Учёные США в 10 раз ускорили беспроводную зарядку электрокаров
Специалисты Ок-Риджской национальной лаборатории (Теннесси, США) разработали новую систему индукционной зарядки электрокаров, которая потенциально может совершить революцию в этой индустрии. Учёным удалось создать технологию заряда без проводов мощностью около 100 киловатт — в 8–10 раз больше, чем могут дать существующие индукционные установки.
Основным ноу-хау стали многофазные катушки индуктивности. Помимо того, что они способны передавать на расстоянии большее количество энергии, их КПД составляет 96%. Для сравнения, потери при зарядке электромобилей традиционным способом с помощью кабеля могут составлять 10 и более процентов в зависимости от модели.
Систему уже испытали на кроссовере Hyundai Kona Electric. Во время этого эксперимента расстояние между передающей катушкой и приёмником в днище электрокара составляло 12,7 сантиметра.
EV NAVIGATOR|Группа
Специалисты Ок-Риджской национальной лаборатории (Теннесси, США) разработали новую систему индукционной зарядки электрокаров, которая потенциально может совершить революцию в этой индустрии. Учёным удалось создать технологию заряда без проводов мощностью около 100 киловатт — в 8–10 раз больше, чем могут дать существующие индукционные установки.
Основным ноу-хау стали многофазные катушки индуктивности. Помимо того, что они способны передавать на расстоянии большее количество энергии, их КПД составляет 96%. Для сравнения, потери при зарядке электромобилей традиционным способом с помощью кабеля могут составлять 10 и более процентов в зависимости от модели.
Систему уже испытали на кроссовере Hyundai Kona Electric. Во время этого эксперимента расстояние между передающей катушкой и приёмником в днище электрокара составляло 12,7 сантиметра.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Nissan и Honda создадут альянс для разработки электрокаров и интеллектуальных технологий
Японские компании Nissan и Honda объявили о намерении создать стратегический альянс для разработки электромобилей и интеллектуальных технологий. Автопроизводители уже подписали меморандум о взаимопонимании и в настоящее время работают над технико-экономическим обоснованием будущего союза.
Заявленная цель — ускорить переход к углеродно-нейтральному производству, а также добиться нулевого уровня смертности в ДТП с участием автомобилей обеих марок. Партнёры будут совместными усилиями разрабатывать не только электрокары, но также программное обеспечение и другие сопутствующие продукты.
EV NAVIGATOR|Группа
Японские компании Nissan и Honda объявили о намерении создать стратегический альянс для разработки электромобилей и интеллектуальных технологий. Автопроизводители уже подписали меморандум о взаимопонимании и в настоящее время работают над технико-экономическим обоснованием будущего союза.
Заявленная цель — ускорить переход к углеродно-нейтральному производству, а также добиться нулевого уровня смертности в ДТП с участием автомобилей обеих марок. Партнёры будут совместными усилиями разрабатывать не только электрокары, но также программное обеспечение и другие сопутствующие продукты.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Электрокар Mercedes-Benz EQXX установил новый рекорд экономичности
Компания Mercedes-Benz отчиталась о новом масштабном заезде электрического концепта EQXX.
Mercedes-Benz EQXX проехал от флагманского дилерского центра в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) до представительства бренда в Дубае (ОАЭ). Общая дистанция заезда составила 1010 километров, потратили на неё 14 часов и 42 минуты со средней скоростью 79,4 км/ч. Маршрут включал в себя как городские участки с интенсивным трафиком, так и перегоны по шоссе через пустыню, при этом в сумме около двух часов электрокар простоял без движения — этого потребовали пересечение границы и смены водителей.
В конечном итоге Mercedes-Benz EQXX тратил на преодоление 100 километров около 7,4 кВт⋅ч энергии. Это эквивалент 0,9 литра топлива на 100 километров в случае с ДВС.
Серийным Mercedes-Benz EQXX не станет. Однако компания использует прототип как передвижную лабораторию для тестирования новых технологий в области электрической мобильности.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Mercedes-Benz отчиталась о новом масштабном заезде электрического концепта EQXX.
Mercedes-Benz EQXX проехал от флагманского дилерского центра в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) до представительства бренда в Дубае (ОАЭ). Общая дистанция заезда составила 1010 километров, потратили на неё 14 часов и 42 минуты со средней скоростью 79,4 км/ч. Маршрут включал в себя как городские участки с интенсивным трафиком, так и перегоны по шоссе через пустыню, при этом в сумме около двух часов электрокар простоял без движения — этого потребовали пересечение границы и смены водителей.
В конечном итоге Mercedes-Benz EQXX тратил на преодоление 100 километров около 7,4 кВт⋅ч энергии. Это эквивалент 0,9 литра топлива на 100 километров в случае с ДВС.
Серийным Mercedes-Benz EQXX не станет. Однако компания использует прототип как передвижную лабораторию для тестирования новых технологий в области электрической мобильности.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
XPeng анонсирует запуск нового бренда
Генеральный директор XPeng Хе Сяопэн объявил о планах запустить новый доступный бренд автомобилей. Стоимость модели предполагается в пределах ¥100 000-150 000 (1,3 млн-1,9 млн рублей по текущему курсу). Это попытка компании завоевать долю высококонкурентного рынка на фоне развернувшейся ценовой войны.
XPeng планирует поэтапно представить несколько моделей под новым брендом, название которого пока не разглашается. Он ориентирован на создание «первого автомобиля с AI-поддержкой управления для молодежи», как заявляют в компании.
Продажи электромобилей в Китае замедлились до 18,2% в первые два месяца года по сравнению с 20,8% за весь 2023 год, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей.
Этот шаг XPeng может оживить интерес к электромобилям среди молодежи и выйти на передовые позиции на рынке за счет предложения доступных и инновационных решений в области управления автомобилем.
EV NAVIGATOR|Группа
Генеральный директор XPeng Хе Сяопэн объявил о планах запустить новый доступный бренд автомобилей. Стоимость модели предполагается в пределах ¥100 000-150 000 (1,3 млн-1,9 млн рублей по текущему курсу). Это попытка компании завоевать долю высококонкурентного рынка на фоне развернувшейся ценовой войны.
XPeng планирует поэтапно представить несколько моделей под новым брендом, название которого пока не разглашается. Он ориентирован на создание «первого автомобиля с AI-поддержкой управления для молодежи», как заявляют в компании.
Продажи электромобилей в Китае замедлились до 18,2% в первые два месяца года по сравнению с 20,8% за весь 2023 год, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей.
Этот шаг XPeng может оживить интерес к электромобилям среди молодежи и выйти на передовые позиции на рынке за счет предложения доступных и инновационных решений в области управления автомобилем.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Представлен электрический Audi Q6 e-tron
Компания Audi официально представила новое семейство электрических кроссоверов Q6 e-tron. Сейчас Q6 e-tron оценили минимум в 74 700 евро.
Q6 e-tron стал первой моделью Audi, которая базируется на новейшей платформе PPE — ранее она дебютировала с электрическим Porsche Macan.
Размеры новинки — 4771х1993х1648 миллиметров при колёсной базе 2899 миллиметров. Тем самым Q6 e-tron заметно крупнее младшего вседорожника и почти идентичен по габаритам соплатформеннику от Porsche. Объём багажника — от 526 до 1529 литров, а ещё 64 литра пространства под капотом.
Базовая версия Audi Q6 e-tron на старте продаж получит два двигателя мощностью 388 сил и сможет набирать 100 км/ч за 5,9 секунды при максимальной скорости 210 км/ч. Моторы версии S развивают 517 л.с., что уменьшает время разгона до сотни до 4,3 секунды, а максималка увеличивается до 230 км/ч.
В будущем у Audi Q6 e-tron появятся купеобразные версии Sportback и две заднеприводные модификации.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Audi официально представила новое семейство электрических кроссоверов Q6 e-tron. Сейчас Q6 e-tron оценили минимум в 74 700 евро.
Q6 e-tron стал первой моделью Audi, которая базируется на новейшей платформе PPE — ранее она дебютировала с электрическим Porsche Macan.
Размеры новинки — 4771х1993х1648 миллиметров при колёсной базе 2899 миллиметров. Тем самым Q6 e-tron заметно крупнее младшего вседорожника и почти идентичен по габаритам соплатформеннику от Porsche. Объём багажника — от 526 до 1529 литров, а ещё 64 литра пространства под капотом.
Базовая версия Audi Q6 e-tron на старте продаж получит два двигателя мощностью 388 сил и сможет набирать 100 км/ч за 5,9 секунды при максимальной скорости 210 км/ч. Моторы версии S развивают 517 л.с., что уменьшает время разгона до сотни до 4,3 секунды, а максималка увеличивается до 230 км/ч.
В будущем у Audi Q6 e-tron появятся купеобразные версии Sportback и две заднеприводные модификации.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Через берлинскую фабрику Tesla пролетели на дроне с камерой
Компания Tesla опубликовала видеоролик, подробно демонстрирующий нюансы производственного процесса на заводе в Берлине. В нём показаны практически все стадии, от штамповки и сварки до финальной сборки, а снят ролик при помощи дрона.
Видео даёт представление как об уровне роботизации производственных процессов, так и о масштабе всего завода, строительство которого обошлось фирме Tesla в 5,5 миллиарда долларов. Работают здесь 12,5 тысячи человек, собирая около тысячи электрокаров в сутки.
Сейчас у Tesla пять гигафабрик, но компания планирует расширять производственную сеть. Ожидается, что следующее предприятие будет запущено в Мексике.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Tesla опубликовала видеоролик, подробно демонстрирующий нюансы производственного процесса на заводе в Берлине. В нём показаны практически все стадии, от штамповки и сварки до финальной сборки, а снят ролик при помощи дрона.
Видео даёт представление как об уровне роботизации производственных процессов, так и о масштабе всего завода, строительство которого обошлось фирме Tesla в 5,5 миллиарда долларов. Работают здесь 12,5 тысячи человек, собирая около тысячи электрокаров в сутки.
Сейчас у Tesla пять гигафабрик, но компания планирует расширять производственную сеть. Ожидается, что следующее предприятие будет запущено в Мексике.
EV NAVIGATOR|Группа
👍8
Changan представила внедорожник Deepal G318
Компания Changan представила Deepal G318 в версии EREV, третью модель Deepal после седана SL03 и кроссовера S7.
Размеры авто — 4998/1985/1960 мм, колесная база 2880 мм (больше на 30 мм, чем у Land Cruiser 300).
Deepal G318 — подключаемый гибрид. В нем установлен мотор 1,5 л мощностью 110 кВт (150 л.с.), который используется только для зарядки батареи. В движение машину приводят два электромотора мощностью 316 кВт (430 л.с.).
Снаряженная масса машины — 2360 кг, максимальная — 2800 кг, масса буксируемого прицепа — 1600 кг.
Запас хода у G318 достигает до 155 км по циклу WLTC.
Deepal предлагает для G318 пять режимов вождения, включая эко, комфорт и спорт, а также пять режимов движения по бездорожью, включая грунт и песок.
Стоимость Deepal G318 пока не объявлена. Ожидается, что она станет известна в мае на официальном мероприятии.
Модель составит конкуренцию внедорожнику Bao 5 от BYD.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Changan представила Deepal G318 в версии EREV, третью модель Deepal после седана SL03 и кроссовера S7.
Размеры авто — 4998/1985/1960 мм, колесная база 2880 мм (больше на 30 мм, чем у Land Cruiser 300).
Deepal G318 — подключаемый гибрид. В нем установлен мотор 1,5 л мощностью 110 кВт (150 л.с.), который используется только для зарядки батареи. В движение машину приводят два электромотора мощностью 316 кВт (430 л.с.).
Снаряженная масса машины — 2360 кг, максимальная — 2800 кг, масса буксируемого прицепа — 1600 кг.
Запас хода у G318 достигает до 155 км по циклу WLTC.
Deepal предлагает для G318 пять режимов вождения, включая эко, комфорт и спорт, а также пять режимов движения по бездорожью, включая грунт и песок.
Стоимость Deepal G318 пока не объявлена. Ожидается, что она станет известна в мае на официальном мероприятии.
Модель составит конкуренцию внедорожнику Bao 5 от BYD.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6
FAW Hongqi запускает полностью электрический седан EH7
EH7 основан на электрифицированной платформе FME и имеет длину 4 980 мм, ширину 1915 мм и высоту 1490 мм с колесной базой 3000 мм.
Hongqi EH7 доступен в трех одномоторных версиях с задним приводом и двух двухмоторных полноприводных версиях. Версия с задним приводом оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 253 кВт и может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунд.
Двухмоторные полноприводные версии оснащены электродвигателями с максимальной мощностью 202 кВт и 253 кВт, они позволяют разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунд.
Hongqi EH7 имеет 3 варианта аккумуляторных батарей с ёмкостью 75 кВтч, 85 кВтч и 111 кВтч.
Дальность пяти версий CLTC составляет 600 км, 690 км, 640 км, 820 км и 760 км.
Стартовые цены: 229 800 юаней ($31 920), 239 800 юаней, 259 800 юаней, 269 800 юаней, 309 800 юаней.
EV NAVIGATOR|Группа
EH7 основан на электрифицированной платформе FME и имеет длину 4 980 мм, ширину 1915 мм и высоту 1490 мм с колесной базой 3000 мм.
Hongqi EH7 доступен в трех одномоторных версиях с задним приводом и двух двухмоторных полноприводных версиях. Версия с задним приводом оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 253 кВт и может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунд.
Двухмоторные полноприводные версии оснащены электродвигателями с максимальной мощностью 202 кВт и 253 кВт, они позволяют разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунд.
Hongqi EH7 имеет 3 варианта аккумуляторных батарей с ёмкостью 75 кВтч, 85 кВтч и 111 кВтч.
Дальность пяти версий CLTC составляет 600 км, 690 км, 640 км, 820 км и 760 км.
Стартовые цены: 229 800 юаней ($31 920), 239 800 юаней, 259 800 юаней, 269 800 юаней, 309 800 юаней.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6
Электровэн Volkswagen ID.Buzz стал мощным и полноприводным
Компания Volkswagen представила самую мощную модификацию электровэна ID.Buzz с индексом GTX, оснащённую полным приводом и двумя электромоторами.
Исполнение GTX получили оба присутствующих на рынке варианта ID.Buzz — пятиместный короткобазный и вэн с удлинённой колёсной базой и тремя рядами кресел. Им обоим положена связка двух моторов, развивающих 340 л.с., но более компактный вэн оснастят 79-киловаттной батареей, а удлинённый — 86-киловаттным аккумулятором. Данные о запасе хода пока не приводятся: известно, что в обоих случаях на зарядку с 20 до 80% уйдёт менее получаса.
Оба варианта ID.Buzz GTX потратят на разгон до 100 км/ч 6,5 секунды при максимальной скорости 160 км/ч.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Volkswagen представила самую мощную модификацию электровэна ID.Buzz с индексом GTX, оснащённую полным приводом и двумя электромоторами.
Исполнение GTX получили оба присутствующих на рынке варианта ID.Buzz — пятиместный короткобазный и вэн с удлинённой колёсной базой и тремя рядами кресел. Им обоим положена связка двух моторов, развивающих 340 л.с., но более компактный вэн оснастят 79-киловаттной батареей, а удлинённый — 86-киловаттным аккумулятором. Данные о запасе хода пока не приводятся: известно, что в обоих случаях на зарядку с 20 до 80% уйдёт менее получаса.
Оба варианта ID.Buzz GTX потратят на разгон до 100 км/ч 6,5 секунды при максимальной скорости 160 км/ч.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Российская марка Evolute объявила цену флагманского электрокроссовера i-Jet
Компания «Моторинвест» и российский бренд электрокаров Evolute озвучили цену вседорожника i-Jet, который займёт флагманскую позицию в линейке. Вседорожник, способный разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды, оценили в 6 920 000 рублей без учёта собственных маркетинговых предложений бренда и программы господдержки.
Evolute i-Jet оснащается двумя электромоторами, которые развивают 585 л.с. и 940 Нм. Максимальная скорость вседорожника — 200 км/ч. На старте продаж i-Jet предложен с 80-киловаттным литий-железо-фосфатным аккумулятором, который обеспечит запас хода 483 километра. На станции быстрой зарядки пополнить энергозапас с 20 до 80% можно будет за 42 минуты.
Ранее компания упоминала, что для i-Jet будет доступна ещё и батарея на 90 кВт⋅ч, с которой кроссовер проедет до 530 километров, но стоимость такой версии пока не названа.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания «Моторинвест» и российский бренд электрокаров Evolute озвучили цену вседорожника i-Jet, который займёт флагманскую позицию в линейке. Вседорожник, способный разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды, оценили в 6 920 000 рублей без учёта собственных маркетинговых предложений бренда и программы господдержки.
Evolute i-Jet оснащается двумя электромоторами, которые развивают 585 л.с. и 940 Нм. Максимальная скорость вседорожника — 200 км/ч. На старте продаж i-Jet предложен с 80-киловаттным литий-железо-фосфатным аккумулятором, который обеспечит запас хода 483 километра. На станции быстрой зарядки пополнить энергозапас с 20 до 80% можно будет за 42 минуты.
Ранее компания упоминала, что для i-Jet будет доступна ещё и батарея на 90 кВт⋅ч, с которой кроссовер проедет до 530 километров, но стоимость такой версии пока не названа.
EV NAVIGATOR|Группа
👍10