This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как обычно: хорошие материалы для ролика мне попадаются ровно после выхода самого ролика
Транспортный оператор Праги выпустил рилс с эволюцией систем оплаты — получилось ровно то, о чём я рассказывал в новом видео. Кстати, если вы хотите нормальные автобусы и трамваи как метро в своём городе — очень рекомендую посмотреть!
Транспортный оператор Праги выпустил рилс с эволюцией систем оплаты — получилось ровно то, о чём я рассказывал в новом видео. Кстати, если вы хотите нормальные автобусы и трамваи как метро в своём городе — очень рекомендую посмотреть!
❤256👍54🕊21😢4🤯3
Город для людей
Европу накрыло Знаете, что общего у Астаны и Парижа? Лютая жара летом. Я тут испортил себе алгоритмы и начал вникать в феномен волн жары, которые теперь стали нормой для Европы. Если кратко и просто: из Северной Африки в Европу приходит раскалённый воздух…
Наша дача — спасение для вашего города
Возможно, вы слышали выражение «хочешь деревьев — вали на дачу». Раньше его частенько писали не самые одарённые люди в ответ на призывы озеленять улицы, но в Берлине эта фраза заиграла новыми красками: и дачи тут находятся прямо в городе, и именно они делают его лучше.
Немного контекста: в Берлине ещё со времён царя Гороха существуют городские дачи — это буквально личный садик, где де-юре нельзя ночевать. Изначально они располагались на окраинах, но уже в начале 20 века город окружил их, а современный Берлин пошёл ещё дальше — некоторые дачные кооперативы сегодня находятся почти в центре.
Во второй половине 20 века городу было не до дач: за годы войн и разделения Берлин потерял значительную часть населения, места всем хватало. Но в 21 веке город начал бурно расти и столкнулся с жилищным кризисом, поэтому власти ищут территории под застройку и, само собой, обратили внимание на садики берлинцев. И берлинцам-садоводам это совсем не понравилось.
Просто снести дачи нельзя — частная собственность находится под защитой. Можно перевести землю под застройку и воспользоваться другими юридическими механизмами, но тут возникают конфликт интересов и политические риски. И горожане это понимают, поэтому садоводы ищут союзников и пытаются доказать соседям, что их дачи полезны не только им самим, но и всему Берлину.
И тут мы переходим к сути, потому что тактика одного из кооперативов меня приятно удивила. Они сделали ставку на то, что своим существованием создают биоразнообразие и, что особенно важно в нынешнюю жару, охлаждают город. Проще говоря, благодаря большим незастроенным зелёным участкам район лучше проветривается и снижается эффект городского острова тепла. А прохлада берлинцам сейчас ой как нужна. Да и в целом противопоставление «плохой бетонный города» vs «зелёный уголок природы» очень простое и хорошо считывается.
Вот такой необычный конфликт и ещё более необычный способ спасти любимое место от застройки. Хотя что-то мне подсказывает, что по мере дальнейшего роста цен на жильё берлинским садоводам будет всё сложнее искать союзников среди соседей.
Возможно, вы слышали выражение «хочешь деревьев — вали на дачу». Раньше его частенько писали не самые одарённые люди в ответ на призывы озеленять улицы, но в Берлине эта фраза заиграла новыми красками: и дачи тут находятся прямо в городе, и именно они делают его лучше.
Немного контекста: в Берлине ещё со времён царя Гороха существуют городские дачи — это буквально личный садик, где де-юре нельзя ночевать. Изначально они располагались на окраинах, но уже в начале 20 века город окружил их, а современный Берлин пошёл ещё дальше — некоторые дачные кооперативы сегодня находятся почти в центре.
Во второй половине 20 века городу было не до дач: за годы войн и разделения Берлин потерял значительную часть населения, места всем хватало. Но в 21 веке город начал бурно расти и столкнулся с жилищным кризисом, поэтому власти ищут территории под застройку и, само собой, обратили внимание на садики берлинцев. И берлинцам-садоводам это совсем не понравилось.
Просто снести дачи нельзя — частная собственность находится под защитой. Можно перевести землю под застройку и воспользоваться другими юридическими механизмами, но тут возникают конфликт интересов и политические риски. И горожане это понимают, поэтому садоводы ищут союзников и пытаются доказать соседям, что их дачи полезны не только им самим, но и всему Берлину.
И тут мы переходим к сути, потому что тактика одного из кооперативов меня приятно удивила. Они сделали ставку на то, что своим существованием создают биоразнообразие и, что особенно важно в нынешнюю жару, охлаждают город. Проще говоря, благодаря большим незастроенным зелёным участкам район лучше проветривается и снижается эффект городского острова тепла. А прохлада берлинцам сейчас ой как нужна. Да и в целом противопоставление «плохой бетонный города» vs «зелёный уголок природы» очень простое и хорошо считывается.
Вот такой необычный конфликт и ещё более необычный способ спасти любимое место от застройки. Хотя что-то мне подсказывает, что по мере дальнейшего роста цен на жильё берлинским садоводам будет всё сложнее искать союзников среди соседей.
❤325👍75🤣20🕊17💯6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы молодцы? Не совсем
Думаю многие уже видели ролик, как в Китае рыспыляют воду в жару с крыш каких-то высоток. Впечатляет, но что насчет эффективности? А она сомнительная.
Есть исследования об эффективности распыления воды на уровне человека — это позволяет снизить температуру на 2-3 градуса, в идеальных условиях до 7-8. Поэтому разные города планеты пускают водовозы с распылителями, а иногда и просто поливают улицы и людей из пожарных и полицейских машин. В совсем жарких городах и вовсе ставят стационарные распылители (как в Будапеште).
Но почему же никто не поливает весь город сверху как в Китае? Ведь это явно проще!
А всё просто: эффективность стремиться к нулю — ветер всё сдувает.
Поэтому извините, в хорошее решение я бы такое записывать не стал.
Думаю многие уже видели ролик, как в Китае рыспыляют воду в жару с крыш каких-то высоток. Впечатляет, но что насчет эффективности? А она сомнительная.
Есть исследования об эффективности распыления воды на уровне человека — это позволяет снизить температуру на 2-3 градуса, в идеальных условиях до 7-8. Поэтому разные города планеты пускают водовозы с распылителями, а иногда и просто поливают улицы и людей из пожарных и полицейских машин. В совсем жарких городах и вовсе ставят стационарные распылители (как в Будапеште).
Но почему же никто не поливает весь город сверху как в Китае? Ведь это явно проще!
А всё просто: эффективность стремиться к нулю — ветер всё сдувает.
На такой высоте распыление может давать эффект только если капли достаточно мелкие, чтобы испариться в воздухе, но это же делает систему чувствительной к сносу ветром и к тому, что охлаждение уйдет в атмосферу, а не в нужный двор. Если цель — охладить пространство у земли, то распыление с 40-го этажа обычно менее предсказуемо, чем системы на уровне улицы, направленные в конкретный двор.
Поэтому извините, в хорошее решение я бы такое записывать не стал.
💯296🤔66❤47🕊19😢7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤784🤣293👍86👎9😢5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Футбол творит чудеса: столько лет не могли отремонтировать стену дома, а в итоге справились за пару минут!
Вот она, мотивация 🤌
Видео взял тут
Вот она, мотивация 🤌
Видео взял тут
1🤣439❤65👍26🕊11🥴7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем мексиканцы открывают для себя новые функции городских фонтанов
Такой матч даже я бы посмотрел!
Видео взял тут
Такой матч даже я бы посмотрел!
Видео взял тут
❤408👍92🕊49🤣27🤔10
Город для людей
Угадаете, почему вдоль нормальной дорожки появилась тропа?
Ответ на загадку — это тропа собаководов
Слева обрывистый рельеф и дорога, поэтому ходят справа вдоль парка. Но там стоят столбы, на которые наматывается поводок — поэтому проще идти по тропинке, чем по асфальту.
Из таких деталей и состоит город, поэтому наблюдение — один из главных инструментов урбаниста.
Слева обрывистый рельеф и дорога, поэтому ходят справа вдоль парка. Но там стоят столбы, на которые наматывается поводок — поэтому проще идти по тропинке, чем по асфальту.
Из таких деталей и состоит город, поэтому наблюдение — один из главных инструментов урбаниста.
❤424👍125🤣59🕊19💯11
Forwarded from СпецДорПроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Камеры вместо велопереездов: как города провоцируют нарушения ПДД
🤔 В российских городах, таких как Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, «Сириус», начали тестировать видеоаналитику, которая автоматически фиксирует нарушения пользователей СИМ: неспешивание на переходе, поездку вдвоём, парковку в неположенном месте. Разработчики системы рапортуют о точности до 95% и тысячах задокументированных эпизодов.
Только вот сразу возникает вопрос: и что дальше?
Проезд пешеходного перехода на СИМ – нарушение ПДД. Привлекать к ответственности за него вправе исключительно сотрудники Госавтоинспекции. Администрация города не может ни выписать штраф, ни изменить ПДД.
Тем не менее муниципалитеты активно выстраивают обходные схемы: собирают данные о нарушителях и передают их кикшеринговым сервисам, чтобы те штрафовали через пользовательское соглашение. Это выглядит как попытка играть на чужом поле – подменять полицейские полномочия инструментами частного права. При этом прямая обязанность муниципалитета заключается в организации дорожного движения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению, а не в попытках компенсировать отсутствие этих условий за счёт слежки.
СП 396 и ГОСТ Р 52289 прямо допускают устройство велопереездов (разметка 1.15) и велосветофоров – то есть инфраструктура для безопасного пересечения проезжей части на СИМ существует в нормативной базе. Просто её почти нигде нет. Более того, некоторые города строят велодорожки, но принципиально не доводят их до логичного конца, в виде велопереезда через проезжую часть.
В итоге велосипедист или самокатчик доезжает до пересечения и оказывается перед выбором: стать пешеходом и пройти ногами или остаться велосипедистом/пользователем СИМ и проехать по «зебре», формально нарушив ПДД. На регулируемом переходе, пока горит зелёный для пешеходов и стоят автомобили, такой проезд едва ли несёт реальную опасность.
Отсутствие велопереезда – это не вина пользователя, это пробел в организации дорожного движения и нарушение части 5 статьи 2 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».
🤓 Напрашиваются два системных решения:
— Вместо видеоаналитики направить ресурсы на организацию велопереездов.
— Минтрансу/ГАИ внедрить поправку в ПДД: проезд регулируемого пешеходного перехода на СИМ или велосипеде при разрешающем сигнале для пешеходов не считать нарушением.
Пока этих изменений нет, города фиксируют нарушения, которые сами же провоцируют.
Только вот сразу возникает вопрос: и что дальше?
Проезд пешеходного перехода на СИМ – нарушение ПДД. Привлекать к ответственности за него вправе исключительно сотрудники Госавтоинспекции. Администрация города не может ни выписать штраф, ни изменить ПДД.
Тем не менее муниципалитеты активно выстраивают обходные схемы: собирают данные о нарушителях и передают их кикшеринговым сервисам, чтобы те штрафовали через пользовательское соглашение. Это выглядит как попытка играть на чужом поле – подменять полицейские полномочия инструментами частного права. При этом прямая обязанность муниципалитета заключается в организации дорожного движения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению, а не в попытках компенсировать отсутствие этих условий за счёт слежки.
СП 396 и ГОСТ Р 52289 прямо допускают устройство велопереездов (разметка 1.15) и велосветофоров – то есть инфраструктура для безопасного пересечения проезжей части на СИМ существует в нормативной базе. Просто её почти нигде нет. Более того, некоторые города строят велодорожки, но принципиально не доводят их до логичного конца, в виде велопереезда через проезжую часть.
В итоге велосипедист или самокатчик доезжает до пересечения и оказывается перед выбором: стать пешеходом и пройти ногами или остаться велосипедистом/пользователем СИМ и проехать по «зебре», формально нарушив ПДД. На регулируемом переходе, пока горит зелёный для пешеходов и стоят автомобили, такой проезд едва ли несёт реальную опасность.
Отсутствие велопереезда – это не вина пользователя, это пробел в организации дорожного движения и нарушение части 5 статьи 2 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации».
— Вместо видеоаналитики направить ресурсы на организацию велопереездов.
— Минтрансу/ГАИ внедрить поправку в ПДД: проезд регулируемого пешеходного перехода на СИМ или велосипеде при разрешающем сигнале для пешеходов не считать нарушением.
Пока этих изменений нет, города фиксируют нарушения, которые сами же провоцируют.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1💯314🕊89🤬46❤26👎9
Горожане спасают трамвай
В Лейпциге случился коллапс — встали все трамваи. Между рельсами и асфальтом заливали битум, который из-за купола жары и нагрузок «вытёк», забив пути и намотавшись на тележки вагонов.
Обидная и тупая ситуация, но самое интересное в другом: помимо технических служб, очищать пути от битума вышли и сами горожане. Оператор же был только рад такой помощи. Даже воскресенье не помешало совместной работе!
Вот что бывает, когда трамвай — главный и любимый транспорт города.
Видео взял тут и тут
В Лейпциге случился коллапс — встали все трамваи. Между рельсами и асфальтом заливали битум, который из-за купола жары и нагрузок «вытёк», забив пути и намотавшись на тележки вагонов.
Обидная и тупая ситуация, но самое интересное в другом: помимо технических служб, очищать пути от битума вышли и сами горожане. Оператор же был только рад такой помощи. Даже воскресенье не помешало совместной работе!
Вот что бывает, когда трамвай — главный и любимый транспорт города.
Видео взял тут и тут
❤448💯74🕊48👍20🤣10
Ничего необычного, просто мэр Роттердама Карола Шоутен едет на свою свадьбу в трамвае
Судя по фотографиям, трамвай даже без мигалки!
9❤557👍78🥴58🤣28🤯26