В аэропорту Саратова сняли ограничения
14 янв – РИА Новости. Ограничения на прием и выпуск самолетов сняты в аэропорту Саратова в 10.30 мск, сообщила Росавиация.
"В аэропорту Саратова (Гагарин) в 10.30 мск сняты ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)", - сообщила Росавиация.
Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.
14 янв – РИА Новости. Ограничения на прием и выпуск самолетов сняты в аэропорту Саратова в 10.30 мск, сообщила Росавиация.
"В аэропорту Саратова (Гагарин) в 10.30 мск сняты ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)", - сообщила Росавиация.
Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.
РИА Новости
В аэропорту Саратова сняли ограничения
Ограничения на прием и выпуск самолетов сняты в аэропорту Саратова в 10.30 мск, сообщила Росавиация. РИА Новости, 14.01.2025
Росавиация (VK)
#цифрадня
Более 224 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами аэропортов самого северо-восточного региона России — Чукотского автономного округа.
🌐 Девять воздушных гаваней округа входят в состав подведомственного Росавиации предприятия — ФКП «Аэропорты Чукотки».
Лидерами по пассажиропотоку стали аэропорты:
▫️Анадырь (119 тыс. человек);
▫️Кепервеем (38 тыс. человек);
▫️Певек (34 тыс. человек).
#цифрадня
Более 224 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами аэропортов самого северо-восточного региона России — Чукотского автономного округа.
🌐 Девять воздушных гаваней округа входят в состав подведомственного Росавиации предприятия — ФКП «Аэропорты Чукотки».
Лидерами по пассажиропотоку стали аэропорты:
▫️Анадырь (119 тыс. человек);
▫️Кепервеем (38 тыс. человек);
▫️Певек (34 тыс. человек).
Forwarded from Коммерсантъ
Как выяснил «Ъ», менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов. Это более половины парка иностранных самолетов авиакомпаний РФ, которые обеспечивают 95% перевозок. С учетом SSJ-100 за рубеж из РФ теперь могут летать более 500 лайнеров.
В будущем это также позволит снизить сумму судебных претензий западных страховщиков к российской стороне, отмечают эксперты.
#Ъузнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация перечислила нарушения, из-за которых повредили 6 самолетов
В 2024 году в российских аэропортах шесть самолетов оказались повреждены из-за халатности наземных служб, передают «Известия» со ссылкой на письмо главы Росавиации Дмитрия Ядрова руководителям территориальных органов ведомства.
В письме содержатся рекомендации принять меры с учетом результатов расследований пяти авиапроисшествий, пишет газета. В нем говорится, что за 2024 год в России произошло шесть серьезных случаев повреждения воздушных судов при буксировке в московском и петербургском аэропортах Шереметьево и Пулково, а также в Казани, Иркутске и Магадане.
Причинами происшествий Росавиация называет нарушения, допущенные наземными службами: отсутствие радиосвязи между членами бригад, оставление спецтранспорта в неположенном месте, неубранный перрон, невнимательность сотрудников, несоблюдение технологии проведения работ и другое.
Ядров поручил руководителям территориальных органов Росавиации организовать для специалистов, допущенных к обслуживанию воздушных судов, занятия по повышению квалификации. Аэродромным службам Росавиация рекомендовала определить порядок действий в случае возникновения нештатных ситуаций, таких как поломка сцепного устройства, отклонение от заданного маршрута, наличие препятствий на маршруте, непросматриваемая разметка, обледенение и прочее.
В Шереметьево изданию заявили, что в аэропорту системно проводятся мероприятия по профилактике повреждений самолетов и поддержанию высокого уровня безопасности полетов. В аэропорту Казани отметили, что проанализировали причины инцидентов и считают увеличение состава буксировочных бригад и числа часов программы подготовки персонала, проведение дополнительных инструктажей перед началом смены, а также закупку дополнительных проводных самолетно-переговорных устройств способами свести число таких случаев к минимуму.
В 2024 году в российских аэропортах шесть самолетов оказались повреждены из-за халатности наземных служб, передают «Известия» со ссылкой на письмо главы Росавиации Дмитрия Ядрова руководителям территориальных органов ведомства.
В письме содержатся рекомендации принять меры с учетом результатов расследований пяти авиапроисшествий, пишет газета. В нем говорится, что за 2024 год в России произошло шесть серьезных случаев повреждения воздушных судов при буксировке в московском и петербургском аэропортах Шереметьево и Пулково, а также в Казани, Иркутске и Магадане.
Причинами происшествий Росавиация называет нарушения, допущенные наземными службами: отсутствие радиосвязи между членами бригад, оставление спецтранспорта в неположенном месте, неубранный перрон, невнимательность сотрудников, несоблюдение технологии проведения работ и другое.
Ядров поручил руководителям территориальных органов Росавиации организовать для специалистов, допущенных к обслуживанию воздушных судов, занятия по повышению квалификации. Аэродромным службам Росавиация рекомендовала определить порядок действий в случае возникновения нештатных ситуаций, таких как поломка сцепного устройства, отклонение от заданного маршрута, наличие препятствий на маршруте, непросматриваемая разметка, обледенение и прочее.
В Шереметьево изданию заявили, что в аэропорту системно проводятся мероприятия по профилактике повреждений самолетов и поддержанию высокого уровня безопасности полетов. В аэропорту Казани отметили, что проанализировали причины инцидентов и считают увеличение состава буксировочных бригад и числа часов программы подготовки персонала, проведение дополнительных инструктажей перед началом смены, а также закупку дополнительных проводных самолетно-переговорных устройств способами свести число таких случаев к минимуму.
Известия
Смахнули не глядя: в аэропортах РФ повредили шесть самолетов из-за халатности буксировщиков
Росавиация рекомендовала организациям гражданской авиации повысить квалификацию наземных служб
Forwarded from Readovka
Пилоты упавшего самолета AZAL сами приняли решение лететь в Актау — версия о столкновении с птицами и взрыве баллона была озвучена экипажем
Российские диспетчеры предлагали экипажу судна «Азербайджанских авиалиний» сесть в Грозном и в Махачкале, а также сообщали о других доступных ВПП, но те раз за разом отказывались. Расшифровка радиопереговоров была опубликована в СМИ. Как следует из записи, пилоты самостоятельно приняли решение лететь в обратно в Баку, а затем направились в Актау, где самолет и разбился.
Кроме того, в переговорах с диспетчерами сам экипаж озвучил версии о столкновении Embraer 190 с птицами и о взрыве газового баллона на борту. Ее же после и озвучила Росавиация. Чуть позже эту версию раскритикует президент Азербайджана, обвинив Россию в попытке «замять дело». Кроме того, записи подтверждают, что на самолет было оказано внешнее воздействие, но пилот не стал объявлять ЧС.
В СК заявили, что следователи анализируют переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минвод с командиром самолета, назначена авиатехническая экспертиза, специалисты изучают состояние всех систем судна. Оцениваются действия диспетчеров, сотрудников организации воздушного движения и служащих ПВО. Кроме того, изучаются все полученные в бразильском центре SENIPA данные с самописцев самолета.
Российские диспетчеры предлагали экипажу судна «Азербайджанских авиалиний» сесть в Грозном и в Махачкале, а также сообщали о других доступных ВПП, но те раз за разом отказывались. Расшифровка радиопереговоров была опубликована в СМИ. Как следует из записи, пилоты самостоятельно приняли решение лететь в обратно в Баку, а затем направились в Актау, где самолет и разбился.
Кроме того, в переговорах с диспетчерами сам экипаж озвучил версии о столкновении Embraer 190 с птицами и о взрыве газового баллона на борту. Ее же после и озвучила Росавиация. Чуть позже эту версию раскритикует президент Азербайджана, обвинив Россию в попытке «замять дело». Кроме того, записи подтверждают, что на самолет было оказано внешнее воздействие, но пилот не стал объявлять ЧС.
В СК заявили, что следователи анализируют переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минвод с командиром самолета, назначена авиатехническая экспертиза, специалисты изучают состояние всех систем судна. Оцениваются действия диспетчеров, сотрудников организации воздушного движения и служащих ПВО. Кроме того, изучаются все полученные в бразильском центре SENIPA данные с самописцев самолета.
Telegram
Readovka
Так выглядит самолет, потерпевший крушение в Актау — он подал экстренный сигнал перед ЧП
В казахстанском Актау разбился самолет производства бразильской компании Embraer, номер серии — E190, он летел по маршруту Баку — Грозный. При этом самолет перед падением…
В казахстанском Актау разбился самолет производства бразильской компании Embraer, номер серии — E190, он летел по маршруту Баку — Грозный. При этом самолет перед падением…
Мы продолжаем рубрику про #госуслуги, которые оказывает Росавиация.
✈️ Одна из них – выдача разрешений на бортовые радиостанции, используемые на гражданских воздушных судах.
💡Подать заявление можно через Единый портал государственных услуг, лично – обратившись в профильное управление Росавиации, или по почте.
🔎Подробнее о госуслуге – в наших карточках.
✈️ Одна из них – выдача разрешений на бортовые радиостанции, используемые на гражданских воздушных судах.
💡Подать заявление можно через Единый портал государственных услуг, лично – обратившись в профильное управление Росавиации, или по почте.
🔎Подробнее о госуслуге – в наших карточках.
Частные пилоты просят отложить создание отдельного воздушного пространства для дронов
17 января. INTERFAX.RU - Предложенный Росавиацией проект по созданию отдельного класса воздушного пространства для беспилотников (БВС) требует доработки, считают в Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА-Россия).
Появление нового класса для дронов (возможное название "H"), ограниченного высотой до 500 м, в ноябре 2024 года анонсировал глава Росавиации Дмитрий Ядров. Предложения внесены в Минтранс и поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева, уточнял он.
По запросу Росавиации АОПА-Россия проанализировала проект соответствующих изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП) и внесла ряд замечаний, говорится в телеграм-канале объединения.
На данный момент отдельный класс ВП для полетов дронов не создан нигде в мире, кроме Китая, отмечают эксперты. Он имеет высоту до 120 м над поверхностью земли - конкретные границы и районы не опубликованы в сборнике аэронавигационной информации Китая "и, вероятно, вводятся посредством НОТАМ (NОТАМ, извещения - ИФ) по мере надобности, а не постоянно".
"Предложенные Росавиацией границы класса Н от 300 м до 400 м над поверхностью земли, а также запрет на полеты пилотируемых воздушных судов в этом диапазоне высот и в пределах 100 м ниже нижней границы и 100 м выше верхней границы класса Н, делают невозможными полеты пилотируемой авиации на высотах 200 - 500 м там, где будет установлен класс Н. В отсутствие информации о том, где именно он будет установлен, каковы будут его горизонтальные границы, пилотируемая авиация ПВП рискует потерять возможность летать именно там, где она чаще всего летает - на высотах до 500 м от земли", - заявили в АОПА.
При этом выполняя набор высоты или снижение, пилотируемые суда будут пересекать вертикальные границы класса Н и его буферных слоев по 100 м сверху и снизу, что означает одновременное использование класса Н как пилотируемыми, так и беспилотными судами.
"В предложениях Росавиации ничего не сказано о требованиях к БВС в новом классе Н о наличии у них бортового оборудования Detect-and-Avoid (DAA), а также о требованиях к внешним пилотам БВС иметь соответствующую квалификацию, позволяющую надеяться на выполнение ими требований "вижу-избегаю" для полетов ПВП. Даже Китай в описании своего нового класса ВП установил требования о наличии у БВС оборудования автоматической идентификации и наличия лицензии у пилотов БВС", - добавили эксперты.
"Считаем нужным отложить создание класса Н до тех пор, пока все перечисленные проблемы не будут устранены, и надеемся, что наши предложения будут учтены Росавиацией и Минтрансом РФ при подготовке изменений в ФП ИВП", - резюмировали в АОПА-Россия.
17 января. INTERFAX.RU - Предложенный Росавиацией проект по созданию отдельного класса воздушного пространства для беспилотников (БВС) требует доработки, считают в Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА-Россия).
Появление нового класса для дронов (возможное название "H"), ограниченного высотой до 500 м, в ноябре 2024 года анонсировал глава Росавиации Дмитрий Ядров. Предложения внесены в Минтранс и поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева, уточнял он.
По запросу Росавиации АОПА-Россия проанализировала проект соответствующих изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП) и внесла ряд замечаний, говорится в телеграм-канале объединения.
На данный момент отдельный класс ВП для полетов дронов не создан нигде в мире, кроме Китая, отмечают эксперты. Он имеет высоту до 120 м над поверхностью земли - конкретные границы и районы не опубликованы в сборнике аэронавигационной информации Китая "и, вероятно, вводятся посредством НОТАМ (NОТАМ, извещения - ИФ) по мере надобности, а не постоянно".
"Предложенные Росавиацией границы класса Н от 300 м до 400 м над поверхностью земли, а также запрет на полеты пилотируемых воздушных судов в этом диапазоне высот и в пределах 100 м ниже нижней границы и 100 м выше верхней границы класса Н, делают невозможными полеты пилотируемой авиации на высотах 200 - 500 м там, где будет установлен класс Н. В отсутствие информации о том, где именно он будет установлен, каковы будут его горизонтальные границы, пилотируемая авиация ПВП рискует потерять возможность летать именно там, где она чаще всего летает - на высотах до 500 м от земли", - заявили в АОПА.
При этом выполняя набор высоты или снижение, пилотируемые суда будут пересекать вертикальные границы класса Н и его буферных слоев по 100 м сверху и снизу, что означает одновременное использование класса Н как пилотируемыми, так и беспилотными судами.
"В предложениях Росавиации ничего не сказано о требованиях к БВС в новом классе Н о наличии у них бортового оборудования Detect-and-Avoid (DAA), а также о требованиях к внешним пилотам БВС иметь соответствующую квалификацию, позволяющую надеяться на выполнение ими требований "вижу-избегаю" для полетов ПВП. Даже Китай в описании своего нового класса ВП установил требования о наличии у БВС оборудования автоматической идентификации и наличия лицензии у пилотов БВС", - добавили эксперты.
"Считаем нужным отложить создание класса Н до тех пор, пока все перечисленные проблемы не будут устранены, и надеемся, что наши предложения будут учтены Росавиацией и Минтрансом РФ при подготовке изменений в ФП ИВП", - резюмировали в АОПА-Россия.
Интерфакс
Частные пилоты просят отложить создание отдельного воздушного пространства для дронов
Предложенный Росавиацией проект по созданию отдельного класса воздушного пространства для беспилотников (БВС) требует доработки, считают в Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА-Россия).
"Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" получили 57% субсидий на внутренние рейсы
17 января. INTERFAX.RU - Субсидии на поддержку внутренних авиаперевозок в 2025 году, направленные из госбюджета "Аэрофлоту", S7 и "Уральским авиалиниям", составили 8,9 млрд рублей или 57% от общего объема распределенных средств, следует из материалов Росавиации, которые проанализировал "Интерфакс".
"Аэрофлот", в частности, получил более 3,4 млрд рублей, в том числе 2,5 млрд рублейпо программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград и 890 млн рублей - на межрегиональные перевозки в обход Москвы. S7 досталось почти 3,2 млрд рублей (2,8 млрд рублей и 347 млн рублей соответственно), "Уральским авиалиниям" - 2,3 млрд рублей (только по первой программе).
Всего по обеим программам Росавиация распределила 15,6 млрд рублей, включая 8,1 млрд рублей на перевозки на Дальний Восток и в Калининград (средства получили 10 авиакомпаний) и 7,5 млрд рублей - на межрегиональные рейсы (направлены 18 перевозчикам). Из всех претендовавших на поддержку было отказано только двум авиакомпаниям - "АЛРОСА" (из-за неполного перечня представленных документов) и "Ангаре" (из-за "недостаточного объема финансирования").
Суммы, превышающие 1 млрд рублей, также получили Red Wings (1,32 млрд рублей) и "АТК "Ямал" (1,25 млрд рублей). Входящая в число крупнейших российских авиакомпаний "ЮТэйр" получила лишь 142,5 млн рублей по обеим программам поддержки.
В рамках отбора Росавиации авиакомпании изначально запросили по обеим программам всего более 60,3 млрд руб., что в 3,3 раза превысило сумму, выделенную на это из федерального бюджета. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей) и S7 (6,6 млрд рублей).
Помимо этих двух федеральных программ субсидирования внутренних авиаперевозок в России действует еще одна - средства направляются на социально значимые маршруты Дальневосточного федерального округа. Получателем субсидий выступает авиакомпания "Аврора". На нее в федбюджете на 2025 год заложено 7,3 млрд рублей, на все три программы - около 26,4 млрд рублей.
Воспользоваться спецтарифами в рамках программы перевозок на Дальний Восток и в Калининград могут граждане России определенных категорий (молодежь до 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды и сопровождающие лица, многодетные семьи), а также имеющие регистрацию в ДФО и Калининградской области (плюс студенты калининградских вузов). Спецтарифы в рамках других программ доступны для всех российских граждан.
17 января. INTERFAX.RU - Субсидии на поддержку внутренних авиаперевозок в 2025 году, направленные из госбюджета "Аэрофлоту", S7 и "Уральским авиалиниям", составили 8,9 млрд рублей или 57% от общего объема распределенных средств, следует из материалов Росавиации, которые проанализировал "Интерфакс".
"Аэрофлот", в частности, получил более 3,4 млрд рублей, в том числе 2,5 млрд рублейпо программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград и 890 млн рублей - на межрегиональные перевозки в обход Москвы. S7 досталось почти 3,2 млрд рублей (2,8 млрд рублей и 347 млн рублей соответственно), "Уральским авиалиниям" - 2,3 млрд рублей (только по первой программе).
Всего по обеим программам Росавиация распределила 15,6 млрд рублей, включая 8,1 млрд рублей на перевозки на Дальний Восток и в Калининград (средства получили 10 авиакомпаний) и 7,5 млрд рублей - на межрегиональные рейсы (направлены 18 перевозчикам). Из всех претендовавших на поддержку было отказано только двум авиакомпаниям - "АЛРОСА" (из-за неполного перечня представленных документов) и "Ангаре" (из-за "недостаточного объема финансирования").
Суммы, превышающие 1 млрд рублей, также получили Red Wings (1,32 млрд рублей) и "АТК "Ямал" (1,25 млрд рублей). Входящая в число крупнейших российских авиакомпаний "ЮТэйр" получила лишь 142,5 млн рублей по обеим программам поддержки.
В рамках отбора Росавиации авиакомпании изначально запросили по обеим программам всего более 60,3 млрд руб., что в 3,3 раза превысило сумму, выделенную на это из федерального бюджета. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей) и S7 (6,6 млрд рублей).
Помимо этих двух федеральных программ субсидирования внутренних авиаперевозок в России действует еще одна - средства направляются на социально значимые маршруты Дальневосточного федерального округа. Получателем субсидий выступает авиакомпания "Аврора". На нее в федбюджете на 2025 год заложено 7,3 млрд рублей, на все три программы - около 26,4 млрд рублей.
Воспользоваться спецтарифами в рамках программы перевозок на Дальний Восток и в Калининград могут граждане России определенных категорий (молодежь до 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды и сопровождающие лица, многодетные семьи), а также имеющие регистрацию в ДФО и Калининградской области (плюс студенты калининградских вузов). Спецтарифы в рамках других программ доступны для всех российских граждан.
Интерфакс
"Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" получили 57% субсидий на внутренние рейсы
Субсидии на поддержку внутренних авиаперевозок в 2025 году, направленные из госбюджета "Аэрофлоту", S7 и "Уральским авиалиниям", составили 8,9 млрд рублей или 57% от общего объема распределенных средств, следует из материалов Росавиации, которые проанализировал…
Ограничена работа аэропорта Ижевска
https://www.interfax.ru/russia/1003663
Аэропорт Ижевска временно не принимает и не отправляет воздушные суда, сообщила Росавиациява.
https://www.interfax.ru/russia/1003663
Аэропорт Ижевска временно не принимает и не отправляет воздушные суда, сообщила Росавиациява.
Интерфакс
Ограничена работа аэропорта Ижевска
Аэропорт Ижевска временно не принимает и не отправляет воздушные суда, сообщила Росавиация.
Forwarded from РИА Новости
Ограничения сняты в аэропортах Казани и Нижнекамска, сообщила Росавиация
Forwarded from РИА Новости
Временные ограничения в аэропорту Ижевска, введенные утром, сняты, сообщила Росавиация
Росавиация (VK)
❗️Вступил в силу приказ Минтранса России о предоставлении 50% скидки на авиабилеты для детей
С сегодняшнего дня авиакомпании обязаны предоставлять скидки на авиабилеты для детей на внутренних рейсах, а также размещать детей рядом с их родителями.
Какие льготы положены пассажирам с детьми:
▶️50% скидка для детей-граждан РФ от 2 до 12 лет на внутренних рейсах при сопровождении;
▶️100% скидка детям до 2 лет с сопровождающим на внутренних рейсах без отдельного места;
▶️не менее 90% скидка для детей до 2 лет на международных рейсах без отдельного места;
▶️50% скидка для детей-граждан РФ до 2 лет, если они следуют с сопровождающим и сидят на отдельном месте.
Исключения распространяются на билеты бизнес-класса и субсидированные маршруты — на таких маршрутах скидка определяется перевозчиком самостоятельно. При этом авиакомпании обязаны предоставлять соседние места для ребенка до 12 лет и его сопровождающего на внутреннем рейсе без дополнительной платы.
❗️Вступил в силу приказ Минтранса России о предоставлении 50% скидки на авиабилеты для детей
С сегодняшнего дня авиакомпании обязаны предоставлять скидки на авиабилеты для детей на внутренних рейсах, а также размещать детей рядом с их родителями.
Какие льготы положены пассажирам с детьми:
▶️50% скидка для детей-граждан РФ от 2 до 12 лет на внутренних рейсах при сопровождении;
▶️100% скидка детям до 2 лет с сопровождающим на внутренних рейсах без отдельного места;
▶️не менее 90% скидка для детей до 2 лет на международных рейсах без отдельного места;
▶️50% скидка для детей-граждан РФ до 2 лет, если они следуют с сопровождающим и сидят на отдельном месте.
Исключения распространяются на билеты бизнес-класса и субсидированные маршруты — на таких маршрутах скидка определяется перевозчиком самостоятельно. При этом авиакомпании обязаны предоставлять соседние места для ребенка до 12 лет и его сопровождающего на внутреннем рейсе без дополнительной платы.
VK
Росавиация. Пост со стены.
❗️Вступил в силу приказ Минтранса России о предоставлении 50% скидки на авиабилеты для детей
Смотрите полностью ВКонтакте.
Смотрите полностью ВКонтакте.
Ограничения в аэропорту Казани сняты
21 января. INTERFAX.RU - Ограничения на прием и выпуск воздушных судов сняты в аэропорту Казани, говорится в сообщении Росавиации.
"В аэропорту Казань в 07:30 мск сняты ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)", - отмечается в опубликованном во вторник сообщении.
Ранее сообщалось о введении ограничений на прием и выпуск воздушных судов в аэропорту Казани для обеспечения безопасности полетов.
21 января. INTERFAX.RU - Ограничения на прием и выпуск воздушных судов сняты в аэропорту Казани, говорится в сообщении Росавиации.
"В аэропорту Казань в 07:30 мск сняты ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)", - отмечается в опубликованном во вторник сообщении.
Ранее сообщалось о введении ограничений на прием и выпуск воздушных судов в аэропорту Казани для обеспечения безопасности полетов.
Интерфакс
Ограничения в аэропорту Казани сняты
Ограничения на прием и выпуск воздушных судов сняты в аэропорту Казани, говорится в сообщении в телеграм-канале представителя Росавиации.
Росавиация (VK)
#цифрадня
68,5 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Камчатки»
📤 В его составе – 12 аэродромов и посадочных площадок Камчатского края.
Лидерами по пассажиропотоку стали аэропорты:
➡️Тиличики (24,6 тыс. человек);
➡️Оссора (16,4 тыс. человек);
➡️Палана (8,2 тыс. человек).
В ноябре 2024 года в аэропорту Соболево ввели в эксплуатацию новый терминал взамен построенного в 1987 году деревянного здания, которое уже не соответствовало современным требованиям обслуживания пассажиров и грузов.
#цифрадня
68,5 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Камчатки»
📤 В его составе – 12 аэродромов и посадочных площадок Камчатского края.
Лидерами по пассажиропотоку стали аэропорты:
➡️Тиличики (24,6 тыс. человек);
➡️Оссора (16,4 тыс. человек);
➡️Палана (8,2 тыс. человек).
В ноябре 2024 года в аэропорту Соболево ввели в эксплуатацию новый терминал взамен построенного в 1987 году деревянного здания, которое уже не соответствовало современным требованиям обслуживания пассажиров и грузов.
VK
Росавиация. Пост со стены.
#цифрадня
68,5 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами подведомственного Росавиа... Смотрите полностью ВКонтакте.
68,5 тыс. пассажиров в 2024 году воспользовались услугами подведомственного Росавиа... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация отметила рост пассажиропотока российских авиакомпаний
21 янв - ПРАЙМ. Российские авиакомпании в декабре 2024 года увеличили перевозки пассажиров на 2,8% в годовом выражении - до 8 миллионов человек, следует из данных Росавиации.
В декабре 2023 года этот показатель составлял 7,78 миллиона человек.
При этом на внутренних линиях в декабре было перевезено 5,99 миллиона пассажиров, что на 0,3% больше показателя декабря 2023 года. На международных линиях пассажиропоток составил 2 миллиона пассажиров, увеличившись на 9,3% год к году.
21 янв - ПРАЙМ. Российские авиакомпании в декабре 2024 года увеличили перевозки пассажиров на 2,8% в годовом выражении - до 8 миллионов человек, следует из данных Росавиации.
В декабре 2023 года этот показатель составлял 7,78 миллиона человек.
При этом на внутренних линиях в декабре было перевезено 5,99 миллиона пассажиров, что на 0,3% больше показателя декабря 2023 года. На международных линиях пассажиропоток составил 2 миллиона пассажиров, увеличившись на 9,3% год к году.
ПРАЙМ
Росавиация отметила рост пассажиропотока российских авиакомпаний
ПАССАЖИРОПОТОК АВИАКОМПАНИЙ РФ В ДЕКАБРЕ 2024 Г ВЫРОС НА 2,8%, ДО 8,0 МЛН ЧЕЛОВЕК - РОСАВИАЦИЯ | 21.01.2025, ПРАЙМ