Savol:
Bilamiz uch fazalik tarmoqda, fazalarni L1, L2, L3 harflari bilan belgilanadi.
Nima uchun chastota o'zgartirgichlarda (chastotnik) kirish fazalar ulanadigan klemmasi R-S-T harflar bilan markirovka qilingan.
@elcom_group
Bilamiz uch fazalik tarmoqda, fazalarni L1, L2, L3 harflari bilan belgilanadi.
Nima uchun chastota o'zgartirgichlarda (chastotnik) kirish fazalar ulanadigan klemmasi R-S-T harflar bilan markirovka qilingan.
@elcom_group
👍8⚡1
Forwarded from ELCOM (Shahobiddin)
Umrida bir marta bo'lsa ham qo'liga payalnik ushlagan barchani 7 may radio kuni bilan tabriklsymiz!
@elcom_group
@elcom_group
👍37
Telegram kanalimizda kecha berilgan savolni javobi: R, S, T
Chastota o‘zgartirgichning (chastotnik) kirish fazalari klemmasi, Yevropa standarti bo'lgan odatdagi L1, L2, L3 o‘rniga R, S, T harflari bilan belgilanishi tarix, xalqaro standartlar bilan bog‘liq bir necha sabablar bilan izohlanadi.
Asosiy sabablar:
Muqobil belgilanishi: (R, S, T) harflari uch fazalik, o‘zgaruvchan tokning qabul qilingan belgilanishi bo‘lib, Yevropa standarti bo'lgan(L1, L2, L3) yoki eski sovet GOSTi (A, B, C) ga o‘xshash analogi hisoblanadi.
Yevropa eski standarti: Osiyoda ishlab chiqarilgan ko‘plab chastota o‘zgartirgichlari hanuzgacha (Mitsubishi, Delta, Omron va boshqalar) an’anaviy ravishda fazalar kirishi (R, S, T) belgilaridan, dvigatelga chiqish uchun esa (U, V, W) belgilaridan keng foydalanadilar.
Tarixiy bog‘liqlik: (R, S, T) bu ba’zi ishlab chiqaruvchilarning texnik hujjatlarida saqlanib qolgan eski nemis/yevropa belgilash tizimi.
Kirish va chiqish orasidagi farq:
Chastotnikka kirish fazalari (R, S, T) belgilari bilan, elektr motorga chiqish klemmasi esa (U, V, W) harflari bilan belgilanadi. Bu esa kirish va chiqish klemmalarida adashmaslik uchun foydalaniladi.
@elcom_group
Chastota o‘zgartirgichning (chastotnik) kirish fazalari klemmasi, Yevropa standarti bo'lgan odatdagi L1, L2, L3 o‘rniga R, S, T harflari bilan belgilanishi tarix, xalqaro standartlar bilan bog‘liq bir necha sabablar bilan izohlanadi.
Asosiy sabablar:
Muqobil belgilanishi: (R, S, T) harflari uch fazalik, o‘zgaruvchan tokning qabul qilingan belgilanishi bo‘lib, Yevropa standarti bo'lgan(L1, L2, L3) yoki eski sovet GOSTi (A, B, C) ga o‘xshash analogi hisoblanadi.
Yevropa eski standarti: Osiyoda ishlab chiqarilgan ko‘plab chastota o‘zgartirgichlari hanuzgacha (Mitsubishi, Delta, Omron va boshqalar) an’anaviy ravishda fazalar kirishi (R, S, T) belgilaridan, dvigatelga chiqish uchun esa (U, V, W) belgilaridan keng foydalanadilar.
Tarixiy bog‘liqlik: (R, S, T) bu ba’zi ishlab chiqaruvchilarning texnik hujjatlarida saqlanib qolgan eski nemis/yevropa belgilash tizimi.
Kirish va chiqish orasidagi farq:
Chastotnikka kirish fazalari (R, S, T) belgilari bilan, elektr motorga chiqish klemmasi esa (U, V, W) harflari bilan belgilanadi. Bu esa kirish va chiqish klemmalarida adashmaslik uchun foydalaniladi.
@elcom_group
👍15⚡1🔥1
Forwarded from ELCOM (Shahobiddin)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Uch fazalik asinxron dvigatellarni ishga tushirishda "yulduz - uchburchak" usulidan ko'p hollarda foydalaniladi.
Asinxron dvigatel ishga tushish vaqti davomida "yulduz" usulida ulanadi. So'ngra, dvigatel kerakli tezlikka erishib olgach, asinxron dvigatel "uchburchak" ulanish usuliga o'tadi.
Bu sxema orqali asinxron dvigatel ishga tushirilganda ishga tushish toki ortib ketmaydi, shu sabablik tarmoqda kuchlanish tushuvi yuzaga kelmaydi. Shuningdek asinxron motorning qismlariga birdaniga mexanik yuk tushmaydi, ishga tushayotgan vaqtda qizishni oldini oladi.
@elcom_group
Asinxron dvigatel ishga tushish vaqti davomida "yulduz" usulida ulanadi. So'ngra, dvigatel kerakli tezlikka erishib olgach, asinxron dvigatel "uchburchak" ulanish usuliga o'tadi.
Bu sxema orqali asinxron dvigatel ishga tushirilganda ishga tushish toki ortib ketmaydi, shu sabablik tarmoqda kuchlanish tushuvi yuzaga kelmaydi. Shuningdek asinxron motorning qismlariga birdaniga mexanik yuk tushmaydi, ishga tushayotgan vaqtda qizishni oldini oladi.
@elcom_group
🔥8👍6
Forwarded from ELCOM (Shahobiddin)
#Savol: (Шахзод)
Assalomu alaykum bitta savol bordi
3 fazada 0.4kV bitta fazada 220V nimaga shunday?
#Javob:
Biz bilamiz, tarmog'imizda faza va nol ortasi 220 volt kuchlanishni beradi. Shunga qaramasdan nimaga ikkita faza o'rtasi 380 volt kuchlanishni beradi? Keling birgalikda ko'rib chiqamiz.
Hamma gap, elektr energiyasi ishlab chiqarayotgan generatorda. Yuqoridagi rasmdan ko'rishimiz mumkin, generator o'ramlari (Fazalar A, B, C) bir biriga nisbatan 120 gradus burchak ostida joylashgan bo'ladi.
Induktor yoki magnit (S va N harflari bilan belgilanadigan) aylanganda elektromagnit maydoni hosil bo'ladi. Magnit fazalardan birini yonidan o'tayotganda, o'ramda maksimum 220 volt kuchlanishni qo'zg'aydi, yuzaga keltiradi.
Bu vaqtda, boshqa faza atigi minus -160 volt kuchlanishga qo'zg'algan bo'ladi. Ushbu holatda, liniya kuchlanishi U= 220 + (-160) = 380 V bo'ladi.
Shuning uchun ikkita faza o'rtasidagi kuchlanish 380 voltni beradi.
@elcom_group
Assalomu alaykum bitta savol bordi
3 fazada 0.4kV bitta fazada 220V nimaga shunday?
#Javob:
Biz bilamiz, tarmog'imizda faza va nol ortasi 220 volt kuchlanishni beradi. Shunga qaramasdan nimaga ikkita faza o'rtasi 380 volt kuchlanishni beradi? Keling birgalikda ko'rib chiqamiz.
Hamma gap, elektr energiyasi ishlab chiqarayotgan generatorda. Yuqoridagi rasmdan ko'rishimiz mumkin, generator o'ramlari (Fazalar A, B, C) bir biriga nisbatan 120 gradus burchak ostida joylashgan bo'ladi.
Induktor yoki magnit (S va N harflari bilan belgilanadigan) aylanganda elektromagnit maydoni hosil bo'ladi. Magnit fazalardan birini yonidan o'tayotganda, o'ramda maksimum 220 volt kuchlanishni qo'zg'aydi, yuzaga keltiradi.
Bu vaqtda, boshqa faza atigi minus -160 volt kuchlanishga qo'zg'algan bo'ladi. Ushbu holatda, liniya kuchlanishi U= 220 + (-160) = 380 V bo'ladi.
Shuning uchun ikkita faza o'rtasidagi kuchlanish 380 voltni beradi.
@elcom_group
👍14👏2
Bu infografika diodlik ko'prikni prinsipial sxemasi va chiqishlari to'liq tasvirlab beryapti
@elcom_group
@elcom_group
👍13
Kabellarni yotqizishda, qaysi kesimli kabelni yotqizish kerakligini bilish kerak. Kabel kesimini tanlash esa iste’mol qilinadigan elektr quvvati yoki iste’mol qilinadigan tok bo‘yicha hisoblash mumkin.
Oddiy uy sharoitida elektr iste'molchilarini o‘rtacha quvvatni e’tiborga olib umumiy quvvatni hisoblab chiqiladi. Qulaylik uchun ushbu jadvalda ularning iste'mol quvvatlari jamlangan.
@elcom_group
Oddiy uy sharoitida elektr iste'molchilarini o‘rtacha quvvatni e’tiborga olib umumiy quvvatni hisoblab chiqiladi. Qulaylik uchun ushbu jadvalda ularning iste'mol quvvatlari jamlangan.
@elcom_group
⚡10
Ассалому алейкум.
Биз ҳозирда Фарғона шаҳри ва шаҳар атрофида қуйидаги хизматлар билан шуғулланамиз:
• Кондиционерларни ўрнатиш ва таъмирлаш
• Турли русумдаги сув иситгичларни ўрнатиш ва таъмирлаш
• Икки контурли котёлларни ўрнатиш ва созлаш
• Автомат кир ювиш машиналарини таъмирлаш ва хизмат кўрсатиш
Сифатли хизмат, масъулият ва мижозлар ишончи — бизнинг устувор мақсадимиз.
https://t.me/usta_service_center2026
Мурожаат учун:
📞 Телефон: +998901740115
Биз ҳозирда Фарғона шаҳри ва шаҳар атрофида қуйидаги хизматлар билан шуғулланамиз:
• Кондиционерларни ўрнатиш ва таъмирлаш
• Турли русумдаги сув иситгичларни ўрнатиш ва таъмирлаш
• Икки контурли котёлларни ўрнатиш ва созлаш
• Автомат кир ювиш машиналарини таъмирлаш ва хизмат кўрсатиш
Сифатли хизмат, масъулият ва мижозлар ишончи — бизнинг устувор мақсадимиз.
https://t.me/usta_service_center2026
Мурожаат учун:
📞 Телефон: +998901740115
Telegram
USTA_SERVICE_CENTER
Мурожаат учун телефон +998901740115
⚡2
Фаргона вилояти Хумдон МФЙ да яшовчи мижозимизни уйида Бойлер "Expert" компаниясига тегишли бузилган. Шуни текшириб бузилиш сабабини аникладик. Шунака хизматлар булса бемалол алоқага чикорасизлар +998901740115
https://www.instagram.com/reel/DYEsoeIoMfh/?igsh=YjZubDBvNjI5OW1s
https://www.instagram.com/reel/DYEsoeIoMfh/?igsh=YjZubDBvNjI5OW1s
👍3
16.05.2026 kuni, soat 11:00 Toshkent shaxrida, choyhonaga keladiganlar ro'yhati:
Anorboy aka
Botirali aka
Muhammad Yusuf
Muzaffar
Muxriddin
Shaxobiddin
Baxtiyor aka
Abdulloh
Qaxramon aka
Bo'sh vaqti bor, keladigan aytinglar ro'yhatga yozib qo'yamiz.
@elcom_group
Anorboy aka
Botirali aka
Muhammad Yusuf
Muzaffar
Muxriddin
Shaxobiddin
Baxtiyor aka
Abdulloh
Qaxramon aka
Bo'sh vaqti bor, keladigan aytinglar ro'yhatga yozib qo'yamiz.
@elcom_group
👍9
Forwarded from ELCOM (Shahobiddin)
#Savol: (Ibodulla)
Assalom alaykum usta akalar.
Akkumulyatorni suvi qolmabdi yomgʻir suvidan quysa bo'ladim?. Bilganlar boʻlsa aytib yuboringlar iltimos!
#Javob:
Distillangan suvdan tashqari istalgan suv tarkibida tuz va erigan mineral moddalar bo’ladi. Yomg'ir va qor suvlari ham xuddi shunday.
Toza distillangan suv dielektrik hisoblanadi va tok o’tkazmaydi tarkibida tuz va minerallar bor suv bir qancha o’tkazuvchan bo’ladi. Akkumulyatorga bunday suvlarni quyish akkumulyator umrini qisqartiradi.
Ilgari yomg’ir suvlari bir qancha toza bo’lgan, hozirda sanoat va ishlab chiqarish rivojlanib atmosferaga turli xil kimyoviy moddalar va chiqindilar chiqarilyapti, shuning uchun hozirgi yomg'ir suvlari havo tarkibidagi turli aralashmalar bilan to’yinib oladi, shu sabab qishda havo toza bo’ladi.
Distillangan suv topa olmasangiz, ilojsizlikdan yomg’ir suvini oz miqdorda quysangiz bo’ladi. Shunda ham yomg’ir yoqqandan keyin, davomli yog’ib tursa bir kundan keyin suv olsangiz bo’ladi. Yomg’ir suvini olgandan keyin temir idishda saqlamaslik kerak.
Shuningdek qopqoqli idishda saqlab chang tushib ifloslanishidan saqlash kerak. Bir kun tindirib qo'ysangich, suv tarkibidagi aralashmalar idish tubiga cho'kib qoladi.
@@elcom_group
Assalom alaykum usta akalar.
Akkumulyatorni suvi qolmabdi yomgʻir suvidan quysa bo'ladim?. Bilganlar boʻlsa aytib yuboringlar iltimos!
#Javob:
Distillangan suvdan tashqari istalgan suv tarkibida tuz va erigan mineral moddalar bo’ladi. Yomg'ir va qor suvlari ham xuddi shunday.
Toza distillangan suv dielektrik hisoblanadi va tok o’tkazmaydi tarkibida tuz va minerallar bor suv bir qancha o’tkazuvchan bo’ladi. Akkumulyatorga bunday suvlarni quyish akkumulyator umrini qisqartiradi.
Ilgari yomg’ir suvlari bir qancha toza bo’lgan, hozirda sanoat va ishlab chiqarish rivojlanib atmosferaga turli xil kimyoviy moddalar va chiqindilar chiqarilyapti, shuning uchun hozirgi yomg'ir suvlari havo tarkibidagi turli aralashmalar bilan to’yinib oladi, shu sabab qishda havo toza bo’ladi.
Distillangan suv topa olmasangiz, ilojsizlikdan yomg’ir suvini oz miqdorda quysangiz bo’ladi. Shunda ham yomg’ir yoqqandan keyin, davomli yog’ib tursa bir kundan keyin suv olsangiz bo’ladi. Yomg’ir suvini olgandan keyin temir idishda saqlamaslik kerak.
Shuningdek qopqoqli idishda saqlab chang tushib ifloslanishidan saqlash kerak. Bir kun tindirib qo'ysangich, suv tarkibidagi aralashmalar idish tubiga cho'kib qoladi.
@@elcom_group
👍14⚡2
Elektronika va elektrotexnika sohasida, qurilmalardan ajraladigan issiqlik har doim birinchi raqamli dushmanimiz hisoblanadi. Masalan mikrosxema ishlashi vaqtida qizisa nafaqat kuyadi, kuymay ishlab turgan bo'lsa ham, ishlash xususiyati yomonlashadi.
@elcom_group
@elcom_group
👍16⚡4
👆Bu post bugungi choyxonada Mansur aka bilan Botirali aka motor o'ramlarini qizishi, kontaktor g'altagi qizishi, avtomatni qizishi haqidagi o'zaro suhbatlaridan ilhomlanib yozildi, o'shanda tinglab o'tirib o'ylab qoldim eng katta dushmanimiz bu qizish ekan.
@elcom_group
@elcom_group
⚡8😁6👍5
Bu rasmdagi konditsioner yangi o'rnatilibdi, unda siz qanday kamchiliklarni ko'ryapsiz!
@elcom_group
@elcom_group
😁6👏3🤔1🤨1
Yuqoridagi rasmga izoh:
Drenaj liniyasi noto'g'ri o'rnatilibdi🤦♂️bu holatda suv tashqariga oqib ketmasdan xona ichiga oqadi. Agar drenaj liniyaga qo'shimcha nasos o'rnatilgan taqdirda ham, suv shlangi yorilsa suv liniya bo'ylab pastga oqib rozetkaga 💧kirishi mumkin💥
Bu rasmda e'tibor berishimiz kerak bo'lgan yana bir jihat bor. Rozetka freon magistrali o'tadigan joyga o'rnatilgan.
Konditsioner uchun rozetkani qayerga o‘rnatish kerak?
Rozetkani xonada joylashuvini tartibga soluvchi qat'iy belgilangan standart yo'q biroq xonani inter'er dizaynini buzmaslik, optimal joylashuvi uchun oldindan nimalarga e’tibor berish kerak👇:
Devorning kosmetik pardozlash ishlari tugaguncha, konditsionerni freon magistrallari yotqiziladigan joyni o'ylab olish kerak.
Ichki blokning o‘ng yoki chap tomonida: Konditsioner bloki bilan rozetka o‘rtasida 15-20 sm masofa qoldiring. Bu rozetkani split-tizim korpusi yon tarafida yashirib, vilkani erkin suqish va chiqarish imkonini beradi.
Shiftdan rozetkagacha bo'lgan masofa 30 sm
Konditsioner ulanadigan liniyada ortiqcha yuklama yuzaga kelmaslik uchun alohida liniya yotqizilib bittalik rozetka o'rnatiladi.
Konditsioner ichki blokini joylashuvi: Havo erkin aylanishi uchun blokning yuqori tarafidan shiftgacha 15 sm masofa bo‘lishi kerak. Ichki bloki xonaning burchagiga joylashtirilganda, u qo‘shni devorga yaqin o‘rnatilmaydi. Ular orasida 20-25 sm masofa qolishi kerak.
@elcom_group
Drenaj liniyasi noto'g'ri o'rnatilibdi🤦♂️bu holatda suv tashqariga oqib ketmasdan xona ichiga oqadi. Agar drenaj liniyaga qo'shimcha nasos o'rnatilgan taqdirda ham, suv shlangi yorilsa suv liniya bo'ylab pastga oqib rozetkaga 💧kirishi mumkin💥
Bu rasmda e'tibor berishimiz kerak bo'lgan yana bir jihat bor. Rozetka freon magistrali o'tadigan joyga o'rnatilgan.
Konditsioner uchun rozetkani qayerga o‘rnatish kerak?
Rozetkani xonada joylashuvini tartibga soluvchi qat'iy belgilangan standart yo'q biroq xonani inter'er dizaynini buzmaslik, optimal joylashuvi uchun oldindan nimalarga e’tibor berish kerak👇:
Devorning kosmetik pardozlash ishlari tugaguncha, konditsionerni freon magistrallari yotqiziladigan joyni o'ylab olish kerak.
Ichki blokning o‘ng yoki chap tomonida: Konditsioner bloki bilan rozetka o‘rtasida 15-20 sm masofa qoldiring. Bu rozetkani split-tizim korpusi yon tarafida yashirib, vilkani erkin suqish va chiqarish imkonini beradi.
Shiftdan rozetkagacha bo'lgan masofa 30 sm
Konditsioner ulanadigan liniyada ortiqcha yuklama yuzaga kelmaslik uchun alohida liniya yotqizilib bittalik rozetka o'rnatiladi.
Konditsioner ichki blokini joylashuvi: Havo erkin aylanishi uchun blokning yuqori tarafidan shiftgacha 15 sm masofa bo‘lishi kerak. Ichki bloki xonaning burchagiga joylashtirilganda, u qo‘shni devorga yaqin o‘rnatilmaydi. Ular orasida 20-25 sm masofa qolishi kerak.
@elcom_group
👍10⚡1🔥1
#Savol:
Assalom alaykum Shahobiddin aka bitta savolim bor edi, svarka apparatida akkumulyatorni zaryad qilsa bo‘ladimi, akkumlyatorni zaryad qilishda o‘zi aslida nechi Volt kuchlanish kerak bo‘ladi?
#Javob:
Va alaykum assalom.
Internetda "ekspertlar" oddiy payvandlash invertoridan (сварочный инвертор)foydalanib, o‘tirib qolgan avtomobil akkumulyatorini zaryadlash usulini ishonch bilan ko‘rsatayotgan videolar bilan to‘lib-toshgan.
Bu oddiy va samarali ko‘rinadi, ammo bu virusli "layfxak" ortida aslida nima yashiringan?
Payvandlash invertori tokni stabil beruvchi qurilma hisoblanadi. Uning vazifasi yoy hosil bo'lishi uchun belgilangan tokni ushlab turish, kuchlanish esa ko'p miqdorda o‘zgarishi mumkin.
Aynan shu narsa bu usulning imkoniyati va asosiy xavfini keltirib chiqaradi.
Shu sababli bu jarayonni amalga oshirish uchun kuchlanishni ham o'lchovchi tok qisqichlari yordamida muntazam nazorat qilib turishni talab qiladi. Tok qisqichisiz bu ishlarni amalga oshiridh juda xavfli bo'ladi.
Invertorni yuklamasiz yoqilganda (xolostoy) 60-70 Volt kuchlanish beradi. Bu kuchlanish havo bo'shlig'ini yorib o'tib yoy hosil qilish uchun zarur.
60-70 Volt - aynan shu kuchlanish avtomobilning himoyalanmagan elektronikasini bir zumda ishdan chiqaradi.
Sig‘imi 60 A/soat bo‘lgan akkumulyator uchun tavsiya etilgan zaryadlash toki 6 A (sig‘imning 10%) ni tashkil etadi. Payvandlash invertori kam deganda 15 amper tok beradi, bu esa 60 amper/soatlik akkumulyatorga tavsiya etilgan zaryadlash tokidan ikki barobar ortib ketadi.
Shu bilan birga, akkumulyatordagi kuchlanish tezlik bilan osha boshlaydi: 13,7 V... 13,8 V... 13,9 V...
Mana shu eng muhim joyi.. Jarayonni voltmetrda(multimetr) uzluksiz kuzatib borish va kuchlanish 14,5 V ga yetishi bilan jarayonni darhol to‘xtatish kerak.
Zaryadlash jarayonida klemmalardagi kuchlanish. U juda tez o‘sib boradi va asosiy vazifa - 14,5 V chegarasini o‘tkazib yubormaslik, chunki undan yuqori kuchlanishda plastinkalar yemirila boshlaydi.
Agar bu chegarani e'tiborsiz qoldirilsa shiddatli elektroliz jarayoni bo'ladi. Yuqori kuchlanish tufayli akkumulyatorni qaynashi, elektrolitdagi suv portlovchi vodorod va kislorodga parchalanadi. Shu bilan birga akkumulyator sig'imini yo'qotadi.
Biz qo'rg'oshinli akkumulyator misolida ko'rib chiqdik. AGM va GEL senariysi bundanda xavfliroq. Chunki bu akkumulyatorlar korpusi germetik.
Shuning uchun bu layfxsk emas hech qanday chora qolmaganda favqulotda holatlarda qo'rg'oshinlik akkumulyatorlarni jonlantirish uchun holos. Multimetr va tok kleshisiz amalga oshirish qat'ian taqiqlanadi.
@elcom_group
Assalom alaykum Shahobiddin aka bitta savolim bor edi, svarka apparatida akkumulyatorni zaryad qilsa bo‘ladimi, akkumlyatorni zaryad qilishda o‘zi aslida nechi Volt kuchlanish kerak bo‘ladi?
#Javob:
Va alaykum assalom.
Internetda "ekspertlar" oddiy payvandlash invertoridan (сварочный инвертор)foydalanib, o‘tirib qolgan avtomobil akkumulyatorini zaryadlash usulini ishonch bilan ko‘rsatayotgan videolar bilan to‘lib-toshgan.
Bu oddiy va samarali ko‘rinadi, ammo bu virusli "layfxak" ortida aslida nima yashiringan?
Payvandlash invertori tokni stabil beruvchi qurilma hisoblanadi. Uning vazifasi yoy hosil bo'lishi uchun belgilangan tokni ushlab turish, kuchlanish esa ko'p miqdorda o‘zgarishi mumkin.
Aynan shu narsa bu usulning imkoniyati va asosiy xavfini keltirib chiqaradi.
Shu sababli bu jarayonni amalga oshirish uchun kuchlanishni ham o'lchovchi tok qisqichlari yordamida muntazam nazorat qilib turishni talab qiladi. Tok qisqichisiz bu ishlarni amalga oshiridh juda xavfli bo'ladi.
Invertorni yuklamasiz yoqilganda (xolostoy) 60-70 Volt kuchlanish beradi. Bu kuchlanish havo bo'shlig'ini yorib o'tib yoy hosil qilish uchun zarur.
60-70 Volt - aynan shu kuchlanish avtomobilning himoyalanmagan elektronikasini bir zumda ishdan chiqaradi.
Sig‘imi 60 A/soat bo‘lgan akkumulyator uchun tavsiya etilgan zaryadlash toki 6 A (sig‘imning 10%) ni tashkil etadi. Payvandlash invertori kam deganda 15 amper tok beradi, bu esa 60 amper/soatlik akkumulyatorga tavsiya etilgan zaryadlash tokidan ikki barobar ortib ketadi.
Shu bilan birga, akkumulyatordagi kuchlanish tezlik bilan osha boshlaydi: 13,7 V... 13,8 V... 13,9 V...
Mana shu eng muhim joyi.. Jarayonni voltmetrda(multimetr) uzluksiz kuzatib borish va kuchlanish 14,5 V ga yetishi bilan jarayonni darhol to‘xtatish kerak.
Zaryadlash jarayonida klemmalardagi kuchlanish. U juda tez o‘sib boradi va asosiy vazifa - 14,5 V chegarasini o‘tkazib yubormaslik, chunki undan yuqori kuchlanishda plastinkalar yemirila boshlaydi.
Agar bu chegarani e'tiborsiz qoldirilsa shiddatli elektroliz jarayoni bo'ladi. Yuqori kuchlanish tufayli akkumulyatorni qaynashi, elektrolitdagi suv portlovchi vodorod va kislorodga parchalanadi. Shu bilan birga akkumulyator sig'imini yo'qotadi.
Biz qo'rg'oshinli akkumulyator misolida ko'rib chiqdik. AGM va GEL senariysi bundanda xavfliroq. Chunki bu akkumulyatorlar korpusi germetik.
Shuning uchun bu layfxsk emas hech qanday chora qolmaganda favqulotda holatlarda qo'rg'oshinlik akkumulyatorlarni jonlantirish uchun holos. Multimetr va tok kleshisiz amalga oshirish qat'ian taqiqlanadi.
@elcom_group
👍15⚡1