🛢 Отчет о добыче углеводородов крупных нефтегазовых компаний за 3-й квартал

Представляем обзор производственных трендов за 3-й квартал для ведущих нефтегазовых компаний. В целом, уровень добычи остается стабильным, большинство компаний поддерживают или слегка увеличивают объемы производства.

📈 Лидеры роста: ExxonMobil лидирует в росте производства, за ней следует Chevron. Обе компании, являясь американскими энергетическими гигантами, смогли увеличить объемы добычи благодаря рыночной экономике, позволяющей им адаптироваться и развиваться. Этот прогресс примечателен, несмотря на политику Трампа, направленную на снижение цен на нефть и заявление его администрации о выходе из международных экологических соглашений. Стоит отметить, что хотя эти меры могли замедлить зеленые инициативы, переход на возобновляемую энергию продолжается, пусть и с некоторыми задержками из-за политических изменений.

📉 Компании с отрицательной динамикой: Petrobras и TotalEnergies показали небольшое снижение. Petrobras сократила добычу на 0,2 миллиона баррелей в день, вероятно, из-за операционных сложностей на бразильских месторождениях до-соляного пласта (глубоководные резервы). У TotalEnergies произошло небольшое снижение на 0,1 миллиона баррелей в день, связанное с политическими проблемами в Ливии и техническими сбоями на заводе СПГ в Австралии, что частично компенсировалось увеличением производства на проекте Mero 2 в Бразилии.

💻 Прогноз: Данные подчеркивают стабильность нефтедобычи, несмотря на сложные политические и операционные вызовы. Сбалансированный подход позволяет этим компаниям продолжать развиваться, одновременно адаптируясь к переходу на более устойчивое энергетическое будущее.

✅ https://t.me/EnergyAnalytics

Инвестиции. Человеческий капитал. Общественные институты

📹 В новом эпизоде Energy подкаста – глубокое погружение в ключевые аспекты инвестиционного климата, развития человеческого капитала и влияния государственных и общественных институтов. Гость выпуска Тимур Одилов объясняет как эти области взаимосвязаны и поддерживают друг друга. С какими сложностями сталкиваются развивающиеся страны, зависящие от природных ресурсов? Почему именно развитие человеческого капитала критически важно для устойчивого экономического роста и конкурентоспособности? В подкасте рассматриваем работы ведущих экономистов и Нобелевских лауреатов, исследующих эти темы, а также опыт и пример Казахстана.

🎙Гость выпуска:
Тимур Одилов - Партнер и со-основатель компании Haller Lomax, один из разработчиков реформы и Кодекса «О недрах и недропользовании» Республики Казахстан в 2018 году.

🎙Автор подкаста:
Абзал Нарымбетов - Нефтегазовый аналитик, Бизнес-аналитик, автор Telegram канала Energy Analytics и Youtube канала Energy Podcast

▶️ Таймкоды:
0:01 Тизер подкаста
3:43 Приветствие и знакомство со спикером
5:28 Опыт Казахстана – бенчмарк для других стран СНГ
7:35 Про уровень общественно-политических дискуссий в стране
9:21 Инвестиционная привлекательность Казахстана раньше и сейчас
12:34 Противопоставление инвестиционного климата
15:44 Работы ученых-экономистов, лауреатов Нобелевской премии про уровень общественных институтов
19:05 Что такое институт?
23:00 Уровень развития институтов в развивающихся странах
26:05 Разница мнений между учеными-экономистами Аджемоглу, Робинсоном и Нортом
28:53 Опыт Казахстана в области законодательства о недрах
32:31 Про развитие промышленности на основе ресурсной ренты
37:27 Про стимулирование инвесторов
39:44 Про проблемы государственного регулирования НИОКР и других направлений
42:05 Индустриально-инновационное развитие - как начиналось в Казахстане?
46:03 Развитие поставщиков услуг приняло другое направление
49:30 Про импортозамещение - опыт Австралии
54:24 Нельзя создавать промышленность на основе рентных отношений
56:00 Мы не заинтересованы в создании инноваций
58:06 Сегодня в мире не существует страны, которая построила свою индустрию на основе собственных ресурсов
1:00:31 Поощрение промышленников не дает долгосрочного развития
1:02:58 Как мы ответили на вопрос "Зачем Казахстану природные ресурсы"?
1:05:11 Какие дальнейшие перспективы?
1:07:35 Как развивается человеческий капитал?
1:12:16 Про институциональные изменения
1:13:32 Завершение подкаста

🔵 https://t.me/EnergyAnalytics

🚙 Электромобильдердің қазіргі ахуалы мен келешегі, және оның энергетика саласына ықпалы туралы Kaz.inform.kz тілшілеріне сарапшылық ой-пікірімді бердім. ⬇️

😊 Әлемде электромобильдердің көбеюі жанармай тапшылығына емес, жанармай бағасының қымбат болуына байланысты. Мұндағы баға айырмашылығы Қазақстанда қатты білінбегенімен, Еуропа мен АҚШ-та жанармайға қарағанда электр энергиясының құны арзандау болып келеді. Екіншіден, электромобильдер ауаны дәстүрлі көліктерге қарағанда азырақ ластайды немесе мүлде ластамауы мүмкін делінген. Бірақ бұл тұрғыда зерттеуді қажет ететін мәселелер бар.

🌱Электромобиль иесі моральдық жағынан «мен экологияны ластамаймын» деп ойлауы мүмкін, дегенмен электр энергиясы қайдан шығады? Мысалы, Қазақстанның жағдайында электр энергиясының 70 пайызы көмір жағу арқылы өндіріледі. Көмір – ауаны ең қатты ластаушы отын. Таза энергия көздерін пайдаланбайынша, экологиялық тұрғыда электромобильдер толыққанды зиянсыз деп топшылауға ерте.

🪨 Электромобильдер өндірісінде сирек кездесетін металдар қолданылады. Соның бірі – басым бөлігі (жаһандық өндірістің 70 пайызы) Конгода өндірілетін кобальт. Аталған металдың өндірісі қалай жүруде, жұмыс күші ретінде кімдер пайдаланылады, қауіпсіздік деңгейі қандай? Бұл сауалдардың жауабы белгісіз. Біз тек өндірістің нәтижесін көріп отырмыз, алайда қандай металдан, қандай жағдайда жасалғанын көрмейміз.

🔋Сондай-ақ электромобильдердің утилизациясы келешекте проблемаға айналады. Бұл санаттағы көліктерде үлкен батареялар орналастырылған. Біз үй жағдайында пайдаланатын кішкентай батареялардың өзін қоқысқа тастауға жүрексінеміз, себебі онда күкірт қышқылының қоспасы бар. Яғни, электромобильге қолданылатын батареяларда оның көп мөлшері бары анық.

🌐 Жалпы, жер жүзінде миллиардтан астам автокөлік бар. Егер санға шағар болсақ, электромобильдер оның 1 пайызына да жетпеуі мүмкін. Бірақ жаңадан шығып жатқан автокөліктер арасында электромобильдердің үлесі көбейіп келеді. Кейбір Еуропа елдерінде, соның ішінде Норвегияда сатылып жатқан жаңа көліктердің арасында электромобильдер үлесі 90 пайыздан асып кетті. Басқа елдерде де баяу немесе жылдам қарқынмен үлесі көбейе бермек. Бірақ дәстүрлі көліктерді толығымен ысыра ала ма – оны уақыт көрсетеді.

⚡Тиімділік тұрғысынан мәселе бар. Кәрі құрлық елдері тығыз орналасқан, шаһарлар бір-біріне тым жақын, сол себепті қалалар арасында электромобильдерді қуаттау станцияларын оңай көбейтті. Ал Қазақстан секілді жері үлкен, халқы аз шоғырланған елдерде бұл процесс қиындау, электромобильмен алыс жолға шыға алмайсыз. Сондықтан электромобильдердің тиімділігі географиялық, елдің дамуы секілді факторлармен өлшенеді. Тиімділігі толық дәлелденбегеніне қарамастан, әлемде электромобильдер белсенді көбеюде, дәстүрлі нарықты ығыстырып жатыр. Көпшіліктің қызығушылығы бар, оны жоққа шығара алмаймыз.

Толығырақ "Электромобильдер адам денсаулығына қауіпті ме?" атты мақаладан оқи аласыздар.

🔵 https://t.me/EnergyAnalytics

✔️ Сегодня глобальный рынок и стандарты устойчивого развития предъявляют новые требования к энергетическому сектору. Снижение углеродных выбросов, внедрение «зеленых» технологий и новые бизнес-модели становятся обязательными для всех участников отрасли.

🪨Эти изменения особенно заметны в горно-металлургическом секторе, где ESG-преобразования уже стали ключевым фактором конкурентоспособности.

Отрасль также является важным поставщиком сырья для различных производств, включая аккумуляторы для электромобилей. Так, электромобильный сектор потребляет около 40% мирового рынка кобальта, из которого 74% добывается в Демократической Республике Конго (ДРК), которая также обладает крупнейшими запасами, составляющими 55% мировых резервов.

Решения ведущих горно-металлургических компаний в ответ на эти требования и формирующиеся тренды дают представление о будущем отрасли. Для более детального обзора ситуации и аналитики по этим вопросам можно ознакомиться с мнением экспертов на информационно-аналитическом канале Metals & ESG Тrends.КZ

🔵 https://t.me/EnergyAnalytics

❓ Может ли слияние нефтяных гигантов России создать лидера в секторе энергетике, сопоставимого с Aramco?

📰 Недавно Wall Street Journal сообщила, что слияние крупнейших российских нефтегазовых компаний может создать мегапроизводителя. Согласно статье, один из наиболее обсуждаемых сценариев предполагает, что государственная компания «Роснефть» приобретет независимую компанию «Лукойл» и дочернюю компанию «Газпрома» — «Газпром нефть». Если это произойдет, объединенная компания, скорее всего, станет вторым крупнейшим производителем в мире после Saudi Aramco, с уровнем добычи, в три раза превышающим показатель ExxonMobil.

🗞 Однако в пресс-релизе «Роснефть» заявила, что такая информация не соответствует действительности и не имеет под собой оснований. По мнению компании, это попытка «отвлечь внимание от настоящих проблем».

📊 Мы решили сравнить показатели добычи, чтобы представить, как выглядела бы компания на мировом рынке в случае объединения. Инфографика включает крупные национальные нефтяные компании или компании с госучастием, такие как Aramco, PetroChina, ExxonMobil, ADNOC, Petrobras и Kuwait Petroleum, на основе их добычи углеводородов в 2023 году, в миллионах баррелей нефтяного эквивалента в сутки. На графике наглядно видно, что в случае объединения российских компаний, показатели действительно приближаются к Aramco по размерам. По поводу производства в три раза больше, чем ExxonMobil, который является крупнейшим производителем в США, остаются вопросы.

Как говорили ранее, данное сравнение основано на данных за 2023 год, поэтому остаются некоторые вопросы. Будем следить за развитием событий.

Стоит отметить, что в истории нефтегазовой отрасли слияния и крупные сделки между гигантами происходили нередко как ответ на экономические кризисы и нестабильность рынка.

🔹 Например, текущая компания ExxonMobil результат слияния крупнейших компаний Exxon и Mobil в 1999 году, стоимостью $73,7 млрд.
🔹 Chevron объединилась с Texaco в 2001 году, — на тот момент компании были главными конкурентами, входивших в топ-3 нефтяных компаний США.
🔹 Shell, управляемая двумя советами директоров — британским и голландским почти 100 лет, объединила структуры в 2005 году. А затем, в 2016 году, приобрела BG Group, что позволило ей выдержать конкуренцию и укрепить свои позиции.

🇷🇺 Что касается Роснефти, компания тоже наращивала активы через сделки. Например, в 2013 году она приобрела полный контроль над компанией ТНК-BP, ранее принадлежавшей BP и российскому консорциуму AAR.

🔵 https://t.me/EnergyAnalytics

🎙 Запись трансляции 14.11.2024 #ИЧОНА
Не хотел предварительно анонсировать эфир, потому как планировал выгрузить аудиофайл позднее, а вопросы мне задали на моей страничке в LinkedIn.
Тем, кто слушал в прямом эфире слова благодарности за время, проведенное с нами. Те, кто не слушал смогут прослушать в удобное для них время.
Обсуждали с Олегом Червинским и Абзалом Нарымбетовым вопросы:

1) восполнения запасов КМГ и QazaqGaz: как обстоят дела и какие перспективы?

2) арбитражного спора с НКОК и КПО и требования отдельных общественников об обнародовании и пересмотре СРП.

3) планируемой дерегуляции рынка ГСМ - как и в какие сроки?

4) что происходит с газохимией?

В конце ответили на вопросы, которые задавали на моей странице в LinkedIn.

Отдельное спасибо Олегу и Абзалу за поддержку в проведении трансляции.

Кстати, #ИЧОНА это инициалы троих выступающих. Чтобы вы там не подумали...