Росавиация (VK)
Начинаем рабочую поездку в Санкт-Петербург с посещения ангара авиакомпании «Россия». Дмитрий Ядров оценил мощности по техобслуживанию самолетов эксплуатанта.
Авиакомпания выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года специалисты профильного департамента освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек»,
– отметил Дмитрий Ядров.
⚙️Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка», произведенная на Горьковском автозаводе, позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
Начинаем рабочую поездку в Санкт-Петербург с посещения ангара авиакомпании «Россия». Дмитрий Ядров оценил мощности по техобслуживанию самолетов эксплуатанта.
Авиакомпания выполняет полный технологический цикл оперативных и периодических форм обслуживания для самолетов «Суперджет-100», Airbus 319/320/321/330, Boeing 737/747/777. С начала 2024 года специалисты профильного департамента освоили техобслуживание 34 изделий из состава авиационного и радиоэлектронного оборудования.
«Компетенции российских специалистов в сфере поддержания летной годности воздушных судов уверенно растут. На сегодня более 500 отечественных организаций занимаются техобслуживанием воздушных судов, почти половина работает с иностранной техникой. Количество профильных специалистов выросло на 57% и превысило 37 тысяч человек»,
– отметил Дмитрий Ядров.
⚙️Глава Росавиации также ознакомился с работой первого мобильного склада для выполнения оперативного ТО. Такая «Техническая аптечка», произведенная на Горьковском автозаводе, позволила значительно сократить время на обслуживание каждого лайнера авиакомпании.
В аэропорту Калуги ввели ограничения
4 июня. /ТАСС/. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов введены в аэропорту Калуги. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
"Аэропорт Калуга (Грабцево). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов", - говорится в сообщении.
4 июня. /ТАСС/. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов введены в аэропорту Калуги. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
"Аэропорт Калуга (Грабцево). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов", - говорится в сообщении.
TACC
В аэропорту Калуги ввели ограничения
Об этом сообщили в Росавиации
Росавиация и ассоциация «НАС» подписали соглашение о сотрудничестве
На площадке ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и председатель правления ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрий Афанасьев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. Оно направлено на развитие беспилотной авиации и индустрии автономных систем в России.
«Беспилотная авиация укрепляет свои позиции – мы видим это как по числу учтенных БАС, так и по интенсивности их полетов. Совместно с экспертным сообществом продолжим развивать это направление. Мы готовы к новым предложениям, в том числе по совершенствованию профильного законодательства. Сотрудничество с ассоциацией «НАС» будет способствовать выстраиванию диалога с эксплуатантами и производителями БАС», – отметил Дмитрий Ядров.
Ассоциация «НАС» объединяет эксплуатантов, разработчиков и производителей автономных систем во всех средах применения, а также координирует участников рынка — от стартапов до федеральных министерств. Соглашение о сотрудничестве дает возможность организации направлять в агентство предложения по совершенствованию законодательства, информировать о проблемах предприятий отрасли и участвовать в подготовке заключений на проекты нормативных актов.
Цели соглашения:
● Реализация государственных стратегий — содействие выполнению Стратегии развития беспилотной авиации РФ до 2030 года, Комплексной программы развития авиационной отрасли и Транспортной стратегии России;
● Защита интересов отрасли — формирование консолидированной позиции профессионального сообщества по ключевым вопросам развития беспилотной авиации;
● Экспертное взаимодействие — рабочие встречи, консультации и участие в профильных мероприятиях.
«Подписание соглашения с Росавиацией — важный шаг в выстраивании системного диалога между индустрией автономных систем и государством. Мы получаем официальный механизм для продвижения интересов эксплуатантов и производителей беспилотных авиационных систем на федеральном уровне», — отметил Дмитрий Афанасьев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18722
На площадке ПМЭФ-2026 руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и председатель правления ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрий Афанасьев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. Оно направлено на развитие беспилотной авиации и индустрии автономных систем в России.
«Беспилотная авиация укрепляет свои позиции – мы видим это как по числу учтенных БАС, так и по интенсивности их полетов. Совместно с экспертным сообществом продолжим развивать это направление. Мы готовы к новым предложениям, в том числе по совершенствованию профильного законодательства. Сотрудничество с ассоциацией «НАС» будет способствовать выстраиванию диалога с эксплуатантами и производителями БАС», – отметил Дмитрий Ядров.
Ассоциация «НАС» объединяет эксплуатантов, разработчиков и производителей автономных систем во всех средах применения, а также координирует участников рынка — от стартапов до федеральных министерств. Соглашение о сотрудничестве дает возможность организации направлять в агентство предложения по совершенствованию законодательства, информировать о проблемах предприятий отрасли и участвовать в подготовке заключений на проекты нормативных актов.
Цели соглашения:
● Реализация государственных стратегий — содействие выполнению Стратегии развития беспилотной авиации РФ до 2030 года, Комплексной программы развития авиационной отрасли и Транспортной стратегии России;
● Защита интересов отрасли — формирование консолидированной позиции профессионального сообщества по ключевым вопросам развития беспилотной авиации;
● Экспертное взаимодействие — рабочие встречи, консультации и участие в профильных мероприятиях.
«Подписание соглашения с Росавиацией — важный шаг в выстраивании системного диалога между индустрией автономных систем и государством. Мы получаем официальный механизм для продвижения интересов эксплуатантов и производителей беспилотных авиационных систем на федеральном уровне», — отметил Дмитрий Афанасьев.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18722
Росавиация (VK)
Деловую программу на ПМЭФ-2026 начали со встречи с губернатором Красноярского края. Дмитрий Ядров и Михаил Котюков обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск.
Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек. Дальнейший рост производственных показателей связан с модернизацией аэродромной инфраструктуры.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Деловую программу на ПМЭФ-2026 начали со встречи с губернатором Красноярского края. Дмитрий Ядров и Михаил Котюков обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск.
Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек. Дальнейший рост производственных показателей связан с модернизацией аэродромной инфраструктуры.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Самолет Ил-114-300 получил сертификат для серийного производства
5 июня. INTERFAX.RU - Глава Росавиации Дмитрий Ядров вручил управляющему директору АО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") Даниилу Бренерману переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель - Ил-114-300, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии вручения документа в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).
Сертификат типа подтверждает готовность самолета к серийному производству и эксплуатации.
"Предприятия "Ростеха" провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна, - заявил в ходе церемонии первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. - Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона".
Также в рамках церемонии подписан договор между ГТЛК и "2-м Архангельским объединенным авиаотрядом" на поставку в лизинг первых трех Ил-114-300. Это предприятие выполняет пассажирские рейсы внутри региона, перевозит почту, грузы, ведет аэрофотосъемку, участвует в медицинских и спасательных операциях.
Ил-114-300 - модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114 пассажировместимостью 50-68 человек. Призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Поставка трех самолетов ожидается в 2026 году и примерно такого же количества в 2027-м, в дальнейшем мощности производства будут наращиваться, заявил накануне глава Минтранса Андрей Никитин. Одним из крупнейших интересантов машины является дальневосточная авиакомпания "Аврора": сообщалось, что первые Ил-114-300 в компании ждут только с 2028 года.
5 июня. INTERFAX.RU - Глава Росавиации Дмитрий Ядров вручил управляющему директору АО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") Даниилу Бренерману переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель - Ил-114-300, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии вручения документа в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026).
Сертификат типа подтверждает готовность самолета к серийному производству и эксплуатации.
"Предприятия "Ростеха" провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна, - заявил в ходе церемонии первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. - Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона".
Также в рамках церемонии подписан договор между ГТЛК и "2-м Архангельским объединенным авиаотрядом" на поставку в лизинг первых трех Ил-114-300. Это предприятие выполняет пассажирские рейсы внутри региона, перевозит почту, грузы, ведет аэрофотосъемку, участвует в медицинских и спасательных операциях.
Ил-114-300 - модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114 пассажировместимостью 50-68 человек. Призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Поставка трех самолетов ожидается в 2026 году и примерно такого же количества в 2027-м, в дальнейшем мощности производства будут наращиваться, заявил накануне глава Минтранса Андрей Никитин. Одним из крупнейших интересантов машины является дальневосточная авиакомпания "Аврора": сообщалось, что первые Ил-114-300 в компании ждут только с 2028 года.
Задачи на перспективу для вертолетной и беспилотной авиации рассмотрели на HeliRussia
Выставка HeliRussia 2026, которая проходит 4-5 июня в Москве, началась с пленарного заседания о развитии вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем. Участие в обсуждении принял Общественный совет при Росавиации. Позицию агентства по актуальным вопросам для отрасли БАС обозначил замруководителя Андрей Потемкин, он рассказал подробнее о реализации Стратегии развития беспилотной авиации России до 2030 года и на перспективу до 2035-го.
«С 2028 года заработает eAIP — источник аэронавигационной информации, которая будет доступна к загрузке в дрон перед вылетом и обновляться в полете. Создается единая цифровая платформа ЕС ОрВД: СППИ, ЕИС ПИВП и ЦИБД, eAIP. Совместно с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» завершается формирование удаленной идентификации беспилотников, включая их цифровой след, а также ситуационную осведомленность. Информация поступает в Госкорпорацию по ОрВД и ЭРА-ГЛОНАСС, предусмотрено взаимодействие с силовыми ведомствами. Это позволит мгновенно реагировать, перенаправлять маршруты и не останавливать логистику», – отметил Андрей Потемкин.
Также кардинально меняется клиентский путь. Так, в 2023 году предоставление режима (ограничений) занимало до 5 дней, план полета подавался за сутки, а согласование с муниципалитетом могло занимать до 20 дней. В 2026 году план полета подается за 1 час, режим устанавливается за 1 сутки. Муниципальное согласование пока остается самой длительной процедурой — именно ее сокращение станет следующим шагом. В 2030 году планируется полный переход на цифровое взаимодействие с муниципалитетами: ноль визитов, один документ, один день.
По итогам 2025 года интенсивность полетов беспилотников выросла на 20%. По состоянию на 1 июня на учете состоит 153 971 беспилотное воздушное судно массой до 30 кг, зарегистрировано 847 тяжелых БВС (свыше 30 кг). В отрасли — 14 сертифицированных разработчиков, 182 эксплуатанта, 8 сертифицированных типов БАС и выдано 100 сертификатов летной годности.
Управление БВС также требует непрерывной радиосвязи в выделенных частотах, включая полеты за пределами визуальной видимости и связь внешнего пилота с диспетчером. Завершена научная работа, совместно с Минпромторгом готовится конкурс на отечественную систему связи с защитой от помех. По планам, через 3–4 года появится устойчивое покрытие в востребованных районах. Положительный опыт уже нарабатывают ХМАО и Салехард.
Сегмент беспилотных авиационных систем стал крупнейшим по числу представленных на HeliRussia решений. Так, Группа компаний «Аэромакс» показала новый беспилотный вертолет В-200, предназначенный для доставки грузов в труднодоступные районы. Он может эксплуатироваться вне зоны прямой видимости оператора и способен обеспечить автономную логистику для удаленных промышленных объектов.
Безопасность полетов
В первый день работы выставки прошло заседание летно-методического совета Росавиации, посвященное безопасности летной эксплуатации вертолетов. Председатель ЛМС, замруководителя агентства Сергей Страмоус подробно остановился на оценке эффективности обеспечения безопасности полетов. Базовый ориентир – утвержденная правительством России Программа безопасности полетов, на нее будут опираться авиационные власти при проверках в 2026 и 2027 гг. Согласно документу, основной подход к обеспечению безопасности полетов базируется на выявлении и устранении потенциальных рисков до того, как они привели к авиационному событию.
«Безопасность не бывает абсолютной. Риск всегда будет — погода, техника, человек. Но можно и нужно этим риском управлять: собирать данные, анализировать, учиться, менять процессы. И делать это не для проверки, а для того, чтобы каждый полет заканчивался благополучно», – отметил Сергей Страмоус.
Выставка HeliRussia 2026, которая проходит 4-5 июня в Москве, началась с пленарного заседания о развитии вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем. Участие в обсуждении принял Общественный совет при Росавиации. Позицию агентства по актуальным вопросам для отрасли БАС обозначил замруководителя Андрей Потемкин, он рассказал подробнее о реализации Стратегии развития беспилотной авиации России до 2030 года и на перспективу до 2035-го.
«С 2028 года заработает eAIP — источник аэронавигационной информации, которая будет доступна к загрузке в дрон перед вылетом и обновляться в полете. Создается единая цифровая платформа ЕС ОрВД: СППИ, ЕИС ПИВП и ЦИБД, eAIP. Совместно с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» завершается формирование удаленной идентификации беспилотников, включая их цифровой след, а также ситуационную осведомленность. Информация поступает в Госкорпорацию по ОрВД и ЭРА-ГЛОНАСС, предусмотрено взаимодействие с силовыми ведомствами. Это позволит мгновенно реагировать, перенаправлять маршруты и не останавливать логистику», – отметил Андрей Потемкин.
Также кардинально меняется клиентский путь. Так, в 2023 году предоставление режима (ограничений) занимало до 5 дней, план полета подавался за сутки, а согласование с муниципалитетом могло занимать до 20 дней. В 2026 году план полета подается за 1 час, режим устанавливается за 1 сутки. Муниципальное согласование пока остается самой длительной процедурой — именно ее сокращение станет следующим шагом. В 2030 году планируется полный переход на цифровое взаимодействие с муниципалитетами: ноль визитов, один документ, один день.
По итогам 2025 года интенсивность полетов беспилотников выросла на 20%. По состоянию на 1 июня на учете состоит 153 971 беспилотное воздушное судно массой до 30 кг, зарегистрировано 847 тяжелых БВС (свыше 30 кг). В отрасли — 14 сертифицированных разработчиков, 182 эксплуатанта, 8 сертифицированных типов БАС и выдано 100 сертификатов летной годности.
Управление БВС также требует непрерывной радиосвязи в выделенных частотах, включая полеты за пределами визуальной видимости и связь внешнего пилота с диспетчером. Завершена научная работа, совместно с Минпромторгом готовится конкурс на отечественную систему связи с защитой от помех. По планам, через 3–4 года появится устойчивое покрытие в востребованных районах. Положительный опыт уже нарабатывают ХМАО и Салехард.
Сегмент беспилотных авиационных систем стал крупнейшим по числу представленных на HeliRussia решений. Так, Группа компаний «Аэромакс» показала новый беспилотный вертолет В-200, предназначенный для доставки грузов в труднодоступные районы. Он может эксплуатироваться вне зоны прямой видимости оператора и способен обеспечить автономную логистику для удаленных промышленных объектов.
Безопасность полетов
В первый день работы выставки прошло заседание летно-методического совета Росавиации, посвященное безопасности летной эксплуатации вертолетов. Председатель ЛМС, замруководителя агентства Сергей Страмоус подробно остановился на оценке эффективности обеспечения безопасности полетов. Базовый ориентир – утвержденная правительством России Программа безопасности полетов, на нее будут опираться авиационные власти при проверках в 2026 и 2027 гг. Согласно документу, основной подход к обеспечению безопасности полетов базируется на выявлении и устранении потенциальных рисков до того, как они привели к авиационному событию.
«Безопасность не бывает абсолютной. Риск всегда будет — погода, техника, человек. Но можно и нужно этим риском управлять: собирать данные, анализировать, учиться, менять процессы. И делать это не для проверки, а для того, чтобы каждый полет заканчивался благополучно», – отметил Сергей Страмоус.
Сергей Страмоус также рассказал на площадке HeliRussia о том, как выстроена система управления безопасностью полетов в подведомственных учебных заведениях Росавиации. Теме СУБП посвятили отдельный круглый стол на выставке, на котором рассказали о государственных программах по безопасности полетов в странах — членах Межгосударственного авиационного комитета, методе оценки эксплуатационных рисков, практике взаимодействия между подразделениями эксплуатанта и обеспечивающими организациями.
Одним из центральных экспонатов HeliRussia 2026 стал легкий многоцелевой вертолет АП-55 (разработку «Авиа-Проекта» выпускает «Концерн КЭМЗ»). Пятиместная машина ориентирована на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов, туристические полеты и частное использование. Проект успешно прошел этап стендовых испытаний и подлетов, находится на этапе подготовки к испытательным полетам и сертификации.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18723
Одним из центральных экспонатов HeliRussia 2026 стал легкий многоцелевой вертолет АП-55 (разработку «Авиа-Проекта» выпускает «Концерн КЭМЗ»). Пятиместная машина ориентирована на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов, туристические полеты и частное использование. Проект успешно прошел этап стендовых испытаний и подлетов, находится на этапе подготовки к испытательным полетам и сертификации.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18723
Росавиация (VK)
📍Главное авиационное событие ПМЭФ-2026. Сразу два сертификата типа — на самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 — вручил Дмитрий Ядров разработчикам авиатехники.
Официальное подтверждение завершения сертификации получили управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и генеральный директор «ОДК» Александр Грачёв.
👥 Церемония прошла с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова, зампредседателя Правительства Виталия Савельева, главы Минпромторга Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, генерального директора Госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.
«Сегодня мы подводим итог длительной и кропотливой работы большой команды конструкторов, инженеров, технологов, ученых и экспертов. В их числе — специалисты подведомственных Росавиации «Авиарегистра России» и ГосНИИ ГА. Впервые с 2000-го года мы сертифицировали отечественный турбовинтовой самолет транспортной категории, а также одобрили новейший двигатель в современной истории России»,
— отметил Дмитрий Ядров.
Также на мероприятии состоялось подписание договора лизинга с «ГТЛК» на три самолета. Первым эксплуатантом Ил-114-300 станет «2-ой Архангельский авиаотряд».
📍Главное авиационное событие ПМЭФ-2026. Сразу два сертификата типа — на самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 — вручил Дмитрий Ядров разработчикам авиатехники.
Официальное подтверждение завершения сертификации получили управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и генеральный директор «ОДК» Александр Грачёв.
👥 Церемония прошла с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова, зампредседателя Правительства Виталия Савельева, главы Минпромторга Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, генерального директора Госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.
«Сегодня мы подводим итог длительной и кропотливой работы большой команды конструкторов, инженеров, технологов, ученых и экспертов. В их числе — специалисты подведомственных Росавиации «Авиарегистра России» и ГосНИИ ГА. Впервые с 2000-го года мы сертифицировали отечественный турбовинтовой самолет транспортной категории, а также одобрили новейший двигатель в современной истории России»,
— отметил Дмитрий Ядров.
Также на мероприятии состоялось подписание договора лизинга с «ГТЛК» на три самолета. Первым эксплуатантом Ил-114-300 станет «2-ой Архангельский авиаотряд».
Forwarded from Правительство России
Денис Мантуров принял участие в церемонии вручения сертификатов типа на самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 для «Суперджета» в рамках ПМЭФ
Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом, его пассажирский салон отличается эргономичным интерьером.
Первый вице-премьер отметил, что в скором будущем начнется коммерческая эксплуатация полностью импортозамещенного лайнера «Суперджет-100».
Сертификат типа подтверждает соответствие двигателя ПД-8 нормам летной годности и заложенным техническим характеристикам. Решение о выдаче документа приняли в Росавиации на основе предоставленной ОДК доказательной базы. Силовая установка наработала свыше 6500 часов в ходе летных испытаний и проверок на стендах.
Турбовинтовой самолет Ил-114-300 разработан в Авиационном комплексе им. С.В.Ильюшина и предназначен для развития регионального авиасообщения. Производство машин будет вестись на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. В рамках торжественной церемонии на ПМЭФ-2026 также были подписаны договоры лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.
Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300 и авиадвигателя ПД-8, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники.
🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС
«Свидетельство об одобрении главного изменения конструкции самолета Ил-114-300 – его входной билет на отечественный рынок гражданской авиации», – сказал Денис Мантуров.
Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом, его пассажирский салон отличается эргономичным интерьером.
Первый вице-премьер отметил, что в скором будущем начнется коммерческая эксплуатация полностью импортозамещенного лайнера «Суперджет-100».
Сертификат типа подтверждает соответствие двигателя ПД-8 нормам летной годности и заложенным техническим характеристикам. Решение о выдаче документа приняли в Росавиации на основе предоставленной ОДК доказательной базы. Силовая установка наработала свыше 6500 часов в ходе летных испытаний и проверок на стендах.
«Его разработка силами "ОДК-Сатурн" еще раз подтверждает, что российская промышленность способна самостоятельно создавать сложные наукоемкие изделия полного цикла. Причем делать это в очень сжатые сроки. Профессионалы отрасли знают, что на подобные продукты в мире уходит порядка 12 лет. Мы управились за вдвое меньшее время, включая весь цикл сертификационных испытаний», – подчеркнул первый вице-премьер.
Турбовинтовой самолет Ил-114-300 разработан в Авиационном комплексе им. С.В.Ильюшина и предназначен для развития регионального авиасообщения. Производство машин будет вестись на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. В рамках торжественной церемонии на ПМЭФ-2026 также были подписаны договоры лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.
Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300 и авиадвигателя ПД-8, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники.
«Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок. Особенно самолет будет востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании также ждут и полностью импортозамещенный лайнер "Суперджет-100". Именно на этих самолетах планируется эксплуатировать новый двигатель ПД-8», – отметил Виталий Савельев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство России
Посадку на самолет по биометрии внедряют на новых направлениях
Сервис посадки на самолет по биометрии готов к масштабированию на новые направления: с 8 июня из Пулково начнут летать «биометрические» рейсы в десятки новых городов. Об этом на полях ПМЭФ сообщил вице-премьер – руководитель аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.
✈️В числе новых направлений:
• Санкт-Петербург – Владивосток,
• Санкт-Петербург – Екатеринбург,
• Санкт-Петербург – Краснодар,
• Санкт-Петербург – Новосибирск,
• Санкт-Петербург – Нижний Новгород.
Сервис быстрого прохождения предполетных проверок «Мигом» запущен 1 июня. Первыми аэропортами, где доступен сервис, стали Пулково и Шереметьево. Чтобы воспользоваться новой услугой, нужно заранее зарегистрировать биометрию и предоставить согласие на обработку данных при покупке билета.
🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС
Сервис посадки на самолет по биометрии готов к масштабированию на новые направления: с 8 июня из Пулково начнут летать «биометрические» рейсы в десятки новых городов. Об этом на полях ПМЭФ сообщил вице-премьер – руководитель аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.
«В Пулково терминалами для идентификации оснащены все выходы на посадку. Оборудование настроено и готово к использованию. Уже в июне биометрия будет доступна на десятках новых направлений. Напомню, что пассажир сам решает, как именно пройти на рейс – по паспорту или с помощью биометрии. Использование цифровых сервисов полностью добровольно», – подчеркнул Дмитрий Григоренко.
✈️В числе новых направлений:
• Санкт-Петербург – Владивосток,
• Санкт-Петербург – Екатеринбург,
• Санкт-Петербург – Краснодар,
• Санкт-Петербург – Новосибирск,
• Санкт-Петербург – Нижний Новгород.
Сервис быстрого прохождения предполетных проверок «Мигом» запущен 1 июня. Первыми аэропортами, где доступен сервис, стали Пулково и Шереметьево. Чтобы воспользоваться новой услугой, нужно заранее зарегистрировать биометрию и предоставить согласие на обработку данных при покупке билета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Планы по развитию авиасообщения в регионах согласовали на ПМЭФ-2026
Дмитрий Ядров провел на Петербургском форуме ряд встреч с главами регионов по ключевым вопросам работы воздушного транспорта. Основные темы для обсуждения – модернизация аэродромной сети и открытие новых маршрутов, актуальный статус запланированных мероприятий.
Красноярский край
С губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск. Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Омская область
Старт строительства аэропорта «Омск-Федоровка» стал основной темой встречи с губернатором Омской области Виталием Хоценко. Обсудили также возможность добавления дополнительных вечерних рейсов авиакомпаний из Москвы в Омск и обратно. Такой запрос есть от жителей и гостей региона. Развитие сообщения будет способствовать росту экономических связей Омской области.
Иркутская область
На встрече обсудили закрытие взлетно-посадочной полосы для приема самолетов в аэропорту Киренск. Такое решение принял накануне оператор аэродрома. Как рассказал губернатор Приангарья Игорь Кобзев, сейчас главный вопрос – обеспечить транспортную доступность северного города.
Регион проводит последовательную работу по обновлению аэродромной инфраструктуры, в этом сезоне начался капитальный ремонт в Усть-Куте.
Параллельно в области идет разработка предпроектной документации для новой воздушной гавани Иркутска, в том числе – в части организации воздушного пространства региона с учетом создания нового авиаузла.
Ставропольский край
На встрече с губернатором Владимиром Владимировым рассмотрели варианты развития инфраструктуры и маршрутной сети аэропортов Минеральные Воды и Ставрополь.
Республика Тыва и Томская область
С главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом и губернатором Томской области Владимиром Мазуром обсудили возможность включения рейса Кызыл-Томск в перечень субсидируемых межрегиональных маршрутов. Наличие такого сообщения улучшит экономическую связность субъектов, поможет гражданам быстрее добираться на лечение, а студентам томских вузов быстрее перемещаться между домом и местом обучения.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18748
Дмитрий Ядров провел на Петербургском форуме ряд встреч с главами регионов по ключевым вопросам работы воздушного транспорта. Основные темы для обсуждения – модернизация аэродромной сети и открытие новых маршрутов, актуальный статус запланированных мероприятий.
Красноярский край
С губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым обсудили реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск. Срок эксплуатации действующей ВПП истекает в 2027 году. Масштабная реконструкция потребует полного закрытия полосы – это сопряжено со значительными экономическими рисками для региона. Авиагавань — один из ключевых транспортных узлов Сибири, пассажиропоток два последних года превышает 4 миллиона человек.
Возможное решение — строительство новой взлетно-посадочной полосы по федеральной концессии. Глава Росавиации отметил, что ее появление придаст дополнительный импульс для развития Красноярского края и Сибири, роста авиационной подвижности пассажиров за Уралом.
Омская область
Старт строительства аэропорта «Омск-Федоровка» стал основной темой встречи с губернатором Омской области Виталием Хоценко. Обсудили также возможность добавления дополнительных вечерних рейсов авиакомпаний из Москвы в Омск и обратно. Такой запрос есть от жителей и гостей региона. Развитие сообщения будет способствовать росту экономических связей Омской области.
Иркутская область
На встрече обсудили закрытие взлетно-посадочной полосы для приема самолетов в аэропорту Киренск. Такое решение принял накануне оператор аэродрома. Как рассказал губернатор Приангарья Игорь Кобзев, сейчас главный вопрос – обеспечить транспортную доступность северного города.
Регион проводит последовательную работу по обновлению аэродромной инфраструктуры, в этом сезоне начался капитальный ремонт в Усть-Куте.
Параллельно в области идет разработка предпроектной документации для новой воздушной гавани Иркутска, в том числе – в части организации воздушного пространства региона с учетом создания нового авиаузла.
Ставропольский край
На встрече с губернатором Владимиром Владимировым рассмотрели варианты развития инфраструктуры и маршрутной сети аэропортов Минеральные Воды и Ставрополь.
Республика Тыва и Томская область
С главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом и губернатором Томской области Владимиром Мазуром обсудили возможность включения рейса Кызыл-Томск в перечень субсидируемых межрегиональных маршрутов. Наличие такого сообщения улучшит экономическую связность субъектов, поможет гражданам быстрее добираться на лечение, а студентам томских вузов быстрее перемещаться между домом и местом обучения.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18748