Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Крепким хозяйственникам виднее
Поучительная история из московских новостроек: дизайнерская урбанина оказалась бессильна против городских служб.
А ещё это очередное напоминание для всех: самое важное и сложное — не построить что-то красивое, а научиться нормально содержать уже имеющееся. Можно сколько угодно придумывать интересные пространства, выбирать материалы и продумывать детали, но если потом всё это закатают в краску поверх грязи, то вся работа будет проделана зря.
Пока покраска остаётся самым простым способом «сделать красиво», о настоящей красоте в городе можно забыть.
Видео: Анастасия Засимова
Поучительная история из московских новостроек: дизайнерская урбанина оказалась бессильна против городских служб.
А ещё это очередное напоминание для всех: самое важное и сложное — не построить что-то красивое, а научиться нормально содержать уже имеющееся. Можно сколько угодно придумывать интересные пространства, выбирать материалы и продумывать детали, но если потом всё это закатают в краску поверх грязи, то вся работа будет проделана зря.
Пока покраска остаётся самым простым способом «сделать красиво», о настоящей красоте в городе можно забыть.
Видео: Анастасия Засимова
😢378🤬76❤40🤣24💯9
Тактильная вода
У достопримечательностей часто ставят мини-копию самого места или целого района. Это позволяет слабовидящим оценить масштаб и потрогать детали, а заодно делает огромный город немного более сомасштабным человеку.
Но только вчера до меня дошло, что во время дождя реки в таких моделях действительно превращаются в маленькие ручейки.
Вроде бы ничего особенного, но почему-то меня очень порадовало это маленькое открытие.
А в комментариях можете попробовать угадать город 😉
У достопримечательностей часто ставят мини-копию самого места или целого района. Это позволяет слабовидящим оценить масштаб и потрогать детали, а заодно делает огромный город немного более сомасштабным человеку.
Но только вчера до меня дошло, что во время дождя реки в таких моделях действительно превращаются в маленькие ручейки.
Вроде бы ничего особенного, но почему-то меня очень порадовало это маленькое открытие.
А в комментариях можете попробовать угадать город 😉
❤385👍63🕊28💯10🤔8
Коммунальное творчество бывает разным
ЖКХ-арт с лебедями из покрышек и бутылок — одно из главных и уникальных народных ремёсел постсоветского пространства. Причём этот феномен даже толком не успели исследовать, как города уже начали повсеместно его уничтожатьведь только человек с бумажкой может решать, что и как может быть сделано красиво.
При этом, если попробовать объяснить иностранцу это явление, то в 99% случаев вас вообще не поймут. Люди скорее подумают о «творчестве» как на втором фото — когда городские службы наносят на улицы разметку для строителей перед началом работ. Иногда таких отметок так много, что они сами собой складываются в какой-то постмодернизм. Но наши лебеди и крокодилы из покрышек в сто миллионов раз лучше этого!
ЖКХ-арт с лебедями из покрышек и бутылок — одно из главных и уникальных народных ремёсел постсоветского пространства. Причём этот феномен даже толком не успели исследовать, как города уже начали повсеместно его уничтожать
При этом, если попробовать объяснить иностранцу это явление, то в 99% случаев вас вообще не поймут. Люди скорее подумают о «творчестве» как на втором фото — когда городские службы наносят на улицы разметку для строителей перед началом работ. Иногда таких отметок так много, что они сами собой складываются в какой-то постмодернизм. Но наши лебеди и крокодилы из покрышек в сто миллионов раз лучше этого!
❤192💯48👍30🤣10🕊9
Невозможное — возможно!
Тоннели под морем, небоскрёбы без фундамента, плотины высотой с 90-этажный дом и мосты, которые переживают даже самые мощные землетрясения. Инженеры научились строить то, что раньше казалось безумием, но даже самые гениальные сооружения не застрахованы от человеческой глупости. А некоторые мы умудряемся уничтожать собственными руками.
В новом ролике разбираемся, как устроены четыре инженерных чуда наших дней и почему построить их оказалось проще, чем сохранить. Ролик уже на канале: youtu.be/YYq-xkv3kVc
Тоннели под морем, небоскрёбы без фундамента, плотины высотой с 90-этажный дом и мосты, которые переживают даже самые мощные землетрясения. Инженеры научились строить то, что раньше казалось безумием, но даже самые гениальные сооружения не застрахованы от человеческой глупости. А некоторые мы умудряемся уничтожать собственными руками.
В новом ролике разбираемся, как устроены четыре инженерных чуда наших дней и почему построить их оказалось проще, чем сохранить. Ролик уже на канале: youtu.be/YYq-xkv3kVc
1❤199🤔19💯16👍14🕊4
Пивовары спасают инженерное чудо
Московские пивовары совместно с «Глазами инженера» сделали совместное пиво — и посвятили его Шуховской башне. Там коротко рассказывают, чем уникальная башня и почему её нельзя сносить.
Снимаю шляпу перед авторами — так наследие в России ещё не спасали! Чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью, поэтому напомню, что про безалкогольные инициативы было вот тут.
А если вам интересны инженерные чудеса наших дней, то в новом ролике я показываю четыре сооружения, которые доказали, что невозможное возможно. От подводного тоннеля до Останкинской телебашни — истории о гениальных решениях, которые позволили построить то, что раньше казалось немыслимым. Ролик уже на канале!
Московские пивовары совместно с «Глазами инженера» сделали совместное пиво — и посвятили его Шуховской башне. Там коротко рассказывают, чем уникальная башня и почему её нельзя сносить.
Снимаю шляпу перед авторами — так наследие в России ещё не спасали! Чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью, поэтому напомню, что про безалкогольные инициативы было вот тут.
А если вам интересны инженерные чудеса наших дней, то в новом ролике я показываю четыре сооружения, которые доказали, что невозможное возможно. От подводного тоннеля до Останкинской телебашни — истории о гениальных решениях, которые позволили построить то, что раньше казалось немыслимым. Ролик уже на канале!
2❤369🕊39👍34🤔9💯2
Краткий пересказ урбанистики
Николай с канала «Послезавтра» проделал титанический труд — и выпустил интервью со мной на полтора часа!
Вышло очень круто! Сам посмотрел на одном дыхании, хотя я-то знал все вопросы и ответы 😁 Особенно полезно для людей, которые связывали урбанистов разве что с велодорожками — тут мы подняли куда более злободневные проблемы и постарался дать краткий экскурс по ним. Так что если ваши друзья ничего не понимают в урбанистике, то смело пересылайте им этот ролик в чатик — будем делать из них горожан!
Николай с канала «Послезавтра» проделал титанический труд — и выпустил интервью со мной на полтора часа!
Вышло очень круто! Сам посмотрел на одном дыхании, хотя я-то знал все вопросы и ответы 😁 Особенно полезно для людей, которые связывали урбанистов разве что с велодорожками — тут мы подняли куда более злободневные проблемы и постарался дать краткий экскурс по ним. Так что если ваши друзья ничего не понимают в урбанистике, то смело пересылайте им этот ролик в чатик — будем делать из них горожан!
1❤328👍85🤯29🕊15🤔5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❤575👍117💯51🤣45🤯16
Дверь-памятник
Москвичи очень круто и необычно увековечили память о своём старом соседе — Владимире Татлине.
Татлин — один из самых известных авангардистов, его имя знают далеко за пределами России (вспомним Башню Татлина в Лондоне). А в доме на Старой Басманной 33 он несколько лет работал на мансарде, куда к нему регулярно приезжали друзья и коллеги. А среди его друзей были Маяковский, Малевич и многие другие известные по сей день люди.
В общем, дом обладает огромной исторической ценностью благодаря своим жильцам, но мемориальной таблички на нём нет. В Москве вообще нет официальных памятников в его честь — и это не устроило жителей дома!
В итоге они сделали дверь-памятник, на которой отразили главные работы Татлина. На мой взгляд, получилось очень круто и необычно — буквально общегородская достопримечательность из обычной двери подъезда. Ну и хороший пример, как меняется город, когда жителям не всё равно и они умеют договариваться о судьбе своего дома. И как верно заметила Инга Лев:
Фото: Инга Лев
Москвичи очень круто и необычно увековечили память о своём старом соседе — Владимире Татлине.
Татлин — один из самых известных авангардистов, его имя знают далеко за пределами России (вспомним Башню Татлина в Лондоне). А в доме на Старой Басманной 33 он несколько лет работал на мансарде, куда к нему регулярно приезжали друзья и коллеги. А среди его друзей были Маяковский, Малевич и многие другие известные по сей день люди.
В общем, дом обладает огромной исторической ценностью благодаря своим жильцам, но мемориальной таблички на нём нет. В Москве вообще нет официальных памятников в его честь — и это не устроило жителей дома!
В итоге они сделали дверь-памятник, на которой отразили главные работы Татлина. На мой взгляд, получилось очень круто и необычно — буквально общегородская достопримечательность из обычной двери подъезда. Ну и хороший пример, как меняется город, когда жителям не всё равно и они умеют договариваться о судьбе своего дома. И как верно заметила Инга Лев:
только представьте себе, какой была бы Москва, если бы хотя бы четверть жителей так относились к своим домам…
Фото: Инга Лев
❤336👍86🕊22🤯6👎5
Сделал приоритет — спас бюджет
«Деняк нет» — универсальный аргумент, чтобы ничего не делать. Но настоящие специалисты всегда знают, как сэкономить и при этом сделать лучше. Вот два примера из сферы городского транспорта.
Лежачие полицейские вокруг зебры обходятся в лишние 2–3 млн рублей трат ежегодно. И это только одна зебра! Дело в падении скорости и лишней транспортной работе, необходимой для соблюдения расписания. А ведь можно ещё посчитать износ техники и неудобства пассажиров, которых постоянно трясёт. Но даже без этого, если умножить пару лямов на каждую зебру с лежачими полицейскими, получится стоимость пары новых трамваев.
Решение: в Москве добиваются безопасности пешеходных переходов за счёт островков безопасности, подсветки и выступов тротуаров у зебр. Всё это улучшает видимость и позволяет не снижать скорость до 5 км/ч. Притом переходов становится больше, но скорости наоборот растут. Подробный ролик об этом был тут, но на всякий случай отдельно проговорю: речь о вреде лежачих на больших улицах, в жилой зоне те же приподнятые переходы работают нормально.
Другое, ещё более понятное решение — выделенные полосы. Если ваш автобус или трамвай стоит в пробке, пассажиры начинают выбирать другие способы передвижения. А перевозчику приходится выпускать больше машин, чтобы соблюдать расписание. Поэтому обособление общественного транспорта — база для любого крупного города хотя бы с точки зрения экономии бюджета. Но это только самое очевидное.
Из Петербурга пришли интересные новости: бюджет стал экономить около 40 млн рублей в год после внедрения приоритета на светофорах для трамваев. И это не какие-то ИИ-новинки или технологии стоимостью с крыло самолёта. Достаточно донастроить существующие светофоры — и вуаля! Трамваи едут быстрее, пассажиры довольны, а перевозчик может направить сэкономленные деньги на зарплаты водителей, ремонт или новую технику.
Вот такие чудеса умного транспортного планирования. Порою чтобы сэкономить миллионы, нужно не искать новые деньги, а просто перестать тратить старые впустую.
«Деняк нет» — универсальный аргумент, чтобы ничего не делать. Но настоящие специалисты всегда знают, как сэкономить и при этом сделать лучше. Вот два примера из сферы городского транспорта.
Лежачие полицейские вокруг зебры обходятся в лишние 2–3 млн рублей трат ежегодно. И это только одна зебра! Дело в падении скорости и лишней транспортной работе, необходимой для соблюдения расписания. А ведь можно ещё посчитать износ техники и неудобства пассажиров, которых постоянно трясёт. Но даже без этого, если умножить пару лямов на каждую зебру с лежачими полицейскими, получится стоимость пары новых трамваев.
Решение: в Москве добиваются безопасности пешеходных переходов за счёт островков безопасности, подсветки и выступов тротуаров у зебр. Всё это улучшает видимость и позволяет не снижать скорость до 5 км/ч. Притом переходов становится больше, но скорости наоборот растут. Подробный ролик об этом был тут, но на всякий случай отдельно проговорю: речь о вреде лежачих на больших улицах, в жилой зоне те же приподнятые переходы работают нормально.
Другое, ещё более понятное решение — выделенные полосы. Если ваш автобус или трамвай стоит в пробке, пассажиры начинают выбирать другие способы передвижения. А перевозчику приходится выпускать больше машин, чтобы соблюдать расписание. Поэтому обособление общественного транспорта — база для любого крупного города хотя бы с точки зрения экономии бюджета. Но это только самое очевидное.
Из Петербурга пришли интересные новости: бюджет стал экономить около 40 млн рублей в год после внедрения приоритета на светофорах для трамваев. И это не какие-то ИИ-новинки или технологии стоимостью с крыло самолёта. Достаточно донастроить существующие светофоры — и вуаля! Трамваи едут быстрее, пассажиры довольны, а перевозчик может направить сэкономленные деньги на зарплаты водителей, ремонт или новую технику.
Вот такие чудеса умного транспортного планирования. Порою чтобы сэкономить миллионы, нужно не искать новые деньги, а просто перестать тратить старые впустую.
👍322❤97🕊32💯3🤯2
Гуманный стадион
Разместить стадион в городе — это сплошная боль, ведь большие стадионы разрывают город: огромная территория просто выпадает из города из-за заборов да полей парковки — его ни проехать, ни пройти. При этом «работают» на город они в лучшем случае раз в неделю. Поэтому стадионы обычно выносят подальше от жилых домов — такое вот меньшее из зол.
Но тут возникает другая проблема: отнёс стадион подальше — и до него тяжело добраться. Каждая игра или концерт оборачивается транспортным коллапсом и стрессом для всего города. В итоге и так плохо, и так плохо.
А финны вот решили, что стадион вполне можно встроить в обычный квартал и заодно совместить с жилыми домами! Tammelan Stadion в Тампере открыли в 2024 году, и, кажется, это работает. Стадион разместили внутри квартала и он вмещает от 8 до 15 тысяч зрителей, а по периметру стоят жилые дома с магазинами. Всего здесь 256 квартир, плюс подземная парковка.
Вообще, стадион существовал на этом месте ещё с 1930-х годов, но со временем устарел и был разобран. После этого и встал вопрос: что делать дальше?
Оставить стадион на прежнем месте, но дополнить его жилыми домами решили по нескольким причинам. Во-первых, экономика: один стадион не окупил бы стоимость земли, а сочетание разных функций позволяет выровнить экономику. Плюс местный бизнес получил дополнительный поток посетителей. Во-вторых, место сохраняет привычное назначение — не нужно искать новую площадку. В-третьих, район уплотняется за счёт уже существующей инфраструктуры, без вырубки зелени или застройки дворов.
Короче, одним проектом решили сразу несколько задач. Правда, для этого пришлось разорвать привычный шаблон. И да, само собой, что дома имеют звукоизоляцию и окна жилых комнат выходят только на улицу, а у жителей — отдельные входы, не связанные со стадионом.
Получился такой вот урбанистический стадион-оазис посреди жилого района. И, кажется, это куда гуманнее, чем выбирать между стадионом на окраине и стадионом, который откусывает от города целый квартал.
Разместить стадион в городе — это сплошная боль, ведь большие стадионы разрывают город: огромная территория просто выпадает из города из-за заборов да полей парковки — его ни проехать, ни пройти. При этом «работают» на город они в лучшем случае раз в неделю. Поэтому стадионы обычно выносят подальше от жилых домов — такое вот меньшее из зол.
Но тут возникает другая проблема: отнёс стадион подальше — и до него тяжело добраться. Каждая игра или концерт оборачивается транспортным коллапсом и стрессом для всего города. В итоге и так плохо, и так плохо.
А финны вот решили, что стадион вполне можно встроить в обычный квартал и заодно совместить с жилыми домами! Tammelan Stadion в Тампере открыли в 2024 году, и, кажется, это работает. Стадион разместили внутри квартала и он вмещает от 8 до 15 тысяч зрителей, а по периметру стоят жилые дома с магазинами. Всего здесь 256 квартир, плюс подземная парковка.
Вообще, стадион существовал на этом месте ещё с 1930-х годов, но со временем устарел и был разобран. После этого и встал вопрос: что делать дальше?
Оставить стадион на прежнем месте, но дополнить его жилыми домами решили по нескольким причинам. Во-первых, экономика: один стадион не окупил бы стоимость земли, а сочетание разных функций позволяет выровнить экономику. Плюс местный бизнес получил дополнительный поток посетителей. Во-вторых, место сохраняет привычное назначение — не нужно искать новую площадку. В-третьих, район уплотняется за счёт уже существующей инфраструктуры, без вырубки зелени или застройки дворов.
Короче, одним проектом решили сразу несколько задач. Правда, для этого пришлось разорвать привычный шаблон. И да, само собой, что дома имеют звукоизоляцию и окна жилых комнат выходят только на улицу, а у жителей — отдельные входы, не связанные со стадионом.
Получился такой вот урбанистический стадион-оазис посреди жилого района. И, кажется, это куда гуманнее, чем выбирать между стадионом на окраине и стадионом, который откусывает от города целый квартал.
❤302🤔118👍76🕊11👎6
Лёгкий путь в лучший город Земли
И нет, речь не про Тюмень — про Вену.
Примерно каждый месяц выходят разные рейтинги лучших городов, и Вена стабильно занимает в них первые места. Хотя этих рейтингов стало настолько много, что я уже почти не обращаю на них внимания. Но впервые мне попалась простая иллюстрация, где качество жизни в городе совместили со стоимостью жизни в нём. И это уже куда интереснее и практичнее! Особенно если вы планируете переезд — и тут Вена вновь в топе.
Но многие почему-то свято уверены, что Европа закрыта и ту же Вену можно посмотреть разве что на гугл-картах. Это вообще не так! Австрия по-прежнему выдаёт студенческие ВНЖ без ограничений по гражданству и возрасту. При этом стоимость обучения в местных университетах относительно невысокая — около 750 € за семестр. И помним, что австрийский диплом открывает возможности для карьеры в любой стране мира. Есть даже программы без вступительных курсов, а языковые курсы можно пройти прямо при университете.
Студенчество — это ещё и простой способ переехать всей семьёй и начать собственное дело. Например, можно организовать семейный переезд через поступление в вуз одного из супругов. Студенческий ВНЖ позволяет работать в Австрии до 20 часов в неделю или вести бизнес, а семейный ВНЖ даёт право уже на полноценную занятость. Плюс после окончания учёбы есть год на поиск работы.
Если вас заинтересовала эта идея и вы хотите оценить свои шансы на переезд, советую заглянуть в телеграм-канал Education in Vienna. Они уже давно помогают с поступлением и переездом в Вену, а ещё у них есть бот, где можно бесплатно проконсультироваться и оценить свои шансы. К тому же универы тут набирают студентов дважды в год — и к марту можно успеть подготовить все документы, если начать сейчас.
И да, по себе знаю, что учиться никогда не поздно — сменить сферу деятельности и начать всё заново можно хоть в 30, хоть в 40, хоть в 50 лет. А делать это лучше там, где вам комфортно жить, где не нужно постоянно бороться со стрессом и думать о выживании. И Вена — отличный для этого вариант.
#реклама
И нет, речь не про Тюмень — про Вену.
Примерно каждый месяц выходят разные рейтинги лучших городов, и Вена стабильно занимает в них первые места. Хотя этих рейтингов стало настолько много, что я уже почти не обращаю на них внимания. Но впервые мне попалась простая иллюстрация, где качество жизни в городе совместили со стоимостью жизни в нём. И это уже куда интереснее и практичнее! Особенно если вы планируете переезд — и тут Вена вновь в топе.
Но многие почему-то свято уверены, что Европа закрыта и ту же Вену можно посмотреть разве что на гугл-картах. Это вообще не так! Австрия по-прежнему выдаёт студенческие ВНЖ без ограничений по гражданству и возрасту. При этом стоимость обучения в местных университетах относительно невысокая — около 750 € за семестр. И помним, что австрийский диплом открывает возможности для карьеры в любой стране мира. Есть даже программы без вступительных курсов, а языковые курсы можно пройти прямо при университете.
Студенчество — это ещё и простой способ переехать всей семьёй и начать собственное дело. Например, можно организовать семейный переезд через поступление в вуз одного из супругов. Студенческий ВНЖ позволяет работать в Австрии до 20 часов в неделю или вести бизнес, а семейный ВНЖ даёт право уже на полноценную занятость. Плюс после окончания учёбы есть год на поиск работы.
Если вас заинтересовала эта идея и вы хотите оценить свои шансы на переезд, советую заглянуть в телеграм-канал Education in Vienna. Они уже давно помогают с поступлением и переездом в Вену, а ещё у них есть бот, где можно бесплатно проконсультироваться и оценить свои шансы. К тому же универы тут набирают студентов дважды в год — и к марту можно успеть подготовить все документы, если начать сейчас.
И да, по себе знаю, что учиться никогда не поздно — сменить сферу деятельности и начать всё заново можно хоть в 30, хоть в 40, хоть в 50 лет. А делать это лучше там, где вам комфортно жить, где не нужно постоянно бороться со стрессом и думать о выживании. И Вена — отличный для этого вариант.
#реклама
❤137🥴87👍33👎15🕊14