Росавиация (VK)
#Мнение_экспертов — исполнительного директора отраслевого агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева и ведущего научного сотрудника подведомственного Росавиации МГТУ ГА Ирины Полешкиной.
#Мнение_экспертов — исполнительного директора отраслевого агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева и ведущего научного сотрудника подведомственного Росавиации МГТУ ГА Ирины Полешкиной.
Свыше 30 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании в январе-апреле 2026 года
За первые 4 месяца этого года отечественные авиакомпании перевезли 30,80 млн пассажиров, что сопоставимо с показателями такого же периода 2025 года (– 1,2%). Внутри страны показатель составил 22,61 млн. пассажиров. На международных линиях авиакомпании перевезли 8,19 млн. человек, рост к аналогичному периоду прошлого года составил 1,8 %. Наибольшее увеличение зафиксировано на рейсах между Россией и странами за пределами СНГ (3,7%, 5,34 млн человек).
Российские аэропорты также демонстрируют позитивную динамику. За первые 4 месяца года авиагавани обслужили 60,4 млн человек, что на 0,54% больше показателей прошлого года. Сохраняется рост по направлению международных перевозок: +8,13%, 15,2 млн пассажиров в январе-апреле.
Ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот в январе-апреле составил 83,95 млрд пасс.-км., что на 1,9% выше аналогичного показателя 2025-го. Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 1,2 п.п., до 89,5%.
«По итогам работы с начала года отмечаем, что авиаперевозки остаются востребованными как на международных, так и на внутренних направлениях, в том числе и на местных линиях. Для удобства пассажиров в отдаленных территориях продолжается обновление инфраструктуры. Так, в апреле открыли два новых блок-модульных здания аэровокзалов – в Кодинске и Ванаваре Красноярского края. В целом, результаты производственной деятельности сопоставимы с аналогичным периодом 2025-го, а по некоторым пунктам превосходят его, несмотря на сохраняющееся давление со стороны недружественных государств и временное «закрытие неба» на Ближнем Востоке», – отметил заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.
Топ-5 крупнейших перевозчиков России («Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия», «Уральские авиалинии») суммарно перевезли 72,4% от общего числа пассажиров – 22,30 млн человек, что на 0,6% больше аналогичного показателя 2025 г.
Топ-3 авиакомпании по международным перевозкам:
1. «Аэрофлот»
2. «Уральские авиалинии»
3. S7 («Сибирь»)
Топ-3 авиакомпании по внутренним перевозкам:
1. «Аэрофлот»
2. «Победа»
3. S7 («Сибирь»)
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18685
За первые 4 месяца этого года отечественные авиакомпании перевезли 30,80 млн пассажиров, что сопоставимо с показателями такого же периода 2025 года (– 1,2%). Внутри страны показатель составил 22,61 млн. пассажиров. На международных линиях авиакомпании перевезли 8,19 млн. человек, рост к аналогичному периоду прошлого года составил 1,8 %. Наибольшее увеличение зафиксировано на рейсах между Россией и странами за пределами СНГ (3,7%, 5,34 млн человек).
Российские аэропорты также демонстрируют позитивную динамику. За первые 4 месяца года авиагавани обслужили 60,4 млн человек, что на 0,54% больше показателей прошлого года. Сохраняется рост по направлению международных перевозок: +8,13%, 15,2 млн пассажиров в январе-апреле.
Ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот в январе-апреле составил 83,95 млрд пасс.-км., что на 1,9% выше аналогичного показателя 2025-го. Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 1,2 п.п., до 89,5%.
«По итогам работы с начала года отмечаем, что авиаперевозки остаются востребованными как на международных, так и на внутренних направлениях, в том числе и на местных линиях. Для удобства пассажиров в отдаленных территориях продолжается обновление инфраструктуры. Так, в апреле открыли два новых блок-модульных здания аэровокзалов – в Кодинске и Ванаваре Красноярского края. В целом, результаты производственной деятельности сопоставимы с аналогичным периодом 2025-го, а по некоторым пунктам превосходят его, несмотря на сохраняющееся давление со стороны недружественных государств и временное «закрытие неба» на Ближнем Востоке», – отметил заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.
Топ-5 крупнейших перевозчиков России («Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия», «Уральские авиалинии») суммарно перевезли 72,4% от общего числа пассажиров – 22,30 млн человек, что на 0,6% больше аналогичного показателя 2025 г.
Топ-3 авиакомпании по международным перевозкам:
1. «Аэрофлот»
2. «Уральские авиалинии»
3. S7 («Сибирь»)
Топ-3 авиакомпании по внутренним перевозкам:
1. «Аэрофлот»
2. «Победа»
3. S7 («Сибирь»)
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18685
Росавиация (VK)
На премии «Крылья России» имени Евгения Чибирёва определили лидеров воздушного транспорта🛫
В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2025 году вошли 24 авиакомпании и 19 аэропортов России. Лауреатов и дипломантов номинации «Аэропорты года» отметил замруководителя Росавиации Алексей Буевич.
Среди лауреатов:
▫️Группа 1 (пассажиропоток
более 14 млн человек) – аэропорт Шереметьево.
▫️Группа 2 (пассажиропоток от 3 до 14 млн человек) – аэропорт Кольцово.
▫️Группа 3 (пассажиропоток от 1 до 3 млн человек) – аэропорт Южно-Сахалинск.
▫️Группа 4 (пассажиропоток до 1 млн человек) – аэропорт Владикавказ.
▫️Лидер развития маршрутной сети – аэропорт Пулково.
Новинкой конкурса этого года стала категория номинаций – «Достижение года на авиатранспорте». В ней были отмечены отдельные заслуги авиакомпаний, аэропортов и их партнеров.
Премия, учрежденная в 1996 году журналом «Авиатранспортное обозрение» и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), проходит ежегодно.
На премии «Крылья России» имени Евгения Чибирёва определили лидеров воздушного транспорта🛫
В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2025 году вошли 24 авиакомпании и 19 аэропортов России. Лауреатов и дипломантов номинации «Аэропорты года» отметил замруководителя Росавиации Алексей Буевич.
Среди лауреатов:
▫️Группа 1 (пассажиропоток
более 14 млн человек) – аэропорт Шереметьево.
▫️Группа 2 (пассажиропоток от 3 до 14 млн человек) – аэропорт Кольцово.
▫️Группа 3 (пассажиропоток от 1 до 3 млн человек) – аэропорт Южно-Сахалинск.
▫️Группа 4 (пассажиропоток до 1 млн человек) – аэропорт Владикавказ.
▫️Лидер развития маршрутной сети – аэропорт Пулково.
Новинкой конкурса этого года стала категория номинаций – «Достижение года на авиатранспорте». В ней были отмечены отдельные заслуги авиакомпаний, аэропортов и их партнеров.
Премия, учрежденная в 1996 году журналом «Авиатранспортное обозрение» и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), проходит ежегодно.
Росавиация (VK)
Подводим итоги работы гражданской авиации за первые 4 месяца 2026 года.
Российские авиакомпании перевезли 30,8 млн пассажиров, аэропорты обслужили 60,4 млн человек.
Пассажиропоток авиакомпаний на зарубежных направлениях составил 8,19 млн человек (+1,8 % к аналогичному периоду 2025-го). У аэропортов этот показатель увеличился на +8,1% и составил 15,2 млн пассажиров в январе-апреле.
Подробнее — в карточках 👆
Подводим итоги работы гражданской авиации за первые 4 месяца 2026 года.
Российские авиакомпании перевезли 30,8 млн пассажиров, аэропорты обслужили 60,4 млн человек.
Пассажиропоток авиакомпаний на зарубежных направлениях составил 8,19 млн человек (+1,8 % к аналогичному периоду 2025-го). У аэропортов этот показатель увеличился на +8,1% и составил 15,2 млн пассажиров в январе-апреле.
Подробнее — в карточках 👆
Росавиация (VK)
Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта «АЗУР эйр».
Приказ об этом подписал во вторник, 2 июня, Дмитрий Ядров на основании проведенных проверок, а также экспертизы заявки авиакомпании и представленной документации.
«По результатам проверки три самолета из парка авиакомпании эксплуатироваться пока не будут – проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальные воздушные суда перевозчика – шесть машин – допущены к полетам»,
– отметил Дмитрий Ядров.
По рекомендации агентства, перевозчик провел внутренний аудит подразделений и принял корректирующие меры.
Генеральный директор «АЗУР эйр» Евгений Королев пояснил, что возвращение трех самолетов в строй пройдет в строгом соответствии с новыми техническими регламентами, утвержденными в авиакомпании по результатам прошедшего аудита.
Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта «АЗУР эйр».
Приказ об этом подписал во вторник, 2 июня, Дмитрий Ядров на основании проведенных проверок, а также экспертизы заявки авиакомпании и представленной документации.
«По результатам проверки три самолета из парка авиакомпании эксплуатироваться пока не будут – проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальные воздушные суда перевозчика – шесть машин – допущены к полетам»,
– отметил Дмитрий Ядров.
По рекомендации агентства, перевозчик провел внутренний аудит подразделений и принял корректирующие меры.
Генеральный директор «АЗУР эйр» Евгений Королев пояснил, что возвращение трех самолетов в строй пройдет в строгом соответствии с новыми техническими регламентами, утвержденными в авиакомпании по результатам прошедшего аудита.
Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта «АЗУР эйр»
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров сегодня, 2 июня, подписал приказ о снятии ограничений с сертификата эксплуатанта «АЗУР эйр». Проведенная экспертиза заявки от авиакомпании и представленная от нее необходимая документация подтвердили соответствие требованиям федеральных авиационных правил (ФАП). Решение принято также по итогам инспекционной проверки эксплуатанта и проверок на воздушных судах и на перроне, которую провели специалисты Красноярского МТУ Росавиации.
«По результатам проверки три самолета из парка авиакомпании эксплуатироваться пока не будут – проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальные воздушные суда перевозчика – шесть машин – допущены к полетам», – отметил Дмитрий Ядров.
На время действия ограничений производственная деятельность авиакомпании не прекращалась. По рекомендации агентства, перевозчик провел внутренний аудит подразделений и принял корректирующие меры:
● утвержден новый регламент проведения бороскопических исследований двигателей — интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150-200 полетных циклов в зависимости от типа двигателей, для этих целей закуплено дополнительное оборудование;
● члены летных экипажей будут до полутора-двух раз чаще проходить практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, интенсивность подготовки зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа ВС;
● до двух раз в месяц увеличена частота проведения комплексных проверок воздушных судов инспекторским составом авиакомпании;
● проанализирована статистика отказов авиационной техники за последние пять лет, на основании этих данных пересмотрена процедура обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в Техническом центре во Внуково и на линейных станциях технического обслуживания.
Генеральный директор «АЗУР эйр» Евгений Королев также пояснил, что авиакомпания предпринимает необходимые меры для возвращения в расписание трех воздушных судов, эксплуатация которых временно приостановлена. Их возвращение в строй пройдет в строгом соответствии с новыми техническими регламентами, утвержденными в авиакомпании по результатам прошедшего аудита.
«Проведенная проверка позволила нам по-другому взглянуть на производственные процессы. Все решения, принятые «АЗУР эйр» по итогам прошедшего аудита, направлены на повышение уровня безопасности полетов. Наш диалог с профильными ведомствами не заканчивается в момент снятия ограничений с сертификата эксплуатанта. Как и прежде, мы открыты для конструктивного, предметного обсуждения актуальных вопросов развития «АЗУР эйр» на площадках Росавиации и Минтранса России», – рассказал Евгений Королев.
Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании «АЗУР эйр» 12 марта этого года. Решение приняли по итогам внеплановой проверки перевозчика, которую провел Ространснадзор на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями самолетов и последовавших за этим многочисленными задержками и отменами рейсов. Тогда специалисты службы выявили ряд нарушений обязательных требований воздушного законодательства России.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18705
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров сегодня, 2 июня, подписал приказ о снятии ограничений с сертификата эксплуатанта «АЗУР эйр». Проведенная экспертиза заявки от авиакомпании и представленная от нее необходимая документация подтвердили соответствие требованиям федеральных авиационных правил (ФАП). Решение принято также по итогам инспекционной проверки эксплуатанта и проверок на воздушных судах и на перроне, которую провели специалисты Красноярского МТУ Росавиации.
«По результатам проверки три самолета из парка авиакомпании эксплуатироваться пока не будут – проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальные воздушные суда перевозчика – шесть машин – допущены к полетам», – отметил Дмитрий Ядров.
На время действия ограничений производственная деятельность авиакомпании не прекращалась. По рекомендации агентства, перевозчик провел внутренний аудит подразделений и принял корректирующие меры:
● утвержден новый регламент проведения бороскопических исследований двигателей — интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150-200 полетных циклов в зависимости от типа двигателей, для этих целей закуплено дополнительное оборудование;
● члены летных экипажей будут до полутора-двух раз чаще проходить практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, интенсивность подготовки зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа ВС;
● до двух раз в месяц увеличена частота проведения комплексных проверок воздушных судов инспекторским составом авиакомпании;
● проанализирована статистика отказов авиационной техники за последние пять лет, на основании этих данных пересмотрена процедура обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в Техническом центре во Внуково и на линейных станциях технического обслуживания.
Генеральный директор «АЗУР эйр» Евгений Королев также пояснил, что авиакомпания предпринимает необходимые меры для возвращения в расписание трех воздушных судов, эксплуатация которых временно приостановлена. Их возвращение в строй пройдет в строгом соответствии с новыми техническими регламентами, утвержденными в авиакомпании по результатам прошедшего аудита.
«Проведенная проверка позволила нам по-другому взглянуть на производственные процессы. Все решения, принятые «АЗУР эйр» по итогам прошедшего аудита, направлены на повышение уровня безопасности полетов. Наш диалог с профильными ведомствами не заканчивается в момент снятия ограничений с сертификата эксплуатанта. Как и прежде, мы открыты для конструктивного, предметного обсуждения актуальных вопросов развития «АЗУР эйр» на площадках Росавиации и Минтранса России», – рассказал Евгений Королев.
Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании «АЗУР эйр» 12 марта этого года. Решение приняли по итогам внеплановой проверки перевозчика, которую провел Ространснадзор на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями самолетов и последовавших за этим многочисленными задержками и отменами рейсов. Тогда специалисты службы выявили ряд нарушений обязательных требований воздушного законодательства России.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18705
Дмитрий Ядров оценил мощности по техобслуживанию самолетов авиакомпании «Россия»
В первый день работы ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров посетил ангар технического обслуживания воздушных судов авиакомпании «Россия» (входит в Группу «Аэрофлот»). Эксплуатант выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года в компании освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования, в том числе с применением наземной автоматизированной системы контроля и диагностики.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. За последние годы отрасль успела адаптироваться к новым реалиям, обслуживание и ремонт современной гражданской авиатехники соответствует мировому уровню. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек», – отметил Дмитрий Ядров.
Авиакомпания «Россия» также развивает направление по техобслуживанию и ремонту компонентов авиационного и радиоэлектронного оборудования, систем кондиционирования воздуха воздушных судов, интерьерных панелей лайнеров с применением термо-вакуумной установки. Рутинные процессы оптимизируются по принципам бережливого производства.
«В прошлом году мы успешно реализовали принципы бережливого производства, что позволило сократить временные потери при выполнении периодического технического обслуживания воздушных судов. Внедрили заблаговременное (на сутки вперед) комплектование авиационно-технического имущества, вывели на интерактивные панели онлайн-статус комплектования, что позволило существенно уменьшить время на подготовительные работы при выполнении периодического ТО. Настроили систему сканирования кодов рабочих карт под крылом воздушного судна, благодаря чему появилась возможность отслеживать статус выполнения технического обслуживания самолета в реальном времени, собирать данные по трудоемкости для более точного управления ресурсами», – пояснил генеральный директор авиакомпании «Россия» Ян Бург.
Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада – «Технической аптечки». Этот фургон, произведенный на Горьковском автозаводе, укомплектован авиационно-техническим имуществом, необходимым для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка» позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18718
В первый день работы ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров посетил ангар технического обслуживания воздушных судов авиакомпании «Россия» (входит в Группу «Аэрофлот»). Эксплуатант выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года в компании освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования, в том числе с применением наземной автоматизированной системы контроля и диагностики.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. За последние годы отрасль успела адаптироваться к новым реалиям, обслуживание и ремонт современной гражданской авиатехники соответствует мировому уровню. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек», – отметил Дмитрий Ядров.
Авиакомпания «Россия» также развивает направление по техобслуживанию и ремонту компонентов авиационного и радиоэлектронного оборудования, систем кондиционирования воздуха воздушных судов, интерьерных панелей лайнеров с применением термо-вакуумной установки. Рутинные процессы оптимизируются по принципам бережливого производства.
«В прошлом году мы успешно реализовали принципы бережливого производства, что позволило сократить временные потери при выполнении периодического технического обслуживания воздушных судов. Внедрили заблаговременное (на сутки вперед) комплектование авиационно-технического имущества, вывели на интерактивные панели онлайн-статус комплектования, что позволило существенно уменьшить время на подготовительные работы при выполнении периодического ТО. Настроили систему сканирования кодов рабочих карт под крылом воздушного судна, благодаря чему появилась возможность отслеживать статус выполнения технического обслуживания самолета в реальном времени, собирать данные по трудоемкости для более точного управления ресурсами», – пояснил генеральный директор авиакомпании «Россия» Ян Бург.
Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада – «Технической аптечки». Этот фургон, произведенный на Горьковском автозаводе, укомплектован авиационно-техническим имуществом, необходимым для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка» позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18718
Росавиация (VK)
Начинаем рабочую поездку в Санкт-Петербург с посещения ангара авиакомпании «Россия». Дмитрий Ядров оценил мощности по техобслуживанию самолетов эксплуатанта.
Авиакомпания выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года специалисты профильного департамента освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек»,
– отметил Дмитрий Ядров.
⚙️Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка», произведенная на Горьковском автозаводе, позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
Начинаем рабочую поездку в Санкт-Петербург с посещения ангара авиакомпании «Россия». Дмитрий Ядров оценил мощности по техобслуживанию самолетов эксплуатанта.
Авиакомпания выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года специалисты профильного департамента освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек»,
– отметил Дмитрий Ядров.
⚙️Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка», произведенная на Горьковском автозаводе, позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
В аэропорту Калуги ввели ограничения
4 июня. /ТАСС/. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов введены в аэропорту Калуги. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
"Аэропорт Калуга (Грабцево). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов", - говорится в сообщении.
4 июня. /ТАСС/. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов введены в аэропорту Калуги. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
"Аэропорт Калуга (Грабцево). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов", - говорится в сообщении.
TACC
В аэропорту Калуги ввели ограничения
Об этом сообщили в Росавиации
Росавиация и ассоциация «НАС» подписали соглашение о сотрудничестве
На площадке ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и председатель правления ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрий Афанасьев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. Оно направлено на развитие беспилотной авиации и индустрии автономных систем в России.
«Беспилотная авиация укрепляет свои позиции – мы видим это как по числу учтенных БАС, так и по интенсивности их полетов. Совместно с экспертным сообществом продолжим развивать это направление. Мы готовы к новым предложениям, в том числе по совершенствованию профильного законодательства. Сотрудничество с ассоциацией «НАС» будет способствовать выстраиванию диалога с эксплуатантами и производителями БАС», – отметил Дмитрий Ядров.
Ассоциация «НАС» объединяет эксплуатантов, разработчиков и производителей автономных систем во всех средах применения, а также координирует участников рынка — от стартапов до федеральных министерств. Соглашение о сотрудничестве дает возможность организации направлять в агентство предложения по совершенствованию законодательства, информировать о проблемах предприятий отрасли и участвовать в подготовке заключений на проекты нормативных актов.
Цели соглашения:
● Реализация государственных стратегий — содействие выполнению Стратегии развития беспилотной авиации РФ до 2030 года, Комплексной программы развития авиационной отрасли и Транспортной стратегии России;
● Защита интересов отрасли — формирование консолидированной позиции профессионального сообщества по ключевым вопросам развития беспилотной авиации;
● Экспертное взаимодействие — рабочие встречи, консультации и участие в профильных мероприятиях.
«Подписание соглашения с Росавиацией — важный шаг в выстраивании системного диалога между индустрией автономных систем и государством. Мы получаем официальный механизм для продвижения интересов эксплуатантов и производителей беспилотных авиационных систем на федеральном уровне», — отметил Дмитрий Афанасьев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18722
На площадке ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и председатель правления ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрий Афанасьев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. Оно направлено на развитие беспилотной авиации и индустрии автономных систем в России.
«Беспилотная авиация укрепляет свои позиции – мы видим это как по числу учтенных БАС, так и по интенсивности их полетов. Совместно с экспертным сообществом продолжим развивать это направление. Мы готовы к новым предложениям, в том числе по совершенствованию профильного законодательства. Сотрудничество с ассоциацией «НАС» будет способствовать выстраиванию диалога с эксплуатантами и производителями БАС», – отметил Дмитрий Ядров.
Ассоциация «НАС» объединяет эксплуатантов, разработчиков и производителей автономных систем во всех средах применения, а также координирует участников рынка — от стартапов до федеральных министерств. Соглашение о сотрудничестве дает возможность организации направлять в агентство предложения по совершенствованию законодательства, информировать о проблемах предприятий отрасли и участвовать в подготовке заключений на проекты нормативных актов.
Цели соглашения:
● Реализация государственных стратегий — содействие выполнению Стратегии развития беспилотной авиации РФ до 2030 года, Комплексной программы развития авиационной отрасли и Транспортной стратегии России;
● Защита интересов отрасли — формирование консолидированной позиции профессионального сообщества по ключевым вопросам развития беспилотной авиации;
● Экспертное взаимодействие — рабочие встречи, консультации и участие в профильных мероприятиях.
«Подписание соглашения с Росавиацией — важный шаг в выстраивании системного диалога между индустрией автономных систем и государством. Мы получаем официальный механизм для продвижения интересов эксплуатантов и производителей беспилотных авиационных систем на федеральном уровне», — отметил Дмитрий Афанасьев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18722
Росавиация (VK)
Деловую программу на ПМЭФ-2026 начали со встречи с губернатором Красноярского края. Дмитрий Ядров и Михаил Котюков обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск.
Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек. Дальнейший рост производственных показателей связан с модернизацией аэродромной инфраструктуры.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Деловую программу на ПМЭФ-2026 начали со встречи с губернатором Красноярского края. Дмитрий Ядров и Михаил Котюков обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск.
Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек. Дальнейший рост производственных показателей связан с модернизацией аэродромной инфраструктуры.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Самолет Ил-114-300 получил сертификат для серийного производства
5 июня. INTERFAX.RU - Глава Росавиации Дмитрий Ядров вручил управляющему директору АО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") Даниилу Бренерману переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель - Ил-114-300, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии вручения документа в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).
Сертификат типа подтверждает готовность самолета к серийному производству и эксплуатации.
"Предприятия "Ростеха" провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна, - заявил в ходе церемонии первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. - Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона".
Также в рамках церемонии подписан договор между ГТЛК и "2-м Архангельским объединенным авиаотрядом" на поставку в лизинг первых трех Ил-114-300. Это предприятие выполняет пассажирские рейсы внутри региона, перевозит почту, грузы, ведет аэрофотосъемку, участвует в медицинских и спасательных операциях.
Ил-114-300 - модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114 пассажировместимостью 50-68 человек. Призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Поставка трех самолетов ожидается в 2026 году и примерно такого же количества в 2027-м, в дальнейшем мощности производства будут наращиваться, заявил накануне глава Минтранса Андрей Никитин. Одним из крупнейших интересантов машины является дальневосточная авиакомпания "Аврора": сообщалось, что первые Ил-114-300 в компании ждут только с 2028 года.
5 июня. INTERFAX.RU - Глава Росавиации Дмитрий Ядров вручил управляющему директору АО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") Даниилу Бренерману переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель - Ил-114-300, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии вручения документа в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).
Сертификат типа подтверждает готовность самолета к серийному производству и эксплуатации.
"Предприятия "Ростеха" провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна, - заявил в ходе церемонии первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. - Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона".
Также в рамках церемонии подписан договор между ГТЛК и "2-м Архангельским объединенным авиаотрядом" на поставку в лизинг первых трех Ил-114-300. Это предприятие выполняет пассажирские рейсы внутри региона, перевозит почту, грузы, ведет аэрофотосъемку, участвует в медицинских и спасательных операциях.
Ил-114-300 - модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114 пассажировместимостью 50-68 человек. Призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Поставка трех самолетов ожидается в 2026 году и примерно такого же количества в 2027-м, в дальнейшем мощности производства будут наращиваться, заявил накануне глава Минтранса Андрей Никитин. Одним из крупнейших интересантов машины является дальневосточная авиакомпания "Аврора": сообщалось, что первые Ил-114-300 в компании ждут только с 2028 года.
Задачи на перспективу для вертолетной и беспилотной авиации рассмотрели на HeliRussia
Выставка HeliRussia 2026, которая проходит 4-5 июня в Москве, началась с пленарного заседания о развитии вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем. Участие в обсуждении принял Общественный совет при Росавиации. Позицию агентства по актуальным вопросам для отрасли БАС обозначил замруководителя Андрей Потемкин, он рассказал подробнее о реализации Стратегии развития беспилотной авиации России до 2030 года и на перспективу до 2035-го.
«С 2028 года заработает eAIP — источник аэронавигационной информации, которая будет доступна к загрузке в дрон перед вылетом и обновляться в полете. Создается единая цифровая платформа ЕС ОрВД: СППИ, ЕИС ПИВП и ЦИБД, eAIP. Совместно с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» завершается формирование удаленной идентификации беспилотников, включая их цифровой след, а также ситуационную осведомленность. Информация поступает в Госкорпорацию по ОрВД и ЭРА-ГЛОНАСС, предусмотрено взаимодействие с силовыми ведомствами. Это позволит мгновенно реагировать, перенаправлять маршруты и не останавливать логистику», – отметил Андрей Потемкин.
Также кардинально меняется клиентский путь. Так, в 2023 году предоставление режима (ограничений) занимало до 5 дней, план полета подавался за сутки, а согласование с муниципалитетом могло занимать до 20 дней. В 2026 году план полета подается за 1 час, режим устанавливается за 1 сутки. Муниципальное согласование пока остается самой длительной процедурой — именно ее сокращение станет следующим шагом. В 2030 году планируется полный переход на цифровое взаимодействие с муниципалитетами: ноль визитов, один документ, один день.
По итогам 2025 года интенсивность полетов беспилотников выросла на 20%. По состоянию на 1 июня на учете состоит 153 971 беспилотное воздушное судно массой до 30 кг, зарегистрировано 847 тяжелых БВС (свыше 30 кг). В отрасли — 14 сертифицированных разработчиков, 182 эксплуатанта, 8 сертифицированных типов БАС и выдано 100 сертификатов летной годности.
Управление БВС также требует непрерывной радиосвязи в выделенных частотах, включая полеты за пределами визуальной видимости и связь внешнего пилота с диспетчером. Завершена научная работа, совместно с Минпромторгом готовится конкурс на отечественную систему связи с защитой от помех. По планам, через 3–4 года появится устойчивое покрытие в востребованных районах. Положительный опыт уже нарабатывают ХМАО и Салехард.
Сегмент беспилотных авиационных систем стал крупнейшим по числу представленных на HeliRussia решений. Так, Группа компаний «Аэромакс» показала новый беспилотный вертолет В-200, предназначенный для доставки грузов в труднодоступные районы. Он может эксплуатироваться вне зоны прямой видимости оператора и способен обеспечить автономную логистику для удаленных промышленных объектов.
Безопасность полетов
В первый день работы выставки прошло заседание летно-методического совета Росавиации, посвященное безопасности летной эксплуатации вертолетов. Председатель ЛМС, замруководителя агентства Сергей Страмоус подробно остановился на оценке эффективности обеспечения безопасности полетов. Базовый ориентир – утвержденная правительством России Программа безопасности полетов, на нее будут опираться авиационные власти при проверках в 2026 и 2027 гг. Согласно документу, основной подход к обеспечению безопасности полетов базируется на выявлении и устранении потенциальных рисков до того, как они привели к авиационному событию.
«Безопасность не бывает абсолютной. Риск всегда будет — погода, техника, человек. Но можно и нужно этим риском управлять: собирать данные, анализировать, учиться, менять процессы. И делать это не для проверки, а для того, чтобы каждый полет заканчивался благополучно», – отметил Сергей Страмоус.
Выставка HeliRussia 2026, которая проходит 4-5 июня в Москве, началась с пленарного заседания о развитии вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем. Участие в обсуждении принял Общественный совет при Росавиации. Позицию агентства по актуальным вопросам для отрасли БАС обозначил замруководителя Андрей Потемкин, он рассказал подробнее о реализации Стратегии развития беспилотной авиации России до 2030 года и на перспективу до 2035-го.
«С 2028 года заработает eAIP — источник аэронавигационной информации, которая будет доступна к загрузке в дрон перед вылетом и обновляться в полете. Создается единая цифровая платформа ЕС ОрВД: СППИ, ЕИС ПИВП и ЦИБД, eAIP. Совместно с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» завершается формирование удаленной идентификации беспилотников, включая их цифровой след, а также ситуационную осведомленность. Информация поступает в Госкорпорацию по ОрВД и ЭРА-ГЛОНАСС, предусмотрено взаимодействие с силовыми ведомствами. Это позволит мгновенно реагировать, перенаправлять маршруты и не останавливать логистику», – отметил Андрей Потемкин.
Также кардинально меняется клиентский путь. Так, в 2023 году предоставление режима (ограничений) занимало до 5 дней, план полета подавался за сутки, а согласование с муниципалитетом могло занимать до 20 дней. В 2026 году план полета подается за 1 час, режим устанавливается за 1 сутки. Муниципальное согласование пока остается самой длительной процедурой — именно ее сокращение станет следующим шагом. В 2030 году планируется полный переход на цифровое взаимодействие с муниципалитетами: ноль визитов, один документ, один день.
По итогам 2025 года интенсивность полетов беспилотников выросла на 20%. По состоянию на 1 июня на учете состоит 153 971 беспилотное воздушное судно массой до 30 кг, зарегистрировано 847 тяжелых БВС (свыше 30 кг). В отрасли — 14 сертифицированных разработчиков, 182 эксплуатанта, 8 сертифицированных типов БАС и выдано 100 сертификатов летной годности.
Управление БВС также требует непрерывной радиосвязи в выделенных частотах, включая полеты за пределами визуальной видимости и связь внешнего пилота с диспетчером. Завершена научная работа, совместно с Минпромторгом готовится конкурс на отечественную систему связи с защитой от помех. По планам, через 3–4 года появится устойчивое покрытие в востребованных районах. Положительный опыт уже нарабатывают ХМАО и Салехард.
Сегмент беспилотных авиационных систем стал крупнейшим по числу представленных на HeliRussia решений. Так, Группа компаний «Аэромакс» показала новый беспилотный вертолет В-200, предназначенный для доставки грузов в труднодоступные районы. Он может эксплуатироваться вне зоны прямой видимости оператора и способен обеспечить автономную логистику для удаленных промышленных объектов.
Безопасность полетов
В первый день работы выставки прошло заседание летно-методического совета Росавиации, посвященное безопасности летной эксплуатации вертолетов. Председатель ЛМС, замруководителя агентства Сергей Страмоус подробно остановился на оценке эффективности обеспечения безопасности полетов. Базовый ориентир – утвержденная правительством России Программа безопасности полетов, на нее будут опираться авиационные власти при проверках в 2026 и 2027 гг. Согласно документу, основной подход к обеспечению безопасности полетов базируется на выявлении и устранении потенциальных рисков до того, как они привели к авиационному событию.
«Безопасность не бывает абсолютной. Риск всегда будет — погода, техника, человек. Но можно и нужно этим риском управлять: собирать данные, анализировать, учиться, менять процессы. И делать это не для проверки, а для того, чтобы каждый полет заканчивался благополучно», – отметил Сергей Страмоус.
Сергей Страмоус также рассказал на площадке HeliRussia о том, как выстроена система управления безопасностью полетов в подведомственных учебных заведениях Росавиации. Теме СУБП посвятили отдельный круглый стол на выставке, на котором рассказали о государственных программах по безопасности полетов в странах — членах Межгосударственного авиационного комитета, методе оценки эксплуатационных рисков, практике взаимодействия между подразделениями эксплуатанта и обеспечивающими организациями.
Одним из центральных экспонатов HeliRussia 2026 стал легкий многоцелевой вертолет АП-55 (разработку «Авиа-Проекта» выпускает «Концерн КЭМЗ»). Пятиместная машина ориентирована на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов, туристические полеты и частное использование. Проект успешно прошел этап стендовых испытаний и подлетов, находится на этапе подготовки к испытательным полетам и сертификации.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18723
Одним из центральных экспонатов HeliRussia 2026 стал легкий многоцелевой вертолет АП-55 (разработку «Авиа-Проекта» выпускает «Концерн КЭМЗ»). Пятиместная машина ориентирована на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов, туристические полеты и частное использование. Проект успешно прошел этап стендовых испытаний и подлетов, находится на этапе подготовки к испытательным полетам и сертификации.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18723