99 ЕВРО СПБ

25 фактов о самолётах, которые удивят даже опытных путешественников

#интересно99евро
Если кликнуть ☝️ на хештег, увидите все публикации рубрики 🙂

Самолёт может лететь на одном двигателе — и довольно долго
Большинство современных лайнеров сертифицированы по ETOPS. Например, Boeing 787 способен лететь до 330 минут на одном двигателе и спокойно долететь до ближайшего аэропорта.

Турбулентность не опасна, даже сильная. Современные самолёты рассчитаны на нагрузки, превышающие реальную турбулентность в 3–5 раз. Это выглядит страшно, но угрозы нет.

Пилоты не спят одновременно — но один может спать легально
Во время круизного полёта один из пилотов может отдыхать по специальному протоколу. Полёт продолжается под контролем второго и автопилота.

Самолёты не падают при отказе двигателя. Подъёмная сила сохраняется, а автопилот поддерживает траекторию. На одном двигателе лайнер продолжает безопасный полёт.

Автопилот ведёт самолёт 90% времени. Пилоты вручную взлетают и садятся (хотя некоторые системы позволяют автоматическую посадку), но круиз — почти полностью автоматизирован.

Дверь самолёта невозможно открыть в воздухе. Разница давления больше тонны — никакая человеческая сила не сможет открыть дверь на высоте.

Туалеты блокируются снаружи
Сотрудники экипажа могут открыть кабину туалета специальным скрытым переключателем на двери.

Крылья гибкие — и это нормально. Крыло Boeing 787 может изгибаться до 8 метров вверх без повреждений — это часть конструкции.

Громкий хлопок при взлёте — это не поломка. Это перекладка закрылков или реверса тяги, нормальные механические звуки самолёта.

Пилоты едят разные блюда. Чтобы избежать одновременного пищевого отравления, им нельзя есть одно и то же блюдо.

На борту есть наручники.
Их используют при нарушениях порядка. Это предусмотрено большинством авиакомпаний.

Молнии попадают в самолёты постоянно. Каждый лайнер получает удар молнии раз в год — и конструкция полностью защищена.

Воздух в самолёте чище, чем в офисном здании. Система HEPA-фильтров обновляет воздух каждые 2–3 минуты. Это безопаснее, чем в торговых центрах.

Чёрные ящики — не чёрные. Они ярко-оранжевые, чтобы проще было найти после аварии.

На самом деле багажный отсек тёплый. Температура в багажнике — около +10…+20 °C. Животные там не мёрзнут.

Стюардессы не получают зарплату во время посадки пассажиров. Большинство авиакомпаний начинают оплачивать смену только с момента закрытия дверей.

В самолёте почти невозможно заразиться болезнью от дальнего соседа. Воздушные потоки идут сверху вниз, а не вдоль салона.

Скорость посадки выше, чем кажется. Лайнер садится со скоростью 220–260 км/ч — быстрее, чем машины на автобане.

Вода из крана в самолёте — не лучшая идея. Резервуары очищают реже, чем хотелось бы. Лучше пить бутилированную.

Пилоты могут видеть другие самолёты даже в облаках.
Благодаря TCAS — системе предупреждения столкновений. Она указывает направление и высоту объектов.

Самолёт может планировать десятки километров без двигателей Airbus A320 способен планировать около 15–20 км на каждом километре высоты.

Нет двух одинаковых рейсов
Каждый маршрут пилоты прокладывают заново из-за ветров, погодных условий и ограничений.

Шум в самолёте снижает вкусовые ощущения. Поэтому еда кажется менее солёной и менее сладкой — авикомпании добавляют спецрецепты.

Пассажиру на крыле в аварийном выходе доверяют серьёзную задачу.
Он помогает открыть дверь и контролировать эвакуацию. Поэтому туда не посадят детей или людей с ограничением подвижности.

Самолёт — самый безопасный вид транспорта в мире. Вероятность попасть в авиапроисшествие — около 1 на 16 миллионов полётов.
Автомобиль в сотни раз опаснее.

🧑‍💻

ПЕРЕХОДИ НА САЙТ

🇷🇺

Не грузят фото и видео?
Читайте нас в МАКС

Please open Telegram to view this post