Школьники под защитой!

Из ролика про Vision Zero пришлось выкинуть кусок про школьную улицу в Стокгольме, но благо остались фоточки — зацените уровень подхода!

Это школа в историческом центре города, раньше вся улица перед ней была закатана в асфальт ради парковки. А теперь перед входом большая площадь с мишками и небольшими игровыми элементами. И это не просто «чтобы было красиво» —такая среда одновременно делает улицу безопаснее и помогает детям больше двигаться.

Во-первых, водитель теперь заметит ребёнка издалека — школьник не выскочит неожиданно из-за припаркованного джипа. А большая площадь перед школой нужна ещё и для того, чтобы переварить огромный поток детей после занятий: все могут спокойно разойтись и даже поиграть после занятий с друзьями, не вываливаясь с узкого тротуара прямо под колёса машин. И хоть здесь появилось ограждение, но обратите внимание на разрыв перед входом: родители могут спокойно высадить дитя практически у дверей.

А ещё здесь хорошо виден тот самый новый подход шведов к безопасности, о котором я рассказывал в конце ролика. Безопасность — это не только защита от машины, но и город, где приятно и удобно вообще не садиться в неё. Широкие тротуары, игровые элементы и нормальная среда делают путь до школы пешком, на самокате или велосипеде веселее для ребёнка и его родителей — и эта привычка часто сохраняется и во взрослом возрасте. Так что если раньше пространство вокруг школы было заточено под автомобили и родители возили своего сыночка-пирожочка на заднем сиденье машины «потому что вокруг много машин», то теперь он вполне может сам спокойно добраться до школы.

Вообще, если вы хотите начать оздоравливать свой город, то посмотрите на путь детей до школы. Это одно из лучших мест, чтобы начать: здесь пересекаются безопасность, самостоятельность детей, здоровье и привычки всей семьи. А ещё через детей довольно легко влиять на родителей — и тогда дорожная реформа перестаёт быть красивым лозунгом и действительно начинает менять город.

А если вы ещё не посмотрели новый ролик про Vision Zero — самое время. Там как раз рассказываю, почему шведы решили, что люди имеют право ошибаться, а улицы должны быть устроены так, чтобы эти ошибки не стоили жизни.

Простая штука, которая спасёт много жизней

И ещё одно хорошее дополнение к ролику про ноль смертей на дорогах — новые островки безопасности в Москве.

Раньше в Москве островки делали «в бортах» — то есть буквально из бордюров при большом благоустройстве всей улицы. Решение логичное с точки зрения затрат, но есть одна проблема: пока очередь дойдёт до реконструкции, опасный переход или перекрёсток успеет унести несколько жизней. А мы всё-таки хотим город ДЛЯ ЖИВЫХ ЛЮДЕЙ.

В итоге в столице переняли опыт Южно-Сахалинска со сборными островками: теперь такой островок можно установить буквально за пару часов, без разрытия всей улицы и многомесячного ожидания. Особенно радует, что в Москве наконец-то перестали ставить на них огромные красно-белые знаки препятствия, которые целиком закрывали собой взрослого человека — прогресс, ура!

Напомню, у меня есть большой материал про островки безопасности (и даже с картинками!) — на двусторонней улице островок безопасности должен быть не какой-то роскошью, которую получают после капитального ремонта, а базовым элементом. Буквально: ставишь знак перехода — и сразу монтируешь островок. К тому же такие островки по карману любому городу.

А новый ролик тем временем уже на канале и он про ещё более странную вещь: оказывается, чем больше мы требуем от людей идеальности, тем опаснее становятся улицы. Как это заметили и какие выводы были сделаны — смотрите в новом видео: youtu.be/RJgeoSnTAgc

За секунду до трагедии

Впечатлительным не читать комментарий на скриншоте — а то зимой не сможете ездить на автобусах.

Вообще, мне кажется, Россия — единственная северная страна в мире, где зима вечно «мешает» сделать что-то хорошо, но при этом города стабильно каждый год оказываются не готовы к снегу и наледи. Просто вспомним те же автобусные карманы, которые мешают нормально убирать остановки зимой: именно там постоянно образуются ледяные горки, где любой человек может за секунду оказаться под колёсами. Так что каждая зима — это буквально испытание, которое нужно пережить.

Для сравнения: в новом ролике про шведскую революцию безопасности я показывал вам антикарманы Стокгольма, которые спасают людей круглый год, и зимой, и летом. А ещё — отбойники на автобусах, чтобы поскользнувшиеся школьники и все остальные не пострадали даже в случае ошибки коммунальщиков или водителя.

Так что, если не видели, крайне советую посмотреть ролик: youtu.be/RJgeoSnTAgc

Пирс по вызову

Продолжаем смотреть на водные причуды Стокгольма — сегодня покажу одну паромную фишку.

Архипелаг Стокгольма включает огромное количество островов, да и сам город сильно разрезан водой. Поэтому часто быстрее и проще всего добраться до того же центра не на метро или машине, а по воде. Для этого у города есть целая сеть паромов, причём ездить на них можно по обычному городскому билету на транспорт.

У паромов самые обычные пирсы: навесы, расписание, рядом автобусные остановки и велопарковки. Но есть одна деталь, которую приезжий может даже не заметить — это сигнальная мачта.

Часть остановок работает по требованию, поэтому на пирсах стоят мачты с тросиком и сигналом сверху, чтобы капитан парома увидел вас. Пассажир просто переводит семафор в вертикальное положение — и капитан понимает, что здесь нужно остановиться. Иногда внутри ещё спрятан радиодатчик, который дублирует сигнал, чтобы в дождь или туман капитан точно увидел и причалил.

Такая вот простая и элегантная система: никаких приложений и диспетчеров — просто поднял сигнал и вызвал паром.

PS. А я напоминаю, что уже сентябрь! Завтра я вылетаю в первый город своего европейского тура лекций. Так что если откладывали покупку билета — срочно исправляем: t.me/gre4ark/26174