Росавиация (VK)
➡️ Сегодня в Москве, на стенде Росавиации в рамках международного форума «Транспорт России», прошло рабочее совещание, посвященное перспективам реализации на базе действующего аэропорта Туношна (код ICAO: UUDL) инвестпроекта «Международный аэропорт Ярославля «Золотое кольцо».
🌐 https://2024.transweek.digital/ru/
«У проекта развития ярославского аэропорта хорошие перспективы, особенно с учетом его реализации в сотрудничестве с серьезным частным инвестором. Золотое кольцо России было, есть и будет привлекательным для путешественников – как россиян, так и гостей нашей страны. С ростом турпотока растут и перевозки воздушным транспортом: за последние 10 лет пассажиропоток Туношны увеличился более чем в пять раз, до 63 тыс. человек в 2023 году. При этом прогнозы по перспективному пассажиропотоку воздушной гавани требуют внимательного подхода. Нельзя допустить, чтобы вложения в инфраструктуру нового аэровокзала были возвращены за счет неконтролируемого роста стоимости авиабилетов для пассажиров», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
🔹 По словам заместителя Председателя Правительства области Романа Душко, строительство двух новых терминалов аэропорта Ярославль планируется начать уже весной 2025 года с пассажирского аэровокзала. Сейчас запущена процедура по проектированию взлетно-посадочной полосы аэропорта.
В рамках реализации проекта к 2027 году на территории аэропорта «Туношна» планируется открытие двух новых современных терминалов – пассажирского и грузового, а также проведение благоустройства прилегающей к ним территории. Пассажирский терминал ежегодно сможет обслуживать около 1 млн человек, а грузовой – принимать около 50 тысяч тонн грузов.
➡️ Сегодня в Москве, на стенде Росавиации в рамках международного форума «Транспорт России», прошло рабочее совещание, посвященное перспективам реализации на базе действующего аэропорта Туношна (код ICAO: UUDL) инвестпроекта «Международный аэропорт Ярославля «Золотое кольцо».
🌐 https://2024.transweek.digital/ru/
«У проекта развития ярославского аэропорта хорошие перспективы, особенно с учетом его реализации в сотрудничестве с серьезным частным инвестором. Золотое кольцо России было, есть и будет привлекательным для путешественников – как россиян, так и гостей нашей страны. С ростом турпотока растут и перевозки воздушным транспортом: за последние 10 лет пассажиропоток Туношны увеличился более чем в пять раз, до 63 тыс. человек в 2023 году. При этом прогнозы по перспективному пассажиропотоку воздушной гавани требуют внимательного подхода. Нельзя допустить, чтобы вложения в инфраструктуру нового аэровокзала были возвращены за счет неконтролируемого роста стоимости авиабилетов для пассажиров», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
🔹 По словам заместителя Председателя Правительства области Романа Душко, строительство двух новых терминалов аэропорта Ярославль планируется начать уже весной 2025 года с пассажирского аэровокзала. Сейчас запущена процедура по проектированию взлетно-посадочной полосы аэропорта.
В рамках реализации проекта к 2027 году на территории аэропорта «Туношна» планируется открытие двух новых современных терминалов – пассажирского и грузового, а также проведение благоустройства прилегающей к ним территории. Пассажирский терминал ежегодно сможет обслуживать около 1 млн человек, а грузовой – принимать около 50 тысяч тонн грузов.
VK
Росавиация. Пост со стены.
➡️ В четверг, 21 ноября, в Москве, на стенде Росавиации в рамках международного форума «Транспорт Ро... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Новости Минтранса РФ
Параметры нового аэропортового сбора определят в 2025 году
https://rg.ru/2024/11/22/parametry-novogo-aeroportovogo-sbora-opredeliat-v-2025-godu.html
Минтранс и Росавиация к 1 июня следующего года планируют определить основные параметры инфраструктурного сбора. Его хотят ввести для возврата средств, вложенных операторами аэропортов в развитие аэродромной инфраструктуры. Чтобы новый сбор не лег тяжким бременем на пассажиров и грузоотправителей, представители отрасли на форуме "Транспорт России" обсудили, как можно оптимизировать затраты.
К 2030 году стоит задача в полтора раза повысить авиаподвижность населения по сравнению с уровнем 2023 года. Достичь перевозки 121 млн пассажиров в год предполагают в том числе за счет развития аэродромной сети, сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Всего за шесть лет планируют построить и реконструировать 133 аэродрома. Финансирование предусмотрено существенное - около 522 млрд рублей. Из них средства федерального бюджета - 366 млрд рублей, 29 млрд рублей выделят регионы из своих бюджетов для реконструкции аэропортов, находящихся в их собственности, еще 128 млрд рублей планируют привлечь через концессионные соглашения с инвесторами. В Минтрансе и Росавиации, по его словам, уже начали разрабатывать нормативную базу под введение инфраструктурного сбора с авиакомпаний для реконструкции аэродромов.
По словам директора департамента развития инфраструктуры минтранса Евгения Нефедова, принятые не так давно изменения в отраслевые акты позволят ускорить процесс капремонта аэропортовой инфраструктуры.
"На следующий год основная работа будет касаться формирования инфраструктурного сбора, как источника возврата вложенных концессионером средств в развитие аэродромной инфраструктуры. Нам до 1 июня, наверное, нужно обсудить предложения с отраслевым сообществом, с ФАС, Минэкономразвития, Минфином и дальше вносить структурированные изменения в законодательство", - добавила замруководителя Росавиации Наталья Андрианова.
Как пояснил "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, раньше операторы аэропортов занимались только развитием аэровокзальных комплексов, сейчас же они активно участвуют в строительстве и реконструкции прочей аэродромной инфраструктуры, и им необходимо иметь "какой-то инструмент", с помощью которого они свои вложения будут возвращать.
"Для аэровокзальных комплексов есть регулируемый тариф - сбор за пользование аэровокзалом. То есть оператор построил терминал и берет деньги за то, что авиакомпания в этом терминале обслуживает своих клиентов. Когда речь идет о вложениях в строительство или реконструкцию перрона, или взлетно-посадочной полосы нужен отдельный сбор", - рассказал Пантелеев.
Точные параметры сбора пока не определены, но в авиации за все платит либо пассажир, либо грузоотправитель, а передаточным звеном являются авиакомпании, отметил эксперт.
Инфраструктура аэродрома - это не только здание аэродромного комплекса и взлетно-посадочные полосы. Это еще и ограждения, технические средства охраны, патрульная дорога, аварийно-спасательная станция, очистные сооружения.
"У компаний, управляющих аэропортами, расходы будут расти, но уже есть понимание, что задача построить новую инфраструктуру и поддерживать в нормативном состоянии имеющуюся будет решена, но не любой ценой, а наиболее эффективным, оптимальным способом", - считает Пантелеев.
Так, например, директор директората по стратегии группы компаний С7 Игорь Веретенников предложил сделать регулируемыми все основные аэропортовые услуги, связанные с обслуживанием рейса: заправку, буксировку, доставку пассажиров и питьевой воды на борт. ФАС сейчас регулирует только четыре услуги, нерегулируемые же занимают 40-60% в стоимости обслуживания рейса. Подъезд техники к самолету на десять минут может стоить до 100 тыс. рублей, отметил он.
https://rg.ru/2024/11/22/parametry-novogo-aeroportovogo-sbora-opredeliat-v-2025-godu.html
Минтранс и Росавиация к 1 июня следующего года планируют определить основные параметры инфраструктурного сбора. Его хотят ввести для возврата средств, вложенных операторами аэропортов в развитие аэродромной инфраструктуры. Чтобы новый сбор не лег тяжким бременем на пассажиров и грузоотправителей, представители отрасли на форуме "Транспорт России" обсудили, как можно оптимизировать затраты.
К 2030 году стоит задача в полтора раза повысить авиаподвижность населения по сравнению с уровнем 2023 года. Достичь перевозки 121 млн пассажиров в год предполагают в том числе за счет развития аэродромной сети, сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Всего за шесть лет планируют построить и реконструировать 133 аэродрома. Финансирование предусмотрено существенное - около 522 млрд рублей. Из них средства федерального бюджета - 366 млрд рублей, 29 млрд рублей выделят регионы из своих бюджетов для реконструкции аэропортов, находящихся в их собственности, еще 128 млрд рублей планируют привлечь через концессионные соглашения с инвесторами. В Минтрансе и Росавиации, по его словам, уже начали разрабатывать нормативную базу под введение инфраструктурного сбора с авиакомпаний для реконструкции аэродромов.
По словам директора департамента развития инфраструктуры минтранса Евгения Нефедова, принятые не так давно изменения в отраслевые акты позволят ускорить процесс капремонта аэропортовой инфраструктуры.
"На следующий год основная работа будет касаться формирования инфраструктурного сбора, как источника возврата вложенных концессионером средств в развитие аэродромной инфраструктуры. Нам до 1 июня, наверное, нужно обсудить предложения с отраслевым сообществом, с ФАС, Минэкономразвития, Минфином и дальше вносить структурированные изменения в законодательство", - добавила замруководителя Росавиации Наталья Андрианова.
Как пояснил "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, раньше операторы аэропортов занимались только развитием аэровокзальных комплексов, сейчас же они активно участвуют в строительстве и реконструкции прочей аэродромной инфраструктуры, и им необходимо иметь "какой-то инструмент", с помощью которого они свои вложения будут возвращать.
"Для аэровокзальных комплексов есть регулируемый тариф - сбор за пользование аэровокзалом. То есть оператор построил терминал и берет деньги за то, что авиакомпания в этом терминале обслуживает своих клиентов. Когда речь идет о вложениях в строительство или реконструкцию перрона, или взлетно-посадочной полосы нужен отдельный сбор", - рассказал Пантелеев.
Точные параметры сбора пока не определены, но в авиации за все платит либо пассажир, либо грузоотправитель, а передаточным звеном являются авиакомпании, отметил эксперт.
Инфраструктура аэродрома - это не только здание аэродромного комплекса и взлетно-посадочные полосы. Это еще и ограждения, технические средства охраны, патрульная дорога, аварийно-спасательная станция, очистные сооружения.
"У компаний, управляющих аэропортами, расходы будут расти, но уже есть понимание, что задача построить новую инфраструктуру и поддерживать в нормативном состоянии имеющуюся будет решена, но не любой ценой, а наиболее эффективным, оптимальным способом", - считает Пантелеев.
Так, например, директор директората по стратегии группы компаний С7 Игорь Веретенников предложил сделать регулируемыми все основные аэропортовые услуги, связанные с обслуживанием рейса: заправку, буксировку, доставку пассажиров и питьевой воды на борт. ФАС сейчас регулирует только четыре услуги, нерегулируемые же занимают 40-60% в стоимости обслуживания рейса. Подъезд техники к самолету на десять минут может стоить до 100 тыс. рублей, отметил он.
Росавиация (VK)
Друзья, мы продолжаем рубрику про #госуслуги, которые оказывает Росавиация.
На этой неделе мы расскажем о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделки с ними.
🌐 https://www.gosuslugi.ru/613352/1
❗️ Подать заявление можно не только офлайн, но и через Единый портал государственных услуг.
🌐 https://www.gosuslugi.ru/
✔️ Подробнее о госуслуге — в карточках.
Друзья, мы продолжаем рубрику про #госуслуги, которые оказывает Росавиация.
На этой неделе мы расскажем о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделки с ними.
🌐 https://www.gosuslugi.ru/613352/1
❗️ Подать заявление можно не только офлайн, но и через Единый портал государственных услуг.
🌐 https://www.gosuslugi.ru/
✔️ Подробнее о госуслуге — в карточках.
Росавиация (VK)
Планы по реализации федеральных программ субсидирования перевозок в 2025 году обсудили в Росавиации с участием авиакомпаний
🌐 https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki/
🔹В совещании приняли участие представители 20 перевозчиков, совершающих рейсы на Дальний Восток и в Калининград, прямые перелеты между регионами (минуя Москву).
➡️Специалисты Росавиации ответили на вопросы представителей авиакомпаний, проинформировали их о подходах к отбору перевозчиков и формированию перечня субсидируемых маршрутов на 2025 год.
«В следующем году, как и в этом, пассажиры будут иметь возможность пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Повышение авиационной подвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов России — наши ключевые задачи. Средства в федеральном бюджете на реализацию программ субсидирования предусмотрены, мы в обязательном порядке доведем их до перевозчиков», — отметила Наталья Андрианова.
Планы по реализации федеральных программ субсидирования перевозок в 2025 году обсудили в Росавиации с участием авиакомпаний
🌐 https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki/
🔹В совещании приняли участие представители 20 перевозчиков, совершающих рейсы на Дальний Восток и в Калининград, прямые перелеты между регионами (минуя Москву).
➡️Специалисты Росавиации ответили на вопросы представителей авиакомпаний, проинформировали их о подходах к отбору перевозчиков и формированию перечня субсидируемых маршрутов на 2025 год.
«В следующем году, как и в этом, пассажиры будут иметь возможность пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Повышение авиационной подвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов России — наши ключевые задачи. Средства в федеральном бюджете на реализацию программ субсидирования предусмотрены, мы в обязательном порядке доведем их до перевозчиков», — отметила Наталья Андрианова.
VK
Росавиация. Запись со стены.
Планы по реализации федеральных программ субсидирования перевозок в 2025 году обсудили в Росавиации ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
Пассажиропоток авиакомпаний России в октябре вырос на 6,5%
По данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в октябре вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 6,5%, — до 9,5 млн человек.
👥Процент занятости пассажирских кресел вырос на 0,8 п.п. — с 89,5% до 90,3%.
➡️В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Сибирь» (S7) и «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 6,7 млн человек: рост составил 7,5% относительно октября прошлого года.
Пассажиропоток авиакомпаний России в октябре вырос на 6,5%
По данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в октябре вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 6,5%, — до 9,5 млн человек.
👥Процент занятости пассажирских кресел вырос на 0,8 п.п. — с 89,5% до 90,3%.
➡️В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Сибирь» (S7) и «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 6,7 млн человек: рост составил 7,5% относительно октября прошлого года.
На реконструкцию аэродромов по концессии планируется выделить 50,5 млрд руб. в 2025-27 гг.
22 ноября. INTERFAX.RU - РФ в 2025-2027 годах планирует выделить более 50,5 млрд руб. на реконструкцию аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами: соответствующая сумма фигурирует в законе о федеральном бюджете на ближайшую трехлетку, принятом Госдумой в третьем чтении.
Только на следующий год на эти цели заложено 7,6 млрд руб., на 2026 год – 18,1 млрд руб., на 2027 год – 24,8 млрд руб.
Мероприятия являются частью федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов", объем его финансирования из бюджета в ближайшие три года составит 152,4 млрд руб.: в 2025 году - 25,8 млрд руб., в 2026 году – 52,5 млрд руб., в 2027 году – 74,1 млрд руб. В проекте бюджета, подготовленном к первому чтению, на 2026 и 2027 гг. средств было заложено больше – 54,5 млрд и 85,6 млрд руб. соответственно.
Всего до 2030 года через концессионные соглашения с аэропортовыми операторами (крупнейшими являются частные "Новапорт", "Аэропорты регионов", "Аэродинамика") планируется реконструировать 28 аэродромов, сообщали в Росавиации. Реконструкция предполагается по дифференцированному подходу, рекомендованному Минэкономразвития: с софинансированием из средств федерального бюджета от 20% до 90% от стоимости проекта в зависимости от пассажиропотока аэропорта, отмечали в Минтрансе.
Источником возврата вложенных концессионером средств, как ожидается, будет инфраструктурный сбор с авиакомпаний. До июня 2025 года планируется подготовить необходимую нормативную базу, сообщала замглавы Росавиации Наталья Андрианова.
22 ноября. INTERFAX.RU - РФ в 2025-2027 годах планирует выделить более 50,5 млрд руб. на реконструкцию аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами: соответствующая сумма фигурирует в законе о федеральном бюджете на ближайшую трехлетку, принятом Госдумой в третьем чтении.
Только на следующий год на эти цели заложено 7,6 млрд руб., на 2026 год – 18,1 млрд руб., на 2027 год – 24,8 млрд руб.
Мероприятия являются частью федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов", объем его финансирования из бюджета в ближайшие три года составит 152,4 млрд руб.: в 2025 году - 25,8 млрд руб., в 2026 году – 52,5 млрд руб., в 2027 году – 74,1 млрд руб. В проекте бюджета, подготовленном к первому чтению, на 2026 и 2027 гг. средств было заложено больше – 54,5 млрд и 85,6 млрд руб. соответственно.
Всего до 2030 года через концессионные соглашения с аэропортовыми операторами (крупнейшими являются частные "Новапорт", "Аэропорты регионов", "Аэродинамика") планируется реконструировать 28 аэродромов, сообщали в Росавиации. Реконструкция предполагается по дифференцированному подходу, рекомендованному Минэкономразвития: с софинансированием из средств федерального бюджета от 20% до 90% от стоимости проекта в зависимости от пассажиропотока аэропорта, отмечали в Минтрансе.
Источником возврата вложенных концессионером средств, как ожидается, будет инфраструктурный сбор с авиакомпаний. До июня 2025 года планируется подготовить необходимую нормативную базу, сообщала замглавы Росавиации Наталья Андрианова.
Интерфакс
На реконструкцию аэродромов по концессии планируется выделить 50,5 млрд руб. в 2025-27 гг.
РФ в 2025-2027 годах планирует выделить более 50,5 млрд руб.
Росавиация (VK)
На посадочной площадке S7 Group в Торбеево под председательством Министра транспорта Романа Старовойта состоялось экспертное совещание по развитию авиации общего назначения. На совещании с докладом выступил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
✈️Перед совещанием участники осмотрели флагманский проект компании – четырехместный цельнокомпозитный самолет Tango.
Самолет совершил свой первый полет 21 сентября и претендует на роль ведущего современного учебного судна. В самолетах такого типа нуждаются и наши учебные заведения — подведомственные Росавиации СПбГУ ГА и УИ ГА.
➡️Открывая мероприятие, Роман Старовойт подчеркнул, что авиация общего назначения играет значимую роль в обеспечении транспортной доступности отдаленных регионов, развитии туризма и других отраслей экономики.
На сегодняшний день в России 80 эксплуатантов имеют действующее свидетельство и выполняютполеты в целях авиации общего назначения. Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров отметил, что авиация общего назначения может и должна играть более значимую роль в российской экономике.
«Понимая перспективы АОН, Росавиация вела и ведет работу для упрощения деятельности так называемой малой авиации. Это касается оптимизации требований к посадочным площадкам, упрощения процедур сертификации авиатехники и других аспектов деятельности АОН. При этом наши подходы к безопасности полетов непоколебимы – малая авиация должна работать ответственно, с соблюдением всех требований в этой области», — сказал Дмитрий Ядров.
На посадочной площадке S7 Group в Торбеево под председательством Министра транспорта Романа Старовойта состоялось экспертное совещание по развитию авиации общего назначения. На совещании с докладом выступил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
✈️Перед совещанием участники осмотрели флагманский проект компании – четырехместный цельнокомпозитный самолет Tango.
Самолет совершил свой первый полет 21 сентября и претендует на роль ведущего современного учебного судна. В самолетах такого типа нуждаются и наши учебные заведения — подведомственные Росавиации СПбГУ ГА и УИ ГА.
➡️Открывая мероприятие, Роман Старовойт подчеркнул, что авиация общего назначения играет значимую роль в обеспечении транспортной доступности отдаленных регионов, развитии туризма и других отраслей экономики.
На сегодняшний день в России 80 эксплуатантов имеют действующее свидетельство и выполняютполеты в целях авиации общего назначения. Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров отметил, что авиация общего назначения может и должна играть более значимую роль в российской экономике.
«Понимая перспективы АОН, Росавиация вела и ведет работу для упрощения деятельности так называемой малой авиации. Это касается оптимизации требований к посадочным площадкам, упрощения процедур сертификации авиатехники и других аспектов деятельности АОН. При этом наши подходы к безопасности полетов непоколебимы – малая авиация должна работать ответственно, с соблюдением всех требований в этой области», — сказал Дмитрий Ядров.
VK
Росавиация. Запись со стены.
На посадочной площадке S7 Group в Торбеево под председательством Министра транспорта Романа Старовой... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from РИА Новости
⚡️В результате возгорания самолета Superjet 100 авиакомпании "Азимут" после посадки в аэропорту Антальи погибших нет, сообщила Росавиация
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прибытие борта авиакомпании "Азимут" из Антальи в Сочи пока перенесли: из данных онлайн-табло следует, что вместо 0.30 мск его прибытие ожидается в 7.20 мск, рейс имеет пометку "задержан".
В соцсетях появились видео с загоревшимся российским самолётом в аэропорту Антальи.
В соцсетях появились видео с загоревшимся российским самолётом в аэропорту Антальи.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
➡️ Реконструкция аэропорта Грозный (Северный, ИКАО: URMG) идет по графику — сегодня готовность всей аэродромной инфраструктуры превышает 50%. На объекте работают более 360 человек и 140 единицы спецтехники.
В проект реконструкции аэропорта Грозный входит строительство новой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и технических объектов. Это позволит в разы увеличить количество рейсов и принимать самолеты всех типов.
❗️После реконструкции аэропорт сможет обслуживать около 1,2 млн пассажиров в год.
🔹 Сейчас на завершающей стадии находятся работы по укладке бетона на взлетно-посадочной полосе (ВПП) — строительная готовность составляет около 95%.
Реконструкция аэропорта проводится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
🌐 http://government.ru/rugovclassifier/867/events/
На видео «Ространсмодернизации» строительную площадку нового аэропорта можно увидеть с высоты птичьего полета.
➡️ Реконструкция аэропорта Грозный (Северный, ИКАО: URMG) идет по графику — сегодня готовность всей аэродромной инфраструктуры превышает 50%. На объекте работают более 360 человек и 140 единицы спецтехники.
В проект реконструкции аэропорта Грозный входит строительство новой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и технических объектов. Это позволит в разы увеличить количество рейсов и принимать самолеты всех типов.
❗️После реконструкции аэропорт сможет обслуживать около 1,2 млн пассажиров в год.
🔹 Сейчас на завершающей стадии находятся работы по укладке бетона на взлетно-посадочной полосе (ВПП) — строительная готовность составляет около 95%.
Реконструкция аэропорта проводится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
🌐 http://government.ru/rugovclassifier/867/events/
На видео «Ространсмодернизации» строительную площадку нового аэропорта можно увидеть с высоты птичьего полета.
Росавиация (VK)
Вопросы развития аэропорта Пскова (код ИКАО: ULOO) обсудили в рамках рабочей встречи в Москве первый замминистра транспорта Валентин Иванов и губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
➡️ В планах развития — модернизация воздушной гавани «Княгиня Ольга». На важном для региона объекте требуется реконструкция рулежной дорожки, перрона, светосигнального оборудования и вспомогательных объектов, построенных в 1967 году.
➡️ Сейчас прорабатывается вопрос строительства нового современного терминала — проект подготовлен и ожидает получения заключения к лету 2025 года. Для его реализации необходимо расширить число мест стоянок воздушных судов с двух до шести.
«Спрос на полеты в Псковскую область продолжает расти. Регион активно совершенствует сферу туризма — развивает инфраструктуру, открывает новые направления и программы отдыха. В том числе благодаря этому растет пассажиропоток воздушной гавани Пскова. За 10 месяцев 2024 года он увеличился на 7% и составил 138 тысяч человек. Модернизация аэропорта позволит снять имеющиеся в нем инфраструктурные ограничения и будет способствовать дальнейшему развитию авиасообщения, подвижности жителей Псковской области и соответственно росту экономики региона», — отметил Дмитрий Ядров.
Реконструкция аэродромной инфраструктуры включена в новый нацпроект «Эффективная транспортная система» в рамках концессии.
Вопросы развития аэропорта Пскова (код ИКАО: ULOO) обсудили в рамках рабочей встречи в Москве первый замминистра транспорта Валентин Иванов и губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
➡️ В планах развития — модернизация воздушной гавани «Княгиня Ольга». На важном для региона объекте требуется реконструкция рулежной дорожки, перрона, светосигнального оборудования и вспомогательных объектов, построенных в 1967 году.
➡️ Сейчас прорабатывается вопрос строительства нового современного терминала — проект подготовлен и ожидает получения заключения к лету 2025 года. Для его реализации необходимо расширить число мест стоянок воздушных судов с двух до шести.
«Спрос на полеты в Псковскую область продолжает расти. Регион активно совершенствует сферу туризма — развивает инфраструктуру, открывает новые направления и программы отдыха. В том числе благодаря этому растет пассажиропоток воздушной гавани Пскова. За 10 месяцев 2024 года он увеличился на 7% и составил 138 тысяч человек. Модернизация аэропорта позволит снять имеющиеся в нем инфраструктурные ограничения и будет способствовать дальнейшему развитию авиасообщения, подвижности жителей Псковской области и соответственно росту экономики региона», — отметил Дмитрий Ядров.
Реконструкция аэродромной инфраструктуры включена в новый нацпроект «Эффективная транспортная система» в рамках концессии.
VK
Росавиация. Запись со стены.
Вопросы развития аэропорта Пскова (код ИКАО: ULOO) обсудили в рамках рабочей встречи в Москве первый... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
🧑💻В заключительную неделю осени года дракона поступает множество вопросов об эксплуатации Superjet, безопасности полетов, мерах в отношении авиакомпании «Азимут».
🔗 Собрав всё воедино, пресс-служба Росавиации отвечает:
❓После события с Superjet в Анталье много негатива про этот самолет. На них все-таки можно летать?
— Самолет Superjet 100 сертифицирован по российским и международным правилам, соответствует всем требованиям летной годности, прошел все необходимые испытания, конструкция этой машины безопасна.
При этом она продолжает совершенствоваться с учетом получаемых в ходе эксплуатации новых данных.
В 2023 году российские авиакомпании перевезли на этих самолетах 9,4 млн пассажиров, то есть ежедневно этими воздушными судами безопасно летали в среднем 25,7 тыс. человек.
❓Будет ли продолжена эксплуатация Superjet 100?
— Поводов отказываться от эксплуатации Superjet 100 нет. Предварительные данные говорят, что причина этого авиационного события кроется не в конструкции самолета.
Но только объективное и всестороннее расследование поможет найти истинные причины произошедшего события.
❓На состояние Superjet 100, с которым в минувшую субботу произошло авиационное событие, в Росавиацию еще в начале года жаловался пассажир. Но воздушное судно продолжило летать. Почему?
— Обращение по поводу состояния самолета RA-89085 поступало в начале года.
Оценочные суждения пассажира о проблемах с этим воздушным судном не подтвердились.
Специалисты Росавиации провели инспекционный контроль летной годности машины. Он показал, что этот самолет соответствует требованиям федеральных авиационных правил.
❓Что делают авиационные власти после события в Анталье?
— Сейчас расследованием причин события занимается Центр расследования происшествий на транспорте Министерства транспорта и инфраструктуры Турции (UEIM).
Интересы России в этом процессе представляют специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Росавиации.
❓ Почему вы мало рассказываете о причинах авиационного события в Анталье?
— Расследование авиационного события только началось. Идет сбор и анализ фактуры. К формированию выводов надо подходить крайне ответственно.
Мы не можем себе позволить фантазировать, что-то выдумывать — для тщательной перепроверки фактов, их анализа нужно время.
Здесь уместно вспомнить о русской пословице: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».
Расследования авиационных событий нужны не для того, чтобы кого-то наказать, а для того, чтобы впредь такое авиационное событие не повторилось.
❓Какие меры принимаются в отношении авиакомпании «Азимут»?
— Внеплановую, согласованную с Южной транспортной прокуратурой проверку авиакомпании «Азимут» на предмет исполнения авиационного законодательства проведут специалисты Ространснадзора.
Ее основная цель — всесторонний анализ работы перевозчика в области обеспечения безопасности полетов.
❓Складывается ощущение, что уровень безопасности полетов в России падает. Это действительно так?
— Если брать во внимание сухие цифры, в 2024 году количество авиапроисшествий и в коммерческой авиации, и в авиации общего назначения, по сравнению с прошлым годом, выросло.
Наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах.
Несмотря на это Россия находится в общемировом тренде безопасности полетов, опасных тенденций в этой области нет.
При этом не идет речи о самоуспокоенности со стороны государства.
Для повышения уровня безопасности полетов ведется действительно много ежедневной работы.
Безопасность полетов — наш ключевой приоритет.
🧑💻В заключительную неделю осени года дракона поступает множество вопросов об эксплуатации Superjet, безопасности полетов, мерах в отношении авиакомпании «Азимут».
🔗 Собрав всё воедино, пресс-служба Росавиации отвечает:
❓После события с Superjet в Анталье много негатива про этот самолет. На них все-таки можно летать?
— Самолет Superjet 100 сертифицирован по российским и международным правилам, соответствует всем требованиям летной годности, прошел все необходимые испытания, конструкция этой машины безопасна.
При этом она продолжает совершенствоваться с учетом получаемых в ходе эксплуатации новых данных.
В 2023 году российские авиакомпании перевезли на этих самолетах 9,4 млн пассажиров, то есть ежедневно этими воздушными судами безопасно летали в среднем 25,7 тыс. человек.
❓Будет ли продолжена эксплуатация Superjet 100?
— Поводов отказываться от эксплуатации Superjet 100 нет. Предварительные данные говорят, что причина этого авиационного события кроется не в конструкции самолета.
Но только объективное и всестороннее расследование поможет найти истинные причины произошедшего события.
❓На состояние Superjet 100, с которым в минувшую субботу произошло авиационное событие, в Росавиацию еще в начале года жаловался пассажир. Но воздушное судно продолжило летать. Почему?
— Обращение по поводу состояния самолета RA-89085 поступало в начале года.
Оценочные суждения пассажира о проблемах с этим воздушным судном не подтвердились.
Специалисты Росавиации провели инспекционный контроль летной годности машины. Он показал, что этот самолет соответствует требованиям федеральных авиационных правил.
❓Что делают авиационные власти после события в Анталье?
— Сейчас расследованием причин события занимается Центр расследования происшествий на транспорте Министерства транспорта и инфраструктуры Турции (UEIM).
Интересы России в этом процессе представляют специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Росавиации.
❓ Почему вы мало рассказываете о причинах авиационного события в Анталье?
— Расследование авиационного события только началось. Идет сбор и анализ фактуры. К формированию выводов надо подходить крайне ответственно.
Мы не можем себе позволить фантазировать, что-то выдумывать — для тщательной перепроверки фактов, их анализа нужно время.
Здесь уместно вспомнить о русской пословице: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».
Расследования авиационных событий нужны не для того, чтобы кого-то наказать, а для того, чтобы впредь такое авиационное событие не повторилось.
❓Какие меры принимаются в отношении авиакомпании «Азимут»?
— Внеплановую, согласованную с Южной транспортной прокуратурой проверку авиакомпании «Азимут» на предмет исполнения авиационного законодательства проведут специалисты Ространснадзора.
Ее основная цель — всесторонний анализ работы перевозчика в области обеспечения безопасности полетов.
❓Складывается ощущение, что уровень безопасности полетов в России падает. Это действительно так?
— Если брать во внимание сухие цифры, в 2024 году количество авиапроисшествий и в коммерческой авиации, и в авиации общего назначения, по сравнению с прошлым годом, выросло.
Наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах.
Несмотря на это Россия находится в общемировом тренде безопасности полетов, опасных тенденций в этой области нет.
При этом не идет речи о самоуспокоенности со стороны государства.
Для повышения уровня безопасности полетов ведется действительно много ежедневной работы.
Безопасность полетов — наш ключевой приоритет.