Совсем недавно узнал, что оказывается, есть такая социальная сеть, как Substack, что-то наподобие Bluesky и Reddit. Из любопытства посмотрел, ни о чём.

Ранее вроде их создавали как ответ на деградацию Twitter. Сейчас же современный X от Маска и Threads от Цукерберга закрывают всё то, что было сильными сторонами конкурентов.

Сейчас уже с трудом можно вспомнить, каким он был при Джеке Дорси. Но чувак пересобрал себя, молодец. Его нынешний проект Bitchat в современных реалиях вполне имеет право на существование, особенно в той же Франции.

Porsche.

Хотел написать о проблемах Porsche, дать ревью, но проблема здесь только одна: само авто. А точнее, зачем он нужен?

Серьёзно. Мне, чтобы доехать из дома до университета, кого-то забрать, заехать в ресторан, в зал на тренировки и вернуться домой, нужно проехать буквально несколько километров.

Заправляю автомобиль не чаще раза в месяц. Чтобы наездить хотя бы тысячу километров - должен пройти минимум год. Не иначе, потому что ездить некуда.

Это, наверное и есть самая большая проблема (или преимущество), которое есть в Европе. Я ещё когда жил в Берлине несколько лет назад, обратил внимание, что, несмотря на автобаны, в Германии очень мало у кого хорошие автомобили. Хотя, казалось бы, именно здесь их производят, а стоят они настолько дёшево, что позволить себе Porsche может чуть студент.

И только пожив в других европейских городах, я понял почему. Автомобиль здесь зачастую просто не нужен. Особенно если ты живёшь в центре.

У моих родителей, у каждого в семье по несколько автомобилей, потому что у нас в среднем на человека приходится полтора автомобиля. Если, конечно, у вас семья не состоит из безработных, которые живут на пособии, или из вайбкодеров -_-

Потому что до Starbucks добраться, это один километр, максимум. До хорошего ресторана несколько километров. До кафе поехать на завтрак в пределах полутора километров. И университеты, как правило, тоже находятся близко к центру города.

Всё. А дальше тебе нужно придумывать, куда съездить. И ты чуть ли не начинаешь отдалять карту, специально ища места, чтобы куда-то поехать.

Но это становится проблемой, когда ты находишь любимые заведения, которые чуть ли не в шаговой доступности от места, где ты живёшь. Особенно если твой офис находится недалеко от дома.

За последние восемь лет я очень много общался с Александром Кондрашовым и заметил, что сейчас он начал строить загородные дома, ушёл в риелторство.

И я, хоть и не являюсь пока что многодетным отцом, всё больше задумываюсь о том, что нужно перебираться жить за пределы города.

Как раз и автомобиль наконец-то будет использоваться чаще. Но в машинах есть один неоспоримый плюс, который я раньше не ценил. Это то, что автомобиль это продолжение твоего дома.

Особенно если ты социопат, интроверт или просто не любишь незнакомых людей.

Возможность из своей квартиры дойти до лифта, спуститься на паркинг, сесть в автомобиль, благодаря чему ты можешь вообще не пересечься ни с одним живым человеком. Что, на мой взгляд, самый главный плюс, который есть у автомобиля.

Это возможность минимально взаимодействовать с людьми и окружающим миром.

Например, по этой же причине я никогда не зайду ни в один бутик, где есть хоть какая-либо очередь больше двух человек. Потому что я ненавижу ждать.

Я сегодня заходил в цветочный за двумя букетами цветов и стоял в очереди. Не спрашивайте, почему за двумя. Меня просто приучили, что в доме всегда должны быть цветы. А если ты будешь дарить просто по одному букету, то всю квартиру одним букетом не заставишь. Поэтому всегда нужно покупать цветов много либо делать это чаще.

Так что, если вы хотите от меня честный отзыв о Porsche за время его эксплуатации, то он здесь один.

Вы можете спокойно выйти из своей резиденции, сесть в автомобиль, съездить на условные свидания и вернуться. Минимально соприкасаясь с внешним миром и незнакомыми людьми.

Наверное это и есть, самая большая ценность автомобиля, которую я вижу.

Хотел сделать пост с предложением вам подписаться на мой X, его сейчас в автономном режиме ведёт ИИ агент.

Но лучше поделюсь с вами другим… В общем, оплатил LinkedIn Premium за 3450 дирхам (около $1,000). И это самая бесполезная покупка, которая была. Но мой близкий друг Герман Якушев подметил любопытную закономерность: агентов лучше настраивать всё-таки на коммерческие или life-профили.

По этому принципу так почти каждый работает на рынке США. В СНГ подобное используют обычно лишь те, кто занимается UGC, нарезками или работает в iGaming-вертикали.

Читал на днях блог своего друга, Алексея Фёдорова, у него недавно вышла рекламная интеграция у Ксюши Собчак.

Лёша, владелец одного из моих любимых отечественных брендов Magssory, с кем мы ещё познакомились лет 8 назад наверное, он был одним из моих клиентов. Сейчас мы с ним состоим в одном общем приватном клубе для предпринимателей и инвесторов.

Понравилась мысль, что какой смысл в бизнесе, если у тебя нет цели построить глобальную компанию, выйти на IPO. Построить глобальный бренд, который будет жить десятилетиями. И где строить такую компанию, в США, Сингапуре, Гонконге или может в ОАЭ?

Мой друг, Роман Хорошев уже делал успешный выход на биржу, провёл хорошее Pre-IPO с JetLend. До 2022 года, на локальном рынке это имело бы спрос конечно хороший… Мой знакомый, Семен Теняев тоже задумывался о выходе TenChat на фондовую биржу.

Ведь по факту все ограничения в бизнесе, существуют только в голове. Недавно читал книгу Брианны Уист «The Mountain Is You». Мне понравилась одна фраза: «Ничто не сдерживает тебя в жизни сильнее, чем ты сам».

А правильное, доброе окружение и хорошие идеи способны сократить путь к результату в несколько раз. Ведь главная цель науки, технологий и любого бизнеса, чтобы компания пережила своего основателя и приносила пользу в повседневной жизни пользователя -_-

Как мы с вами реагировали на любые новости 5 лет назад. И как реагируем на любые события в жизни сейчас...