oL4 - Обнаружение превышения момента 2
oL5 - Обнаружение износа механической системы 1
oL7 - OL при торможении с повышенным скольжением
oPr - Ошибка подключения панели управления
oS - Превышение скорости (для режима управления с PG)
FAn - Ошибка внутреннего вентилятора
FbH - Чрезмерный уровень сигнала обратной связи ПИД
FbL - Потеря сигнала ОС ПИД-регулятора
GF - Замыкание на землю
LF - Потеря выходной фазы
LF2 - Асимметрия токов
nSE - Ошибка настройки узла
oC - Перегрузка по току
oFA00, oFA12...oFA17, oFA30...oFA43 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-A)
oFA01, oFA03...oFA06, oFA10, oFA11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-A)
oFb00, oFb12...oFb17, oFb30...oFb43 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-B)
oFb01, oFb02, oFb03, oFb11 - Ошибка дополнительной карты (CN5-B)
oFC00 - Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)
oFC01, oFC02 - Ошибка дополнительной карты (CN5-C)
ov - Превышение напряжения
PF - Пропадание фазы на входе
PGo - Отсоединение PG (для режима управления с PG)
PGoH - Аппаратный сбой PG (при использовании PG-X3)
rF - Ошибка тормозного резистора
rH - Резистор динамического торможения
rr - Транзистор динамического торможения
SEr - Превышение числа повторных попыток определения скорости
STo - Обнаружение выхода из синхронизма
SvE - Ошибка серворегулирования на 0 Гц
UL3 - Обнаружение пониженного момента 1
UL4 - Обнаружение пониженного момента 2
UL5 - Обнаружение износа механической системы 2
Uv1 - Пониженное напряжение
Uv2 - Пониженное напряжение питания схемы управления
Uv3 - Ошибка схемы плавного заряда
voF - Ошибка определения выходного напряжения
👍9
Uch fazalik o'zgaruvchan tok tarmog'ida, "C" faza qanday rangda belgilanadi.
Anonymous Quiz
33%
A) Jigarrang
30%
B) Yashil
18%
C) Qora
18%
D) Kulrang
👍12🔥3
Kasbimiz shunaqa, mana shunday ishlashga to'g'ri kelib qoladi. Uch to'rt marta chiqib tushsangizdan keyin qo'rqmay ham qolasiz, bosh ham aylanmaydi. Boshni osmonga qaratib, muvozanatni yo'qotmay, huddi yerda ishlaganday turaverasiz.
Nima deyaridi: elektrik ombirdan uzoqqa yiqilmaydi😄
@elcom_group
Nima deyaridi: elektrik ombirdan uzoqqa yiqilmaydi😄
@elcom_group
😁23👍15🔥5
Uch fazalik asinxron dvigatelni stator o'ramlari "yulduz" ulanishdan "uchburchak"ka o'zgarganda, uning quvvati qanday o'zgaradi?
Anonymous Quiz
33%
A) O'zgarmaydi
37%
B) 2 barobar ortadi
21%
C) 3 barobar ortadi
9%
D) 3 barobar kamayadi
👍6
22 iyul kuni berilgan test javobi
Uch fazalik tarmoqda har bir tok o'tkazuvchi liniya A,B,C faza deb ataladi va L1, L2,L3 bilan belgilanadi.
Bu fazalarni rangli markirovkasi ham bor. Hozirgi kunda faza o'tkazgichlarini ikki xil turdagi markirovkasini uchratish mumkin.
Xitoy va ayrim MDH davlatlarida eski standart qo'llaniladi ya'ni JZK: A faza-sariq, B faza-yashil, C faza-qizil.
Faza va yerlashtirgich o'tkazgichi markirovkasi ish jarayonida adashib ketmasligi uchun standart o'zgartirilgan. Chunki eski standart bo'yicha B faza-sariq va C faza-yashil rangda, shuningdek bu ikki rangni aralashmasida yerlashtirgich ham markirovka qilinadi.
Yangi standartga ko'ra, A faza-jigarrang, B-qora, C-kulrang bilan belgilanadi.
Eski standart bekor bo'lmagan chunki Xitoy va O'zbekistonda ishlab chiqarilayotgan shitlarda hozirgacha ЖЗК bilan markirovka qilinadi.
Elektriklarni hammasi ЖЗК belgilanishiga o'rganib bo'lgan, biroq ko'pgina qurilmalarimiz loyihalar chet ellardan keladi, shuning uchun bu standartlarga ham amal qilish kerak bo'ladi.
@elcom_group
Uch fazalik tarmoqda har bir tok o'tkazuvchi liniya A,B,C faza deb ataladi va L1, L2,L3 bilan belgilanadi.
Bu fazalarni rangli markirovkasi ham bor. Hozirgi kunda faza o'tkazgichlarini ikki xil turdagi markirovkasini uchratish mumkin.
Xitoy va ayrim MDH davlatlarida eski standart qo'llaniladi ya'ni JZK: A faza-sariq, B faza-yashil, C faza-qizil.
Faza va yerlashtirgich o'tkazgichi markirovkasi ish jarayonida adashib ketmasligi uchun standart o'zgartirilgan. Chunki eski standart bo'yicha B faza-sariq va C faza-yashil rangda, shuningdek bu ikki rangni aralashmasida yerlashtirgich ham markirovka qilinadi.
Yangi standartga ko'ra, A faza-jigarrang, B-qora, C-kulrang bilan belgilanadi.
Eski standart bekor bo'lmagan chunki Xitoy va O'zbekistonda ishlab chiqarilayotgan shitlarda hozirgacha ЖЗК bilan markirovka qilinadi.
Elektriklarni hammasi ЖЗК belgilanishiga o'rganib bo'lgan, biroq ko'pgina qurilmalarimiz loyihalar chet ellardan keladi, shuning uchun bu standartlarga ham amal qilish kerak bo'ladi.
@elcom_group
👍13
Elektronchi
Bilasizlarmi qanchalik ko'p o'qib o'rganish kerak elektron plata bilan gaplashish uchun. Odam kasal bo'lib doktorga borsa, mana bu yerim og'riyaptida deydi. Platalarni joni yo'q biroq hislaringiz bilan kasalini topishingiz kerak.
Tuzatishni boshlagan davrlaringizda bilimingiz yetmaydi, qanday diagnostika qilish, qayerlarini tekshirish kerak, nuqsonini qanday topiladi, ana shunday vaqtlarda sizga aytadigan odam yeru osmonda yo'q.
Murakkab sxemalarga kirishishni-ku qo'ya turaylik. Elektronshik ustalarga ham oson emas, nuqsonini aniqlab, kerakli detalni almashtirib ham o'z ishiga 100 % ishonch bo'lmaydi. Yoqqan vaqtingizda yana qayta kuyishi mumkin. Tuzatgandan keyin esa kayf.
Bu sohaga kirgan odam, boshlangich darajadan toki qarib qolgunicha o'rganishda bo'ladi. Professional bo'lish uchun sabr bilan 10-15 yil o'z kasbini o'rganadi. Shuning uchun professional elektronchilarni har qancha olqishlasak oz, ular hurmatga loyiq insonlar.
@elcom_group
Bilasizlarmi qanchalik ko'p o'qib o'rganish kerak elektron plata bilan gaplashish uchun. Odam kasal bo'lib doktorga borsa, mana bu yerim og'riyaptida deydi. Platalarni joni yo'q biroq hislaringiz bilan kasalini topishingiz kerak.
Tuzatishni boshlagan davrlaringizda bilimingiz yetmaydi, qanday diagnostika qilish, qayerlarini tekshirish kerak, nuqsonini qanday topiladi, ana shunday vaqtlarda sizga aytadigan odam yeru osmonda yo'q.
Murakkab sxemalarga kirishishni-ku qo'ya turaylik. Elektronshik ustalarga ham oson emas, nuqsonini aniqlab, kerakli detalni almashtirib ham o'z ishiga 100 % ishonch bo'lmaydi. Yoqqan vaqtingizda yana qayta kuyishi mumkin. Tuzatgandan keyin esa kayf.
Bu sohaga kirgan odam, boshlangich darajadan toki qarib qolgunicha o'rganishda bo'ladi. Professional bo'lish uchun sabr bilan 10-15 yil o'z kasbini o'rganadi. Shuning uchun professional elektronchilarni har qancha olqishlasak oz, ular hurmatga loyiq insonlar.
@elcom_group
👏23🔥3