Forwarded from SHOT
Минтранс РФ может увеличить число рейсов из городов Крайнего Севера из-за острого дефицита, на который жалуются местные. На Ямале невозможно купить билет на ближайший месяц, на Чукотке людям приходится платить по 70 тысяч рублей за длинные перелёты
По данным SHOT, за последний месяц в Росавиацию и Минтранс поступило несколько обращений, в которых жители северных городов жалуются на сложности с авиасообщением. В частности, житель Надыма (ЯНАО) обратил внимание на то, что билеты на рейс до Тюмени невозможно приобрести за месяц. Особенно в летний сезон, когда многие отправляются в отпуска и на каникулы. Сейчас по маршруту Надым – Тюмень летает 3–4 рейса в неделю, их выполняет авиакомпания «Ямал». Ближайшая дата, на которую можно приобрести билет, — 18 июня. На этом фоне местные просят рассмотреть возможность открыть дополнительные рейсы.
Более тяжёлая ситуация в самом северном городе России — Певеке. Местные рассказывают, что улететь оттуда можно только в Москву, Новосибирск, Анадырь и Якутск. При этом рейсы летают несколько раз в месяц. Например, в Якутск и Москву — 4–5 рейсов за месяц, в Новосибирск — 2–3 рейса, в Анадырь — только два. На каждый из них продаются субсидированные билеты, однако их невозможно приобрести за полгода до вылета. Стоимость же обычных составляет около 60–70 тысяч рублей (в Новосибирск и Москву). Для многих, особенно многодетных семей, такие суммы являются неподъёмными.
Местные жители просят открыть новый рейс в Магадан. По их словам, для населения это откроет дополнительные возможности улететь на Большую землю, особенно в сезон отпусков и школьных каникул.
На этом фоне Минтранс изучает возможность открытия дополнительных рейсов. Сейчас ведомство опрашивает перевозчиков, готовы ли они к тому, чтобы начать полёты на новых направлениях и увеличить частоту на уже имеющихся.
🤩 Улётные новости в SHOT MAX: https://max.ru/shot
По данным SHOT, за последний месяц в Росавиацию и Минтранс поступило несколько обращений, в которых жители северных городов жалуются на сложности с авиасообщением. В частности, житель Надыма (ЯНАО) обратил внимание на то, что билеты на рейс до Тюмени невозможно приобрести за месяц. Особенно в летний сезон, когда многие отправляются в отпуска и на каникулы. Сейчас по маршруту Надым – Тюмень летает 3–4 рейса в неделю, их выполняет авиакомпания «Ямал». Ближайшая дата, на которую можно приобрести билет, — 18 июня. На этом фоне местные просят рассмотреть возможность открыть дополнительные рейсы.
Более тяжёлая ситуация в самом северном городе России — Певеке. Местные рассказывают, что улететь оттуда можно только в Москву, Новосибирск, Анадырь и Якутск. При этом рейсы летают несколько раз в месяц. Например, в Якутск и Москву — 4–5 рейсов за месяц, в Новосибирск — 2–3 рейса, в Анадырь — только два. На каждый из них продаются субсидированные билеты, однако их невозможно приобрести за полгода до вылета. Стоимость же обычных составляет около 60–70 тысяч рублей (в Новосибирск и Москву). Для многих, особенно многодетных семей, такие суммы являются неподъёмными.
Местные жители просят открыть новый рейс в Магадан. По их словам, для населения это откроет дополнительные возможности улететь на Большую землю, особенно в сезон отпусков и школьных каникул.
На этом фоне Минтранс изучает возможность открытия дополнительных рейсов. Сейчас ведомство опрашивает перевозчиков, готовы ли они к тому, чтобы начать полёты на новых направлениях и увеличить частоту на уже имеющихся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
А вы знаете, кто разрешает взлёт или посадку самолёта?
Знакомьтесь — Серяков Никита, диспетчер, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением в аэропорту Мурманска. Диспетчеры — те люди, которых не видно, но они постоянно на связи с пилотами и контролируют весь полёт.
Никита переехал в Мурманск из Магадана в феврале 2026 года вместе с женой и собачкой Черникой. Сейчас он проходит стажировку на новом месте работы, и нам удалось взять у него небольшое интервью, чтобы побольше узнать о работе диспетчеров.
Начнём с фактов:
Любые манёвры воздушного судна в контролируемом воздушном пространстве производятся строго по указанию диспетчера. Без его разрешения ни один борт не взлетит и не приземлится.
Диспетчеры задают пилотам конкретный маршрут следования, определяют местоположение самолётов в небе и контролируют их полёт, обеспечивая безопасные интервалы между бортами.
В команде работают метеорологи и синоптики, которые рассчитывают точный прогноз погоды для района аэродрома. Они дают прогноз на 24 часа, чтобы диспетчер мог оперативно предупреждать пилотов о турбулентности, тумане или других неблагоприятных погодных условиях.
Главная задача диспетчера — обеспечить максимальную безопасность и эффективность полётов, несмотря на сложные условия, с которыми он может столкнуться в работе: неблагоприятные метеоусловия, технические проблемы и сбои и т.д.
Подробнее о своей работе Никита рассказывает в видео — приятного просмотра!
А вы знаете, кто разрешает взлёт или посадку самолёта?
Знакомьтесь — Серяков Никита, диспетчер, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением в аэропорту Мурманска. Диспетчеры — те люди, которых не видно, но они постоянно на связи с пилотами и контролируют весь полёт.
Никита переехал в Мурманск из Магадана в феврале 2026 года вместе с женой и собачкой Черникой. Сейчас он проходит стажировку на новом месте работы, и нам удалось взять у него небольшое интервью, чтобы побольше узнать о работе диспетчеров.
Начнём с фактов:
Любые манёвры воздушного судна в контролируемом воздушном пространстве производятся строго по указанию диспетчера. Без его разрешения ни один борт не взлетит и не приземлится.
Диспетчеры задают пилотам конкретный маршрут следования, определяют местоположение самолётов в небе и контролируют их полёт, обеспечивая безопасные интервалы между бортами.
В команде работают метеорологи и синоптики, которые рассчитывают точный прогноз погоды для района аэродрома. Они дают прогноз на 24 часа, чтобы диспетчер мог оперативно предупреждать пилотов о турбулентности, тумане или других неблагоприятных погодных условиях.
Главная задача диспетчера — обеспечить максимальную безопасность и эффективность полётов, несмотря на сложные условия, с которыми он может столкнуться в работе: неблагоприятные метеоусловия, технические проблемы и сбои и т.д.
Подробнее о своей работе Никита рассказывает в видео — приятного просмотра!
Росавиация (VK)
Подвели итоги Авиационной олимпиады школьников и торжественно наградили победителей в Росавиации
Юные участники из России и Узбекистана прошли серию сложных испытаний, показав глубокие знания и настоящую увлеченность авиацией. Поздравить ребят и вручить им дипломы и грамоты пришел заместитель руководителя агентства Сергей Страмоус. Он отметил, что первые шаги в небо начинаются со школы, и пожелал будущим пилотам и специалистам сохранять авиационные традиции.
Самые важные моменты — в наших карточках.
Подвели итоги Авиационной олимпиады школьников и торжественно наградили победителей в Росавиации
Юные участники из России и Узбекистана прошли серию сложных испытаний, показав глубокие знания и настоящую увлеченность авиацией. Поздравить ребят и вручить им дипломы и грамоты пришел заместитель руководителя агентства Сергей Страмоус. Он отметил, что первые шаги в небо начинаются со школы, и пожелал будущим пилотам и специалистам сохранять авиационные традиции.
Самые важные моменты — в наших карточках.
Росавиация сертифицировала спасательный авиационный плот отечественной разработки
Спасательный авиационный плот СП-10, разработанный на Барнаульском заводе РТИ, получил одобрение Росавиации. Свидетельство о годности комплектующего изделия вручил заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Иван Тюрин техническому директору Игорю Малышеву. СП-10 создан как замена импортного плота SR-10 французской фирмы.
СП-10 максимальной вместимостью до 15 человек может использоваться на вертолетах разработки «НЦВ Миль и Камов». Он необходим при эвакуации с воздушного судна, которое совершило вынужденную посадку на воду или оказалось в аварийных условиях на водной поверхности.
«Новый отечественный плот соответствует необходимым требованиям, предъявляемым к такому типу изделий. Разработчики использовали материалы и комплектующие отечественного производства, а также добавили несколько дополнительных опций, благодаря чему плот стал более удобным по сравнению с французским аналогом. Так, входной трап не зависит от камеры плавучести и разворачивается автоматически, а не надувается», – отметил Иван Тюрин.
Также производители предусмотрели решения, которые позволили уменьшить вес и объем плота в чехле. Например, дно утепляется за счет надувной камеры, а не теплоизоляционных материалов, как в импортной модели. Для поднятия тента используется меньше ткани благодаря наличию надувной опоры по центру плота вместо надувной арки. Также есть смотровые окна из прозрачного материала, а на внешней стороне упаковочного чехла предусмотрены места для размещения дополнительных средств жизнеобеспечения.
«Получение свидетельства подытожило большой этап совместной работы со специалистами Росавиации и «Авиарегистра России». Необходимую сертификацию прошли достаточно быстро, в соответствии с указанными сроками. Сейчас на одобрении в агентстве находятся еще две наши заявки – специализируемся на производстве отечественного аварийно-спасательного оборудования, которое заменит зарубежные аналоги», – рассказал Игорь Малышев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18521
Спасательный авиационный плот СП-10, разработанный на Барнаульском заводе РТИ, получил одобрение Росавиации. Свидетельство о годности комплектующего изделия вручил заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Иван Тюрин техническому директору Игорю Малышеву. СП-10 создан как замена импортного плота SR-10 французской фирмы.
СП-10 максимальной вместимостью до 15 человек может использоваться на вертолетах разработки «НЦВ Миль и Камов». Он необходим при эвакуации с воздушного судна, которое совершило вынужденную посадку на воду или оказалось в аварийных условиях на водной поверхности.
«Новый отечественный плот соответствует необходимым требованиям, предъявляемым к такому типу изделий. Разработчики использовали материалы и комплектующие отечественного производства, а также добавили несколько дополнительных опций, благодаря чему плот стал более удобным по сравнению с французским аналогом. Так, входной трап не зависит от камеры плавучести и разворачивается автоматически, а не надувается», – отметил Иван Тюрин.
Также производители предусмотрели решения, которые позволили уменьшить вес и объем плота в чехле. Например, дно утепляется за счет надувной камеры, а не теплоизоляционных материалов, как в импортной модели. Для поднятия тента используется меньше ткани благодаря наличию надувной опоры по центру плота вместо надувной арки. Также есть смотровые окна из прозрачного материала, а на внешней стороне упаковочного чехла предусмотрены места для размещения дополнительных средств жизнеобеспечения.
«Получение свидетельства подытожило большой этап совместной работы со специалистами Росавиации и «Авиарегистра России». Необходимую сертификацию прошли достаточно быстро, в соответствии с указанными сроками. Сейчас на одобрении в агентстве находятся еще две наши заявки – специализируемся на производстве отечественного аварийно-спасательного оборудования, которое заменит зарубежные аналоги», – рассказал Игорь Малышев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18521
Аэропорт "Пулково" снял ограничения на прием и отправку рейсов
19 мая. INTERFAX.RU - Временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов, введенные ранее во вторник в петербургском аэропорту "Пулково", сняты, сообщает Росавиация.
В сообщении отмечается, что ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов.
19 мая. INTERFAX.RU - Временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов, введенные ранее во вторник в петербургском аэропорту "Пулково", сняты, сообщает Росавиация.
В сообщении отмечается, что ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов.
Росавиация оценила влияние закрытия аэропортов юга РФ на пассажиропоток
19 мая. /ТАСС/. Временная приостановка работы аэропортов юга России незначительно повлияла на пассажиропоток благодаря оперативному восстановлению пропускной способности, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"На пассажиропоток сложившаяся ситуация оказала влияние незначительно, так как пропускная способность воздушного пространства была быстро восстановлена", - сказал он в кулуарах конференции ЦИПР.
8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" в Ростове-на-Дону было нанесено три удара украинских БПЛА. После этого 13 аэропортов на юге России временно приостанавливали работу. К 10 мая авиаперевозки на направлении были полностью восстановлены.
В 2026 году конференция ЦИПР проходит в Нижнем Новгороде с 18 по 21 мая 2026 года, а городской фестиваль "Тех-френдли викенд" - с 21 по 23 мая. Мероприятие проходит при поддержке правительства Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России и правительства Нижегородской области.
19 мая. /ТАСС/. Временная приостановка работы аэропортов юга России незначительно повлияла на пассажиропоток благодаря оперативному восстановлению пропускной способности, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"На пассажиропоток сложившаяся ситуация оказала влияние незначительно, так как пропускная способность воздушного пространства была быстро восстановлена", - сказал он в кулуарах конференции ЦИПР.
8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" в Ростове-на-Дону было нанесено три удара украинских БПЛА. После этого 13 аэропортов на юге России временно приостанавливали работу. К 10 мая авиаперевозки на направлении были полностью восстановлены.
В 2026 году конференция ЦИПР проходит в Нижнем Новгороде с 18 по 21 мая 2026 года, а городской фестиваль "Тех-френдли викенд" - с 21 по 23 мая. Мероприятие проходит при поддержке правительства Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России и правительства Нижегородской области.
TACC
Росавиация оценила влияние закрытия аэропортов юга РФ на пассажиропоток
Глава компании Дмитрий Ядров назвал его незначительным
Росавиация: часть ущерба после инцидента на юге России уже оценили
19 мая. /ТАСС/. Ущерб от повреждений зданий и сооружений после ударов украинских БПЛА 8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" уже посчитан. При этом оценка ущерба оборудованию продолжается, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"В части зданий и сооружений ущерб посчитан. Ущерб, нанесенный оборудованию, продолжаем анализировать", - сказал он в кулуарах конференции ЦИПР.
8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" в Ростове-на-Дону было нанесено три удара украинских БПЛА. После этого 13 аэропортов на юге РФ временно приостанавливали работу. К 10 мая авиаперевозки на направлении были полностью восстановлены.
19 мая. /ТАСС/. Ущерб от повреждений зданий и сооружений после ударов украинских БПЛА 8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" уже посчитан. При этом оценка ущерба оборудованию продолжается, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"В части зданий и сооружений ущерб посчитан. Ущерб, нанесенный оборудованию, продолжаем анализировать", - сказал он в кулуарах конференции ЦИПР.
8 мая по зданию филиала "Аэронавигация Юга России" в Ростове-на-Дону было нанесено три удара украинских БПЛА. После этого 13 аэропортов на юге РФ временно приостанавливали работу. К 10 мая авиаперевозки на направлении были полностью восстановлены.
В Росавиации прокомментировали введение безвиза между РФ и Саудовской Аравией
19 мая. /ТАСС/. Введение безвизового режима между Россией и Саудовской Аравией будет способствовать росту авиаперевозок между странами, но оценивать конкретную динамику пока рано, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров в рамках конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР).
"Безвизовый режим между нашими странами будет способствовать росту авиаперевозок. О конкретной динамике говорить преждевременно - соглашение действует чуть больше недели", - сказал он.
Соглашение между правительствами РФ и Саудовской Аравии о взаимной отмене визовых требований для граждан двух государств вступило в силу 11 мая.
В этом году конференция ЦИПР проходит в Нижнем Новгороде с 18 по 21 мая 2026 года, а городской фестиваль "Тех-френдли викенд" - с 21 по 23 мая. Мероприятие проходит при поддержке правительства Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России и правительства Нижегородской области.
19 мая. /ТАСС/. Введение безвизового режима между Россией и Саудовской Аравией будет способствовать росту авиаперевозок между странами, но оценивать конкретную динамику пока рано, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров в рамках конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР).
"Безвизовый режим между нашими странами будет способствовать росту авиаперевозок. О конкретной динамике говорить преждевременно - соглашение действует чуть больше недели", - сказал он.
Соглашение между правительствами РФ и Саудовской Аравии о взаимной отмене визовых требований для граждан двух государств вступило в силу 11 мая.
В этом году конференция ЦИПР проходит в Нижнем Новгороде с 18 по 21 мая 2026 года, а городской фестиваль "Тех-френдли викенд" - с 21 по 23 мая. Мероприятие проходит при поддержке правительства Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России и правительства Нижегородской области.
Аэропорты Москвы частично прекратили работу
Аэропорты Москвы Внуково, Домодедово и Жуковский частично прекратили работу утром 20 мая, сообщает Росавиация.
Уточняется, что авиагавани отправляют и принимают самолеты только по согласованию. Соответствующие меры начали действовать во Внуково с 07:29, в Домодедово — с 07:28, в Жуковском — с 08:35 по местному времени.
Аэропорты Москвы Внуково, Домодедово и Жуковский частично прекратили работу утром 20 мая, сообщает Росавиация.
Уточняется, что авиагавани отправляют и принимают самолеты только по согласованию. Соответствующие меры начали действовать во Внуково с 07:29, в Домодедово — с 07:28, в Жуковском — с 08:35 по местному времени.
Lenta.RU
Аэропорты Москвы частично прекратили работу
Аэропорты Москвы Внуково, Домодедово и Жуковский частично прекратили работу утром 20 мая. Об этом говорится в Telegram-канале Росавиации
Росавиация (VK)
По итогам переговоров президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, прошедших в Пекине с участием главы Минтранса Андрея Никитина, отмечена положительная динамика в транспортной сфере. Авиаперевозки между двумя странами стали одним из ключевых драйверов роста.
За прошлый год пассажирские авиаперевозки между РФ и КНР выросли на 27% — перевезено более 1,6 млн пассажиров. Только за первые два месяца 2026 года этот показатель превысил 300 тыс. человек.
Летний сезон-2026 демонстрирует еще более активную динамику: авиакомпании двух стран выполняют 270 рейсов в неделю.
Вклад Группы «Аэрофлот» (с учетом авиакомпании «Россия»):
2025 год — 1,067 млн пассажиров (+28,6%).
4 месяца 2026 года — 482 тыс. пассажиров (+42% к аналогичному периоду прошлого года). Летнее расписание связывает 10 городов России с 6 городами КНР, включая Пекин, Санью, Шанхай, Гонконг, Гуанчжоу и Харбин.
По итогам переговоров президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, прошедших в Пекине с участием главы Минтранса Андрея Никитина, отмечена положительная динамика в транспортной сфере. Авиаперевозки между двумя странами стали одним из ключевых драйверов роста.
За прошлый год пассажирские авиаперевозки между РФ и КНР выросли на 27% — перевезено более 1,6 млн пассажиров. Только за первые два месяца 2026 года этот показатель превысил 300 тыс. человек.
Летний сезон-2026 демонстрирует еще более активную динамику: авиакомпании двух стран выполняют 270 рейсов в неделю.
Вклад Группы «Аэрофлот» (с учетом авиакомпании «Россия»):
2025 год — 1,067 млн пассажиров (+28,6%).
4 месяца 2026 года — 482 тыс. пассажиров (+42% к аналогичному периоду прошлого года). Летнее расписание связывает 10 городов России с 6 городами КНР, включая Пекин, Санью, Шанхай, Гонконг, Гуанчжоу и Харбин.
Росавиация (VK)
Сегодня лидеры России и Китая, Владимир Путин и Си Цзиньпин, провели церемонию открытия Годов российско-китайского сотрудничества в области образования.
Подведомственные вузы агентства – МГТУ ГА, СПбГУ ГА и УИ ГА – наращивают партнерство с университетами и технологическими компаниями Китая. Такое сотрудничество — драйвер в развитии всей гражданской авиаотрасли.
Как наши вузы выстраивают коммуникацию с китайской стороной и как проходит обучение — рассказываем в карточках.
Сегодня лидеры России и Китая, Владимир Путин и Си Цзиньпин, провели церемонию открытия Годов российско-китайского сотрудничества в области образования.
Подведомственные вузы агентства – МГТУ ГА, СПбГУ ГА и УИ ГА – наращивают партнерство с университетами и технологическими компаниями Китая. Такое сотрудничество — драйвер в развитии всей гражданской авиаотрасли.
Как наши вузы выстраивают коммуникацию с китайской стороной и как проходит обучение — рассказываем в карточках.
Развитие авиаперевозок в Арктической зоне обсудили на научно-практической конференции о полярной авиации
В канун Дня Полярника, который отмечается в России 21 мая, на площадке подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД прошла научно-практическая конференция «Историческая роль полярной авиации в транспортной системе страны. Современное состояние авиационного обеспечения Арктической зоны Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока, перспективы его развития». Участниками стали представители Росавиации и подведомственных учреждений, научного и профессионального сообществ, разработчики авиационной техники, обладатели звания «Почетный полярник РФ».
Мероприятие провела Региональная общественная организация содействия полярникам (РООСПОЛ) под эгидой Росавиации. Решение о поддержке конференции принял глава агентства Дмитрий Ядров на встрече с ветеранами и представителями профессиональных союзов авиационной отрасли.
Научно-практическую конференцию приурочили к 95-летию зарождения полярной авиации в нашей стране. Ветеранов отрасли отметили ведомственными наградами, почетные грамоты вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
«Научно-практическая конференция – это повод еще раз вспомнить достижения полярников и поблагодарить их за героический труд. Важно сохранять и приумножать традиции полярной авиации, чтобы такие имена, как Нагурский, Чухновский, Доронин, Слепнёв, Водопьянов, Мазурук, Леваневский, Молоков были известны не только узкому кругу специалистов. Обращаю также внимание всех участников на важное практическое значение конференции. Одной из задач её проведения является передача опыта полярной авиации подрастающему поколению, чтобы они смогли придать новый импульс делу освоения и развития Арктики», — отметил Пётр Олейников.
Среди тем для обсуждения:
● Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
● Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
● Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации в Арктической зоне беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Как пояснила начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева, обновление арктических авиагаваней происходит в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» (в их числе – Архангельск, Кепервеем, Мурманск, Апатиты, Нарьян-Мар), а также федерального проекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта», который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание. По нему до 2030 запланирован полномасштабный капитальный ремонт на 17 аэродромах. В план работ также входит установка быстровозводимых сооружений (аэровокзалы, гаражи, КПП, ограждения), замена светосигнального оборудования.
«Восстановление наших арктических аэродромов необходимо прежде всего для обеспечения транспортной доступности региона, чтобы у населения была возможность самостоятельно передвигаться как внутри Арктической территории, так и за ее пределами, получать оперативную медицинскую помощь. Не менее важно способствовать освоению ресурсов и развитию бизнеса. Всё это — те факторы, которыми руководствуется государство при определении основных государственных программ», – отметила Юлия Логачева.
Часть аэропортов, находящихся в Арктике, обслуживают подведомственные Росавиации преприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки». Подробнее о развитии аэродромной сети на примере Якутии рассказал генеральный директор подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков. В составе предприятия – 30 аэропортов (14 из них находятся в Арктической зоне) и 3 посадочные площадки. Среди преимуществ объединения малых аэропортов в единое ФКП он назвал оптимизацию управления, единую инфраструктуру и обмен ресурсами, оперативный контроль и системное развитие.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18589
В канун Дня Полярника, который отмечается в России 21 мая, на площадке подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД прошла научно-практическая конференция «Историческая роль полярной авиации в транспортной системе страны. Современное состояние авиационного обеспечения Арктической зоны Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока, перспективы его развития». Участниками стали представители Росавиации и подведомственных учреждений, научного и профессионального сообществ, разработчики авиационной техники, обладатели звания «Почетный полярник РФ».
Мероприятие провела Региональная общественная организация содействия полярникам (РООСПОЛ) под эгидой Росавиации. Решение о поддержке конференции принял глава агентства Дмитрий Ядров на встрече с ветеранами и представителями профессиональных союзов авиационной отрасли.
Научно-практическую конференцию приурочили к 95-летию зарождения полярной авиации в нашей стране. Ветеранов отрасли отметили ведомственными наградами, почетные грамоты вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
«Научно-практическая конференция – это повод еще раз вспомнить достижения полярников и поблагодарить их за героический труд. Важно сохранять и приумножать традиции полярной авиации, чтобы такие имена, как Нагурский, Чухновский, Доронин, Слепнёв, Водопьянов, Мазурук, Леваневский, Молоков были известны не только узкому кругу специалистов. Обращаю также внимание всех участников на важное практическое значение конференции. Одной из задач её проведения является передача опыта полярной авиации подрастающему поколению, чтобы они смогли придать новый импульс делу освоения и развития Арктики», — отметил Пётр Олейников.
Среди тем для обсуждения:
● Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
● Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
● Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации в Арктической зоне беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Как пояснила начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева, обновление арктических авиагаваней происходит в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» (в их числе – Архангельск, Кепервеем, Мурманск, Апатиты, Нарьян-Мар), а также федерального проекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта», который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание. По нему до 2030 запланирован полномасштабный капитальный ремонт на 17 аэродромах. В план работ также входит установка быстровозводимых сооружений (аэровокзалы, гаражи, КПП, ограждения), замена светосигнального оборудования.
«Восстановление наших арктических аэродромов необходимо прежде всего для обеспечения транспортной доступности региона, чтобы у населения была возможность самостоятельно передвигаться как внутри Арктической территории, так и за ее пределами, получать оперативную медицинскую помощь. Не менее важно способствовать освоению ресурсов и развитию бизнеса. Всё это — те факторы, которыми руководствуется государство при определении основных государственных программ», – отметила Юлия Логачева.
Часть аэропортов, находящихся в Арктике, обслуживают подведомственные Росавиации преприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки». Подробнее о развитии аэродромной сети на примере Якутии рассказал генеральный директор подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков. В составе предприятия – 30 аэропортов (14 из них находятся в Арктической зоне) и 3 посадочные площадки. Среди преимуществ объединения малых аэропортов в единое ФКП он назвал оптимизацию управления, единую инфраструктуру и обмен ресурсами, оперативный контроль и системное развитие.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18589