This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто живёт под мостом? Китайцы!
В большом ролике про послевоенный Берлин я рассказывал о доме-змее — как вокруг автобана был построен целый дом из-за дефицита земли. Это уже ломает стереотипы, но китайцы пошли ещё дальше!
В Гуйяне просто построили дома под автоэстакадой. Притом речь не о каких-то безумных дорожных проектах — эстакаду завершили в 1997 года, а жилые дома под ним построили примерно в 1999 году. Это скорее социальные многоэтажки в худшем смысле этого слова. В одном из описаний говорится, что расстояние от крыши до плиты моста местами меньше метра, а позже даже пришлось ограничить движение грузовиков из-за шума и вибраций.
Кстати, приходите в конце августа на экскурсию по Берлину! Обещаю, такой жести там не будет 😅
Видео взял тут
В большом ролике про послевоенный Берлин я рассказывал о доме-змее — как вокруг автобана был построен целый дом из-за дефицита земли. Это уже ломает стереотипы, но китайцы пошли ещё дальше!
В Гуйяне просто построили дома под автоэстакадой. Притом речь не о каких-то безумных дорожных проектах — эстакаду завершили в 1997 года, а жилые дома под ним построили примерно в 1999 году. Это скорее социальные многоэтажки в худшем смысле этого слова. В одном из описаний говорится, что расстояние от крыши до плиты моста местами меньше метра, а позже даже пришлось ограничить движение грузовиков из-за шума и вибраций.
Кстати, приходите в конце августа на экскурсию по Берлину! Обещаю, такой жести там не будет 😅
Видео взял тут
🥴218🤯106❤22👍9🤬4
Город для людей
Электробусы не для нашего климата В продолжение темы электротранспорта: в Кемерове перегреваются электробусы. Сразу 3 троллейбуса 12 маршрута стоят на линии из-за перегрева. Как объяснил водитель, перегревается автономная батарея, т.е. по факту на сети они…
Трамваи теперь тоже не для нашего климата
Не думал, что так скоро придётся дополнять материал о перегретых электробусах, но сегодня в Москве загорелся уже третий трамвай на батарейках.
Напомню: на проспекте Сахарова решили сэкономить на контактной сети, поэтому закупили небольшие трамваи с автономным ходом, а часть старых длинных вагонов дополнительно оснастили аккумуляторами. Эту историю я подробно разбирал в отдельном ролике, где говорил, что проблемы начнутся через несколько лет — по мере износа аккумуляторных ячеек. Признаю: я ошибся, ведь ещё и года не прошло.
10 июля горел трамвай в Сокольниках, 11 июля — на Бауманской и сегодня утром снова на Бауманской. Все три вагона были оборудованы аккумуляторами. И это при том, что сейчас в Москве стоит прохладная погода. Как говорится: один раз — случайность, два — совпадение, три — закономерность.
Радует лишь одно: никто не пострадал. А если три сгоревших трамвая ещё немного остудят веру в батарейки у некоторых чиновников и на проспекте Сахарова таки появится обычная контактная сеть — будет даже хорошо.
Но вот что действительно недопустимо — это выпускать на линию потенциально опасную технику. Расследование нужно было проводить после первого случая, потому что трамваи вообще-то не должны гореть, но даже после третьего пожара никто не отстранил от эксплуатации вагоны с аккумуляторами.
UPD на следующий день длинные трамваи оставили депо, началось расследование пожаров и появилась новая инструкция для водителей.
P.S. И ведь только в Казани перестали гореть трамваи — как теперь началось в Москве.
Видео: Asuvaev246 и MSK1
Не думал, что так скоро придётся дополнять материал о перегретых электробусах, но сегодня в Москве загорелся уже третий трамвай на батарейках.
Напомню: на проспекте Сахарова решили сэкономить на контактной сети, поэтому закупили небольшие трамваи с автономным ходом, а часть старых длинных вагонов дополнительно оснастили аккумуляторами. Эту историю я подробно разбирал в отдельном ролике, где говорил, что проблемы начнутся через несколько лет — по мере износа аккумуляторных ячеек. Признаю: я ошибся, ведь ещё и года не прошло.
10 июля горел трамвай в Сокольниках, 11 июля — на Бауманской и сегодня утром снова на Бауманской. Все три вагона были оборудованы аккумуляторами. И это при том, что сейчас в Москве стоит прохладная погода. Как говорится: один раз — случайность, два — совпадение, три — закономерность.
Радует лишь одно: никто не пострадал. А если три сгоревших трамвая ещё немного остудят веру в батарейки у некоторых чиновников и на проспекте Сахарова таки появится обычная контактная сеть — будет даже хорошо.
Но вот что действительно недопустимо — это выпускать на линию потенциально опасную технику. Расследование нужно было проводить после первого случая, потому что трамваи вообще-то не должны гореть, но даже после третьего пожара никто не отстранил от эксплуатации вагоны с аккумуляторами.
UPD на следующий день длинные трамваи оставили депо, началось расследование пожаров и появилась новая инструкция для водителей.
P.S. И ведь только в Казани перестали гореть трамваи — как теперь началось в Москве.
Видео: Asuvaev246 и MSK1
😢316🤯90❤52🤣31🕊16
Городской холодопровод
Или как централизованно охлаждают Париж
В ролике про олимпийское наследие Парижа я показывал новый район, где жилые дома охлаждаются и отапливаются за счёт скважин. Но вообще система куда больше и интереснее: под центром города проложена целая сеть холодопровода длиной 120 км, которую планируют расширить до 250 км.
Точечно охлаждать здания начали ещё в 1970-х годах, для этого брали воду, охлаждали её с помощью Сены и пускали по трубам. Но с удешевлением обычных кондиционеров на систему подзабили, и сеть долго почти не росла. Затем из-за изменения климата стало понятно, что одними кондиционерами город не спасти — городскому холодопроводу решили дать вторую жизнь.
В итоге с 1990-х годов в Париже начала формироваться новая городская сеть, к которой активно подключали здания с высокой потребностью в охлаждении: музеи, офисы, торговые центры и другие объекты, где важно поддерживать стабильную температуру. Например, Лувр и Гран-Пале охлаждаются именно этой системой.
По разным оценкам, централизованная система охлаждения потребляет на 35–50% меньше электроэнергии и выбрасывает в разы меньше CO₂. При этом ради прокладки труб по сути пришлось построить ещё одно «метро» под центром города и саму «фабрику холода» под площадью Канады, зато кондиционеры не портят архитектуру и не шумят у кого-то под окнами.
Организационно это работает примерно как подключение к газу или водопроводу: заключается контракт, по которому поставщик обязуется подавать воду температурой 5 °C и забирать её обратно уже нагретой до 15 °C. Количество подключённых зданий уже исчисляется сотнями (вот тут карта), а цель к 2042 году — более 3 000 объектов. Правда, историческое жильё к системе почти не подключают — способ охлаждения там по-прежнему остаётся на усмотрение собственников.
Фото: Fraîcheur de Paris, France 3 Paris
Кстати, приходите на мои лекции в Европе!
Или как централизованно охлаждают Париж
В ролике про олимпийское наследие Парижа я показывал новый район, где жилые дома охлаждаются и отапливаются за счёт скважин. Но вообще система куда больше и интереснее: под центром города проложена целая сеть холодопровода длиной 120 км, которую планируют расширить до 250 км.
Точечно охлаждать здания начали ещё в 1970-х годах, для этого брали воду, охлаждали её с помощью Сены и пускали по трубам. Но с удешевлением обычных кондиционеров на систему подзабили, и сеть долго почти не росла. Затем из-за изменения климата стало понятно, что одними кондиционерами город не спасти — городскому холодопроводу решили дать вторую жизнь.
В итоге с 1990-х годов в Париже начала формироваться новая городская сеть, к которой активно подключали здания с высокой потребностью в охлаждении: музеи, офисы, торговые центры и другие объекты, где важно поддерживать стабильную температуру. Например, Лувр и Гран-Пале охлаждаются именно этой системой.
По разным оценкам, централизованная система охлаждения потребляет на 35–50% меньше электроэнергии и выбрасывает в разы меньше CO₂. При этом ради прокладки труб по сути пришлось построить ещё одно «метро» под центром города и саму «фабрику холода» под площадью Канады, зато кондиционеры не портят архитектуру и не шумят у кого-то под окнами.
Организационно это работает примерно как подключение к газу или водопроводу: заключается контракт, по которому поставщик обязуется подавать воду температурой 5 °C и забирать её обратно уже нагретой до 15 °C. Количество подключённых зданий уже исчисляется сотнями (вот тут карта), а цель к 2042 году — более 3 000 объектов. Правда, историческое жильё к системе почти не подключают — способ охлаждения там по-прежнему остаётся на усмотрение собственников.
Фото: Fraîcheur de Paris, France 3 Paris
Кстати, приходите на мои лекции в Европе!
❤268🤔60👍53🤣8💯6
Когда прошлое оказалось умнее будущего
Небольшой спойлер завтрашнего ролика и классная штука от северян — sod roof.
На фото — традиционная скандинавская зелёная крыша, покрытая дёрном на нескольких слоях берёзовой коры. До конца 19 века это был самый распространённый тип крыш в Норвегии и Финляндии.
Выглядит кайфово, но устроена такая крыша довольно сложно, поэтому с появлением черепицы и металлических покрытий традиционные зелёные крыши начали массово исчезать. Казалось, ещё немного — и эта особенность скандинавской архитектуры останется только в музеях и на старых фотографиях.
Но скандинавы вовремя одумались. Сначала решили сохранить традицию, а потом выяснилось, что предки всё это придумали не только ради красоты: такие крыши летом помогают охлаждать дом, а зимой лучше сохраняют тепло.
Сегодня в Скандинавии даже существует Ассоциация зелёных крыш, которая ежегодно проводит конкурс на лучший проект. Получается забавная история: то, что ещё недавно считалось пережитком прошлого, снова стало модным, ими даже обустраивают автобусные остановки в сельской местности.
Иногда оказывается, что самые современные решения уже давно были придуманы — просто мы успели их забыть.
Перове фото К. Емельянова
Небольшой спойлер завтрашнего ролика и классная штука от северян — sod roof.
На фото — традиционная скандинавская зелёная крыша, покрытая дёрном на нескольких слоях берёзовой коры. До конца 19 века это был самый распространённый тип крыш в Норвегии и Финляндии.
Выглядит кайфово, но устроена такая крыша довольно сложно, поэтому с появлением черепицы и металлических покрытий традиционные зелёные крыши начали массово исчезать. Казалось, ещё немного — и эта особенность скандинавской архитектуры останется только в музеях и на старых фотографиях.
Но скандинавы вовремя одумались. Сначала решили сохранить традицию, а потом выяснилось, что предки всё это придумали не только ради красоты: такие крыши летом помогают охлаждать дом, а зимой лучше сохраняют тепло.
Сегодня в Скандинавии даже существует Ассоциация зелёных крыш, которая ежегодно проводит конкурс на лучший проект. Получается забавная история: то, что ещё недавно считалось пережитком прошлого, снова стало модным, ими даже обустраивают автобусные остановки в сельской местности.
Иногда оказывается, что самые современные решения уже давно были придуманы — просто мы успели их забыть.
Перове фото К. Емельянова
❤457👍84💯27👎3🤯2
Жаркий круг проблем
Кондиционер стал самым простым способом охладить свой дом, но почему тогда в Европе из-за него общество раскололось на два лагеря? Да и в России ситуация не проще — по закону почти все кондиционеры могут снять хоть завтра.
Давайте разбираться, за что в России так невзлюбили кондиционеры и почему в Европе их ставят всё больше: youtu.be/4j9J_n25Cn0
Кондиционер стал самым простым способом охладить свой дом, но почему тогда в Европе из-за него общество раскололось на два лагеря? Да и в России ситуация не проще — по закону почти все кондиционеры могут снять хоть завтра.
Давайте разбираться, за что в России так невзлюбили кондиционеры и почему в Европе их ставят всё больше: youtu.be/4j9J_n25Cn0
❤147👍49🕊23👎16🤔7
Город для людей
Городской холодопровод Или как централизованно охлаждают Париж В ролике про олимпийское наследие Парижа я показывал новый район, где жилые дома охлаждаются и отапливаются за счёт скважин. Но вообще система куда больше и интереснее: под центром города проложена…
Я перехвалил Париж
Знаете, кажется, я немного перехвалил Париж в новом ролике — могло сложиться впечатление, что они на всех парах врываются в современный урбанизм и лучше всех в мире охлаждают город. Но это не совсем так.
В Париже ооооочень долго шли дебаты и скандалы вокруг озеленения улиц. И дело было не столько в машинах или изменении классификации улиц, сколько в сохранении исторических видов, ведь деревья перекрывают фасады и архитектуру. Процесс сдвинулся с мёртвой точки лишь когда стало понятно, что без деревьев скоро вообще никто не захочет ходить по этим улицам и смотреть на домики.
Но главная проблема Парижа вообще скрыта от глаз прохожих. Точнее, она раскрывается со смотровой Башни — это османовские дома с цинковыми крышами. Во многом тепловой остров создают именно они, сами здания работают как огромные батареи, нагревая весь город.
И вот здесь желание сохранить исторический ландшафит пока побеждает: массово переделывать и озеленять крыши в центре никто не торопится. Поэтому даже Парижу до настоящей адаптации к жаре ещё далеко. Ну а что делать вашему городу, чтобы можно было выжить в жару без кондиционеров — смотрите в новом ролике 😉
Знаете, кажется, я немного перехвалил Париж в новом ролике — могло сложиться впечатление, что они на всех парах врываются в современный урбанизм и лучше всех в мире охлаждают город. Но это не совсем так.
В Париже ооооочень долго шли дебаты и скандалы вокруг озеленения улиц. И дело было не столько в машинах или изменении классификации улиц, сколько в сохранении исторических видов, ведь деревья перекрывают фасады и архитектуру. Процесс сдвинулся с мёртвой точки лишь когда стало понятно, что без деревьев скоро вообще никто не захочет ходить по этим улицам и смотреть на домики.
Но главная проблема Парижа вообще скрыта от глаз прохожих. Точнее, она раскрывается со смотровой Башни — это османовские дома с цинковыми крышами. Во многом тепловой остров создают именно они, сами здания работают как огромные батареи, нагревая весь город.
И вот здесь желание сохранить исторический ландшафит пока побеждает: массово переделывать и озеленять крыши в центре никто не торопится. Поэтому даже Парижу до настоящей адаптации к жаре ещё далеко. Ну а что делать вашему городу, чтобы можно было выжить в жару без кондиционеров — смотрите в новом ролике 😉
❤237🤔72🕊24👍20🤯8
Город для людей
Жаркий круг проблем Кондиционер стал самым простым способом охладить свой дом, но почему тогда в Европе из-за него общество раскололось на два лагеря? Да и в России ситуация не проще — по закону почти все кондиционеры могут снять хоть завтра. Давайте разбираться…
Как обойти запрет на кондиционер
В комментариях к новому ролику был хороший вопрос: переносить кондиционеры на крышу и во двор можно, но почему бы не пойти по более простому пути — ставить внешние блоки на балкон? И это отличный вопрос!
Это действительно своеобразная серая зона и самый простой вариант, если балкон вам не нужен или он достаточно большой. Но проблема в том, что балконы есть далеко не везде и не у каждой комнаты. Плюс у многих срабатывает принцип «балкон мой — фасад ничейный», поэтому я уделил этому конфликту больше времени в ролике.
И тут, кстати, есть хорошая новость для Германии: раньше считалось, что даже для установки внешнего блока на собственном балконе нужно согласие соседей. Но на днях Федеральный верховный суд в Карлсруэ постановил, что в таком случае собственники могут установить кондиционер и без него. Причём соседи возражали в том числе из-за опасений, что это снизит стоимость недвижимости в доме, но суд решил иначе:
А о том, как с помощью пяти несложных решений охладить сам город, чтобы жизнь без кондиционера не казалась одним из кругов ада, — смотрите в новом ролике: t.me/gre4ark/26025
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе!
В комментариях к новому ролику был хороший вопрос: переносить кондиционеры на крышу и во двор можно, но почему бы не пойти по более простому пути — ставить внешние блоки на балкон? И это отличный вопрос!
Это действительно своеобразная серая зона и самый простой вариант, если балкон вам не нужен или он достаточно большой. Но проблема в том, что балконы есть далеко не везде и не у каждой комнаты. Плюс у многих срабатывает принцип «балкон мой — фасад ничейный», поэтому я уделил этому конфликту больше времени в ролике.
И тут, кстати, есть хорошая новость для Германии: раньше считалось, что даже для установки внешнего блока на собственном балконе нужно согласие соседей. Но на днях Федеральный верховный суд в Карлсруэ постановил, что в таком случае собственники могут установить кондиционер и без него. Причём соседи возражали в том числе из-за опасений, что это снизит стоимость недвижимости в доме, но суд решил иначе:
«Работу кондиционера в определенных пределах необходимо терпеть», — провозгласила председательствующая судья Беттина Брюкнер. Кондиционер не умеет работать совсем бесшумно, и другим собственникам придется смириться с каким-то небольшим уровнем шума и других неудобств — такова жизнь.
А о том, как с помощью пяти несложных решений охладить сам город, чтобы жизнь без кондиционера не казалась одним из кругов ада, — смотрите в новом ролике: t.me/gre4ark/26025
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе!
1👍202❤71🤣16🤔9💯8
Город для людей
Жаркий круг проблем Кондиционер стал самым простым способом охладить свой дом, но почему тогда в Европе из-за него общество раскололось на два лагеря? Да и в России ситуация не проще — по закону почти все кондиционеры могут снять хоть завтра. Давайте разбираться…
В ролике говорил, что в Европе даже рельсы не выдерживают жару — а сегодня это в Москве
🤯434🤣106😢35🕊15❤9
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного здоровой урбанистики. После такого даже возвращается вера в человечество!
Автор: Женя Макарова
Автор: Женя Макарова
3❤630👍125🕊38💯11👎6
Средневековый небоскрёб
Многим кажется, что прогресс — это возможность строить самые высокие здания в мире из стекла и бетона. Мне же кажется, что прогресс — это умение переосмыслять и адаптировать старые города к новым запросам, сохраняя историю не в музеях, а буквально у всех перед глазами.
Например, мне тут попался проект реконструкции многоэтажки 11 века (!) в Швейцарии. Да, домику почти 1000 лет, для понимания — это примерно годы правления Ярослава Мудрого. Хотя понятно, что за столетия дом не раз перестраивали, что-то теряя, а что-то приобретая, но как минимум его каркас сохранился до наших дней с середины 16 века — это уже времена Ивана Грозного. Только Ивана давно нет, а дом стоит.
На сайте проекта кратко описывают, что в здании установили новый лифт, сделали утепление, усилили отдельные конструкции из-за наклона, привели лестничную клетку в соответствие с современными требованиями пожарной безопасности и так далее. В итоге средневековый памятник стал полноценным современным жильём.
Вот это для меня и есть настоящий прогресс.
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе — там будет много про прогресс в урбанистике!
Фото: bunq
Многим кажется, что прогресс — это возможность строить самые высокие здания в мире из стекла и бетона. Мне же кажется, что прогресс — это умение переосмыслять и адаптировать старые города к новым запросам, сохраняя историю не в музеях, а буквально у всех перед глазами.
Например, мне тут попался проект реконструкции многоэтажки 11 века (!) в Швейцарии. Да, домику почти 1000 лет, для понимания — это примерно годы правления Ярослава Мудрого. Хотя понятно, что за столетия дом не раз перестраивали, что-то теряя, а что-то приобретая, но как минимум его каркас сохранился до наших дней с середины 16 века — это уже времена Ивана Грозного. Только Ивана давно нет, а дом стоит.
На сайте проекта кратко описывают, что в здании установили новый лифт, сделали утепление, усилили отдельные конструкции из-за наклона, привели лестничную клетку в соответствие с современными требованиями пожарной безопасности и так далее. В итоге средневековый памятник стал полноценным современным жильём.
Вот это для меня и есть настоящий прогресс.
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе — там будет много про прогресс в урбанистике!
Фото: bunq
👍261❤123🤔15💯12