Но есть интересное решение — SsangYong Torres 2022–2023 г.

✅ Электропривод и подогрев передних и задних сидений
✅ Вентиляция переднего ряда
✅ Проекция на лобовое, адаптивный круиз
✅ Электропривод багажника и другие современные помощники

Розыгрыш автомобиля и поездки в Японию, подробности смотрите в ролике

Я бы смотрел варианты примерно до 50–70 тысяч км. Это хороший баланс между ценой и состоянием.
За 10–20 тысяч км на аукционе часто приходится заметно переплачивать, а большой разницы по ресурсу можно и не получить. Важнее состояние и обслуживание.

Если вместе с годом получаем новое поколение — да. Например, с конца 2021 года на Hijet начали ставить вариатор вместо 4-ступенчатого автомата. Если важны комфорт и экономичность, здесь доплата уже имеет смысл.

Нет. Если машина в основном работает в городе — заднего привода достаточно.
4WD имеет смысл для плохих дорог, тяжёлых грузов и регулярных поездок за город.

Электрические сдвижные двери с двух сторон, трансформируемый салон с ровным полом и системы безопасности. Для рабочей машины это гораздо полезнее красивого обвеса.

На хром-пакетах, декоративном обвесе и других опциях, которые не влияют на работу автомобиля. Бесключевой доступ тоже не был бы для меня приоритетом.