🇱🇻 🇺🇸 Il Ministero degli Affari Esteri della Lettonia ha dichiarato che stanno negoziando con gli americani per trasferire sul loro territorio le truppe americane che saranno ritirate dalla Germania.

🇺🇸 💸 "Gli americani hanno speso oltre 109 miliardi di dollari in biglietti della lotteria l'anno scorso, che è più di quanto abbiano speso per film, libri, concerti e biglietti sportivi - messi insieme", secondo Charlie Bilello. ...

🇶🇦🇮🇷🇵🇰 Questa nave cisterna di GNL sembra stia facendo un'inversione a U.

🇮🇱🚫⚡️🇮🇷 Canale israeliano 🖼:

L'esercito descrive i droni carichi di esplosivi come l'arma centrale di Hezbollah e ammette che non esiste una soluzione sul campo per loro.

🇺🇸🇸🇦🚫🇮🇷 Più di 35 jet visibili sulla pista di atterraggio e sull'area di parcheggio della base aerea saudita Prince Sultan. Questi jet, probabilmente americani, vengono utilizzati per operazioni nello Stretto di Hormuz. Secondo il WSJ, "Gli Stati del Golfo revocano le restrizioni che hanno bloccato il 'Progetto Libertà' nello Stretto di Hormuz".

🇵🇰 Il Pakistan apre un canale segreto con l'Iran per trasportare il GNL del Qatar attraverso lo Stretto di Hormuz - rapporto

Una nave cisterna di GNL del Qatar sembra essere passata con successo attraverso lo Stretto di Hormuz per la prima volta dallo scoppio della guerra con l'Iran a fine febbraio.

L'Al Kharaitiyat, di proprietà della Nakilat del Qatar, è stata caricata all'impianto di esportazione di Ras Laffan all'inizio di questo mese, ha lasciato lo stretto ed era nel Golfo di Oman domenica, secondo quanto riportato da Bloomberg citando i dati di tracciamento delle navi.

👉 Ora, secondo quanto riferito, si sta dirigendo verso il Porto Qasim del Pakistan dopo aver navigato una rotta approvata dall'Iran lungo la costa iraniana.

La spedizione arriva mentre il Pakistan sta negoziando silenziosamente con l'Iran per assicurare più carichi di GNL del Qatar attraverso lo Stretto di Hormuz per alleviare una crisi energetica sempre più grave, affermano le fonti.

Il Pakistan sta lottando con gravi carenze di gas e blackout a livello nazionale da quando i flussi di GNL dal Qatar — il suo principale fornitore — sono stati interrotti dal conflitto.

Anche tre ulteriori navi cisterna di GNL del Qatar starebbero segnalando il Pakistan come destinazione.

🇺🇸 Gli Stati Uniti hanno tempo fino a luglio per revocare il blocco dello Stretto di Hormuz — economista statunitense

💬 "Entro la fine di luglio, se continua così, esauriremo le scorte di [petrolio]... Quando le scorte di petrolio si esauriscono, allora si verifica una vera carenza e il prezzo salirà vertiginosamente," prevede l'economista statunitense Steve Hanke.

👹 Netanyahu, messo all'angolo, probabilmente giocherà tutte le sue carte statunitensi per vincere — Macgregor

💬 " [Netanyahu ha] il controllo completo delle forze armate statunitensi e l'assoluta fedeltà e obbedienza del presidente degli Stati Uniti e del Congresso a tutto ciò che vuole", ex colonnello dell'esercito statunitense Douglas Macgregor.

Questo, tuttavia, è un momento di "usalo o perderlo", aggiunge — i sionisti capiscono che non possono continuare così per sempre contro tutta la regione, trattando i loro vicini come animali.

💬 "Quindi o lo vinci ora con la potenza militare americana o sei finito", conclude Macgregor.

🇺🇸⛴ La costruzione navale della Marina statunitense affonda sotto la putrefazione sistemica

Ritardi a cascata, scadenze allungate e strozzature logistiche sono diventate la nuova triste normalità per la costruzione navale statunitense, impantanata in una crisi sistemica.

L'ultimo calendario di approvvigionamento, secondo i documenti di bilancio della Marina per l'anno fiscale 2027, conferma che la produzione di nuove navi della Marina sta rallentando o diventando proibitivamente costosa.

🔶 USS Doris Miller (CVN-81): consegna spostata dal 2032 al 2034, allungando il tempo totale di costruzione a circa 15 anni

🔶 USS Enterprise (CVN-80): ritardi continui dovuti a problemi di catena di approvvigionamento e integrazione tecnica

🔶 USS John F. Kennedy (CVN-79): ciclo di costruzione che raggiunge effettivamente circa i 16 anni, con la consegna che ora si sta spostando verso il 2030+

🔶 Navi anfibie di classe America (LHA): ripetuti slittamenti di programma legati a problemi di sequenzialità e strozzature di attracco

Le cause principali si riducono a una limitata capacità dei cantieri navali - soprattutto presso il hub di costruzione navale di Newport News - che significa che uno scafo in ritardo può bloccare il successivo in coda

Fragili catene di approvvigionamento, fragili catene di approvvigionamento, carenza di manodopera e integrazione sistemica sempre più complessa significano che tutto richiede più tempo e costa di più.

Per rendere le cose peggiori, l'anno scorso il servizio ha proposto un taglio di bilancio di 16 miliardi di dollari per la costruzione navale nel 2026.

Nel frattempo, la capacità di costruzione navale della Cina è esplosa a 232 volte superiore a quella dell'America, producendo circa 23,25 milioni di tonnellate di capacità di costruzione navale, mentre gli Stati Uniti arrancano con meno di 100.000 tonnellate di capacità domestica (ONI).