Город для людей
Размер — не главное В Чунцине сдали новый вокзал, и он впечатляет: он вдвое больше площади Ватикана, 29 путей и способность переваривать до 16 тысяч пассажиров в час. Вот только большой размер — это вообще-то проблема. Развивающиеся страны, особенно Азии…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Только не через моё поле!
А на другом конце континента свои проблемы — железную дорогу прячут под землю посреди поля, потому что она… некрасивая.
Это проект HS2 в Англии — новая высокоскоростная железная дорога, которая должна соединить Лондон с Бирмингемом, она должна сократить время в пути примерно на 30–40 минут и заодно разгрузить существующую сеть. Изначально планировалось соединить со столицей ещё и Манчестер с Лидсом, но сейчас это продление сократили или вовсе отменили.
Вокруг этого проекта и так много скандалов, а прямо сейчас весь мир увидел образцовый результат NIMBY: часть линии пришлось закопать буквально посреди ровного поля. Почему? Ради сохранения красивого вида полей и согласия местных жителей на прокладку дороги. На маршруте запланировано пять подобных «зелёных туннелей», и только тот, что на фото, будет длиной 2,5 км.
Подрядчики при этом вывернулись как смогли: строят туннель максимально дешёвым способом из сборных конструкций. Но сам подход остаётся абсурдным. При этом автотрассы, которые уродуют те же самые поля, никто под землю убирать не требует. Так что проблема не в сохранении ландшафта, а в предубеждениях против железной дороги.
Видео: HS2
P.S. Кстати, я сейчас начал смотреть «Ферму Кларксона» — там очень доходчиво показывают, насколько в Великобритании помешаны на страхе визуального безобразия. Рекомендую тоже посмотреть.
А на другом конце континента свои проблемы — железную дорогу прячут под землю посреди поля, потому что она… некрасивая.
Это проект HS2 в Англии — новая высокоскоростная железная дорога, которая должна соединить Лондон с Бирмингемом, она должна сократить время в пути примерно на 30–40 минут и заодно разгрузить существующую сеть. Изначально планировалось соединить со столицей ещё и Манчестер с Лидсом, но сейчас это продление сократили или вовсе отменили.
Вокруг этого проекта и так много скандалов, а прямо сейчас весь мир увидел образцовый результат NIMBY: часть линии пришлось закопать буквально посреди ровного поля. Почему? Ради сохранения красивого вида полей и согласия местных жителей на прокладку дороги. На маршруте запланировано пять подобных «зелёных туннелей», и только тот, что на фото, будет длиной 2,5 км.
Подрядчики при этом вывернулись как смогли: строят туннель максимально дешёвым способом из сборных конструкций. Но сам подход остаётся абсурдным. При этом автотрассы, которые уродуют те же самые поля, никто под землю убирать не требует. Так что проблема не в сохранении ландшафта, а в предубеждениях против железной дороги.
Видео: HS2
P.S. Кстати, я сейчас начал смотреть «Ферму Кларксона» — там очень доходчиво показывают, насколько в Великобритании помешаны на страхе визуального безобразия. Рекомендую тоже посмотреть.
❤262🤯117👍39🕊15💯7
Красиво уже не будет?
Вы когда-нибудь задумывались, почему имея все новейшие технологии и умея строить дома высотой в километр — мы всё ещё строим коробки страшнее хрущёвок? Я вот задумался и нашёл ответ, притом неожиданный даже для себя.
В новом ролике разбираю, как строили при царе и Хрущёве, почему постановление 1955 года было логичным и куда застройщики на самом деле тратят ваши деньги. Видео уже на канале: youtu.be/atzWPOPxQcU
Вы когда-нибудь задумывались, почему имея все новейшие технологии и умея строить дома высотой в километр — мы всё ещё строим коробки страшнее хрущёвок? Я вот задумался и нашёл ответ, притом неожиданный даже для себя.
В новом ролике разбираю, как строили при царе и Хрущёве, почему постановление 1955 года было логичным и куда застройщики на самом деле тратят ваши деньги. Видео уже на канале: youtu.be/atzWPOPxQcU
❤186👍41🤔21👎5🕊5
Город для людей
Красиво уже не будет? Вы когда-нибудь задумывались, почему имея все новейшие технологии и умея строить дома высотой в километр — мы всё ещё строим коробки страшнее хрущёвок? Я вот задумался и нашёл ответ, притом неожиданный даже для себя. В новом ролике…
Типовые мемы
При подготовке ролика была найдена целая серия советских комиксов, где обсмеивали типовые коробки.
А как советские архитекторы в итоге хакнули эту систему и что конкретно изменилось в стройке за прошедшие полвека — смотрите в новом ролике: youtu.be/atzWPOPxQcU
При подготовке ролика была найдена целая серия советских комиксов, где обсмеивали типовые коробки.
А как советские архитекторы в итоге хакнули эту систему и что конкретно изменилось в стройке за прошедшие полвека — смотрите в новом ролике: youtu.be/atzWPOPxQcU
❤269🤣148👍34🕊8🤔5
Город для людей
Красиво уже не будет? Вы когда-нибудь задумывались, почему имея все новейшие технологии и умея строить дома высотой в километр — мы всё ещё строим коробки страшнее хрущёвок? Я вот задумался и нашёл ответ, притом неожиданный даже для себя. В новом ролике…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤409🤯135🕊24🤔18👎5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Клиент должен страдать» — главный девиз транспорта Петербурга
И не забываем, что перед этой станцией метро еще и подземный переход через однополосную улицу. То есть надо спуститься чтобы подняться, пройти сквозь водопад, шмон и затем только будет метро.
После такого как-то и не верится, что ещё недавно транспорт Петербурга был впереди Москвы.
Видео: Лёша Цеканов
И не забываем, что перед этой станцией метро еще и подземный переход через однополосную улицу. То есть надо спуститься чтобы подняться, пройти сквозь водопад, шмон и затем только будет метро.
После такого как-то и не верится, что ещё недавно транспорт Петербурга был впереди Москвы.
Видео: Лёша Цеканов
😢455🥴62❤59🤬48👍14
Город для людей
Красиво уже не будет? Вы когда-нибудь задумывались, почему имея все новейшие технологии и умея строить дома высотой в километр — мы всё ещё строим коробки страшнее хрущёвок? Я вот задумался и нашёл ответ, притом неожиданный даже для себя. В новом ролике…
Бетон — это тоже красиво!
Позавчера в новом ролике я много рассказывал об экономике строительства в царские, советские и современные годы. Разобраться в этой теме мне помогли знакомые архитекторы — Никита и Лёша, спасибо! Но кое-что в ролик не вошло — разговор про бетон.
Сегодня почти всё строят из железобетона, ведь он выдерживает огромные нагрузки, принимает практически любую форму и при этом обходится дешевле дерева и кирпича. Но ведь железобетон — это вовсе не новое изобретение, ещё в 1899 году Инженерный совет официально разрешил применять его в строительстве. Тогда это была передовая технология — примерно как сегодня нейросети, но по-настоящему массовым железобетон стал лишь спустя полвека, да и то с оговорками.
В позднесоветские годы железобетон стал основой массового строительства, но дома собирали из панелей, которые заранее отливали на заводах ради более стабильного качества. Товарищи хорошо понимали, какой ценой будут достигаться рекорды пятилеток, если отливать панели прямо на стройке (исключения были, но именно как исключения).
Сегодня же ситуация изменилась: бетон тот же, но теперь его преимущественно отливают прямо на стройке. Проще говоря, сейчас осилили более сложные процессы, которые не смогли сделать в советские годы. Например, вот здесь подробно рассказывают о планировании и логистике современной стройки в Москве, благодаря которым удаётся построить дом всего за полтора года. Именно поэтому сегодня выгоднее не подгонять людей под типовую панель, а проектировать дом под конкретный участок и конкретный город.
Но самое обидное, что мы до сих пор воспринимаем бетон как что-то, что нужно обязательно спрятать. Будто голая бетонная стена — это автоматически бедность и недострой, а вот китайский керамогранит — совсем другое дело! И как-то обидно становится за бетон, ведь это, по сути, искусственный камень, который позволяет создавать такое, что не снилось архитекторам прошлого.
Бетон может быть гладким, шероховатым, тёплым по цвету, сохранять отпечаток деревянной опалубки, ткани или рельефных панелей — вариантов уйма. Поэтому многие современные архитекторы бетон не прячут, а, наоборот, раскрывают его красоту. Посмотрите на новые дома и благоустройство в Швейцарии или Норвегии — это одни из самых богатых стран мира, и там открытый бетон давно стал признаком качественной архитектуры, а не экономии.
Возможно, наше недоверие к бетону — это просто наследство эпохи серых панелек, где проблема была вовсе не в материале, а в скромной архитектуре и низкой культуре строительства. Но обидно, что никто не винит кирпич за унылые хрущёвки и не считает дерево плохим материалом только потому, что существуют кривые деревенские сараи. С бетоном та же история: плохой может быть архитектура, но не материал.
Позавчера в новом ролике я много рассказывал об экономике строительства в царские, советские и современные годы. Разобраться в этой теме мне помогли знакомые архитекторы — Никита и Лёша, спасибо! Но кое-что в ролик не вошло — разговор про бетон.
Сегодня почти всё строят из железобетона, ведь он выдерживает огромные нагрузки, принимает практически любую форму и при этом обходится дешевле дерева и кирпича. Но ведь железобетон — это вовсе не новое изобретение, ещё в 1899 году Инженерный совет официально разрешил применять его в строительстве. Тогда это была передовая технология — примерно как сегодня нейросети, но по-настоящему массовым железобетон стал лишь спустя полвека, да и то с оговорками.
В позднесоветские годы железобетон стал основой массового строительства, но дома собирали из панелей, которые заранее отливали на заводах ради более стабильного качества. Товарищи хорошо понимали, какой ценой будут достигаться рекорды пятилеток, если отливать панели прямо на стройке (исключения были, но именно как исключения).
Сегодня же ситуация изменилась: бетон тот же, но теперь его преимущественно отливают прямо на стройке. Проще говоря, сейчас осилили более сложные процессы, которые не смогли сделать в советские годы. Например, вот здесь подробно рассказывают о планировании и логистике современной стройки в Москве, благодаря которым удаётся построить дом всего за полтора года. Именно поэтому сегодня выгоднее не подгонять людей под типовую панель, а проектировать дом под конкретный участок и конкретный город.
Но самое обидное, что мы до сих пор воспринимаем бетон как что-то, что нужно обязательно спрятать. Будто голая бетонная стена — это автоматически бедность и недострой, а вот китайский керамогранит — совсем другое дело! И как-то обидно становится за бетон, ведь это, по сути, искусственный камень, который позволяет создавать такое, что не снилось архитекторам прошлого.
Бетон может быть гладким, шероховатым, тёплым по цвету, сохранять отпечаток деревянной опалубки, ткани или рельефных панелей — вариантов уйма. Поэтому многие современные архитекторы бетон не прячут, а, наоборот, раскрывают его красоту. Посмотрите на новые дома и благоустройство в Швейцарии или Норвегии — это одни из самых богатых стран мира, и там открытый бетон давно стал признаком качественной архитектуры, а не экономии.
Возможно, наше недоверие к бетону — это просто наследство эпохи серых панелек, где проблема была вовсе не в материале, а в скромной архитектуре и низкой культуре строительства. Но обидно, что никто не винит кирпич за унылые хрущёвки и не считает дерево плохим материалом только потому, что существуют кривые деревенские сараи. С бетоном та же история: плохой может быть архитектура, но не материал.
❤257👍79🤔20🕊16🥴14
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Народный столб
В список необычных достопримечательностей: лего-столб в Торонто
В 2024 году уличный художник Martin Reis начал «обклеивать» обычный уличный столб кубиками Лего — свою работу он назвал Le Tour de Lego. Инсталляция быстро привлекла внимание, обычный утилитарный столб превратился в яркий, почти «вертикальный микрогород» из Лего с маленькими балконами, садиками и скрытыми деталями.
Художник продолжает добавлять новые уровни, но саму идею быстро подхватили местные жители, которые тоже дополняют башню новыми деталями. Это как раз сильная черта микро-арта: его легко подхватить, поэтому он становится буквально народным. В итоге вместо памятника, на который можно только смотреть, здесь появился объект, в создании которого может поучаствовать любой — даже ребёнок может добавить городу несколько кубиков Лего.
Видео: family_in_toronto
В список необычных достопримечательностей: лего-столб в Торонто
В 2024 году уличный художник Martin Reis начал «обклеивать» обычный уличный столб кубиками Лего — свою работу он назвал Le Tour de Lego. Инсталляция быстро привлекла внимание, обычный утилитарный столб превратился в яркий, почти «вертикальный микрогород» из Лего с маленькими балконами, садиками и скрытыми деталями.
Художник продолжает добавлять новые уровни, но саму идею быстро подхватили местные жители, которые тоже дополняют башню новыми деталями. Это как раз сильная черта микро-арта: его легко подхватить, поэтому он становится буквально народным. В итоге вместо памятника, на который можно только смотреть, здесь появился объект, в создании которого может поучаствовать любой — даже ребёнок может добавить городу несколько кубиков Лего.
Видео: family_in_toronto
❤282👍72🕊25🤔11🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хэндс-фри промывка ливнёвки
На видео машина-пылесос из Германии — она позволяет прочистить ливнёвку меньше чем за минуту. И справится с этим всего один человек.
Интересно и устройство самой ливнёвки. В городах Европы перед «большой трубой» обычно делают уловитель мелкого мусора прямо под решёткой — там находится своеобразное «ведро», куда оседает гранитная крошка, земля, листья и другой мусор. Именно из него машина всё и высасывает.
Часто вода не уходит с улицы вовсе не потому, что ливнёвки нет, а потому, что её никто не чистил и труба давно забилась. Так что напомню, что главное — не построить, а уметь содержать.
Кстати, приходите на мои лекции в Европе в сентябре!
На видео машина-пылесос из Германии — она позволяет прочистить ливнёвку меньше чем за минуту. И справится с этим всего один человек.
Интересно и устройство самой ливнёвки. В городах Европы перед «большой трубой» обычно делают уловитель мелкого мусора прямо под решёткой — там находится своеобразное «ведро», куда оседает гранитная крошка, земля, листья и другой мусор. Именно из него машина всё и высасывает.
Часто вода не уходит с улицы вовсе не потому, что ливнёвки нет, а потому, что её никто не чистил и труба давно забилась. Так что напомню, что главное — не построить, а уметь содержать.
Кстати, приходите на мои лекции в Европе в сентябре!
❤351👍125🕊23🤯8🤔3