Volkswagen представил электрический универсал ID.7 Tourer с запасом хода 685 километров
Volkswagen пополнил свою линейку электрических моделей первым универсалом. ID.7 Tourer в самой «дальнобойной» версии сможет проезжать на одном заряде до 685 километров. Объём багажника — 605 литров при пятиместной конфигурации салона. По своему статусу электромобиль станет альтернативой Пассату.
Универсал будет продаваться только в Европе. Его можно будет заказать с батареей ёмкостью 77 или 86 кВт·ч. Со второй запас хода на одной зарядке достигает 685 километров. Автономность младшей версии пока не раскрыта.
Volkswagen ID.7 Tourer представлен с одним электромотором мощностью 286 л.с., приводящим в движение задние колёса. Не исключено, что в дальнейшем появятся более энерговооружённый двухмоторный универсал с полным приводом.
EV NAVIGATOR|Группа
Volkswagen пополнил свою линейку электрических моделей первым универсалом. ID.7 Tourer в самой «дальнобойной» версии сможет проезжать на одном заряде до 685 километров. Объём багажника — 605 литров при пятиместной конфигурации салона. По своему статусу электромобиль станет альтернативой Пассату.
Универсал будет продаваться только в Европе. Его можно будет заказать с батареей ёмкостью 77 или 86 кВт·ч. Со второй запас хода на одной зарядке достигает 685 километров. Автономность младшей версии пока не раскрыта.
Volkswagen ID.7 Tourer представлен с одним электромотором мощностью 286 л.с., приводящим в движение задние колёса. Не исключено, что в дальнейшем появятся более энерговооружённый двухмоторный универсал с полным приводом.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электрокары Nio научились отряхиваться от снега
Китайская марка Nio опубликовала видеоролик, демонстрирующий необычные возможности подвески электрокара ET9. Благодаря инновационному шасси SkyRide батарейный седан может в прямом смысле сам отряхиваться от снега.
На видео хорошо просматривается, как раскачивается кузов электрокара. Благодаря этому с ET9 сползают пласты снега. Частично очистить от снежного покрова при помощи раскачки удаётся даже лобовое стекло.
Раскачиваться Nio ET9 может за счёт активной подвески, которая позволяет регулировать величину дорожного просвета в диапазоне 90 миллиметров. Полностью поднять или опустить кузов можно, по данным разработчиков, всего за 2 секунды.
EV NAVIGATOR|Группа
Китайская марка Nio опубликовала видеоролик, демонстрирующий необычные возможности подвески электрокара ET9. Благодаря инновационному шасси SkyRide батарейный седан может в прямом смысле сам отряхиваться от снега.
На видео хорошо просматривается, как раскачивается кузов электрокара. Благодаря этому с ET9 сползают пласты снега. Частично очистить от снежного покрова при помощи раскачки удаётся даже лобовое стекло.
Раскачиваться Nio ET9 может за счёт активной подвески, которая позволяет регулировать величину дорожного просвета в диапазоне 90 миллиметров. Полностью поднять или опустить кузов можно, по данным разработчиков, всего за 2 секунды.
EV NAVIGATOR|Группа
👍8
Электрокар Dacia Spring обновился и стал похож на Duster
Компания Dacia представила обновлённую версию своего электромобиля Spring, который называет самым доступным на рынке.
Силовая структура кузова кросс-хэтча, судя по фото, не изменилась, но электрокару серьёзно изменили оформление передней части и кормы.
Изменения в интерьере позволили увеличить багажник на 6% — до минимальных 308 литров с возможностью увеличения до 1004 литров. Ещё 35 литров пространства спрятано под «капотом».
Моторная гамма Spring не изменилась: это по-прежнему два электромотора на выбор на 45 и 65 л.с., но теперь более мощный двигатель будет предлагаться для увеличенного числа комплектаций. С ним кросс-хэтч может ускориться до 100 км/ч менее чем за 14 секунд.
Компактная 26,8-киловаттная батарея обеспечит запас хода около 220 километров. По мнению Dacia, этого вполне достаточно, так как, по подсчётам производителя, средняя дистанция ежедневной поездки владельца Spring не превышает 37 километров.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Dacia представила обновлённую версию своего электромобиля Spring, который называет самым доступным на рынке.
Силовая структура кузова кросс-хэтча, судя по фото, не изменилась, но электрокару серьёзно изменили оформление передней части и кормы.
Изменения в интерьере позволили увеличить багажник на 6% — до минимальных 308 литров с возможностью увеличения до 1004 литров. Ещё 35 литров пространства спрятано под «капотом».
Моторная гамма Spring не изменилась: это по-прежнему два электромотора на выбор на 45 и 65 л.с., но теперь более мощный двигатель будет предлагаться для увеличенного числа комплектаций. С ним кросс-хэтч может ускориться до 100 км/ч менее чем за 14 секунд.
Компактная 26,8-киловаттная батарея обеспечит запас хода около 220 километров. По мнению Dacia, этого вполне достаточно, так как, по подсчётам производителя, средняя дистанция ежедневной поездки владельца Spring не превышает 37 километров.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6
Концерн Stellantis запатентовал двухступенчатую коробку для электровнедорожников
Концерн Stellantis разработал двухступенчатую коробку передач для электрических внедорожников, которая сделает будущие батарейные модели столь же функциональными на бездорожье, как и их аналоги с ДВС.
В большинстве современных электромобилей используются одноступенчатые редукторы, хотя есть и исключения — вроде Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Решение, которое предлагает Stellantis, подразумевает, что модели вроде пикапа Ram 1500 REV получат дополнительную низкоскоростную передачу для повышения манёвренности.
Будущая трансмиссия Stellantis — это конструкция с двумя планетарными механизмами и независимыми сцеплениями, использование которых зависит от дорожных условий. Предполагается, что нижняя передача позволит увереннее подниматься по горным тропам и взбираться по каменистой поверхности, а верхняя станет использоваться при движении по шоссе.
EV NAVIGATOR|Группа
Концерн Stellantis разработал двухступенчатую коробку передач для электрических внедорожников, которая сделает будущие батарейные модели столь же функциональными на бездорожье, как и их аналоги с ДВС.
В большинстве современных электромобилей используются одноступенчатые редукторы, хотя есть и исключения — вроде Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Решение, которое предлагает Stellantis, подразумевает, что модели вроде пикапа Ram 1500 REV получат дополнительную низкоскоростную передачу для повышения манёвренности.
Будущая трансмиссия Stellantis — это конструкция с двумя планетарными механизмами и независимыми сцеплениями, использование которых зависит от дорожных условий. Предполагается, что нижняя передача позволит увереннее подниматься по горным тропам и взбираться по каменистой поверхности, а верхняя станет использоваться при движении по шоссе.
EV NAVIGATOR|Группа
👍9
Volkswagen планирует возродить Scirocco как электрокупе
Компания Volkswagen обдумывает перспективы возвращения названия Scirocco в модельную линейку.
Платформа PPE, которую сейчас разрабатывают для самого доступного батарейного семейства Porsche, предполагает возможность масштабирования. Поэтому, если новые Cayman и Boxster останутся относительно компактными, то для Scirocco планируется платформу слегка растянуть, чтобы разместить в спортивном кузове два ряда сидений. При этом, как ожидается, модель сменит тип кузова с хэтчбека на купе.
По данным инсайдеров, у базовой версии электрического Scirocco будет один двигатель мощностью около 300 л.с., топовую оснастят двумя моторами с отдачей порядка 400 л.с. Такой Scirocco получит традиционный для мощных Volkswagen индекс R.
Если проект одобрит глава VW Томас Шефер, серийный Scirocco на батарейках может быть представлен в 2028 году.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Volkswagen обдумывает перспективы возвращения названия Scirocco в модельную линейку.
Платформа PPE, которую сейчас разрабатывают для самого доступного батарейного семейства Porsche, предполагает возможность масштабирования. Поэтому, если новые Cayman и Boxster останутся относительно компактными, то для Scirocco планируется платформу слегка растянуть, чтобы разместить в спортивном кузове два ряда сидений. При этом, как ожидается, модель сменит тип кузова с хэтчбека на купе.
По данным инсайдеров, у базовой версии электрического Scirocco будет один двигатель мощностью около 300 л.с., топовую оснастят двумя моторами с отдачей порядка 400 л.с. Такой Scirocco получит традиционный для мощных Volkswagen индекс R.
Если проект одобрит глава VW Томас Шефер, серийный Scirocco на батарейках может быть представлен в 2028 году.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6
Вторым электрокаром «АмберАвто» станет маленький китайский хэтч
Калининградский «Автотор» уже готовится к запуску производства второго электрокара из линейки собственного бренда «АмберАвто», им станет суперкомпактный хэтчбек JMEV EV3.
В Китае этот электрокар продаётся с 2019 года и успел пережить плановый рестайлинг. При длине 3720 миллиметров EV3 имеет колёсную базу 2390 миллиметров и тем самым уступает по размерам пятидверной Lada Granta.
Для электрокара на домашнем рынке предлагается только один двигатель, развивающий 45 л.с. и 150 Нм. С таким мотором EV3 наберёт 50 км/ч за 5,5 секунды при максимальных 100 км/ч: таким образом, судя по характеристикам, модель предназначена для эксплуатации главным образом в городских условиях. Запас хода пятидверки — 320 километров, обеспечиваемые 31,2-киловаттной батареей.
EV NAVIGATOR|Группа
Калининградский «Автотор» уже готовится к запуску производства второго электрокара из линейки собственного бренда «АмберАвто», им станет суперкомпактный хэтчбек JMEV EV3.
В Китае этот электрокар продаётся с 2019 года и успел пережить плановый рестайлинг. При длине 3720 миллиметров EV3 имеет колёсную базу 2390 миллиметров и тем самым уступает по размерам пятидверной Lada Granta.
Для электрокара на домашнем рынке предлагается только один двигатель, развивающий 45 л.с. и 150 Нм. С таким мотором EV3 наберёт 50 км/ч за 5,5 секунды при максимальных 100 км/ч: таким образом, судя по характеристикам, модель предназначена для эксплуатации главным образом в городских условиях. Запас хода пятидверки — 320 километров, обеспечиваемые 31,2-киловаттной батареей.
EV NAVIGATOR|Группа
👍8
Эксперты разобрали Zeekr 001 после пробега 100 тысяч км и сравнили с BMW i3
По отзывам китайских экспертов из Yiche, Zeekr 001 продемонстрировал высокую надежность и производительность, в то время как BMW i3 показал несколько недостатков.
Особенно важным фактором стала надежность электромобилей на протяжении длительного пробега. В данном случае, BMW i3 столкнулся с проблемами, требующими серьезных вмешательств и замены батарейных блоков уже на ранних этапах эксплуатации.
Технические характеристики электромоторов также вызывают интерес. В частности, отмечается, что у BMW i3 были выявлены проблемы с графитовыми щетками, что может привести к износу и дорогостоящим ремонтам. В то время как Zeekr 001 оснащен электродвигателем на постоянных магнитах, что обеспечивает более стабильную и долговечную работу.
В данном сравнении Zeekr 001 оказался впереди, демонстрируя более высокий уровень надежности и качества в эксплуатации.
EV NAVIGATOR|Группа
По отзывам китайских экспертов из Yiche, Zeekr 001 продемонстрировал высокую надежность и производительность, в то время как BMW i3 показал несколько недостатков.
Особенно важным фактором стала надежность электромобилей на протяжении длительного пробега. В данном случае, BMW i3 столкнулся с проблемами, требующими серьезных вмешательств и замены батарейных блоков уже на ранних этапах эксплуатации.
Технические характеристики электромоторов также вызывают интерес. В частности, отмечается, что у BMW i3 были выявлены проблемы с графитовыми щетками, что может привести к износу и дорогостоящим ремонтам. В то время как Zeekr 001 оснащен электродвигателем на постоянных магнитах, что обеспечивает более стабильную и долговечную работу.
В данном сравнении Zeekr 001 оказался впереди, демонстрируя более высокий уровень надежности и качества в эксплуатации.
EV NAVIGATOR|Группа
👍8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Серийную версию уникального минивэна Li Auto MEGA и модели Li Auto L 2024 покажут 1 марта
Li Auto объявила, что 1 марта состоится весенняя конференция Li Auto 2024, на которой будут представлены серийная версия флагманского семейного минивэна Li Auto MEGA и модели серии Li Auto L 2024 модельного года. В тот же день стартуют продажи Li Auto MEGA.
EV NAVIGATOR|Группа
Li Auto объявила, что 1 марта состоится весенняя конференция Li Auto 2024, на которой будут представлены серийная версия флагманского семейного минивэна Li Auto MEGA и модели серии Li Auto L 2024 модельного года. В тот же день стартуют продажи Li Auto MEGA.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Nio тестирует использование гуманоидных роботов
Производитель роботов-гуманоидов UBTech показал на видео своего робота Walker S, работающего на сборочной линии завода Nio. По словам UBTech, это первый раз, когда робот проходит практическое обучение на заводе по производству транспортных средств NEV.
Во время обучения Walker S использовал свои возможности захвата и передачи изображений в режиме реального времени для участия в проверках качества дверных замков, ремней безопасности, крышек фар, а также смог наносить логотипы на капот.
Рост Уокера составляет 145 сантиметров, а вес 77 кг. Он использует процессоры Intel i7 7500U и i5 6200U, а операционку — Ubuntu + Linux RT Preempt + ROS + Android. Внутри стоят батареи LFP, полная зарядка которых занимает 2 часа, а время автономной работы — тоже 2 часа
Основанная в марте 2012 года, компания UBTech со штаб-квартирой в Шэньчжэне занимается гуманоидной и интеллектуальной сервисной робототехникой.
EV NAVIGATOR|Группа
Производитель роботов-гуманоидов UBTech показал на видео своего робота Walker S, работающего на сборочной линии завода Nio. По словам UBTech, это первый раз, когда робот проходит практическое обучение на заводе по производству транспортных средств NEV.
Во время обучения Walker S использовал свои возможности захвата и передачи изображений в режиме реального времени для участия в проверках качества дверных замков, ремней безопасности, крышек фар, а также смог наносить логотипы на капот.
Рост Уокера составляет 145 сантиметров, а вес 77 кг. Он использует процессоры Intel i7 7500U и i5 6200U, а операционку — Ubuntu + Linux RT Preempt + ROS + Android. Внутри стоят батареи LFP, полная зарядка которых занимает 2 часа, а время автономной работы — тоже 2 часа
Основанная в марте 2012 года, компания UBTech со штаб-квартирой в Шэньчжэне занимается гуманоидной и интеллектуальной сервисной робототехникой.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Рассекречен электрохэтч Renault 5 за 25 тысяч евро
Компания Renault представит свой новый доступный электрокар с индексом 5 в рамках Женевского автосалона.
в интернет уже просочились изображения хэтча, дающие полное представление о дизайне его кузова и интерьера. В продаже Renault 5 должен появиться в 2024 году, ожидаемая стартовая цена — 25 тысяч евро.
Внешность серийного Renault 5 почти полностью повторяет облик одноимённого концепта, представленного в 2021 году. Идеологически хэтч представляет собой переосмысление культовой модели Renault из 1970-х.
Особенностью внешнего дизайна пятидверки станет дисплей, интегрированный в капот. При подключении к зарядной станции он будет отображать уровень заряда батарей.
Технические характеристики Renault 5 пока обнародованы не полностью. Известно, что электрокару предложат два варианта батарей на 40 или 52 кВт⋅ч, а проезжать без подзарядки он сможет до 400 километров.
EV NAVIGATOR|Группа
Компания Renault представит свой новый доступный электрокар с индексом 5 в рамках Женевского автосалона.
в интернет уже просочились изображения хэтча, дающие полное представление о дизайне его кузова и интерьера. В продаже Renault 5 должен появиться в 2024 году, ожидаемая стартовая цена — 25 тысяч евро.
Внешность серийного Renault 5 почти полностью повторяет облик одноимённого концепта, представленного в 2021 году. Идеологически хэтч представляет собой переосмысление культовой модели Renault из 1970-х.
Особенностью внешнего дизайна пятидверки станет дисплей, интегрированный в капот. При подключении к зарядной станции он будет отображать уровень заряда батарей.
Технические характеристики Renault 5 пока обнародованы не полностью. Известно, что электрокару предложат два варианта батарей на 40 или 52 кВт⋅ч, а проезжать без подзарядки он сможет до 400 километров.
EV NAVIGATOR|Группа
👍7
Стартовали продажи 1306-сильного электрогиперкара BYD YangWang U9
Премиальный бренд YangWang компании BYD открыл продажи своей второй модели — электрического гиперкара U9. Четырёхмоторное купе с подъёмными дверьми и «танцующей» подвеской оценили в 1,68 миллиона юаней (236,4 тысячи долларов)
Габариты авто: 4966*2029*1295 мм. Колесная база — 2900 мм.
Снаряжённая масса электромобиля — 2475 кг. Из них 633 кг приходится на литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 80 киловатт-часов, которой должно хватать на 465 километров по циклу CLTC. Подобно некоторым моделям другого суббренда BYD, Denza, гиперкар можно заряжать от двух терминалов одновременно. 800-вольтовая архитектура поддерживает зарядный ток мощностью до 500 киловатт, с 30 до 80 процентов можно «заправиться» за 10 минут.
Каждое из колёс гиперкара вращает отдельный 326-сильный электромотор. Суммарно они выдают 1306 л.с. и 1680 Нм. Разгон до первой сотни занимает 2,36 секунды.
EV NAVIGATOR|Группа
Премиальный бренд YangWang компании BYD открыл продажи своей второй модели — электрического гиперкара U9. Четырёхмоторное купе с подъёмными дверьми и «танцующей» подвеской оценили в 1,68 миллиона юаней (236,4 тысячи долларов)
Габариты авто: 4966*2029*1295 мм. Колесная база — 2900 мм.
Снаряжённая масса электромобиля — 2475 кг. Из них 633 кг приходится на литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 80 киловатт-часов, которой должно хватать на 465 километров по циклу CLTC. Подобно некоторым моделям другого суббренда BYD, Denza, гиперкар можно заряжать от двух терминалов одновременно. 800-вольтовая архитектура поддерживает зарядный ток мощностью до 500 киловатт, с 30 до 80 процентов можно «заправиться» за 10 минут.
Каждое из колёс гиперкара вращает отдельный 326-сильный электромотор. Суммарно они выдают 1306 л.с. и 1680 Нм. Разгон до первой сотни занимает 2,36 секунды.
EV NAVIGATOR|Группа
👍6