Развитие авиаперевозок в Арктической зоне обсудили на научно-практической конференции о полярной авиации
В канун Дня Полярника, который отмечается в России 21 мая, на площадке подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД прошла научно-практическая конференция «Историческая роль полярной авиации в транспортной системе страны. Современное состояние авиационного обеспечения Арктической зоны Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока, перспективы его развития». Участниками стали представители Росавиации и подведомственных учреждений, научного и профессионального сообществ, разработчики авиационной техники, обладатели звания «Почетный полярник РФ».
Мероприятие провела Региональная общественная организация содействия полярникам (РООСПОЛ) под эгидой Росавиации. Решение о поддержке конференции принял глава агентства Дмитрий Ядров на встрече с ветеранами и представителями профессиональных союзов авиационной отрасли.
Научно-практическую конференцию приурочили к 95-летию зарождения полярной авиации в нашей стране. Ветеранов отрасли отметили ведомственными наградами, почетные грамоты вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
«Научно-практическая конференция – это повод еще раз вспомнить достижения полярников и поблагодарить их за героический труд. Важно сохранять и приумножать традиции полярной авиации, чтобы такие имена, как Нагурский, Чухновский, Доронин, Слепнёв, Водопьянов, Мазурук, Леваневский, Молоков были известны не только узкому кругу специалистов. Обращаю также внимание всех участников на важное практическое значение конференции. Одной из задач её проведения является передача опыта полярной авиации подрастающему поколению, чтобы они смогли придать новый импульс делу освоения и развития Арктики», — отметил Пётр Олейников.
Среди тем для обсуждения:
● Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
● Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
● Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации в Арктической зоне беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Как пояснила начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева, обновление арктических авиагаваней происходит в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» (в их числе – Архангельск, Кепервеем, Мурманск, Апатиты, Нарьян-Мар), а также федерального проекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта», который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание. По нему до 2030 запланирован полномасштабный капитальный ремонт на 17 аэродромах. В план работ также входит установка быстровозводимых сооружений (аэровокзалы, гаражи, КПП, ограждения), замена светосигнального оборудования.
«Восстановление наших арктических аэродромов необходимо прежде всего для обеспечения транспортной доступности региона, чтобы у населения была возможность самостоятельно передвигаться как внутри Арктической территории, так и за ее пределами, получать оперативную медицинскую помощь. Не менее важно способствовать освоению ресурсов и развитию бизнеса. Всё это — те факторы, которыми руководствуется государство при определении основных государственных программ», – отметила Юлия Логачева.
Часть аэропортов, находящихся в Арктике, обслуживают подведомственные Росавиации преприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки». Подробнее о развитии аэродромной сети на примере Якутии рассказал генеральный директор подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков. В составе предприятия – 30 аэропортов (14 из них находятся в Арктической зоне) и 3 посадочные площадки. Среди преимуществ объединения малых аэропортов в единое ФКП он назвал оптимизацию управления, единую инфраструктуру и обмен ресурсами, оперативный контроль и системное развитие.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18589
В канун Дня Полярника, который отмечается в России 21 мая, на площадке подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД прошла научно-практическая конференция «Историческая роль полярной авиации в транспортной системе страны. Современное состояние авиационного обеспечения Арктической зоны Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока, перспективы его развития». Участниками стали представители Росавиации и подведомственных учреждений, научного и профессионального сообществ, разработчики авиационной техники, обладатели звания «Почетный полярник РФ».
Мероприятие провела Региональная общественная организация содействия полярникам (РООСПОЛ) под эгидой Росавиации. Решение о поддержке конференции принял глава агентства Дмитрий Ядров на встрече с ветеранами и представителями профессиональных союзов авиационной отрасли.
Научно-практическую конференцию приурочили к 95-летию зарождения полярной авиации в нашей стране. Ветеранов отрасли отметили ведомственными наградами, почетные грамоты вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
«Научно-практическая конференция – это повод еще раз вспомнить достижения полярников и поблагодарить их за героический труд. Важно сохранять и приумножать традиции полярной авиации, чтобы такие имена, как Нагурский, Чухновский, Доронин, Слепнёв, Водопьянов, Мазурук, Леваневский, Молоков были известны не только узкому кругу специалистов. Обращаю также внимание всех участников на важное практическое значение конференции. Одной из задач её проведения является передача опыта полярной авиации подрастающему поколению, чтобы они смогли придать новый импульс делу освоения и развития Арктики», — отметил Пётр Олейников.
Среди тем для обсуждения:
● Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
● Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
● Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации в Арктической зоне беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Как пояснила начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева, обновление арктических авиагаваней происходит в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» (в их числе – Архангельск, Кепервеем, Мурманск, Апатиты, Нарьян-Мар), а также федерального проекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта», который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание. По нему до 2030 запланирован полномасштабный капитальный ремонт на 17 аэродромах. В план работ также входит установка быстровозводимых сооружений (аэровокзалы, гаражи, КПП, ограждения), замена светосигнального оборудования.
«Восстановление наших арктических аэродромов необходимо прежде всего для обеспечения транспортной доступности региона, чтобы у населения была возможность самостоятельно передвигаться как внутри Арктической территории, так и за ее пределами, получать оперативную медицинскую помощь. Не менее важно способствовать освоению ресурсов и развитию бизнеса. Всё это — те факторы, которыми руководствуется государство при определении основных государственных программ», – отметила Юлия Логачева.
Часть аэропортов, находящихся в Арктике, обслуживают подведомственные Росавиации преприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки». Подробнее о развитии аэродромной сети на примере Якутии рассказал генеральный директор подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков. В составе предприятия – 30 аэропортов (14 из них находятся в Арктической зоне) и 3 посадочные площадки. Среди преимуществ объединения малых аэропортов в единое ФКП он назвал оптимизацию управления, единую инфраструктуру и обмен ресурсами, оперативный контроль и системное развитие.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18589
Росавиация (VK)
Идею совместного мероприятия в год 95-летия зарождения системы полярной авиации в нашей стране согласовали в феврале, на встрече Дмитрия Ядрова с ветеранами и представителями профсоюзов.
❤️Заслуги работников отрасли отметили ведомственными наградами, их вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
Участники конференции обсудили не только историческую роль полярной авиации в транспортной системе страны, но и современное авиационное обеспечение Арктической зоны, в том числе:
➡️Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
➡️Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
➡️Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Часть из них обслуживают подведомственные Росавиации предприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки».
Идею совместного мероприятия в год 95-летия зарождения системы полярной авиации в нашей стране согласовали в феврале, на встрече Дмитрия Ядрова с ветеранами и представителями профсоюзов.
❤️Заслуги работников отрасли отметили ведомственными наградами, их вручил замглавы Росавиации Пётр Олейников.
Участники конференции обсудили не только историческую роль полярной авиации в транспортной системе страны, но и современное авиационное обеспечение Арктической зоны, в том числе:
➡️Опыт использования и перспективы применения воздушных судов отечественной разработки.
➡️Пилотный проект по внедрению аэродромного диспетчерского обслуживания из дистанционного диспетчерского пункта.
➡️Использование комплексных решений на базе БАС, возможности эксплуатации беспилотного вертолета МИ-2.
В Государственном реестре аэродромов и вертодромов России зарегистрировано 47 аэродромов, находящихся в Арктической зоне, также учтено 407 посадочных площадок. Часть из них обслуживают подведомственные Росавиации предприятия – «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера», «Аэропорты Чукотки».
VK
Росавиация. Пост со стены.
Идею совместного мероприятия в год 95-летия зарождения системы полярной авиации в нашей стране согла... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
О госпрограммах, в которых участвуют аэропорты Арктики, рассказала начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева.
О госпрограммах, в которых участвуют аэропорты Арктики, рассказала начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Юлия Логачева.
Forwarded from Новости Минтранса РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Министерство транспорта РФ (VK)
Документы по авиадвигателю ПД-8 поступили на экспертизу в Росавиацию
После их проверки и согласования будет принято решение о выдаче сертификата типа. Это позволит в дальнейшем завершить сертификацию импортозамещенного самолета «Суперджет». Сейчас пакет документов оценивают специалисты подведомственного агентству «Авиарегистра России».
Испытания двигателя в составе самолетов стартовали в 2025 году. За это время, по данным Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, силовые установки наработали более 6500 часов. ПД-8 тестировали в условиях обледенения на стенде и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области, испытывали в экстремальных условиях заброса птиц, воды, при обрыве лопатки вентилятора и попадании в облако града. Длительную эксплуатацию имитировали в ходе 150-часовых испытаний.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан по заказу Минпромторга с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий в рекордно короткие сроки. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200.
Документы по авиадвигателю ПД-8 поступили на экспертизу в Росавиацию
После их проверки и согласования будет принято решение о выдаче сертификата типа. Это позволит в дальнейшем завершить сертификацию импортозамещенного самолета «Суперджет». Сейчас пакет документов оценивают специалисты подведомственного агентству «Авиарегистра России».
Испытания двигателя в составе самолетов стартовали в 2025 году. За это время, по данным Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, силовые установки наработали более 6500 часов. ПД-8 тестировали в условиях обледенения на стенде и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области, испытывали в экстремальных условиях заброса птиц, воды, при обрыве лопатки вентилятора и попадании в облако града. Длительную эксплуатацию имитировали в ходе 150-часовых испытаний.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан по заказу Минпромторга с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий в рекордно короткие сроки. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200.
Росавиация (VK)
Якутскому филиалу СПбГУ ГА — 30 лет!
Этот юбилей — важная веха для учебного заведения, которое готовит авиационные кадры для Дальнего Востока и всей России. Филиал — структурное подразделение Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, подведомственного агентству.
Сегодня здесь учатся 316 курсантов, работают тренажерные комплексы, ведется подготовка по 7 востребованным специальностям.
Подробнее — в карточках.
Якутскому филиалу СПбГУ ГА — 30 лет!
Этот юбилей — важная веха для учебного заведения, которое готовит авиационные кадры для Дальнего Востока и всей России. Филиал — структурное подразделение Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, подведомственного агентству.
Сегодня здесь учатся 316 курсантов, работают тренажерные комплексы, ведется подготовка по 7 востребованным специальностям.
Подробнее — в карточках.
Росавиация (VK)
1 июня МГТУ ГА отметит 55-летие
Коллектив учебного заведения во главе с ректором Борисом Елисеевым поздравили замминистра транспорта Владимир Потешкин, замглавы Росавиации Наталья Андрианова. Также они вручили ведомственные награды сотрудникам университета.
МГТУ ГА — самый молодой вуз в системе Росавиации. В его составе — филиалы в Егорьевске, Иркутске, Кирсанове, Ростове, Рыльске и Троицке.
В университете готовят инженеров, специалистов по безопасности полетов, управленцев, развивают отраслевую науку и внедряют передовые технологии. Вуз первым в России начал системную подготовку специалистов по программам высшего образования по эксплуатации беспилотных авиационных систем. В этом году состоится первый выпуск бакалавров по данному направлению.
Подробнее на Дзене – https://dzen.ru/a/ahAghsVpFArh9vOs
1 июня МГТУ ГА отметит 55-летие
Коллектив учебного заведения во главе с ректором Борисом Елисеевым поздравили замминистра транспорта Владимир Потешкин, замглавы Росавиации Наталья Андрианова. Также они вручили ведомственные награды сотрудникам университета.
МГТУ ГА — самый молодой вуз в системе Росавиации. В его составе — филиалы в Егорьевске, Иркутске, Кирсанове, Ростове, Рыльске и Троицке.
В университете готовят инженеров, специалистов по безопасности полетов, управленцев, развивают отраслевую науку и внедряют передовые технологии. Вуз первым в России начал системную подготовку специалистов по программам высшего образования по эксплуатации беспилотных авиационных систем. В этом году состоится первый выпуск бакалавров по данному направлению.
Подробнее на Дзене – https://dzen.ru/a/ahAghsVpFArh9vOs
Росавиация (VK)
С юбилеем, аэропорт Депутатский! Вот уже 75 лет авиагавань, входящая в состав подведомственного агентству ФКП «Аэропорты Севера», остается важным транспортным узлом на севере Якутии.
За последние пять лет здесь проведены комплексные работы:
В рамках федпроекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» построен новый склад ГСМ, здание контрольно-пропускного пункта и выполнено берегоукрепление (2022 г.),
За счет средств Госкорпорации по ОрВД установлено современное светосигнальное оборудование (2024 г.).
Пассажиропоток, превысивший в прошлом году 10 тыс. человек, говорит о востребованности аэропорта. Спасибо всем, кто трудится здесь, кто хранит традиции северной авиации и задает ей новые высоты!
С юбилеем, аэропорт Депутатский! Вот уже 75 лет авиагавань, входящая в состав подведомственного агентству ФКП «Аэропорты Севера», остается важным транспортным узлом на севере Якутии.
За последние пять лет здесь проведены комплексные работы:
В рамках федпроекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» построен новый склад ГСМ, здание контрольно-пропускного пункта и выполнено берегоукрепление (2022 г.),
За счет средств Госкорпорации по ОрВД установлено современное светосигнальное оборудование (2024 г.).
Пассажиропоток, превысивший в прошлом году 10 тыс. человек, говорит о востребованности аэропорта. Спасибо всем, кто трудится здесь, кто хранит традиции северной авиации и задает ей новые высоты!
Росавиация (VK)
Как получить сертификат эксплуатанта для выполнения коммерческих воздушных перевозок? Такую госуслугу оказывает Росавиация. Организациям нужно предоставить пакет документов, подтверждающих их соответствие требованиям федеральных авиационных правил.
Процедура занимает до 60 рабочих дней.
Как можно подать заявление:
● Единый портал предоставления государственных услуг
(доступно с 2024 года);
● Единое окно Росавиации;
● Почтовое отправление.
Всего на Единый портал выведено 35 госуслуг Росавиации. Подходы к их оптимизации и модернизации реализуются в рамках федпроекта «Государство для людей», в котором участвует агентство.
Дополнительная информация для заявителей доступна на сайте Росавиации – https://favt.gov.ru/dejatelnost-letnaya-eksplutacia-sertifikacia-ekspluatantov-kommercheskie-perevozki/
Как получить сертификат эксплуатанта для выполнения коммерческих воздушных перевозок? Такую госуслугу оказывает Росавиация. Организациям нужно предоставить пакет документов, подтверждающих их соответствие требованиям федеральных авиационных правил.
Процедура занимает до 60 рабочих дней.
Как можно подать заявление:
● Единый портал предоставления государственных услуг
(доступно с 2024 года);
● Единое окно Росавиации;
● Почтовое отправление.
Всего на Единый портал выведено 35 госуслуг Росавиации. Подходы к их оптимизации и модернизации реализуются в рамках федпроекта «Государство для людей», в котором участвует агентство.
Дополнительная информация для заявителей доступна на сайте Росавиации – https://favt.gov.ru/dejatelnost-letnaya-eksplutacia-sertifikacia-ekspluatantov-kommercheskie-perevozki/
Forwarded from Новости Минтранса РФ
Минтранс завершил основную работу по упрощению полетов беспилотников
26 мая. /ТАСС/. Минтранс России завершил основную работу по упрощению доступа беспилотников к полетам. Власти приступают к анализу отдельных узких мест, возникающих при различных сценариях применения беспилотной авиации. Об этом ТАСС сообщил заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.
"Основная работа по упрощению доступа к полетам Минтрансом России уже завершена. Сейчас мы начинаем анализировать отдельные узкие места, которые могут возникать в различных сценариях применения беспилотной авиации", - сказал он.
По словам Потемкина, одним из примеров такой работы стала дорожная карта, подготовленная совместно с Минсельхозом. Она предусматривает устранение точечных ограничений, которые ранее не учитывали особенности эксплуатации беспилотников. В частности, требование о минимальной высоте полета не ниже 5 м было оправдано для пилотируемой авиации, однако для беспилотников оно оказалось неактуальным. Такие ограничения корректируются, отметил замглавы Росавиации.
Он также напомнил, что с 1 марта вступил в силу новый "Табель сообщений о движении воздушных судов". Это информация, необходимая для выдачи разрешения на использование воздушного пространства. Теперь для сельскохозяйственных беспилотников и аппаратов, выполняющих полеты в воздушном пространстве класса H, информацию можно подавать за час до вылета.
26 мая. /ТАСС/. Минтранс России завершил основную работу по упрощению доступа беспилотников к полетам. Власти приступают к анализу отдельных узких мест, возникающих при различных сценариях применения беспилотной авиации. Об этом ТАСС сообщил заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.
"Основная работа по упрощению доступа к полетам Минтрансом России уже завершена. Сейчас мы начинаем анализировать отдельные узкие места, которые могут возникать в различных сценариях применения беспилотной авиации", - сказал он.
По словам Потемкина, одним из примеров такой работы стала дорожная карта, подготовленная совместно с Минсельхозом. Она предусматривает устранение точечных ограничений, которые ранее не учитывали особенности эксплуатации беспилотников. В частности, требование о минимальной высоте полета не ниже 5 м было оправдано для пилотируемой авиации, однако для беспилотников оно оказалось неактуальным. Такие ограничения корректируются, отметил замглавы Росавиации.
Он также напомнил, что с 1 марта вступил в силу новый "Табель сообщений о движении воздушных судов". Это информация, необходимая для выдачи разрешения на использование воздушного пространства. Теперь для сельскохозяйственных беспилотников и аппаратов, выполняющих полеты в воздушном пространстве класса H, информацию можно подавать за час до вылета.
Росавиация (VK)
В музее УИ ГА обновили вертолет Ми-4
«Новапорт Холдинг» поддержал реставрацию вертолета Ми-4ПС, базирующегося в Головном отраслевом Музее истории гражданской авиации.
Борт СССР-35277, выпущенный в 1963 году, эксплуатировался до 1983 года. В декабре 1964 года он совершил экспериментальную посадку на крышу Главного почтамта при Казанском вокзале.
Ми-4 — многоцелевой транспортно-десантный вертолет ОКБ Миля, совершивший первый полет в 1952 году и установивший более десяти мировых рекордов. Машина широко применялась в народном хозяйстве: для обработки сельхозугодий, перевозки пассажиров, геологоразведки и доставки различных грузов. Всего выпущено около 4000 единиц 20 модификаций.
В Головном отраслевом музее истории гражданской авиации насчитывается 39 экспонатов воздушных судов, среди них вертолеты: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6 и Ми-8.
В музее УИ ГА обновили вертолет Ми-4
«Новапорт Холдинг» поддержал реставрацию вертолета Ми-4ПС, базирующегося в Головном отраслевом Музее истории гражданской авиации.
Борт СССР-35277, выпущенный в 1963 году, эксплуатировался до 1983 года. В декабре 1964 года он совершил экспериментальную посадку на крышу Главного почтамта при Казанском вокзале.
Ми-4 — многоцелевой транспортно-десантный вертолет ОКБ Миля, совершивший первый полет в 1952 году и установивший более десяти мировых рекордов. Машина широко применялась в народном хозяйстве: для обработки сельхозугодий, перевозки пассажиров, геологоразведки и доставки различных грузов. Всего выпущено около 4000 единиц 20 модификаций.
В Головном отраслевом музее истории гражданской авиации насчитывается 39 экспонатов воздушных судов, среди них вертолеты: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6 и Ми-8.