В Казахстане демография — особый вопрос. Три пандемийных года — 2020, 2021 и 2022-й — дали рекорд: 446 тысяч детей пойдут в школу в 2027 году.

«Полмиллиона! Через несколько лет они придут в университеты, и мы сейчас к этому лихорадочно готовимся. Это требует масштабной перестройки инфраструктуры: школ, университетов, рабочих мест. В то же время у нас появляется колоссальный человеческий капитал, который превращает регион — и Казахстан в том числе — в стратегически важный для инвестиций, образования и технологий рынок», - отмечает министр науки и высшего образования Саясат Нурбек.

Поэтому задача министерства — сделать образование доступным.

«Ежегодно мы даем примерно 90 тыс. грантов, но этого количества явно недостаточно — ни сейчас, ни тем более в будущем. Поэтому за три года мы создали четыре новых финансовых инструмента в помощь родителям», — говорит Нурбек.

Это программа «Нацфонд — детям», накопительная программа «Келешек» (с 2025 года открыто уже более 95 тыс. вкладов), льготные образовательные кредиты под 1–3 % вместо стандартных 15 % и дифференцированные гранты с частичным покрытием стоимости и стипендией.

«В совокупности эти меры позволят «компенсировать» демографический рост и расширить доступ к высшему образованию», — прогнозирует министр.

🤔Президент США Дональд Трамп заявил в интервью The Financial Times о желании «захватить» иранскую нефть.

«Честно говоря, мне больше всего нравится [вариант] забрать иранскую нефть, но некоторые глупые люди в США говорят: «Зачем вы это делаете?» Но они глупые люди», — сказал американский лидер.

Он также не исключил захват острова Харк, главного иранского нефтеэкспортного узла в северной части Персидского залива. Трамп считает, что у Исламской Республики нет сил на оборону острова, а США могли бы «очень легко» взять его под контроль.

🇲🇳Администрация авиакомпании SCAT Airlines сообщила о запуске нового международного направления.

«Открываются прямые рейсы из Астаны в столицу Монголии — Улан-Батор. Первый рейс запланирован на 2 июня 2026 года», — указано в официальном сообщении.

Полеты будут выполняться следующим образом:

🛫Астана (NQZ) — Улан-Батор (UBN): по вторникам и пятницам;

🛬Улан-Батор (UBN) — Астана (NQZ): по средам и субботам.

В феврале 2026 года сообщилось, что в Шымкенте началось строительство авиационно-технического ангарного центра технического обслуживания и ремонта. Проект реализуется авиакомпанией SCAT совместно с корпорацией Boeing. Планируется построить современный центр полного производственного цикла с фокусом на обслуживании воздушных судов производства Boeing.

✈️ В интервью Forbes Kazakhstan Питер Фостер говорит о своем уходе спокойно, как о логичном завершении этапа. Объясняет, почему переходит на роль советника совета директоров, рассуждает о том, каким будет следующий цикл развития Air Astana, и довольно трезво описывает турбулентность, с которой в ближайшее время столкнется вся авиационная отрасль.

«Сейчас авиация переживает непростой период: геополитика, конфликты, включая ситуацию в Персидском заливе, создают давление, - отмечает Фостер.

Это серьезный шок и для отрасли, и для мира в целом. Для нас это, безусловно, тоже удар, ведь мы фактически потеряли все рейсы в Дубай. Но параллельно мы видим важный сдвиг в пассажирских потоках. Люди начинают избегать маршрутов через Персидский залив, и этот трафик перераспределяется в Южную и Юго-Восточную Азию: Вьетнам, Таиланд, Корею, Китай.

Мы наблюдаем фундаментальное изменение поведения путешественников: пассажиры выбирают наши рейсы, усиливается поток в Казахстан, потому что традиционные транзитные хабы вроде Дубая, Дохи или Абу-Даби временно выпадают. Это может стать большим шансом — не только для Air Astana, но и для Казахстана в целом. Поэтому мы планируем перераспределять емкости в пользу направлений вне Персидского залива, где видим новый спрос».

По итогам 2025 года чистая прибыль Air Astana снизилась на 72,5 %, до $13,6 миллиона, или почти втрое. Стоит ли инвесторам рассчитывать на дивиденды?

Питер Фостер: «Снижение прибыли действительно оказалось существенным, но оно носит во многом разовый характер. Основное давление на результат оказали внеплановые замены двигателей Pratt & Whitney, что ограничило темпы роста и одновременно увеличило удельные затраты. Плюс к этому добавилось обесценение тенге, которое обошлось группе в $18,4 миллиона. При этом выручка показала двузначный рост — плюс 11,4 %, до $1,5 миллиарда.
Касательно дивидендов, я бы не хотел забегать вперед, но, скорее всего, рекомендации (со стороны совета директоров — Прим.ред.) будут в соответствии с действующей дивидендной политикой. Однако окончательное решение примут на собрании акционеров где-то в начале мая».

— А у вас самого есть акции Air Astana?, — уточнил Forbes у Фостера.

— Конечно, есть.

— Планируете ли их продавать после своего ухода из компании?

— Я вам этого никогда не расскажу (смеется). Но подчеркну, что искренне верю в долгосрочное развитие и процветание компании.

🎓В 2026 году в Казахстане появится нацио­нальный рейтинг вузов — его запуск «давно назрел». Рейтинг разрабатывался с участием экспертов Times Higher Education (THE) и QS (Quacquarelli Symonds).

Задача — сделать первый полноценный рейтинг вузов Казахстана и получить полную картину рынка. От рейтинга вуза будет зависеть размещение грантов и госзаказа.

«Мы хотим включить в него все вузы. Это будет честный рейтинг: кто реально силен, кто дает качественное образование, кто вкладывается в инфраструктуру и привлекает сильных преподавателей», — говорит Саясат Нурбек, министр науки и высшего образования.

Рейтинг будет композитным, многосоставным, комплексным. Планируются отдельные расчеты по специальностям и направлениям. И может оказаться так, что в общем «зачете» вуз на первом месте, но по отдельной специальности, скажем, на 10-м. Сильные вузы Казахстана известны всем, но в регионах тоже есть амбициозные игроки.

«У нас был пример: пакистанцы захотели открыть филиал Карагандинского политеха у себя. Мы сами удивились: откуда они знают про этот вуз. Оказалось, у них сейчас запускаются рудники, и именно этот вуз заточен на горнорудку, в Карагандинской области же крупнейший в мире угольный бассейн. Люди сделали свою домашнюю работу. Но мы-то свою домашнюю работу не делали. Поэтому теперь и запускаем Национальный рейтинг вузов», — говорит спикер.

Air Astana сокращает размер дивидендов на одну простую акцию более, чем в пять раз, в сравнении с прошлым годом. Такое предложение поступило от совета директоров компании на годовом общем собрании акционеров.

«Совет директоров предложил выплату дивидендов по результатам финансового года в размере 9,92 тенге на одну простую акцию (39,68 тенге на ГДР — четыре акции)», — указано в официальном сообщении компании.

Для сравнения, по итогам 2024 года компания направила на выплату дивидендов акционерам 19,1 млрд тенге, размер дивиденда на одну простую акцию составлял 53,7 тенге.

🚊Первый вице-президент ЕБРР Грегори Гайетт в интервью Forbes Kazakhstan об IPO КТЖ:

“Если говорить откровенно, идея провести IPO столь крупной и сложной компании в мае выглядит крайне маловероятной. Мой опыт, а это около 40 лет в инвестициях и реструктуризации — подсказывает, что такие процессы требуют значительно больше времени. Ведь IPO — это не одно событие, а последовательность шагов. Сначала — внутренняя трансформация, затем — подготовка, и только после этого — выход на рынок.

Кроме того, необходимо учитывать внешний фактор — состояние глобальных рынков капитала. В начале года ожидания у инвесторов были высокими: предполагалось, что 2026-й станет активным годом для IPO. Частично это подтвердилось в первые месяцы. Но геополитическая ситуация, включая военные конфликты на Ближнем Востоке, резко снизила аппетит к риску.

Сегодня мы видим, что активность на рынках капитала существенно ограничена. И это касается не только отдельных стран или компаний — это глобальная тенденция. В таких условиях говорить о насыщенном календаре IPO в ближайшие кварталы не приходится.

Поэтому логика проста: фокус на внутренних реформах, готовность к размещению — и ожидание благоприятного рыночного окна”.

✈️ Компания, принадлежащая бизнесмену из списков Forbes Kazakhstan Тимуру Турлову — Turlov Private Holding, — вошла в состав акционеров KTZ Air Cargo.

Изменение произошло 30 марта 2026 года. Вторым владельцем компании осталось KTZ Express.

KTZ Air Cargo — грузовой авиаперевозчик. Его создали в октябре 2025 года при «Қазақстан темір жолы»: компания, которая изначально стала учредителем «грузовика» — KTZ Express — является транспортно-логистическо «дочкой» КТЖ. Новая компания будет заниматься «деятельностью грузового воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию».

На Astana International Exchange состоялось размещение облигаций Translux Limited. Основатель компании Джордж Веттори рассказал о том, почему глобальная логистика открыла новый рынок в Западной Африке, зачем независимому трейдеру публичный долг и что стоит за доходностью 14% годовых в долларах.

- Джордж, расскажите о компании, ведь Translux — новое имя для казахстанского инвестора.

— Новое для Казахстана — да. Но наш бизнес очень понятный. Translux занимается заправкой судов топливом на воде: мы покупаем топливо оптом у крупных поставщиков, таких как BP, и продаем его судам, которые проходят по маршруту. Судно подходит, заправляется прямо с танкера и продолжает путь, это как обычная заправка для автомобилей, только в море. В DIFC (Dubai International Financial Centre) мы старейшая компания в своей нише. Начинали еще тогда, когда Dubai International Financial Centre только формировался как финансовый хаб. Уже двадцать лет работаем в одном и том же сегменте. Британское право, международный аудит, ни одного дефолта за все время. Оборот около $120 млн в год, чистая прибыль около $7,5 млн. Маржа на цикл в 25-40 дней составляет порядка 20-25%. Среди клиентов MSC, Maersk, CMA CGM. Это не случайные сделки, а долгосрочные отношения с тройкой крупнейших контейнерных перевозчиков мира. За все время работы мы обслужили тысячи судов.

Какой отклик был получен на роуд-шоу в Казахстане? Читайте на сайте Forbes Kazakhstan.

‼️Как иностранцы вытесняют казахстанские компании из нефтехимии? Депутаты мажилиса от партии Amanat направили официальный запрос на имя премьер-министра.

О признаках агрессивного демпинга со стороны иностранных подрядчиков в нефтегазохимических проектах, предлагающих цены до 70% ниже, а также о планах привлечения до 30% иностранной рабочей силы заявили депутаты Мажилиса в запросе на имя премьер-министра Олжаса Бектенова.

Речь идет о реализации проектов в Атырауской области с участием национальной компании «КазМунайГаз». В их числе депутаты называют Silleno, Kazakhstan Petrochemical Industries (KPI), KMG PetroChem, «Бутадиен», а также объекты специальной экономической зоны «Национальный индустриальный нефтехимический технопарк».

«В тендерах системно фиксируются предложения иностранных субподрядчиков со снижением цены до 70% ниже уровня, формируемого отечественными компаниями. Это носит признаки агрессивного демпинга и нерыночного ценообразования. Фактически такая экономика достигается за счет вытеснения казахстанских предприятий, которые работают в правовом поле, платят налоги, создают рабочие места и инвестируют в развитие производственного потенциала страны», — считает депутат Адиль Жубанов.

Что предлагают депутаты, читайте в материале ниже.

🧐Мораторий на госфинансирование новых частных школ, размещение госзаказа только у тех частников, кто решает проблемы региона с дефицитом ученических мест, лицензирование — такие нововведения для коммерческих школ предлагает Министерство просвещения в ответе на официальный запрос Forbes.kz.

Как отметили в Минпросвете, резкий рост числа частных школ в Казахстане повлиял на качество образования. Многие из коммерческих учебных заведений открывались без учета реальной потребности регионов, располагались в арендованных зданиях.

«В некоторых частных школах половина детей обучается онлайн, что противоречит законодательству об образовании», — уточнили в министерстве.

Сохранить госфинансирование в полном объеме смогут только те частные школы, которые закрывают дефицит ученических мест в регионах в рамках следующих критериев:

• компенсаций отсутствия государственных школ в регионе;
• ликвидация трехсменного обучения;
• замена аварийных школ.