В китайском городе Шицзячжуан был запущен первый грузовой поезд в рамках мультимодальных перевозок "Шицзячжуан-Тачэн-Центральная Азия"

Пекин, 2 октября /Синьхуа/ -- В четверг из международного сухопутного порта города Шицзячжуан /адм. центр пров. Хэбэй, Северный Китай/ в Центральную Азию отправился первый грузовой поезд, запущенный по маршруту мультимодальных железнодорожно-автомобильных перевозок "Шицзячжуан-Тачэн-Центральная Азия", который будет функционировать по определенному графику. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в официальном аккаунте оператора вышеуказанного порта в китайской соцсети WeChat.

Поезд, груженный 110 стандартными контейнерами с автозапчастями, сначала направился в округ Тачэн Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/, там товары будут перегружены на автомобильный транспорт и доставлены в Алматы и другие города Казахстана. В дальнейшем по данному маршруту на регулярной основе будет отправляться один грузовой поезд в неделю по фиксированному графику.

Ожидается, что запуск регулярных перевозок позволит внешнеторговым предприятиям рационально составлять производственные планы и выполнять зарубежные заказы, а также эффективно снижать логистические издержки, что обеспечит укрепление торгово-экономических связей между пров. Хэбэй и Центральной Азией.

В апреле текущего года в пров. Хэбэй начали курсировать по определенному графику грузовые поезда по ж/д маршруту Чжанцзякоу-Центральная Азия. Первый состав пересек госграницу через КПП Алашанькоу СУАР и прибыл в Алматы. Общая протяженность маршрута составила 3 171 км.

Округ Тачэн расположен на китайско-казахстанской границе. На его территории находится КПП Бакту.

Процесс урбанизации в Казахстане идёт ускоренными темпами. По данным Бюро национальной статистики АСПиР РК, на начало сентября текущего года доля городского населения в стране превысила 64% — на 5 п. п. больше, чем в 2020-м. Многолетняя динамика позволяет определить, что ускорение темпов урбанизации произошло в 2024–2026 годах.

В рейтинге регионов по уровню урбанизации территорией с наибольшей долей городских жителей стала Карагандинская область. По данным на 1 сентября 2026-го почти 83% проживающих в регионе относились к одному из девяти городов. В пятёрку лидеров по уровню урбанизации также попали Улытауская (80%), Актюбинская (77%), Павлодарская (72%) и Восточно-Казахстанская (68%) области. Наименьшие доли городского населения и, соответственно, наибольшие показатели удельного веса сельчан приходятся на южные сельскохозяйственные регионы страны. Так, в Туркестанской области всего чуть менее 26% жителей зарегистрированы в городах, а в Алматинской их доля составляет около 20%.

Рост численности населения и урбанизация — демографические индикаторы, которые возможно спрогнозировать при относительно устойчивой динамике. В 2022-м такой прогноз на основе демографической модели делали специалисты АО «Центр развития трудовых ресурсов». Согласно базовому сценарию, доля городского населения в 2026-м должна была составить 63%, а показателя в 64% этот индикатор мог достичь только в 2029 году. Фактически ускоренная урбанизация уже преодолела эти прогнозные уровни в сентябре 2026-го. Скорректированный прогноз с учётом реалий рисует следующую картину. К 2035 году более 68% населения страны будут жить в городах, к 2040-му их доля приблизится к 71%, а к 2050-му она превысит 75%.

Вот для понимания, что такое "геологические запасы подходят к концу" и зачем нужна или масштабная разведка, или смена профиля региона

Казахстанцы не должны быть заложниками недобросовестных строителей

Сегодня вместе с коллегами-депутатами фракции партии «Әділет» Маратом Шибутовым и Айсулу Сулейменовой начали работу над проблемой, которая волнует большое количество наших избирателей. Речь о чистоте, безопасности и уровне шума на строительных площадках.

Обращений по этой теме действительно много. При этом значительная часть требований к строительным объектам уже закреплена в законодательстве. Главный вопрос заключается в другом: насколько эффективно эти нормы исполняются, кто контролирует их соблюдение и как быстро государство реагирует на нарушения.

На наш взгляд, любой строительный объект должен работать так, чтобы люди, живущие рядом, не становились заложниками недобросовестных строителей. Чистые улицы, отсутствие строительной грязи, соблюдение допустимого уровня шума и элементарная безопасность должны быть обязательным стандартом.

Сегодня провели первое рабочее совещание с представителями Министерства промышленности и строительства и МВД. Обозначили основные проблемные вопросы и обсудили существующую практику контроля.

Теперь наша задача перейти от фиксации проблемы к конкретным решениям. Будем отдельно разбирать механизмы контроля, ответственность за нарушения, порядок реагирования на обращения граждан и те изменения, которые необходимо внести в законодательство и правоприменительную практику.

Работу продолжим уже в ближайшее время. По каждому из направлений намерены довести обсуждение до конкретных предложений и решений, которые можно будет реально применять на практике.

Линия Данилова — подписаться

https://t.me/Danilov_line

Будни депутата

Сегодня с утра сходил на рабочую группу по рассмотрению проекта Закона Республики Казахстан «О ратификации Соглашения между Правительством Республики Казахстан и Правительством Республики Узбекистан о проведении совместных военных учений». Сегодня закончили работать с проектом, одобрили его, но перед этим получили ответы на все вопросы, а их было много – от правовых аспектов до аутентичности перевода.

Потом пошел на встречу с представителями Министерства энергетики по проекту закона «О нефтегазохимической промышленности». Разбирали первый из основных вопросов – вопрос предоставления сырья. Дело в том, природный газ, сжиженный газ и его составляющие в виде метана, этана, пропана и бутана нужны всем. Газ потребляется уже:
1. На самом месторождении – для выработки электроэнергии
2. Для ЖКХ - газовые печи и плиты в домах
3. Для транспорта – автомобилей с ГБО уже почти 700 000, это 25% от общего числа. А есть еще грузовики, спецтехника, автобусы и т.д.
4. Для предприятий
5. Ну и просто на экспорт и это самая выгодная для компаний-производителя и бюджета статья потребления газа
6. На действующие газохимические производства
И все с каждым годом хотят газа гораздо больше, потому что это крайне удобное топливо. Ну и поэтому тут найти сырье для новых производств – задача нетривиальная. Поэтому мы попросили подробный прогноз баланса использования газа на 15 лет и согласовать его с Министерством промышленности, Министерством финансов и Министерством национальной экономики.

Я отдельно обратил внимание на используемую терминологию, потому что газ и вообще сырье для химии может идти с газовых месторождений, попутный газ с нефтью, в виде продуктов переработки нефти, в виде метана с угольных пластов или вообще, как продукт углехимии, а может при развитии ЖКХ газ может пойти от канализационных стоков и мусорных полигонов. И тут нужно четкое регулирование и понимание, что мы будем использовать и соответственно, регулировать. Диалог с представителями Министерства энергетики состоялся конструктивный, будем работать дальше.

Затем я уже отправился на встречу, организованную Александром Даниловым, где были депутат Айсулу Сулейменова и представители МВД и Министерства промышленности и строительства. Речь шла о регулировании и контроле чистоты, безопасности и шума на строительных площадках. Это сейчас большая проблема в крупных городах и ее надо решать.

Не должно быть заливки бетона ночью и других строительных работ, не должно быть грязи на дорогах из котлована от грузовиков, не должно быть опасности от строительных кранов, ну и стройка не должна забирать тротуар и вытеснять людей на дорогу. У нас в Конституции написано, что в центре всего находится человек, а не интересы застройщика, как правильно отметил депутат Данилов.

Вот так и движутся рабочие будни.

Выборы по партийным спискам – новый тренд?

Мы вот недавно внедрили и провели выборы в Курултай по пропорциональной системе. Это с одной стороны и изменение бывшего до этого порядка со смешанной системой, но и увеличение роли политических партий.

В Италии тоже перешли к этой системе выборов, но по другой причине – чтобы сделать свою систему более устойчивой, а то у них правительства держались по 14 месяцев всего, а это совсем плохо сказывается на долгосрочных проектах. Вот Мелони и решила сделать по-новому.

Получается, наша избирательная система в тренде

https://t.me/bbcrussian/100177

Нападал или защищался? А для суда есть разница?
Адвокаты Казахстана обращают внимание на тревожную практику: человек защищается от нападения, но в итоге сам оказывается привлечённым к ответственности.

Иногда наказание получают оба участника конфликта - независимо от того, кто первым применил силу.

«У нас вообще не делают никогда разграничений, оба дрались - значит, оба получат, а причину никогда не смотрят», - отмечает адвокат Асель Токаева.

Её коллега Надежда Далабаева также ставит вопрос о том, почему суды не всегда дают должную оценку обстоятельствам необходимой обороны.

Между тем закон прямо предусматривает: необходимая оборона при соблюдении её пределов не является правонарушением. Это не смягчающее обстоятельство и не снисхождение суда, а право каждого человека.

Если защищавшегося наказывают лишь за то, что он применил силу, не разобравшись в причинах конфликта, чего тогда стоит гарантированное законом право на самооборону?

Подробнее - в материале SotReport
https://sotreport.kz/news/napadal-ili-zashhishhalsya-advokaty-stavyat-vopros-o-sudebnoj-praktike/

Успех экономики Китая, а до этого Японии, Тайваня, Южной Корее держался прежде всего на мощном экспорте, который был конкурентоспособным за счет низкого курса национальной валюты по сравнению с валютами стран-партнеров. Про это не надо забывать.

Запад и Китай: спор о курсе юаня

Китай официально не приемлет позицию Запада объяснить его промышленный успех «нечестным» валютным курсом. 8 октября Народный банк КНР опубликовал отдельный документ о политике в отношении юаня.

Его главный политический посыл: списывать снижение собственной конкурентоспособности на чужую валюту означает уклоняться от ответственности за собственные экономические решения. Для центрального банка формулировка весьма резкая.

Контекст вполне конкретный. Западные политики требуют укрепления юаня, рассчитывая таким образом сократить торговый дисбаланс с Китаем. Дефицит ЕС в торговле с КНР в 2025 году достиг 360,6 млрд евро.

Канцлер Германии Фридрих Мерц говорил о недооценённости китайской валюты на 25–30%. Тем самым в падении конкурентоспособности европейской промышленности прямо обвиняется китайский Центробанк.

Пекин отвечает своими цифрами. По данным НБК, с валютной реформы 2005 года юань укрепился к доллару примерно на 23%. В 2020–2021 годах китайская валюта подорожала на 9%, однако доля Китая в мировом экспорте выросла на 1,7 процентного пункта. В 2022 году юань, напротив, ослаб более чем на 8%, но экспортная доля КНР сократилась на 0,7 пункта. Эти примеры плохо укладываются в формулу «дешевле юань, больше китайских товаров».

Меняется и сама китайская торговля. Как отмечает Центробанк КНР, около 30% внешнеторговых расчётов уже проводится в юанях. Предприятия активнее страхуют валютные риски, а экспорт становится технологически сложнее. Китайские компании продают продукцию, конкурентоспособность которой определяется также качеством, технологиями, сроками поставки и возможностями всей производственной цепочки.

Тем самым стоит вполне принципиальный спор: кто должен оплатить восстановление западной промышленности?

Требование резко укрепить юань фактически предлагает переложить часть издержек на Китай. Китайские товары станут дороже, экспортёры потеряют часть преимуществ, а их зарубежные конкуренты получат передышку. Это серьезный фактор.

Перед глазами обоих спорящих сторон стоит пример Японии 80-х, которая на волне успеха согласилась на ревальвацию йены и погрузилась в стагнацию которая идет до сих пор. И причем скорее всего останется в ней навсегда.

Именно эта судьба страшит Китай и манит Запад по принципу: «а почему бы не повторить».

Но в отличие от 80-х у Запада есть проблема многолетней деиндустриализации и переноса всех мощностей в Азию, включая подготовку человеческого капитала.

Простое изменение курса юаня уже не вернет в одночасье заводы, не подготовит инженеров, не модернизирует инфраструктуру и не обеспечит промышленность доступной энергией.

Китай свою конкурентоспособность объясняет масштабом внутреннего рынка, развитыми производственными цепочками, инфраструктурой, квалифицированными кадрами и накопленными возможностями для исследований и инноваций, что создавалось десятилетиями.

Тем самым, Пекин отказывается ревальвировать юань и считает, что США и Европе стоит разобраться внутри себя о причинах утраты промышленной конкурентоспособности. Почему производить дорого? Почему инвестиции уходят в другие сферы? Почему восстановить производственные цепочки оказывается гораздо труднее, чем объявить очередные пошлины?

Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа