Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Не дрова везёшь!» — японская версия
На видео тест для водителей автобусов на мягкость движения. Суть понятна и без перевода.
Как думаете, в вашем городе все бы водители сдали такой?
На видео тест для водителей автобусов на мягкость движения. Суть понятна и без перевода.
Как думаете, в вашем городе все бы водители сдали такой?
❤321🥴60👍39💯36🤣32
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ров для автобуса в Стокгольме
На видео физическая выделенка, которая отлично работает без камер и штрафов: легковушка «сядет» одной стороной, а более широкие автобусы (как и пожарные или спецтехника) спокойно проезжают по полосе.
Был бы климат получше — можно было бы докрутить идею: залить ров водой и выпустить крокодилов для охраны автобусной полосы.
На видео физическая выделенка, которая отлично работает без камер и штрафов: легковушка «сядет» одной стороной, а более широкие автобусы (как и пожарные или спецтехника) спокойно проезжают по полосе.
Был бы климат получше — можно было бы докрутить идею: залить ров водой и выпустить крокодилов для охраны автобусной полосы.
❤503🤣322🤔47💯32🥴18
Система очистки воды в одном из новых районов Стокгольма
Сточная вода с улиц проходит несколько «ванн», где растения и организмы поэтапно очищают её, а затем она попадает в водоём.
Тот случай, когда благоустройство — это точно благо.
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе!
Сточная вода с улиц проходит несколько «ванн», где растения и организмы поэтапно очищают её, а затем она попадает в водоём.
Тот случай, когда благоустройство — это точно благо.
Кстати, приходите в сентябре на мои лекции в Европе!
❤460👍102🤯18🤔14🤣2
Лучшие улицы России
Очень необычный подкаст с видами обновлённых улиц Москвы. Заодно проектировщик раскрывает некоторые секреты, как получается создавать велоинфраструктуру на старых узких улицах. Оказывается, климат не помеха делать хорошо!
youtu.be/pRahIQIUSJ0?si=Le3VqbvZFG8pX__9
Очень необычный подкаст с видами обновлённых улиц Москвы. Заодно проектировщик раскрывает некоторые секреты, как получается создавать велоинфраструктуру на старых узких улицах. Оказывается, климат не помеха делать хорошо!
youtu.be/pRahIQIUSJ0?si=Le3VqbvZFG8pX__9
👍151❤61🤣16🤯4👎3
Но какой ценой?
Красноряский метротрам подорожал и сжался: вместо 86 млрд стройка теперь стоит 123 млрд, а про наземные участки уже особо не вспоминают.
Местные СМИ опросили экспертов насчёт такой ситуации, почему-то за стройку подземки оказались только чиновники:
prmira.ru/news/2026-08-19/chto-mozhno-bylo-sdelat-v-krasnoyarske-za-123-mlrd-vmesto-metro-sprosili-ekspertov-5662206
Красноряский метротрам подорожал и сжался: вместо 86 млрд стройка теперь стоит 123 млрд, а про наземные участки уже особо не вспоминают.
Местные СМИ опросили экспертов насчёт такой ситуации, почему-то за стройку подземки оказались только чиновники:
prmira.ru/news/2026-08-19/chto-mozhno-bylo-sdelat-v-krasnoyarske-za-123-mlrd-vmesto-metro-sprosili-ekspertov-5662206
prmira.ru
Что можно было сделать в Красноярске за 123 млрд вместо метро? Спросили экспертов
Недавно стало известно, что стоимость строительства красноярского метро выросла с 86 до 123 млрд рублей. «Проспект Мира» спросил транспортных экспертов, что Красноярск мог бы получить за сопоставимые деньги без метротрам... Новости Красноярска и Красноярского…
🤣146🕊29🤬20🤔17❤12
Мэра сбил велосипед — велосипедистов запретили
В итальянском Комо запретят движение велосипедов в центре города после того, как мэра сбил электровелосипед.
«Меня обвинили в том, что я принял эту меру, потому что меня сбил электровелосипед: безусловно. Люди действуют исходя из собственного опыта, и я испытал на себе, каково это, быть сбитым этими чудовищами. А что, если бы на моем месте был ребенок или пожилая женщина?» — заявил мэр города.
Вопрос не столько в запрете движения по конкретным улицам — это вполне нормальная практика. Вопрос в эмоциональности решения и заботе в первую очередь о себе любимом. Мэр всё-таки должен быть способен смотреть на проблему шире и учитывать разные интересы жителей, а не только то, что произошло лично с ним.
В конце концов, представьте ситуацию, где его сбила бы машина, после чего он запретил бы уже их. Логика была бы ровно той же, но почему-то в таком случае абсурдность решения была бы очевидна уже всем.
В итальянском Комо запретят движение велосипедов в центре города после того, как мэра сбил электровелосипед.
«Меня обвинили в том, что я принял эту меру, потому что меня сбил электровелосипед: безусловно. Люди действуют исходя из собственного опыта, и я испытал на себе, каково это, быть сбитым этими чудовищами. А что, если бы на моем месте был ребенок или пожилая женщина?» — заявил мэр города.
Вопрос не столько в запрете движения по конкретным улицам — это вполне нормальная практика. Вопрос в эмоциональности решения и заботе в первую очередь о себе любимом. Мэр всё-таки должен быть способен смотреть на проблему шире и учитывать разные интересы жителей, а не только то, что произошло лично с ним.
В конце концов, представьте ситуацию, где его сбила бы машина, после чего он запретил бы уже их. Логика была бы ровно той же, но почему-то в таком случае абсурдность решения была бы очевидна уже всем.
🤣648🤬101👍48🤔28❤16
Ирония судьбы
В 1950–1970-х годах власти Стокгольма планировали снести средневековый центр города — Gamla stan считали «тесным, ветхим и антисанитарным районом». Вместо исторических домов и улиц хотели построить модернистский район из коробок и дорог — что-то вроде Нового Арбата в Москве (в Стокгольме даже есть аналог).
Но горожане вместе с историками и архитекторами сумели сделать такой снос политически токсичным: в городе проходили акции протеста и кампании за сохранение исторического центра. Доходило до прямых столкновений с полицией, апогеем же стала «война вязов» 1971 года, после которой политикам и чиновникам пришлось признать свои ошибки. В результате в 1970-х в Швеции появилось законодательство по охране исторической застройки, а профессиональная реставрация стала постепенно вытеснять снос.
К сожалению, значительную часть центра Стокгольма по соседству успели снести и «обновить» до этого. Но хотя бы центр сохранили.
Ну а сегодня тот самый «тесный, ветхий и антисанитарный» центр забит туристами и на каждом шагу продают магниты с теми самыми старыми домиками, которые когда-то собирались пустить под ковш. А открыток с новыми и красивыми коробками почему-то нет — такая вот ирония.
Кстати, уже совсем скоро я поеду в тур по Европе! Будут лекции в Барселоне, Варшаве, Вильнюсе, Дюссельдорфе и Франкфурте — приходите, будет интересно!
В 1950–1970-х годах власти Стокгольма планировали снести средневековый центр города — Gamla stan считали «тесным, ветхим и антисанитарным районом». Вместо исторических домов и улиц хотели построить модернистский район из коробок и дорог — что-то вроде Нового Арбата в Москве (в Стокгольме даже есть аналог).
Но горожане вместе с историками и архитекторами сумели сделать такой снос политически токсичным: в городе проходили акции протеста и кампании за сохранение исторического центра. Доходило до прямых столкновений с полицией, апогеем же стала «война вязов» 1971 года, после которой политикам и чиновникам пришлось признать свои ошибки. В результате в 1970-х в Швеции появилось законодательство по охране исторической застройки, а профессиональная реставрация стала постепенно вытеснять снос.
К сожалению, значительную часть центра Стокгольма по соседству успели снести и «обновить» до этого. Но хотя бы центр сохранили.
Ну а сегодня тот самый «тесный, ветхий и антисанитарный» центр забит туристами и на каждом шагу продают магниты с теми самыми старыми домиками, которые когда-то собирались пустить под ковш. А открыток с новыми и красивыми коробками почему-то нет — такая вот ирония.
Кстати, уже совсем скоро я поеду в тур по Европе! Будут лекции в Барселоне, Варшаве, Вильнюсе, Дюссельдорфе и Франкфурте — приходите, будет интересно!
❤318💯66🤣7👎4🤔2
Ловушка советского метро
Советское метро быстрее, мощнее и красивее, чем в Европе — это факт. Но почему тогда в Париже или Берлине можно спокойно жить без машины, а в городах с «настоящим» метро — нет?
В новом ролике разбираемся, как так получилось — и почему главное достоинство советского метро стало его ахиллесовой пятой: youtu.be/0w2QdQjovX8
Советское метро быстрее, мощнее и красивее, чем в Европе — это факт. Но почему тогда в Париже или Берлине можно спокойно жить без машины, а в городах с «настоящим» метро — нет?
В новом ролике разбираемся, как так получилось — и почему главное достоинство советского метро стало его ахиллесовой пятой: youtu.be/0w2QdQjovX8
1❤190🥴81💯20🤣7😢5