Росавиация (VK)
Дмитрий Ядров поздравил коллектив аэропорта Внуково с юбилеем. На торжественном мероприятии в честь 85-летия авиагавани руководитель Росавиации зачитал поздравление председателя Правительства Михаила Мишустина.
➡️Отмечено, что за долгую историю своей деятельности аэропорт внес огромный вклад в развитие гражданской авиации и стал свидетелем многих судьбоносных событий. Внуково считается одним из крупнейших и современных авиатранспортных комплексов страны, где реализуются масштабные проекты по модернизации инфраструктуры и внедряются новейшие ИТ-технологии.
▫️Коллектив аэропорта удостоен высокой государственной награды — Орден Почета вручил на торжестве министр транспорта Андрей Никитин. Сотрудники Внуково также отмечены почетными грамотами и благодарностями Правительства, нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» и благодарностью министра транспорта.
Дмитрий Ядров поздравил коллектив аэропорта Внуково с юбилеем. На торжественном мероприятии в честь 85-летия авиагавани руководитель Росавиации зачитал поздравление председателя Правительства Михаила Мишустина.
➡️Отмечено, что за долгую историю своей деятельности аэропорт внес огромный вклад в развитие гражданской авиации и стал свидетелем многих судьбоносных событий. Внуково считается одним из крупнейших и современных авиатранспортных комплексов страны, где реализуются масштабные проекты по модернизации инфраструктуры и внедряются новейшие ИТ-технологии.
▫️Коллектив аэропорта удостоен высокой государственной награды — Орден Почета вручил на торжестве министр транспорта Андрей Никитин. Сотрудники Внуково также отмечены почетными грамотами и благодарностями Правительства, нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» и благодарностью министра транспорта.
Росавиация (VK)
Возможности отечественных гидросамолетов оценили министр транспорта Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в ходе визита в Чувашию. В аэропорту Чебоксары прошла встреча с пилотами авиации общего назначения (АОН) и производителями самолетов-амфибий.
Обсудили развитие российского авиастроения, в том числе – потенциал гидросамолетов СК-14 «Орион», Л-65, Л-146М и «Борей».
Именно эти воздушные суда накануне выполнили демонстрационные полеты с посадкой на Волгу в районе речного порта Чебоксары. Показательные выступления, которые стали частью первого Всероссийского форума «Река», организовало Приволжское МТУ Росавиации вместе с Федерацией АОН России.
Возможности отечественных гидросамолетов оценили министр транспорта Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в ходе визита в Чувашию. В аэропорту Чебоксары прошла встреча с пилотами авиации общего назначения (АОН) и производителями самолетов-амфибий.
Обсудили развитие российского авиастроения, в том числе – потенциал гидросамолетов СК-14 «Орион», Л-65, Л-146М и «Борей».
Именно эти воздушные суда накануне выполнили демонстрационные полеты с посадкой на Волгу в районе речного порта Чебоксары. Показательные выступления, которые стали частью первого Всероссийского форума «Река», организовало Приволжское МТУ Росавиации вместе с Федерацией АОН России.
Росавиация (VK)
Из столицы Приволжья в столицу Беларуси за 2 часа
Из аэропорта Нижний Новгород до 30 августа снова доступны прямые перелеты в Минск. Первый рейс по этому маршруту выполнен сегодня.
Перелеты осуществляет авиакомпания «Аэрофлот» на воздушном судне Airbus А320 три раза в неделю: по вторникам, воскресеньям и пятницам. Время в пути по расписанию – 2 часа (вместо прежних 4-5 часов с пересадками).
С января по сентябрь 2025 года аэропорт Нижний Новгород (Чкалов) обслужил 77 рейсов в Минск. Вылеты выполнялись дважды в неделю — по вторникам и субботам, а заполняемость самолетов составила около 80%.
Из столицы Приволжья в столицу Беларуси за 2 часа
Из аэропорта Нижний Новгород до 30 августа снова доступны прямые перелеты в Минск. Первый рейс по этому маршруту выполнен сегодня.
Перелеты осуществляет авиакомпания «Аэрофлот» на воздушном судне Airbus А320 три раза в неделю: по вторникам, воскресеньям и пятницам. Время в пути по расписанию – 2 часа (вместо прежних 4-5 часов с пересадками).
С января по сентябрь 2025 года аэропорт Нижний Новгород (Чкалов) обслужил 77 рейсов в Минск. Вылеты выполнялись дважды в неделю — по вторникам и субботам, а заполняемость самолетов составила около 80%.
Росавиация подписала сертификат типа на Ан-2 для его дальнейшей модернизации
https://www.interfax.ru/business/1101407
6 июля. INTERFAX.RU - Росавиация в начале июля подписала сертификат типа на самолет Ан-2, это позволит начать работы по его модернизации, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026".
"Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолет Ан-2. В первую очередь это позволяет окончательно нам определить разработчика этой машины - СибНИА и, конечно же, осуществить работы, связанные с модернизацией двигателя по линии Минпромторга, а также снятию дальнейших ограничений", - сказал он.
"Пока эта девятиместная машина, она будет допущена к пассажирским перевозкам. И мы, конечно же, видим привлекательность со стороны СибНИА и других коммерческих предприятий по ее производству. Уверен, что она тоже устойчиво будет эксплуатироваться на рынке", - добавил Ядров.
В настоящее время лишь 49 самолетов Ан-2 включены в коммерческие сертификаты эксплуатанта и 358 - в сертификаты для проведения авиационных работ, напомнил он.
Ан-2 - советский легкий многоцелевой самолет, разработанный в 1947 году. По-прежнему используется для перевозки пассажиров на местных авиалиниях.
https://www.interfax.ru/business/1101407
6 июля. INTERFAX.RU - Росавиация в начале июля подписала сертификат типа на самолет Ан-2, это позволит начать работы по его модернизации, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026".
"Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолет Ан-2. В первую очередь это позволяет окончательно нам определить разработчика этой машины - СибНИА и, конечно же, осуществить работы, связанные с модернизацией двигателя по линии Минпромторга, а также снятию дальнейших ограничений", - сказал он.
"Пока эта девятиместная машина, она будет допущена к пассажирским перевозкам. И мы, конечно же, видим привлекательность со стороны СибНИА и других коммерческих предприятий по ее производству. Уверен, что она тоже устойчиво будет эксплуатироваться на рынке", - добавил Ядров.
В настоящее время лишь 49 самолетов Ан-2 включены в коммерческие сертификаты эксплуатанта и 358 - в сертификаты для проведения авиационных работ, напомнил он.
Ан-2 - советский легкий многоцелевой самолет, разработанный в 1947 году. По-прежнему используется для перевозки пассажиров на местных авиалиниях.
Росавиация видит спрос авиакомпаний на 69 "Байкалов" и 59 "Освеев" до 2035 года
6 июля. INTERFAX.RU - Потребность российских авиакомпаний в самолетах "Байкал" до 2035 года оценивается в порядка 69 единиц, в самолетах "Освей" - в 59, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026".
"Если говорить про "Байкал", то на сегодняшний день запрос от наших авиакомпаний - это 69 машин до 2035 года и порядка 59 машин "Освей", - сказал Ядров.
Сертификация девятиместного "Байкала" с отечественным двигателем, по его словам, ожидается в течение третьего квартала 2027 года, девятнадцатиместного "Освея" - на конец 2029 года.
6 июля. INTERFAX.RU - Потребность российских авиакомпаний в самолетах "Байкал" до 2035 года оценивается в порядка 69 единиц, в самолетах "Освей" - в 59, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026".
"Если говорить про "Байкал", то на сегодняшний день запрос от наших авиакомпаний - это 69 машин до 2035 года и порядка 59 машин "Освей", - сказал Ядров.
Сертификация девятиместного "Байкала" с отечественным двигателем, по его словам, ожидается в течение третьего квартала 2027 года, девятнадцатиместного "Освея" - на конец 2029 года.
Заседание Общественного совета при Росавиации посвятили кадровому вопросу и работе авиационных спасателей
В Росавиации прошло заседание Общественного совета при агентстве под председательством Николая Ивановского, с участием руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, председателя Межгосударственного авиационного комитета Олега Сторчевого, зампредседателя Общественного Совета при Минтрансе России Андрея Семёнова. На собрании обсудили планы по созданию эффективной системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации авиационных кадров в соответствии с национальными целями развития государства до 2030 года и на перспективу до 2036-го. В решении задачи задействованы подведомственные учебные заведения Росавиации, отметил Дмитрий Ядров:
«Вопрос подготовки авиационных кадров имеет стратегическое значение для безопасности и устойчивого развития гражданской авиации в нашей стране. Около 4,7 тыс. дипломированных специалистов выпустят в этом году подведомственные учебные заведения. В рамках контрольных цифр приема планируем принять по программам высшего образования 2,1 тыс. человек, среднего профессионального – 2,5 тыс. Для СПО бюджетных мест на 25 больше, чем было в прошлом году».
В существующей системе подготовки кадров на базе трех отраслевых вузов сложились свои профессиональные традиции и ценности непрерывного образовательного процесса, рассказала участникам заседания начальник Управления государственной службы и кадров Росавиации Светлана Василькина. Действующий порядок будет совершенствоваться с учетом развития отрасли и актуальных потребностей гражданской авиации.
Среди необходимых мер:
● Обеспечение модульности программ обучения для гибкой комбинации блоков под отечественные типы воздушных судов, цифровые инструменты
или смежные профессии;
● Развитие направлений, связанных с беспилотными авиационными системами и цифровизацией отрасли;
● Усиление регулярного мониторинга эффективности системы: анализ трудоустройства выпускников, обратная связь от работодателей, динамика изменений в отрасли.
«Новые Программы развития вузов гражданской авиации сформированы на перспективу до 2035 года. Актуализировали наши планы с учетом изменений в законодательстве об образовании и ожидаемых потребностей транспортного комплекса в кадрах. Помимо основных задач, обозначили в числе приоритетов для наших учебных заведений внедрение принципов семейноцентричности и поддержку ветеранов СВО и их близких», – отметила Светлана Василькина.
Также на заседании обсудили работу Росавиации в части авиационно-космического поиска и спасания. Эту задачу выполняет ФБУ «Служба ЕС АКПС», семь ФКУ «Авиационный поисково-спасательный центр» и 11 ФКУ «Региональная поисково-спасательная база», из состава которых осуществляют дежурство 65 спасательных парашютно-десантных групп. Как рассказал замруководителя Росавиации Андрей Потёмкин, штатная численность авиационных спасателей в подведомственных учреждениях превышает 1,1 тыс. человек. Привлечь новые кадры удалось в том числе благодаря поддержке Правительства и Минтранса: с 2025 года значительно увеличена заработная плата авиаспасателям.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18915
В Росавиации прошло заседание Общественного совета при агентстве под председательством Николая Ивановского, с участием руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, председателя Межгосударственного авиационного комитета Олега Сторчевого, зампредседателя Общественного Совета при Минтрансе России Андрея Семёнова. На собрании обсудили планы по созданию эффективной системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации авиационных кадров в соответствии с национальными целями развития государства до 2030 года и на перспективу до 2036-го. В решении задачи задействованы подведомственные учебные заведения Росавиации, отметил Дмитрий Ядров:
«Вопрос подготовки авиационных кадров имеет стратегическое значение для безопасности и устойчивого развития гражданской авиации в нашей стране. Около 4,7 тыс. дипломированных специалистов выпустят в этом году подведомственные учебные заведения. В рамках контрольных цифр приема планируем принять по программам высшего образования 2,1 тыс. человек, среднего профессионального – 2,5 тыс. Для СПО бюджетных мест на 25 больше, чем было в прошлом году».
В существующей системе подготовки кадров на базе трех отраслевых вузов сложились свои профессиональные традиции и ценности непрерывного образовательного процесса, рассказала участникам заседания начальник Управления государственной службы и кадров Росавиации Светлана Василькина. Действующий порядок будет совершенствоваться с учетом развития отрасли и актуальных потребностей гражданской авиации.
Среди необходимых мер:
● Обеспечение модульности программ обучения для гибкой комбинации блоков под отечественные типы воздушных судов, цифровые инструменты
или смежные профессии;
● Развитие направлений, связанных с беспилотными авиационными системами и цифровизацией отрасли;
● Усиление регулярного мониторинга эффективности системы: анализ трудоустройства выпускников, обратная связь от работодателей, динамика изменений в отрасли.
«Новые Программы развития вузов гражданской авиации сформированы на перспективу до 2035 года. Актуализировали наши планы с учетом изменений в законодательстве об образовании и ожидаемых потребностей транспортного комплекса в кадрах. Помимо основных задач, обозначили в числе приоритетов для наших учебных заведений внедрение принципов семейноцентричности и поддержку ветеранов СВО и их близких», – отметила Светлана Василькина.
Также на заседании обсудили работу Росавиации в части авиационно-космического поиска и спасания. Эту задачу выполняет ФБУ «Служба ЕС АКПС», семь ФКУ «Авиационный поисково-спасательный центр» и 11 ФКУ «Региональная поисково-спасательная база», из состава которых осуществляют дежурство 65 спасательных парашютно-десантных групп. Как рассказал замруководителя Росавиации Андрей Потёмкин, штатная численность авиационных спасателей в подведомственных учреждениях превышает 1,1 тыс. человек. Привлечь новые кадры удалось в том числе благодаря поддержке Правительства и Минтранса: с 2025 года значительно увеличена заработная плата авиаспасателям.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18915
Росавиация (VK)
В Екатеринбурге Дмитрий Ядров посетил уральский филиал подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД.
В дни проведения главной промышленной выставки «Иннопром» специалисты «Аэронавигации Урала» принимают и отправляют рейсы с гостями и участниками мероприятия. В целом, за первое полугодие работники филиала обслужили в аэропорту Екатеринбург (Кольцово) 31,1 тыс. взлетно-посадочных операций, из них 11,5 тыс. международных и 19,6 тыс. внутренних.
Что обсудили на встрече:
➡️ Строительство командно-диспетчерского пункта в аэропорту Перми (Большое Савино, входит в зону ответственности филиала).
➡️ Своевременное достижение целевых показателей нацпроекта «БАС» и интеграцию беспилотников в единое воздушное пространство.
➡️ Меры соцподдержки работников, процесс подготовки молодых специалистов.
В Екатеринбурге Дмитрий Ядров посетил уральский филиал подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД.
В дни проведения главной промышленной выставки «Иннопром» специалисты «Аэронавигации Урала» принимают и отправляют рейсы с гостями и участниками мероприятия. В целом, за первое полугодие работники филиала обслужили в аэропорту Екатеринбург (Кольцово) 31,1 тыс. взлетно-посадочных операций, из них 11,5 тыс. международных и 19,6 тыс. внутренних.
Что обсудили на встрече:
➡️ Строительство командно-диспетчерского пункта в аэропорту Перми (Большое Савино, входит в зону ответственности филиала).
➡️ Своевременное достижение целевых показателей нацпроекта «БАС» и интеграцию беспилотников в единое воздушное пространство.
➡️ Меры соцподдержки работников, процесс подготовки молодых специалистов.
Росавиация (VK)
Дмитрий Ядров принял участие в обсуждении перспектив развития малой авиации. Этой теме посвятили сессию выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
Ключевые тезисы:
● В 2025 году легкая и сверхлегкая авиация перевезла около 855 тыс. пассажиров, выполнив почти 200 тыс. полетов.
● 31 компания может осуществлять коммерческие воздушные перевозки, 171 – полеты, связанные с авиационными работами, 11 – авиации общего назначения.
● Насчитывается около 11 тыс. частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлегких судов, более 5 тыс. коммерческих пилотов с допуском на легкие самолеты. Для подготовки кадров работает 38 авиационных учебных центров (АУЦ).
● В следующем году ожидаем самолет «Байкал», в конце 2029-го – российско-белорусский проект «Освей». Запрос наших авиакомпаний до 2035 года – 127 таких машин.
Дмитрий Ядров принял участие в обсуждении перспектив развития малой авиации. Этой теме посвятили сессию выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
Ключевые тезисы:
● В 2025 году легкая и сверхлегкая авиация перевезла около 855 тыс. пассажиров, выполнив почти 200 тыс. полетов.
● 31 компания может осуществлять коммерческие воздушные перевозки, 171 – полеты, связанные с авиационными работами, 11 – авиации общего назначения.
● Насчитывается около 11 тыс. частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлегких судов, более 5 тыс. коммерческих пилотов с допуском на легкие самолеты. Для подготовки кадров работает 38 авиационных учебных центров (АУЦ).
● В следующем году ожидаем самолет «Байкал», в конце 2029-го – российско-белорусский проект «Освей». Запрос наших авиакомпаний до 2035 года – 127 таких машин.
Росавиация (VK)
Проект реконструкции аэродромного комплекса аэропорта Уфы согласовали в Главгосэкспертизе. Работы запланированы в 2028-2030 гг. в рамках федпроекта «Развитие опорной сети аэродромов» нацпроекта «Эффективная транспортная система».
📌Одна из основных задач предстоящей модернизации – расширение перрона с увеличением мест стоянок для воздушных судов, в том числе для дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров.
Что еще в проекте:
▫️Устройство площадки для противообледенительной обработки воздушных судов,
▫️Размещение комплекса очистных сооружений, трансформаторных подстанций.
Модернизация аэродрома Уфы включена в комплексный план Правительства России по развитию инфраструктуры до 2036 года http://government.ru/docs/56152/
Проект реконструкции аэродромного комплекса аэропорта Уфы согласовали в Главгосэкспертизе. Работы запланированы в 2028-2030 гг. в рамках федпроекта «Развитие опорной сети аэродромов» нацпроекта «Эффективная транспортная система».
📌Одна из основных задач предстоящей модернизации – расширение перрона с увеличением мест стоянок для воздушных судов, в том числе для дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров.
Что еще в проекте:
▫️Устройство площадки для противообледенительной обработки воздушных судов,
▫️Размещение комплекса очистных сооружений, трансформаторных подстанций.
Модернизация аэродрома Уфы включена в комплексный план Правительства России по развитию инфраструктуры до 2036 года http://government.ru/docs/56152/
Росавиация (VK)
Субсидирование авиаперевозок стало одной из тем рабочей встречи министра транспорта Андрея Никитина с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым. Участие в мероприятии принял руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
По региональной программе субсидирования в этом году планируется выполнить 286 рейсов и перевезти более 22 тыс. пассажиров. На трех заявленных маршрутах будет работать один перевозчик.
На встрече также обсудили вопрос необходимости реконструкции аэропорта Псков (входит в «Новапорт Холдинг»), требуется модернизация аэродромной инфраструктуры. Разработкой проекта реконструкции гражданского сектора авиагавани занимался подведомственный Росавиации институт «Аэропроект». В июне выбранные решения согласовала Главгосэкспертиза России.
Субсидирование авиаперевозок стало одной из тем рабочей встречи министра транспорта Андрея Никитина с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым. Участие в мероприятии принял руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
По региональной программе субсидирования в этом году планируется выполнить 286 рейсов и перевезти более 22 тыс. пассажиров. На трех заявленных маршрутах будет работать один перевозчик.
На встрече также обсудили вопрос необходимости реконструкции аэропорта Псков (входит в «Новапорт Холдинг»), требуется модернизация аэродромной инфраструктуры. Разработкой проекта реконструкции гражданского сектора авиагавани занимался подведомственный Росавиации институт «Аэропроект». В июне выбранные решения согласовала Главгосэкспертиза России.
Андрей Потемкин провел совещание по вопросу статуса сертификации БАС
Восемь заявителей планируют завершить работу по сертификации гражданских беспилотников в этом году при удачном прохождении испытаний. В Росавиации под председательством замруководителя агентства Андрея Потемкина прошло совещание по статусу сертификации БАС в 2026-2027 годах. В обсуждении приняли участие подведомственный агентству «Авиарегистр России» и представители разработчиков беспилотных авиационных систем: ООО «КБ Русь», ООО «Транспорт Будущего», АО «Кронштадт», АО «Эколибри», ООО «ИРБИС СКАЙ ТЕХ», АО «ЦАРС», АО «Радар ммс», ООО «Альбатрос», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
В июне под руководством «Авиарегистра России» проведены технические совещания в рамках Этапа макета по двум заявкам от «ИРБИС СКАЙ ТЕХ» и «Эколибри» на получение Сертификата типа ограниченной категории на беспилотные авиационные системы. Оба заявленных изделия – БАС с беспилотными воздушными судами самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой с установленными на них электрическими двигателями, предназначенные для выполнения полетов в простых метеоусловиях над ненаселенной местностью.
Подробнее о заявленных на сертификацию БАС:
«IRBIS-538E VTOL»
Разработчик – ООО «ИРБИС СКАЙ ТЕХ». БАС предназначена для решения задач аэрофотосъемки и воздушного мониторинга подстилающей поверхности при помощи установленной видеокамеры. Полеты БВС выполняются на высоте до 120 метров. Максимальная взлетная масса – 64 кг.
Р-75
Разработчик – АО «Эколибри». БАС выполняет транспортно-связные работы в интересах сельского хозяйства и может перевозить полезную нагрузку в грузовом отсеке. Максимальная взлетная масса – 140 кг.
В основе Сертификационных базисов данных БАС лежат Нормы летной годности Л-БАС, применяемые для легких беспилотников с ограниченными условиями эксплуатации (не над населенными пунктами, с высотой полета до 120 метров, управление при участии внешнего пилота).
«Сейчас в процесс включилось гораздо больше разработчиков. На майском совещании у нас было 5 заявителей, которые рассчитывали завершить работы по сертификации в этом году, а теперь их стало 8. Вы все — первопроходцы, просто у кого-то опыта больше, у кого-то поменьше», – отметил Андрей Потемкин.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18946
Восемь заявителей планируют завершить работу по сертификации гражданских беспилотников в этом году при удачном прохождении испытаний. В Росавиации под председательством замруководителя агентства Андрея Потемкина прошло совещание по статусу сертификации БАС в 2026-2027 годах. В обсуждении приняли участие подведомственный агентству «Авиарегистр России» и представители разработчиков беспилотных авиационных систем: ООО «КБ Русь», ООО «Транспорт Будущего», АО «Кронштадт», АО «Эколибри», ООО «ИРБИС СКАЙ ТЕХ», АО «ЦАРС», АО «Радар ммс», ООО «Альбатрос», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
В июне под руководством «Авиарегистра России» проведены технические совещания в рамках Этапа макета по двум заявкам от «ИРБИС СКАЙ ТЕХ» и «Эколибри» на получение Сертификата типа ограниченной категории на беспилотные авиационные системы. Оба заявленных изделия – БАС с беспилотными воздушными судами самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой с установленными на них электрическими двигателями, предназначенные для выполнения полетов в простых метеоусловиях над ненаселенной местностью.
Подробнее о заявленных на сертификацию БАС:
«IRBIS-538E VTOL»
Разработчик – ООО «ИРБИС СКАЙ ТЕХ». БАС предназначена для решения задач аэрофотосъемки и воздушного мониторинга подстилающей поверхности при помощи установленной видеокамеры. Полеты БВС выполняются на высоте до 120 метров. Максимальная взлетная масса – 64 кг.
Р-75
Разработчик – АО «Эколибри». БАС выполняет транспортно-связные работы в интересах сельского хозяйства и может перевозить полезную нагрузку в грузовом отсеке. Максимальная взлетная масса – 140 кг.
В основе Сертификационных базисов данных БАС лежат Нормы летной годности Л-БАС, применяемые для легких беспилотников с ограниченными условиями эксплуатации (не над населенными пунктами, с высотой полета до 120 метров, управление при участии внешнего пилота).
«Сейчас в процесс включилось гораздо больше разработчиков. На майском совещании у нас было 5 заявителей, которые рассчитывали завершить работы по сертификации в этом году, а теперь их стало 8. Вы все — первопроходцы, просто у кого-то опыта больше, у кого-то поменьше», – отметил Андрей Потемкин.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18946
Росавиация (VK)
Аэропорт «Омск-Федоровка» готов к строительству летного поля
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на создание аэродромной инфраструктуры воздушной гавани. Работы пройдут в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
Решение о строительстве новой площадки Омского аэропорта за пределами города приняли еще в 1979 году, но работы прервались в начале 90-х. Проект возобновили в 2024 году – в рамках концессионного соглашения между Правительством Омской области и УК «Аэропорты Регионов».
На площадке возведут современный пассажирский терминал и грузовой комплекс. Также аэропорт получит взлетно-посадочную полосу длиной 3200 метров и сможет принимать практически все типы современных воздушных судов. Будут построены рулежные дорожки, перрон на 28 мест стоянок самолетов, командно-диспетчерский пункт и другая необходимая инфраструктура.
Аэропорт «Омск-Федоровка» готов к строительству летного поля
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на создание аэродромной инфраструктуры воздушной гавани. Работы пройдут в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
Решение о строительстве новой площадки Омского аэропорта за пределами города приняли еще в 1979 году, но работы прервались в начале 90-х. Проект возобновили в 2024 году – в рамках концессионного соглашения между Правительством Омской области и УК «Аэропорты Регионов».
На площадке возведут современный пассажирский терминал и грузовой комплекс. Также аэропорт получит взлетно-посадочную полосу длиной 3200 метров и сможет принимать практически все типы современных воздушных судов. Будут построены рулежные дорожки, перрон на 28 мест стоянок самолетов, командно-диспетчерский пункт и другая необходимая инфраструктура.
Артём Кореняко оценил подготовку авиационных кадров и работу поисково-спасательных сил на Урале
Заместитель руководителя Росавиации Артём Кореняко в ходе рабочей поездки в Свердловскую область посетил подведомственные учреждения агентства – Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации (УТЦ ГА) и Уральский авиационный поисково-спасательный центр (АПСЦ). Целью визита стала оценка текущей деятельности по подготовке авиаперсонала и состояния сил постоянной готовности к поиску и спасанию.
В Уральском УТЦ ГА замглавы агентства ознакомился с масштабами переподготовки летного и технического состава. По итогам прошлого года здесь прошли обучение 7 687 человек. Повышение квалификации проводилось на широкий перечень типов воздушных судов, включая Ан-24, Ан-26, Ми-8, Ил-76, А320 и Л-410 и других. Значительная часть учебного процесса отведена тренажерной подготовке: общий налет на тренажерах в 2025 году превысил 3 650 часов. В первом полугодии 2026 года интенсивность обучения сохраняется — подготовку прошли уже более 4 000 специалистов.
Артём Кореняко осмотрел учебно-материальную базу, в том числе новое техническое средство обучения — процедурный салон самолета Airbus A320, изготовленный силами самого центра для подготовки бортпроводников.
«Минтранс и Росавиация уделяют особое внимание поддержанию квалификации летного и инженерно-технического состава. Такие центры обеспечивают потребность отрасли в специалистах, прошедших переподготовку на современные типы судов, и это напрямую влияет на повышение уровня безопасности полетов», – отметил Артём Кореняко.
Также замглавы агентства посетил подведомственный Росавиации «Уральский АПСЦ». Центр, координирующий поиск и спасание на территории Урала и части Приволжья, круглосуточно готов оказать помощь. На 11 аэродромах в зоне ответственности ежедневно несут дежурство 11 экипажей воздушных судов (10 вертолетов Ми-8 и самолет Ан-2) и 9 спасательных парашютно-десантных групп. За время своего существования силами Уральского АПСЦ проведено 68 поисково-спасательных операций, спасено 283 человека.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18947
Заместитель руководителя Росавиации Артём Кореняко в ходе рабочей поездки в Свердловскую область посетил подведомственные учреждения агентства – Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации (УТЦ ГА) и Уральский авиационный поисково-спасательный центр (АПСЦ). Целью визита стала оценка текущей деятельности по подготовке авиаперсонала и состояния сил постоянной готовности к поиску и спасанию.
В Уральском УТЦ ГА замглавы агентства ознакомился с масштабами переподготовки летного и технического состава. По итогам прошлого года здесь прошли обучение 7 687 человек. Повышение квалификации проводилось на широкий перечень типов воздушных судов, включая Ан-24, Ан-26, Ми-8, Ил-76, А320 и Л-410 и других. Значительная часть учебного процесса отведена тренажерной подготовке: общий налет на тренажерах в 2025 году превысил 3 650 часов. В первом полугодии 2026 года интенсивность обучения сохраняется — подготовку прошли уже более 4 000 специалистов.
Артём Кореняко осмотрел учебно-материальную базу, в том числе новое техническое средство обучения — процедурный салон самолета Airbus A320, изготовленный силами самого центра для подготовки бортпроводников.
«Минтранс и Росавиация уделяют особое внимание поддержанию квалификации летного и инженерно-технического состава. Такие центры обеспечивают потребность отрасли в специалистах, прошедших переподготовку на современные типы судов, и это напрямую влияет на повышение уровня безопасности полетов», – отметил Артём Кореняко.
Также замглавы агентства посетил подведомственный Росавиации «Уральский АПСЦ». Центр, координирующий поиск и спасание на территории Урала и части Приволжья, круглосуточно готов оказать помощь. На 11 аэродромах в зоне ответственности ежедневно несут дежурство 11 экипажей воздушных судов (10 вертолетов Ми-8 и самолет Ан-2) и 9 спасательных парашютно-десантных групп. За время своего существования силами Уральского АПСЦ проведено 68 поисково-спасательных операций, спасено 283 человека.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=18947
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
Первый рейс из Оренбурга принял сегодня аэропорт Сухум. Новое направление из России стало седьмым в сезонном расписании авиагавани.
Рейсы в Сухум уже выполняются из Москвы, Ханты-Мансийска, Уфы, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Минеральных Вод. До конца июля перелеты станут доступными для пассажиров из Самары, Казани, Омска, Санкт-Петербурга, Челябинска и Калуги.
В целом, выполнять рейсы планируют пять перевозчиков по 13 маршрутам. В 2025-ом было доступно четыре направления у четырех авиакомпаний.
Аэропорт Сухум возобновил работу в мае 2025 года. За это время авиагавань обслужила 155 тыс. пассажиров. В апреле заработал новый аэровокзальный комплекс с пропускной способностью до 400 пассажиров в час.
Первый рейс из Оренбурга принял сегодня аэропорт Сухум. Новое направление из России стало седьмым в сезонном расписании авиагавани.
Рейсы в Сухум уже выполняются из Москвы, Ханты-Мансийска, Уфы, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Минеральных Вод. До конца июля перелеты станут доступными для пассажиров из Самары, Казани, Омска, Санкт-Петербурга, Челябинска и Калуги.
В целом, выполнять рейсы планируют пять перевозчиков по 13 маршрутам. В 2025-ом было доступно четыре направления у четырех авиакомпаний.
Аэропорт Сухум возобновил работу в мае 2025 года. За это время авиагавань обслужила 155 тыс. пассажиров. В апреле заработал новый аэровокзальный комплекс с пропускной способностью до 400 пассажиров в час.
Росавиация (VK)
Якутский аэропорт Вилюйск празднует 90-летие!
От гидропорта на акватории реки предприятие прошло путь до филиала ФКП «Аэропорты Севера», обслуживающего отдаленные районы.
Авиагавань играет важную роль в периоды весенней и осенней распутицы, когда наземное сообщение с «большой землей» становится крайне затруднительным или вовсе невозможным.
В 2023 году здесь завершилась реконструкция аэродромной инфраструктуры в рамках федпроекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов». Введены в эксплуатацию склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), резервуарный парк, контрольно-пропускной пункт, патрульная дорога.
В день юбилея авиагавани рассказываем о самом интересном в карточках.
Якутский аэропорт Вилюйск празднует 90-летие!
От гидропорта на акватории реки предприятие прошло путь до филиала ФКП «Аэропорты Севера», обслуживающего отдаленные районы.
Авиагавань играет важную роль в периоды весенней и осенней распутицы, когда наземное сообщение с «большой землей» становится крайне затруднительным или вовсе невозможным.
В 2023 году здесь завершилась реконструкция аэродромной инфраструктуры в рамках федпроекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов». Введены в эксплуатацию склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), резервуарный парк, контрольно-пропускной пункт, патрульная дорога.
В день юбилея авиагавани рассказываем о самом интересном в карточках.
Росавиация (VK)
Дмитрий Ядров вручил сертификат типа на самолет Ан-2 директору «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» Владимиру Барсуку. Ожидается, что научный институт будет выполнять обязательства разработчика и комплексно сопровождать весь парк эксплуатируемых гражданских моделей воздушного судна. Это необходимо для поддержания летной годности летающего парка Ан-2.
«Еще 9 лет назад к нам обратился наш отечественный разработчик «СибНИА им. Чаплыгина» как изначальный создатель этого самолета с заявкой на получение одобрительного документа на Ан-2 с целью поддержания его летной годности. Позиция разработчика была активно поддержана Минпромторгом России, НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского», — отметил Дмитрий Ядров.
➡️ Сертификат типа на Ан‑2 дает возможность дальнейшей модернизации самолета, легитимному последующему производству запчастей, проведению ремонтов.
Дмитрий Ядров вручил сертификат типа на самолет Ан-2 директору «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» Владимиру Барсуку. Ожидается, что научный институт будет выполнять обязательства разработчика и комплексно сопровождать весь парк эксплуатируемых гражданских моделей воздушного судна. Это необходимо для поддержания летной годности летающего парка Ан-2.
«Еще 9 лет назад к нам обратился наш отечественный разработчик «СибНИА им. Чаплыгина» как изначальный создатель этого самолета с заявкой на получение одобрительного документа на Ан-2 с целью поддержания его летной годности. Позиция разработчика была активно поддержана Минпромторгом России, НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского», — отметил Дмитрий Ядров.
➡️ Сертификат типа на Ан‑2 дает возможность дальнейшей модернизации самолета, легитимному последующему производству запчастей, проведению ремонтов.
Росавиация (VK)
Развитие авиации, использующей легкие и сверхлегкие воздушные суда, обсудили на совещании с участием замминистра транспорта Владимира Потешкина, главы Росавиации Дмитрия Ядрова и представителей отрасли.
Основные числа:
🔹В 2025 году выполнено около 194 тыс. полетов с общим налетом более 753 тыс. часов.
🔹Парк легких самолетов составляет 3 496 единиц (из них с действующим сертификатом летной годности – 1 328). Легких вертолетов – 931 (с действующим СЛГ – 439). Сверхлегких самолетов – 725 (с действующим СЛГ – 282). Сверхлегких вертолетов – 8.
Такие суда используются для перевозок пассажиров и грузов в труднодоступные территории, борьбы с лесными пожарами, в сельском хозяйстве, туризме, авиационном спорте и подготовке пилотов. Среди перспективных моделей — «Байкал», «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201» и самолет-амфибия «Борей».
Среди рассматриваемых мер – упрощение процесса получения сертификатов для эксплуатантов легких ВС. Что планируется:
📌сократить пакет документов
и сроки рассмотрения документации с 60 до 50 дней;
📌подготовить типовые шаблоны руководящих документов.
Развитие авиации, использующей легкие и сверхлегкие воздушные суда, обсудили на совещании с участием замминистра транспорта Владимира Потешкина, главы Росавиации Дмитрия Ядрова и представителей отрасли.
Основные числа:
🔹В 2025 году выполнено около 194 тыс. полетов с общим налетом более 753 тыс. часов.
🔹Парк легких самолетов составляет 3 496 единиц (из них с действующим сертификатом летной годности – 1 328). Легких вертолетов – 931 (с действующим СЛГ – 439). Сверхлегких самолетов – 725 (с действующим СЛГ – 282). Сверхлегких вертолетов – 8.
Такие суда используются для перевозок пассажиров и грузов в труднодоступные территории, борьбы с лесными пожарами, в сельском хозяйстве, туризме, авиационном спорте и подготовке пилотов. Среди перспективных моделей — «Байкал», «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201» и самолет-амфибия «Борей».
Среди рассматриваемых мер – упрощение процесса получения сертификатов для эксплуатантов легких ВС. Что планируется:
📌сократить пакет документов
и сроки рассмотрения документации с 60 до 50 дней;
📌подготовить типовые шаблоны руководящих документов.