Павильон Катальной горки

Сооружение состояло из трехэтажного каменного здания, к которому с южной стороны была пристроена деревянная горка, а по бокам от ската располагались открытые галереи с колоннадами. Это было летним аналогом ледяных зимних горок, при этом ораниенбаумская горка имела волнообразный рельсовый скат, по которым катались специально изготовленные резные коляски.

К сожалению, из-за того, что строение перестали эксплуатировать в 1831 году обрушились колоннады боковых галерей. Еще больший ущерб здание получило во время Второй мировой войны. Сейчас от сооружения остался только павильон, который находится в отличном состоянии, благодаря усилиям реставраторов. В 2022 году павильону вернули исторический цвет, и вместо бирюзового он снова стал голубым.

Так же есть трехмерная реконструкция горки и визуализация поездки по ней - смотреть тут

год: #1774г #18век
состояние: #хорошее
стиль: #Барокко
архитектор: Ринальди А.

Верхний парк 6, на карте
#область #Ломоносов

Институт морской связи и телемеханики, филиал Института химии силикатов (БЦ Сенатор)

Группа общественных зданий на западной части острова была частью градостроительного плана развития города в 1970-е. Изначально планировалось построить три здания, похожих внешне, но реализовали только два из них. Проект был разработан коллективом ленинградских архитекторов. В одном из зданий разместился Институт морской связи и телемеханики (правое здание), в другом – филиал Института химии силикатов имени И. В. Гребенщикова (левое здание)

Издалека здания выглядят идентично, но если присмотреться, то заметно, что институт морской связи выше на 2 этажа. Так же отличаются нижние этажи, у левого здания они имеют ленточное остекления, а у правого - глухие. Главные корпуса институтов соединены при помощи галерей-переходов с небольшими цилиндрическими зданиями — это лаборатории.

Здание Института морской связи сейчас находится в плохом состоянии, в левом же здании располагается бизнес-центр.

год: #1979г #20век
стиль: #СовестскийМодернизм
архитектор: Соколов В.Н., Евдокимов С.И., Резанов В.П.

ул. Одоевсокого 24-26, на карте
#Приморская

📷 struktura

Сарай (депо) для императорских поездов Варшавского вокзала

Здание было построено в 1897-1898 годах в рамках расширения участка С.-Петербурго-Варшавской железной дороги.

Постройка была выполнена по проекту инженера Иосифа Юлиановича Мошинского, для хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава, который использовался для поездок императора. Здание выполнено в “кирпичном” стиле, что было типично для построек транспортного и промышленного назначений на рубеже 19-20 веков. Главные фасады – торцевые, идентичные, с щипцами, на которых виднеется двухглавый орел. Здание завершается остекленным световым фонарем. Изначально фонарь имел треугольное сечение, но в советское время его заменили на прямоугольный. Уникально здание тем, что это единственное сохранившееся депо для императорских составов.

В ноябре 2001 года вокзал прекратил прием и отправление пассажирских поездов и перестал функционировать. Позднее обширную территорию вокзала застроили жилыми домами, оставив при этом некоторые исторические здания, которые очень контрастируют с современной застройкой (в том числе и здание депо). Изначально в отреставрированном здании планировали разместить физкультурный комплекс, позднее - торговый. В рамках судебного разбирательства в начале 2023 года суд обязал владельца закончить реставрацию к 2026 году, в ином случае последует штраф.

год: #1898г #19век
стиль: #Кирпичный
архитектор: Мошинский И.Ю.

ул. Малая Митрофаньевская 5к2, на карте
#Фрунзенская