Росавиация (VK)
На текущий момент Росавиацией аккредитованы 11 организаций в соответствии с требованиями ФАП-183 – http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020012
Согласно им, инспектировать воздушные суда и подтверждать их соответствие типовой конструкции, уполномочены только аккредитованные организации. В документе прописаны все этапы: от процедуры аккредитации до работы таких экспертных структур.
Рассмотрим, как именно организация может получить аттестат аккредитации по ФАП-183. Подробнее – в распоряжении Минтранса – https://favt.gov.ru/public/materials//1/b/3/2/2/1b32292539c9e93d9042e5d94ec1e77f.pdf Поэтапная инструкция представлена выше – в карточках.
С вопросами для собеседования,
а также другими требованиями организации могут ознакомиться здесь – https://favt.gov.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-akkreditovannye-organizatsii/
На текущий момент Росавиацией аккредитованы 11 организаций в соответствии с требованиями ФАП-183 – http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020012
Согласно им, инспектировать воздушные суда и подтверждать их соответствие типовой конструкции, уполномочены только аккредитованные организации. В документе прописаны все этапы: от процедуры аккредитации до работы таких экспертных структур.
Рассмотрим, как именно организация может получить аттестат аккредитации по ФАП-183. Подробнее – в распоряжении Минтранса – https://favt.gov.ru/public/materials//1/b/3/2/2/1b32292539c9e93d9042e5d94ec1e77f.pdf Поэтапная инструкция представлена выше – в карточках.
С вопросами для собеседования,
а также другими требованиями организации могут ознакомиться здесь – https://favt.gov.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-akkreditovannye-organizatsii/
Росавиация (VK)
В рамках ежегодного отчета правительства в Госдуме Михаил Мишустин рассказал об аспектах развития гражданской авиации.
Ключевые тезисы:
🔹Инфраструктура
Современные аэровокзальные комплексы открылись в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском,
Хабаровске, Ижевске, Мурманске, Минеральных Водах, Благовещенске. При участии ВЭБ.РФ планируется построить и ввести в эксплуатацию более 10 пассажирских терминалов, в том числе в регионах Арктики и Дальнего Востока.
🔹Авиастроение
«В сфере авиастроения мы продолжили восстанавливать наши компетенции. На протяжении года специалисты вели интенсивные испытания самолетов, основанных на передовых отечественных решениях, материалах».
В декабре завершилась сертификация среднемагистрального лайнера Ту-214, сейчас он запускается в производство. Легкий многоцелевой самолет «Байкал» с российским двигателем совершил первый полет.
🔹Беспилотная авиация
«Одновременно развивали беспилотные авиационные системы. Инфраструктура для их испытаний и углубления компетенции уже развернута примерно в трети наших регионов».
В рамках ежегодного отчета правительства в Госдуме Михаил Мишустин рассказал об аспектах развития гражданской авиации.
Ключевые тезисы:
🔹Инфраструктура
Современные аэровокзальные комплексы открылись в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском,
Хабаровске, Ижевске, Мурманске, Минеральных Водах, Благовещенске. При участии ВЭБ.РФ планируется построить и ввести в эксплуатацию более 10 пассажирских терминалов, в том числе в регионах Арктики и Дальнего Востока.
🔹Авиастроение
«В сфере авиастроения мы продолжили восстанавливать наши компетенции. На протяжении года специалисты вели интенсивные испытания самолетов, основанных на передовых отечественных решениях, материалах».
В декабре завершилась сертификация среднемагистрального лайнера Ту-214, сейчас он запускается в производство. Легкий многоцелевой самолет «Байкал» с российским двигателем совершил первый полет.
🔹Беспилотная авиация
«Одновременно развивали беспилотные авиационные системы. Инфраструктура для их испытаний и углубления компетенции уже развернута примерно в трети наших регионов».
Росавиация (VK)
В аэропорту Калуга (Грабцево) планируют удлинить взлетно-посадочную полосу до 2,5 км. Реконструкция, необходимая для приема воздушных судов большей грузоподъемности, стала одной из тем рабочей встречи министра транспорта Андрея Никитина и губернатора Калужской области Владислава Шапши. В обсуждении принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Калужский аэропорт обеспечивает потребности жителей региона и соседних областей, а также служит запасным аэродромом для московского авиаузла.
В 2025 году его услугами воспользовались более 76 тыс. пассажиров. Свыше 45 тыс. человек перевезли по программе поддержки авиаперевозок. Субсидированные рейсы по 5 маршрутам также запланированы и на этот год.
В аэропорту Калуга (Грабцево) планируют удлинить взлетно-посадочную полосу до 2,5 км. Реконструкция, необходимая для приема воздушных судов большей грузоподъемности, стала одной из тем рабочей встречи министра транспорта Андрея Никитина и губернатора Калужской области Владислава Шапши. В обсуждении принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Калужский аэропорт обеспечивает потребности жителей региона и соседних областей, а также служит запасным аэродромом для московского авиаузла.
В 2025 году его услугами воспользовались более 76 тыс. пассажиров. Свыше 45 тыс. человек перевезли по программе поддержки авиаперевозок. Субсидированные рейсы по 5 маршрутам также запланированы и на этот год.
VK
Росавиация. Пост со стены.
В аэропорту Калуга (Грабцево) планируют удлинить взлетно-посадочную полосу до 2,5 км. Реконструкция, Смотрите полностью ВКонтакте.
Летно-методический совет учебных заведений гражданской авиации обозначил приоритетные задачи на 2026 год
На базе СПбГУ ГА под председательством заместителя руководителя Росавиации Сергея Страмоуса прошло заседание летно-методического совета (ЛМС) учебных заведений гражданской авиации. В нем приняли участие руководители подведомственных агентству вузов и их филиалов, ведущих подготовку летного состава.
Среди основных тем совета:
- Единая методика обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации;
- Поправки и изменения в ряд руководящих документов, регламентирующих учебно-тренировочные полеты в учебных заведениях Росавиации.
Отдельно с докладом об этапах и процессах летного обучения, требующих повышенного внимания и оказавшихся сложными для освоения обучаемыми, выступил студент СПбГУ ГА Никита Белоусов
Одной из ключевых задач Росавиации является формирование и поддержание кадрового потенциала гражданской авиации.
«Мы обучаем поколение новых пилотов для нашей гражданской авиации. Чтобы они могли спокойно тренироваться, создаем специальные условия. Реализуем подготовку кадров в рамках разработанной СПбГУ ГА и УИ ГА типовой программы обучения коммерческих пилотов, а также применяем единую методику обучения для всех вузов Росавиации и подведомственных им училищ. Самое важное для нас — сделать каждую тренировку безопасной. Это ключевой приоритет для всего летно-преподавательского состава», — отметил в ходе заседания Сергей Страмоус.
Что принято и утверждено по итогам встречи:
1. Положение о ЛМС учебных заведений гражданской авиации и план его работы на 2026 год;
2. Структура Единого руководства по управлению безопасностью полетов (РУБП) для учебных заведений гражданской авиации;
3. Единые методики выполнения учебных полетов в образовательных заведениях гражданской авиации с учетом дополнения о выполнении упражнения на максимальных/минимальных скоростях (Cessna 172, Diamond DA40 и DA42);
4. Создание двух рабочих групп — по программе Единой методики обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации и руководству по производству полетов (РПП).
Какие дальнейшие этапы работы уже намечены и находятся в проработке:
1 квартал. Совершенствование методики летного обучения, интеграция новых технологий и международных стандартов и методик летного обучения;
2 квартал. Формы и способы подготовки летно-инструкторского состава.
После летно-методического совета замруководителя Росавиации посетил тренажерный центр СПбГУ ГА, где расположены симуляторы Airbus А320, Boeing 737, Diamond, Cessna, Як-40, Ан-26 и учебные классы.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17896
На базе СПбГУ ГА под председательством заместителя руководителя Росавиации Сергея Страмоуса прошло заседание летно-методического совета (ЛМС) учебных заведений гражданской авиации. В нем приняли участие руководители подведомственных агентству вузов и их филиалов, ведущих подготовку летного состава.
Среди основных тем совета:
- Единая методика обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации;
- Поправки и изменения в ряд руководящих документов, регламентирующих учебно-тренировочные полеты в учебных заведениях Росавиации.
Отдельно с докладом об этапах и процессах летного обучения, требующих повышенного внимания и оказавшихся сложными для освоения обучаемыми, выступил студент СПбГУ ГА Никита Белоусов
Одной из ключевых задач Росавиации является формирование и поддержание кадрового потенциала гражданской авиации.
«Мы обучаем поколение новых пилотов для нашей гражданской авиации. Чтобы они могли спокойно тренироваться, создаем специальные условия. Реализуем подготовку кадров в рамках разработанной СПбГУ ГА и УИ ГА типовой программы обучения коммерческих пилотов, а также применяем единую методику обучения для всех вузов Росавиации и подведомственных им училищ. Самое важное для нас — сделать каждую тренировку безопасной. Это ключевой приоритет для всего летно-преподавательского состава», — отметил в ходе заседания Сергей Страмоус.
Что принято и утверждено по итогам встречи:
1. Положение о ЛМС учебных заведений гражданской авиации и план его работы на 2026 год;
2. Структура Единого руководства по управлению безопасностью полетов (РУБП) для учебных заведений гражданской авиации;
3. Единые методики выполнения учебных полетов в образовательных заведениях гражданской авиации с учетом дополнения о выполнении упражнения на максимальных/минимальных скоростях (Cessna 172, Diamond DA40 и DA42);
4. Создание двух рабочих групп — по программе Единой методики обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации и руководству по производству полетов (РПП).
Какие дальнейшие этапы работы уже намечены и находятся в проработке:
1 квартал. Совершенствование методики летного обучения, интеграция новых технологий и международных стандартов и методик летного обучения;
2 квартал. Формы и способы подготовки летно-инструкторского состава.
После летно-методического совета замруководителя Росавиации посетил тренажерный центр СПбГУ ГА, где расположены симуляторы Airbus А320, Boeing 737, Diamond, Cessna, Як-40, Ан-26 и учебные классы.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17896
Росавиация (VK)
На базе СПбГУ ГА под председательством замруководителя Росавиации Сергея Страмоуса прошло заседание летно-методического совета (ЛМС) учебных заведений гражданской авиации.
👥В нем приняли участие руководители подведомственных агентству вузов и их филиалов, ведущих подготовку летного состава.
Среди основных тем совета — единая методика обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации, поправки и изменения в ряд руководящих документов, регламентирующих учебно-тренировочные полеты в учебных заведениях Росавиации.
Что принято и утверждено по итогам встречи:
➡️Положение о ЛМС учебных заведений гражданской авиации и план его работы на 2026 год;
➡️Структура Единого руководства по управлению безопасностью полетов (РУБП) для учебных заведений гражданской авиации;
➡️Единые методики выполнения учебных полетов в образовательных заведениях гражданской авиации с учетом дополнения о выполнении упражнения на максимальных/минимальных скоростях (Cessna 172, Diamond DA40 и DA42);
➡️Создание двух рабочих групп — по программе Единой методики обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации и руководству по производству полетов (РПП).
На базе СПбГУ ГА под председательством замруководителя Росавиации Сергея Страмоуса прошло заседание летно-методического совета (ЛМС) учебных заведений гражданской авиации.
👥В нем приняли участие руководители подведомственных агентству вузов и их филиалов, ведущих подготовку летного состава.
Среди основных тем совета — единая методика обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации, поправки и изменения в ряд руководящих документов, регламентирующих учебно-тренировочные полеты в учебных заведениях Росавиации.
Что принято и утверждено по итогам встречи:
➡️Положение о ЛМС учебных заведений гражданской авиации и план его работы на 2026 год;
➡️Структура Единого руководства по управлению безопасностью полетов (РУБП) для учебных заведений гражданской авиации;
➡️Единые методики выполнения учебных полетов в образовательных заведениях гражданской авиации с учетом дополнения о выполнении упражнения на максимальных/минимальных скоростях (Cessna 172, Diamond DA40 и DA42);
➡️Создание двух рабочих групп — по программе Единой методики обучения в образовательных учреждениях гражданской авиации и руководству по производству полетов (РПП).
VK
Росавиация. Пост со стены.
На базе СПбГУ ГА под председательством замруководителя Росавиации Сергея Страмоуса прошло заседание ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
В Петропавловске-Камчатском открыли мемориальную доску Дмитрию Суслину. 13 лет он посвятил «Камчатаэронавигации» — работал машинистом двигателей внутреннего сгорания ОПРС «Халактырка» службы ЭРТОС. В зону спецоперации отправился в сентябре 2022 года.
Дмитрий ушел из жизни в ноябре 2025 года. Его имя теперь навечно вписано в историю филиала. На фасаде административного здания открыли мемориальную доску.
Памятную церемонию открывали вдова Дмитрия, Юлия, и их младшая дочь. С ними рядом были почти 150 человек. Коллеги, друзья, сослуживцы пришли поддержать семью и сказать спасибо человеку, который был настоящим примером.
Дмитрий Суслин награжден медалями Александра Суворова, Адмирала Ушакова, Георгия Жукова и медалью Министерства обороны Российской Федерации «Участнику специальной военной операции».
Вечная память.
В Петропавловске-Камчатском открыли мемориальную доску Дмитрию Суслину. 13 лет он посвятил «Камчатаэронавигации» — работал машинистом двигателей внутреннего сгорания ОПРС «Халактырка» службы ЭРТОС. В зону спецоперации отправился в сентябре 2022 года.
Дмитрий ушел из жизни в ноябре 2025 года. Его имя теперь навечно вписано в историю филиала. На фасаде административного здания открыли мемориальную доску.
Памятную церемонию открывали вдова Дмитрия, Юлия, и их младшая дочь. С ними рядом были почти 150 человек. Коллеги, друзья, сослуживцы пришли поддержать семью и сказать спасибо человеку, который был настоящим примером.
Дмитрий Суслин награжден медалями Александра Суворова, Адмирала Ушакова, Георгия Жукова и медалью Министерства обороны Российской Федерации «Участнику специальной военной операции».
Вечная память.
VK
Росавиация. Пост со стены.
В Петропавловске-Камчатском открыли мемориальную доску Дмитрию Суслину. 13 лет он посвятил «Камчатаэ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
С 27 февраля начался прием заявок на премию Правительства РФ в области транспортной науки и техники имени В.Н. Образцова!
Заявку можно подать до 31 марта на сайте (https://pravpremii.transport.gov.ru). Премия присуждается за достижения в транспортной науке, образовании и госуправлении, а также за внедрение инновационных решений и вклад в развитие отрасли и транспортного строительства.
Премия названа в честь Владимира Николаевича Образцова — русского и советского ученого, основателя отечественной школы проектирования железнодорожных станций и транспортных узлов. Впервые награда была вручена Михаилом Мишустиным в 2024 году в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».
В этом году вручение премии традиционно приурочено ко Дню работника транспорта, который ежегодно отмечается 20 ноября. Победители в каждой номинации получат по 1 млн рублей на развитие и реализацию своих проектов.
Подробнее о конкурсе читайте на сайте премии.
С 27 февраля начался прием заявок на премию Правительства РФ в области транспортной науки и техники имени В.Н. Образцова!
Заявку можно подать до 31 марта на сайте (https://pravpremii.transport.gov.ru). Премия присуждается за достижения в транспортной науке, образовании и госуправлении, а также за внедрение инновационных решений и вклад в развитие отрасли и транспортного строительства.
Премия названа в честь Владимира Николаевича Образцова — русского и советского ученого, основателя отечественной школы проектирования железнодорожных станций и транспортных узлов. Впервые награда была вручена Михаилом Мишустиным в 2024 году в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».
В этом году вручение премии традиционно приурочено ко Дню работника транспорта, который ежегодно отмечается 20 ноября. Победители в каждой номинации получат по 1 млн рублей на развитие и реализацию своих проектов.
Подробнее о конкурсе читайте на сайте премии.
VK
Росавиация. Пост со стены.
С 27 февраля начался прием заявок на премию Правительства РФ в области транспортной науки и техники ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера»
и «Аэропорты Чукотки».
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера»
и «Аэропорты Чукотки».
VK
Росавиация. Пост со стены.
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направле... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера» и «Аэропорты Чукотки».
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера» и «Аэропорты Чукотки».
VK
Росавиация. Пост со стены.
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направле... Смотрите полностью ВКонтакте.
На площадке Минтранса оценили актуальный статус выполнения полетов на Ближний Восток
В Ситуационно-информационном центре Минтранса России по поручению главы ведомства Андрея Никитина сегодня прошло совещание, посвященное выполнению полетов в государства Ближнего Востока, с участием представителей МИД России, МЧС России, Минэкономразвития России, Росавиации, Российского союза туристической индустрии, отечественных и зарубежных авиакомпаний.
С 28 февраля было закрыто воздушное пространство 10 стран региона (Израиль, Иран, Ирак, Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сирия), приостановлены рейсы в/из 9 перечисленных государств. Российские перевозчики во взаимодействии с Минтрансом и Росавиацией заранее проработали обходные маршруты полета для безопасного выполнения рейсов в страны Персидского залива. В минувшие выходные отечественные и зарубежные авиакомпании отменили в общей сложности 216 рейсов, большинство из которых — в Россию из ОАЭ и обратно. Уже оформлены возвраты более 10 тыс. билетов. Безопасность полетов и поддержка пассажиров остаются абсолютными приоритетами в работе.
По данным МИД России, наибольшее количество организованных туристов сейчас находятся в ОАЭ – более 20 тыс. человек. В Омане, Катаре, Бахрейне, Иордании, Саудовской Аравии и Кувейте – суммарно более 500 путешествующих российских граждан. Возобновление полетов также ожидают транзитные пассажиры, использующие аэропорты Ближнего Востока в качестве пересадочных пунктов.
«События на Ближнем Востоке развиваются стремительно. Остаемся на постоянной связи с перевозчиками и готовимся к следующему этапу — открытию неба. Как только ограничения на использование воздушного пространства будут сняты, важно организованно и быстро вывезти людей. При необходимости рейсы будут укрупняться и выполняться на широкофюзеляжных судах, чтобы забрать максимальное количество людей, как только коридоры откроются», – отметил на совещании руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Авиакомпаниям поручили заранее сформировать планы по наращиванию провозных емкостей и предусмотреть выполнение дополнительных рейсов. Особое внимание уделили ценовой политике – повышенный спрос после разблокировки направлений не должен стать причиной для спекулятивного роста цен. Перевозчикам рекомендовали подойти к вопросу с максимальной ответственностью перед пассажирами.
Минтранс, МИД и Росавиация продолжают круглосуточный мониторинг обстановки, перевозчикам и пассажирам оказывается необходимое содействие. Авиакомпании не прекращают работу с пассажирами, помогают им с проживанием с гостиницах. Сейчас обсуждаются слоты для выполнения рейсов с некоторыми ближневосточными аэропортами. В этом вопросе безопасность полетов остается безусловным приоритетом. Сегодня вечером, 2 марта, аэропорт Шереметьево планирует обслужить первые рейсы после приостановки авиасообщения с ближневосточными странами: из Абу-Даби перевозчика Etihad Airways, из Маската авиакомпании Oman Air.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17935
В Ситуационно-информационном центре Минтранса России по поручению главы ведомства Андрея Никитина сегодня прошло совещание, посвященное выполнению полетов в государства Ближнего Востока, с участием представителей МИД России, МЧС России, Минэкономразвития России, Росавиации, Российского союза туристической индустрии, отечественных и зарубежных авиакомпаний.
С 28 февраля было закрыто воздушное пространство 10 стран региона (Израиль, Иран, Ирак, Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сирия), приостановлены рейсы в/из 9 перечисленных государств. Российские перевозчики во взаимодействии с Минтрансом и Росавиацией заранее проработали обходные маршруты полета для безопасного выполнения рейсов в страны Персидского залива. В минувшие выходные отечественные и зарубежные авиакомпании отменили в общей сложности 216 рейсов, большинство из которых — в Россию из ОАЭ и обратно. Уже оформлены возвраты более 10 тыс. билетов. Безопасность полетов и поддержка пассажиров остаются абсолютными приоритетами в работе.
По данным МИД России, наибольшее количество организованных туристов сейчас находятся в ОАЭ – более 20 тыс. человек. В Омане, Катаре, Бахрейне, Иордании, Саудовской Аравии и Кувейте – суммарно более 500 путешествующих российских граждан. Возобновление полетов также ожидают транзитные пассажиры, использующие аэропорты Ближнего Востока в качестве пересадочных пунктов.
«События на Ближнем Востоке развиваются стремительно. Остаемся на постоянной связи с перевозчиками и готовимся к следующему этапу — открытию неба. Как только ограничения на использование воздушного пространства будут сняты, важно организованно и быстро вывезти людей. При необходимости рейсы будут укрупняться и выполняться на широкофюзеляжных судах, чтобы забрать максимальное количество людей, как только коридоры откроются», – отметил на совещании руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Авиакомпаниям поручили заранее сформировать планы по наращиванию провозных емкостей и предусмотреть выполнение дополнительных рейсов. Особое внимание уделили ценовой политике – повышенный спрос после разблокировки направлений не должен стать причиной для спекулятивного роста цен. Перевозчикам рекомендовали подойти к вопросу с максимальной ответственностью перед пассажирами.
Минтранс, МИД и Росавиация продолжают круглосуточный мониторинг обстановки, перевозчикам и пассажирам оказывается необходимое содействие. Авиакомпании не прекращают работу с пассажирами, помогают им с проживанием с гостиницах. Сейчас обсуждаются слоты для выполнения рейсов с некоторыми ближневосточными аэропортами. В этом вопросе безопасность полетов остается безусловным приоритетом. Сегодня вечером, 2 марта, аэропорт Шереметьево планирует обслужить первые рейсы после приостановки авиасообщения с ближневосточными странами: из Абу-Даби перевозчика Etihad Airways, из Маската авиакомпании Oman Air.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17935
Forwarded from ВЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" взял на себя возможность размещать за свой счет россиян в отелях Дубая, сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
По словам первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" Андрея Семенова, для вывоза всех россиян при благоприятном сценарии потребуется несколько дней.
Если не грузится видео: MAX | VK
По словам первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" Андрея Семенова, для вывоза всех россиян при благоприятном сценарии потребуется несколько дней.
Если не грузится видео: MAX | VK
Росавиация (VK)
Продолжаем рассказывать о госуслугах Росавиации, необходимых для аэронавигационного обслуживания полетов.
Сегодня объясним, как получить сертификат изготовителя радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи.
Подать заявку можно через Единый портал госуслуг, Единое окно или сайт Росавиации.
Благодаря оптимизации процедуры в соответствии с задачами федпроекта «Государство для людей», срок оказания госуслуги сократился с полугода до 24 рабочих дней.
Подробнее — в наших карточках.
Продолжаем рассказывать о госуслугах Росавиации, необходимых для аэронавигационного обслуживания полетов.
Сегодня объясним, как получить сертификат изготовителя радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи.
Подать заявку можно через Единый портал госуслуг, Единое окно или сайт Росавиации.
Благодаря оптимизации процедуры в соответствии с задачами федпроекта «Государство для людей», срок оказания госуслуги сократился с полугода до 24 рабочих дней.
Подробнее — в наших карточках.
Росавиация выдала свидетельства на агрегаты системы управления двигателем ПД-8
Росавиация выдала свидетельства Пермскому предприятию ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета.
Подтверждена годность электронного регулятора двигателя (РЭД-8) и блока защиты двигателя (БЗД-8). Они успешно прошли комплекс испытаний.
«Предприятие ОДК-СТАР зарекомендовало себя в качестве компетентной организации-разработчика таких крайне важных изделий для работы силовых установок, как электронные регуляторы системы управления авиадвигателями. Мы уже знаем их успешную разработку по регулятору для ПД-14. Выдача одобрительных документов на новые изделия — значимое событие в реализации программы ПД-8. Теперь в наших планах — проверка производства ОДК-СТАР для возможности серийного изготовления РЭД-8 и БЗД-8», — прокомментировал начальник управления сертификации авиационной техники агентства Дмитрий Копысов.
Электронные агрегаты испытали на молниестойкость на самую сложную – четвертую категорию. Они подвергались сильным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и полностью сохранило работоспособность в экстренных условиях, показав устойчивость к воздействию молнии.
«Специалисты ОДК-СТАР подтвердили свои профессиональные компетенции разработчиков и производителей систем автоматического управления двигателем. Получение свидетельств о годности от Росавиации стало еще одним серьезным шагом к сертификации и началу серийного производства двигателя ПД-8, который предназначен для самолетов «Суперджет» и Бе-200», — отметил управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов.
Электронный регулятор РЭД-8 принимает и обрабатывает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми его режимами – взлетным, крейсерским, режимом посадки и так далее. Кроме того, он обеспечивает защиту ПД-8 при раскрутке ротора турбины низкого давления, а также защищает от помпажа и перегрева на стадии запуска. Блок защиты БЗД-8 предохраняет силовую установку от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора.
Оба электронных агрегата взаимодействуют с системами двигателя и самолета по каналам информационного обмена. Для их эффективной работы создано и сертифицировано полностью отечественное программное обеспечение.
«Впервые мы создали программы не только для интеграции с двигателем, но и с воздушным судном: налажен информационный обмен с кабиной пилота. Такой подход связан с тем, что разработка системы автоматического управления двигателем велась под конкретный самолет, активно проводилась летная программа и испытания на «Электронной птице» ПАО «Яковлев», – сказал главный конструктор ОДК-СТАР Дина Сулимова.
Для ПД-8 специалистами ОДК-СТАР разработана система автоматического управления САУ-8. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. Кроме РЭД-8 и БЗД-8, в ее состав входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17961
Росавиация выдала свидетельства Пермскому предприятию ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета.
Подтверждена годность электронного регулятора двигателя (РЭД-8) и блока защиты двигателя (БЗД-8). Они успешно прошли комплекс испытаний.
«Предприятие ОДК-СТАР зарекомендовало себя в качестве компетентной организации-разработчика таких крайне важных изделий для работы силовых установок, как электронные регуляторы системы управления авиадвигателями. Мы уже знаем их успешную разработку по регулятору для ПД-14. Выдача одобрительных документов на новые изделия — значимое событие в реализации программы ПД-8. Теперь в наших планах — проверка производства ОДК-СТАР для возможности серийного изготовления РЭД-8 и БЗД-8», — прокомментировал начальник управления сертификации авиационной техники агентства Дмитрий Копысов.
Электронные агрегаты испытали на молниестойкость на самую сложную – четвертую категорию. Они подвергались сильным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и полностью сохранило работоспособность в экстренных условиях, показав устойчивость к воздействию молнии.
«Специалисты ОДК-СТАР подтвердили свои профессиональные компетенции разработчиков и производителей систем автоматического управления двигателем. Получение свидетельств о годности от Росавиации стало еще одним серьезным шагом к сертификации и началу серийного производства двигателя ПД-8, который предназначен для самолетов «Суперджет» и Бе-200», — отметил управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов.
Электронный регулятор РЭД-8 принимает и обрабатывает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми его режимами – взлетным, крейсерским, режимом посадки и так далее. Кроме того, он обеспечивает защиту ПД-8 при раскрутке ротора турбины низкого давления, а также защищает от помпажа и перегрева на стадии запуска. Блок защиты БЗД-8 предохраняет силовую установку от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора.
Оба электронных агрегата взаимодействуют с системами двигателя и самолета по каналам информационного обмена. Для их эффективной работы создано и сертифицировано полностью отечественное программное обеспечение.
«Впервые мы создали программы не только для интеграции с двигателем, но и с воздушным судном: налажен информационный обмен с кабиной пилота. Такой подход связан с тем, что разработка системы автоматического управления двигателем велась под конкретный самолет, активно проводилась летная программа и испытания на «Электронной птице» ПАО «Яковлев», – сказал главный конструктор ОДК-СТАР Дина Сулимова.
Для ПД-8 специалистами ОДК-СТАР разработана система автоматического управления САУ-8. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. Кроме РЭД-8 и БЗД-8, в ее состав входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17961