Пирс по вызову

Продолжаем смотреть на водные причуды Стокгольма — сегодня покажу одну паромную фишку.

Архипелаг Стокгольма включает огромное количество островов, да и сам город сильно разрезан водой. Поэтому часто быстрее и проще всего добраться до того же центра не на метро или машине, а по воде. Для этого у города есть целая сеть паромов, причём ездить на них можно по обычному городскому билету на транспорт.

У паромов самые обычные пирсы: навесы, расписание, рядом автобусные остановки и велопарковки. Но есть одна деталь, которую приезжий может даже не заметить — это сигнальная мачта.

Часть остановок работает по требованию, поэтому на пирсах стоят мачты с тросиком и сигналом сверху, чтобы капитан парома увидел вас. Пассажир просто переводит семафор в вертикальное положение — и капитан понимает, что здесь нужно остановиться. Иногда внутри ещё спрятан радиодатчик, который дублирует сигнал, чтобы в дождь или туман капитан точно увидел и причалил.

Такая вот простая и элегантная система: никаких приложений и диспетчеров — просто поднял сигнал и вызвал паром.

PS. А я напоминаю, что уже сентябрь! Завтра я вылетаю в первый город своего европейского тура лекций. Так что если откладывали покупку билета — срочно исправляем: t.me/gre4ark/26174

Что же пошло не так?

От аэропорта Барселоны до города ходит метро и автобусы. Притом большие автобусы ездят каждые 4 минуты, но как видно по фото — даже с такими интервалами мест не хватает и люди стоят в проходе.

Но почему же никто не идёт в метро, которое едет почти туда же?

А потому что метро пустили всеми возможными кругами, а автобус едет прямо. В итоге метро есть, но автобусы быстрее и потому забиты.

Кстати, барселонцы, моя лекция у вас уже завтра — приходите 😉

Царские домики

В новом ролике мелькали кадры деревянной дореволюционной застройки — несколько кварталов всё же пережили власть девелоперов и коррупционеров. Но сегодня они не считаются гнилушками или каким-то убогим жильём: оказывается, если следить за домами и не поощрять поджоги, то даже здания конца 19 века могут быть вполне удобным современным жильём.

При этом дома сохранились во многом благодаря своей отдалённости и рельефу: полвека назад строить здесь что-то было не так сподручно и выгодно. Зато уже сегодня город уплотняет этот район, причём новостройки тоже делают из дерева — такая вот неожиданная идентичность. Ну и зацените иронию: сегодня в Турку снова строит то, что когда-то так легко сносили.

Ну и если ещё не смотрели новый ролик — самое время это исправить! Вас точно удивят финские схемы по разрушению городов: youtu.be/ikzISnIO7Uw

Пикник на обочине

… или как в Москве сделали трассу вместо набережной.

Я уже проговаривался, что долгое время прожил в районе м. Пролетарской в Москве, где бесконечно шла стройка «очень важной» Крутицкой и Симоновской набережных. Там долгая история фейлов и переделки проектов, но нам сейчас важно, что 5 лет проезда вдоль воды не было — и за всё это время ничего ужасного вообще не случилось, даже несмотря на появление новых ЖК рядом. Оказывается, дорога вообще не была нужна, благо подъезд к домам был с другой стороны.

Дальше тут мог случиться сценарий Крымской набережной, когда вместо дороги сделали один из лучших парков Москвы. И вообще жители могли ходить встречать закаты и устраивать пикники как парижане у Сены — там автомобильную дорогу тоже закрыли ради людей не так давно. Короче, можно было наконец-то открыть Москву-реку для москвичей, но… построили трассу.

Набережную расширили для машин, тротуар проход оставили всего с одной стороны, а вместо деревьев там появился отбойник — прямо как на настоящей автотрассе, только в центре Москвы. Благо хоть на подземные переходы денег не хватило, хотя они тоже были в проекте. Короче, район отрезали от воды новой трассой.

Это, конечно, не мешает некоторым с восхищением зачитывать пресс-релизы о новом и великолепном вело-пешеходном маршруте, но мы с вами насмотренные и понимаем, что хреначить такую автотрассу в таком ценном месте при примерно нулевом спросе — это идиотизм. Хотя может и найдутся любители устроить тут пикник на обочине, но вряд ли уже получится записывать такие ролики.

В общем, в 2026 в Москву окончательно вернулся советский градостроительный канон: вода есть, но не для вас. Иронично, как в начале мэрства Собянин восхищал москвичей смелыми современными парками у воды, а в итоге всё скатилось к дорожным проектам 1970-х. Видимо, ностальгия победила урбанистику. В будущем тут придётся опять всё переделывать, чтобы действительно сделать набережную для москвичей.

Фото и видео: Яндекс, uberkotik, mariaderunova