⛴️مالیات جهانی کربن بر حمل‌ونقل دریایی
سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نخستین مالیات جهانی کربن بر بخش حمل‌ونقل دریایی را تصویب نمود؛ تصمیمی که نقطه عطفی در مسیر سیاست‌گذاری اقلیمی به شمار می‌آید. این اقدام بی‌سابقه، نخستین سازوکار الزام‌آور قیمت‌گذاری کربن است که بر یکی از بخش‌های انتشار در سطح جهانی اعمال می‌شود.
حمل‌ونقل بین‌المللی دریایی حدود سه درصد از کل انتشار دی‌اکسید کربن جهان را به‌خود اختصاص می‌دهد و نظارت بر آن به دلیل ماهیت فرامرزی‌اش همواره دشوار بوده‌است. این اقدام می‌تواند اثرگذاری بالایی در مسیر جهانی‌سازی اقدامات کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای داشته باشد.
🔸سطوح کاهش انتشار:
این اقدام IMO، هم‌راستا با موافقتنامه پاریس برای محدودسازی گرمایش جهانی، دستیابی به وضعیت «انتشار خالص صفر"» در بخش کشتیرانی بین‌المللی را تا حدود سال ۲۰۵۰ هدف‌گذاری کرده‌است. برای افزایش انعطاف‌پذیری در پیاده‌سازی این اقدامات، دو سطح (Tier) را برای کاهش انتشار نسبت به سطح انتشار سال پایه (2008) تعریف شده است:
🔹سطح اول (سخت‌گیرانه‌تر): کاهش ۲۱٪ تا ۲۰۳۰ و ۴۳٪ تا ۲۰۳۵؛
🔹سطح دوم (پایه): کاهش ۸٪ تا ۲۰۳۰ و ۳۰٪ تا ۲۰۳۵.
این سطوح به کشورها و شرکت‌ها امکان می‌دهند در چارچوبی مرحله‌بندی‌شده، بسته به توان فنی و اقتصادی خود، مسیر کربن‌زدایی را طی کنند.
🔸سازوکار جریمه برای عدم انطباق:
برای کشتی‌هایی که در هر سطح تعیین‌شده، نتوانند به‌میزانِ کاهش هدف‌گذاری‌شده انتشار دست یابند، جریمه‌هایی در نظر گرفته شده است:
🔹عدم انطباق با سطح اول: جریمه ۱۰۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن (tCO₂e) اضافی؛
🔹عدم انطباق با سطح دوم: جریمه ۳۸۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن اضافی؛
🔹در صورت استفاده از سوخت‌های سنتی بدون کاهش انتشار، هزینه‌های جریمه می‌تواند تا حدود ۴۸۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن افزایش یابد.
🔸تولید درآمد و سازوکارِ بازتوزیع مالیات:
پیش‌بینی می‌شود این مالیات تا سال ۲۰۳۵ حدود ۱۰ میلیارد دلار درآمد سالانه تولید کند. این منابع مالی در یک صندوق با عنوان «Net-Zero Fund» ذخیره می‌شود و برای اهداف زیر استفاده خواهد شد:
🔹حمایت از توسعه و استقرار سوخت‌ها و فناوری‌های سبز در کشتیرانی؛
🔹کمک به کشورهای در حال توسعه برای کاهش شکاف فناورانه و تسهیل گذار به حمل‌ونقل دریایی کم‌کربن.
🔸دامنه اجرایی مقررات:
مالیات کربن برای همه کشتی‌هایی با ظرفیت بالای ۵۰۰۰ تن ناخالص اعمال خواهد شد که شامل تقریباً ۸۵٪ از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل دریایی جهانی است. این سازوکار، شامل ابزارهایی برای جبران کمبود در تحقق اهداف نیز خواهد بود که نحوه کارکردشان در دست بررسی است، اما احتمالا استفاده از گواهی‌های کاهش انتشار و یا اعتبارات کربن نیز در این چارچوب گنجانده شود.
پیش‌بینی می‌شود اعمال این مالیات، موجی از نوآوری را در طراحی کشتی‌ها و سامانه‌های پیشران آن‌ها، و فناوری‌های جذب و ذخیره کربن در بخش حمل و نقل دریایی ایجاد کند. همچنین درنظرگرفتن سهمی از منابع درآمدی برای کمک به کشورهای در حال توسعه، نقش مهمی در تحقق یک گذار عادلانه (Just Transition) خواهد داشت.
هر چند ملاحظات اجرایی بسیاری نظیر برخی مخالفت‌ها و بروز تنش‌های تجاری، لزوم ایجاد سازوکار دقیق و شفاف پایش انتشار، اخذ مالیات و توزیع درآمد، دسترسی مناسب به سوخت‌های پاک، نشت کربن و اجرای اقدامات واقعی و موثر در مسیر این سیاست وجود خواهد داشت، با این حال، تصویب مالیات جهانی کربن در حمل‌ونقل دریایی توسط IMO گامی تاریخی در راستای کربن‌زدایی از یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی است. با وجود این چالش‌ها، این تصمیم می‌تواند به الگویی برای سایر بخش‌های پرانتشار بدل شود
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نخستین مالیات جهانی کربن بر بخش حمل‌ونقل دریایی را تصویب نمود؛ تصمیمی که نقطه عطفی در مسیر سیاست‌گذاری اقلیمی به شمار می‌آید. این اقدام بی‌سابقه، نخستین سازوکار الزام‌آور قیمت‌گذاری کربن است که بر یکی از بخش‌های انتشار در سطح جهانی اعمال می‌شود.
حمل‌ونقل بین‌المللی دریایی حدود سه درصد از کل انتشار دی‌اکسید کربن جهان را به‌خود اختصاص می‌دهد و نظارت بر آن به دلیل ماهیت فرامرزی‌اش همواره دشوار بوده‌است. این اقدام می‌تواند اثرگذاری بالایی در مسیر جهانی‌سازی اقدامات کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای داشته باشد.
🔸سطوح کاهش انتشار:
این اقدام IMO، هم‌راستا با موافقتنامه پاریس برای محدودسازی گرمایش جهانی، دستیابی به وضعیت «انتشار خالص صفر"» در بخش کشتیرانی بین‌المللی را تا حدود سال ۲۰۵۰ هدف‌گذاری کرده‌است. برای افزایش انعطاف‌پذیری در پیاده‌سازی این اقدامات، دو سطح (Tier) را برای کاهش انتشار نسبت به سطح انتشار سال پایه (2008) تعریف شده است:
🔹سطح اول (سخت‌گیرانه‌تر): کاهش ۲۱٪ تا ۲۰۳۰ و ۴۳٪ تا ۲۰۳۵؛
🔹سطح دوم (پایه): کاهش ۸٪ تا ۲۰۳۰ و ۳۰٪ تا ۲۰۳۵.
این سطوح به کشورها و شرکت‌ها امکان می‌دهند در چارچوبی مرحله‌بندی‌شده، بسته به توان فنی و اقتصادی خود، مسیر کربن‌زدایی را طی کنند.
🔸سازوکار جریمه برای عدم انطباق:
برای کشتی‌هایی که در هر سطح تعیین‌شده، نتوانند به‌میزانِ کاهش هدف‌گذاری‌شده انتشار دست یابند، جریمه‌هایی در نظر گرفته شده است:
🔹عدم انطباق با سطح اول: جریمه ۱۰۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن (tCO₂e) اضافی؛
🔹عدم انطباق با سطح دوم: جریمه ۳۸۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن اضافی؛
🔹در صورت استفاده از سوخت‌های سنتی بدون کاهش انتشار، هزینه‌های جریمه می‌تواند تا حدود ۴۸۰ دلار برای هر تن معادل دی‌اکسیدکربن افزایش یابد.
🔸تولید درآمد و سازوکارِ بازتوزیع مالیات:
پیش‌بینی می‌شود این مالیات تا سال ۲۰۳۵ حدود ۱۰ میلیارد دلار درآمد سالانه تولید کند. این منابع مالی در یک صندوق با عنوان «Net-Zero Fund» ذخیره می‌شود و برای اهداف زیر استفاده خواهد شد:
🔹حمایت از توسعه و استقرار سوخت‌ها و فناوری‌های سبز در کشتیرانی؛
🔹کمک به کشورهای در حال توسعه برای کاهش شکاف فناورانه و تسهیل گذار به حمل‌ونقل دریایی کم‌کربن.
🔸دامنه اجرایی مقررات:
مالیات کربن برای همه کشتی‌هایی با ظرفیت بالای ۵۰۰۰ تن ناخالص اعمال خواهد شد که شامل تقریباً ۸۵٪ از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل دریایی جهانی است. این سازوکار، شامل ابزارهایی برای جبران کمبود در تحقق اهداف نیز خواهد بود که نحوه کارکردشان در دست بررسی است، اما احتمالا استفاده از گواهی‌های کاهش انتشار و یا اعتبارات کربن نیز در این چارچوب گنجانده شود.
پیش‌بینی می‌شود اعمال این مالیات، موجی از نوآوری را در طراحی کشتی‌ها و سامانه‌های پیشران آن‌ها، و فناوری‌های جذب و ذخیره کربن در بخش حمل و نقل دریایی ایجاد کند. همچنین درنظرگرفتن سهمی از منابع درآمدی برای کمک به کشورهای در حال توسعه، نقش مهمی در تحقق یک گذار عادلانه (Just Transition) خواهد داشت.
هر چند ملاحظات اجرایی بسیاری نظیر برخی مخالفت‌ها و بروز تنش‌های تجاری، لزوم ایجاد سازوکار دقیق و شفاف پایش انتشار، اخذ مالیات و توزیع درآمد، دسترسی مناسب به سوخت‌های پاک، نشت کربن و اجرای اقدامات واقعی و موثر در مسیر این سیاست وجود خواهد داشت، با این حال، تصویب مالیات جهانی کربن در حمل‌ونقل دریایی توسط IMO گامی تاریخی در راستای کربن‌زدایی از یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی است. با وجود این چالش‌ها، این تصمیم می‌تواند به الگویی برای سایر بخش‌های پرانتشار بدل شود
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
◾️پیام تسلیت و همبستگی صنف دریانوردان در پی حادثهٔ انفجار در مجتمع بندری شهید رجایی:
«بسم‌الله الرحمن الرحیم»
«وَلَنَبْلُوَنَّکُمْ بِشَیْءٍ مِنَ الْخَوْفِ وَالْجُوعِ وَنَقْصٍ مِنَ الْأَمْوَالِ وَالْأَنْفُسِ وَالثَّمَرَاتِ وَبَشِّرِ الصَّابِرِینَ»
(سوره بقره، آیه ۱۵۵)
صنف دریانوردان و جامعهٔ کشتیرانی ایران، با قلبی آکنده از اندوه، شهادت و مصدومیت هموطنان عزیزمان در حادثهٔ انفجار مجتمع شهید رجایی را به خانواده‌های داغدار، مردم مقاوم ایران و تمامی خدمتگزاران بخش دریایی و بندری تسلیت می‌گوید.
این ضایعهٔ دردناک، نه‌تنها خسارتی جانی و اقتصادی به همراه داشت، بلکه بار دیگر همبستگی ملی ما را به نمایش گذاشت.
هرچند بررسی‌های دقیق کارشناسی باید علت دقیق این رویداد را مشخص کند، تجربه نشان داده که چنین حوادثی می‌تواند ناشی از عوامل متعددی باشد. مجتمع شهید رجایی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های تجاری و دریایی کشور، همواره در معرض تهدیدهای مختلف بوده است و ضروری است با تقویت سیستم‌های نظارتی، آموزش پرسنل و به‌روزرسانی تجهیزات امنیتی، از تکرار چنین فجایعی جلوگیری شود.
ما دریانوردان ایران، در کنار سایر اقشار غیور این مرزوبوم، ضمن ارسال پیام‌همبستگی ، اعلام می‌کنیم که اینگونه حوادث نه‌تنها ارادهٔ ما را برای پیشرفت و آبادانی میهن تضعیف نمی‌کند، بلکه بر عزم ما برای خوداتکایی و مقاومت در برابر مشکلات می‌افزاید. امروز بیش از هر زمان دیگری، وحدت ملی و حمایت از دستاوردهای صنعتی و دریایی کشورمان ضروری است.
از مسئولان محترم انتظار داریم با شفاف‌سازی سریع علت حادثه و جبران خسارت‌های واردشده، زمینه‌های اطمینان‌بخشی به جامعهٔ دریانوردی و تجاری کشور را فراهم آورند. ما آماده‌ایم در قالب **پیمان همبستگی ملی**، با تمام توان برای حفظ امنیت و توسعهٔ زیرساخت‌های دریایی ایران تلاش کنیم.
هیات مدیره انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران
اردیبهشت ۱۴۰۴
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
«بسم‌الله الرحمن الرحیم»
«وَلَنَبْلُوَنَّکُمْ بِشَیْءٍ مِنَ الْخَوْفِ وَالْجُوعِ وَنَقْصٍ مِنَ الْأَمْوَالِ وَالْأَنْفُسِ وَالثَّمَرَاتِ وَبَشِّرِ الصَّابِرِینَ»
(سوره بقره، آیه ۱۵۵)
صنف دریانوردان و جامعهٔ کشتیرانی ایران، با قلبی آکنده از اندوه، شهادت و مصدومیت هموطنان عزیزمان در حادثهٔ انفجار مجتمع شهید رجایی را به خانواده‌های داغدار، مردم مقاوم ایران و تمامی خدمتگزاران بخش دریایی و بندری تسلیت می‌گوید.
این ضایعهٔ دردناک، نه‌تنها خسارتی جانی و اقتصادی به همراه داشت، بلکه بار دیگر همبستگی ملی ما را به نمایش گذاشت.
هرچند بررسی‌های دقیق کارشناسی باید علت دقیق این رویداد را مشخص کند، تجربه نشان داده که چنین حوادثی می‌تواند ناشی از عوامل متعددی باشد. مجتمع شهید رجایی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های تجاری و دریایی کشور، همواره در معرض تهدیدهای مختلف بوده است و ضروری است با تقویت سیستم‌های نظارتی، آموزش پرسنل و به‌روزرسانی تجهیزات امنیتی، از تکرار چنین فجایعی جلوگیری شود.
ما دریانوردان ایران، در کنار سایر اقشار غیور این مرزوبوم، ضمن ارسال پیام‌همبستگی ، اعلام می‌کنیم که اینگونه حوادث نه‌تنها ارادهٔ ما را برای پیشرفت و آبادانی میهن تضعیف نمی‌کند، بلکه بر عزم ما برای خوداتکایی و مقاومت در برابر مشکلات می‌افزاید. امروز بیش از هر زمان دیگری، وحدت ملی و حمایت از دستاوردهای صنعتی و دریایی کشورمان ضروری است.
از مسئولان محترم انتظار داریم با شفاف‌سازی سریع علت حادثه و جبران خسارت‌های واردشده، زمینه‌های اطمینان‌بخشی به جامعهٔ دریانوردی و تجاری کشور را فراهم آورند. ما آماده‌ایم در قالب **پیمان همبستگی ملی**، با تمام توان برای حفظ امنیت و توسعهٔ زیرساخت‌های دریایی ایران تلاش کنیم.
هیات مدیره انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران
اردیبهشت ۱۴۰۴
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
وطن یعنی همه آب و همه خاک
وطن یعنی خلیج تا ابد فارس
دهم اردیبهشت «روز ملی خلیج همیشگی فارس» گرامی باد.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
وطن یعنی خلیج تا ابد فارس
دهم اردیبهشت «روز ملی خلیج همیشگی فارس» گرامی باد.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
11 اردیبهشت، روز جهانی کار و کارگر بر تمامی قشر زحمتکش کارگر گرامی باد 🌹
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
ولادت باسعادت حضرت علی بن موسی الرضا(ع) بر همگان مبارک باد.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
نخستین همایش هوش مصنوعی در صنایع دریایی در دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف، در تاریخ 16 و 17 اردیبهشت ماه 1404، به میزبانی جمعی از پژوهشگران، متخصصان و مدیران ارشد صنعت و تشکل های دریایی و انجمن صنفی دریانوردان ایران برگزار شد.
در این رویداد مهم، سه تفاهم‌نامه همکاری بین نهادهای علمی و صنعتی به امضا رسید که هدف آن‌ها توسعه فناوری‌های هوش مصنوعی، ارتقای ایمنی دریانوردی و بهینه‌سازی عملکرد ناوگان و سازه‌های دریایی بود.
در این نشست تخصصی دکتر سامان رضایی دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران با ارائه پروژه راهبری شناورهای بدون سرنشین با فناوری‌های نوین هوش مصنوعی در صنعت دریایی نسبت به آمادگی صنایع دریایی ،دانشگاه ها و مراکز پژوهشی کشور برای فناوری های نوین و مهارت‌ها جدید ، تاکید کرد.
لینک خبر:
https://www.mech.sharif.ir/fa/article/37014968
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
در این رویداد مهم، سه تفاهم‌نامه همکاری بین نهادهای علمی و صنعتی به امضا رسید که هدف آن‌ها توسعه فناوری‌های هوش مصنوعی، ارتقای ایمنی دریانوردی و بهینه‌سازی عملکرد ناوگان و سازه‌های دریایی بود.
در این نشست تخصصی دکتر سامان رضایی دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران با ارائه پروژه راهبری شناورهای بدون سرنشین با فناوری‌های نوین هوش مصنوعی در صنعت دریایی نسبت به آمادگی صنایع دریایی ،دانشگاه ها و مراکز پژوهشی کشور برای فناوری های نوین و مهارت‌ها جدید ، تاکید کرد.
لینک خبر:
https://www.mech.sharif.ir/fa/article/37014968
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
دریانوردان گرامی
احتراما به اطلاع می رساند ، جهت پیگیری پوشش بیمه پایه به عنوان یکی از نیازهای اساسی دریانوردان، مذاکراتی با سازمان تامین اجتماعی صورت گرفته است.
جهت اثر بخشی این مذاکرات، نیازمند آمار دقیق متقاضیان و جامعه هدف می باشد.
لذا لطفا از طریق پاسخ به سوالات لینک زیر حداکثر تا ۱۵ مرداد، این انجمن را در تهیه آمار متقاضیان و زمینه سازی جهت برخورداری تمامی دریانوردان ایرانی از بیمه پایه مستمر تامین اجتماعی یاری رسانید.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
احتراما به اطلاع می رساند ، جهت پیگیری پوشش بیمه پایه به عنوان یکی از نیازهای اساسی دریانوردان، مذاکراتی با سازمان تامین اجتماعی صورت گرفته است.
جهت اثر بخشی این مذاکرات، نیازمند آمار دقیق متقاضیان و جامعه هدف می باشد.
لذا لطفا از طریق پاسخ به سوالات لینک زیر حداکثر تا ۱۵ مرداد، این انجمن را در تهیه آمار متقاضیان و زمینه سازی جهت برخورداری تمامی دریانوردان ایرانی از بیمه پایه مستمر تامین اجتماعی یاری رسانید.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
آیا شما به پوشش بیمه پایه مستمر (تامین اجتماعی) نیاز دارید؟
Final Results
92%
بله نیاز دارم
8%
خیر نیاز ندارم
✅معرفی کنوانسیون کار دریایی (MLC):
کنوانسیون کار دریایی (MLC 2006) که از سوی سازمان بین‌المللی کار (ILO) تدوین شده، به عنوان «منشور حقوق دریانوردان» شناخته می‌شود. این کنوانسیون، استانداردهای جهانی برای شرایط کاری، زندگی، حقوق انسانی و شغلی دریانوردان را تعیین می‌کند و یکی از مهم‌ترین مراجع بین‌المللی در حمایت از کارکنان دریایی است.
MLC با هدف تضمین حداقل‌های حمایتی، شامل مواردی مانند قرارداد کاری عادلانه، پرداخت به‌موقع دستمزد، ساعات کار و استراحت، تغذیه مناسب، خدمات درمانی، تأمین اجتماعی و رسیدگی به شکایات دریانوردان تدوین شده است.
برای هر دریانورد، آشنایی با مفاد MLC به معنای شناخت حقوق پایه، توان دفاع از خود در برابر تخلفات و مطالبه‌گری آگاهانه است. این کنوانسیون، ابزار کلیدی شما برای داشتن یک زندگی کاری امن، سالم و محترمانه در دریا است.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
کنوانسیون کار دریایی (MLC 2006) که از سوی سازمان بین‌المللی کار (ILO) تدوین شده، به عنوان «منشور حقوق دریانوردان» شناخته می‌شود. این کنوانسیون، استانداردهای جهانی برای شرایط کاری، زندگی، حقوق انسانی و شغلی دریانوردان را تعیین می‌کند و یکی از مهم‌ترین مراجع بین‌المللی در حمایت از کارکنان دریایی است.
MLC با هدف تضمین حداقل‌های حمایتی، شامل مواردی مانند قرارداد کاری عادلانه، پرداخت به‌موقع دستمزد، ساعات کار و استراحت، تغذیه مناسب، خدمات درمانی، تأمین اجتماعی و رسیدگی به شکایات دریانوردان تدوین شده است.
برای هر دریانورد، آشنایی با مفاد MLC به معنای شناخت حقوق پایه، توان دفاع از خود در برابر تخلفات و مطالبه‌گری آگاهانه است. این کنوانسیون، ابزار کلیدی شما برای داشتن یک زندگی کاری امن، سالم و محترمانه در دریا است.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
🧭 حقوق خود را به‌عنوان دریانورد بشناسید!
بر اساس کنوانسیون کار دریایی (MLC)، شما حق دارید که از اشتغال منصفانه، محیط کار ایمن، مراقبت‌های بهداشتی، و محل سکونت مناسب برخوردار باشید.
📜 این حقوق قابل چشم‌پوشی نیستند — آن‌ها تضمین‌شده‌اند.
📣 اگر این حقوق نادیده گرفته شد، حتما مراتب را به نهادهای زیربط به‌خصوص به انجمن صنفی دریانوران تجاری ایران گزارش کنید تا از راهنمایی و حمایت انجمن برخوردار شوید !
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
بر اساس کنوانسیون کار دریایی (MLC)، شما حق دارید که از اشتغال منصفانه، محیط کار ایمن، مراقبت‌های بهداشتی، و محل سکونت مناسب برخوردار باشید.
📜 این حقوق قابل چشم‌پوشی نیستند — آن‌ها تضمین‌شده‌اند.
📣 اگر این حقوق نادیده گرفته شد، حتما مراتب را به نهادهای زیربط به‌خصوص به انجمن صنفی دریانوران تجاری ایران گزارش کنید تا از راهنمایی و حمایت انجمن برخوردار شوید !
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
👇 *حقوق خود را بشناسید* 👇
❌ آیا در بندر رها شده‌اید؟
اگر مالک کشتی، شما را بدون حقوق، بدون غذا، یا بدون بلیت بازگشت در بندر رها کند، طبق کنوانسیون کار دریایی *(MLC)*،
شما حق دارید به صورت رایگان به کشور خود بازگردانده شوید.
📢 همین حالا گزارش دهید، جان و کرامت شما ارزشمند است.
انجمن صنفی دریانوران تجاری ایران، راهنما و محافظ شما خواهد بود.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🌐 www.imm-syndicate.com
📝complaint@imm-syndicate.com
📧 office@imm-syndicate.com
🆔@imms1
❌ آیا در بندر رها شده‌اید؟
اگر مالک کشتی، شما را بدون حقوق، بدون غذا، یا بدون بلیت بازگشت در بندر رها کند، طبق کنوانسیون کار دریایی *(MLC)*،
شما حق دارید به صورت رایگان به کشور خود بازگردانده شوید.
📢 همین حالا گزارش دهید، جان و کرامت شما ارزشمند است.
انجمن صنفی دریانوران تجاری ایران، راهنما و محافظ شما خواهد بود.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🌐 www.imm-syndicate.com
📝complaint@imm-syndicate.com
📧 office@imm-syndicate.com
🆔@imms1
اطلاعیه کمیته بانوان انجمن دریانوردان در خصوص امکان جایگزینی عنوان کارآموز (cadet)، به جای ملوان عرشه (deck rating) در فرآیند درخواست صدور شناسنامه دریانوردی
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🆔@imms1
🔰 *حقوق خود را بشناسید!* 🔰
⚠️خیلی از حوادث دریایی، ناشی از خستگی، بی‌خوابی و کم‌خوابی پرسنل است.
خستگی و تنش‌های ناشی از آن به جز اینکه عامل وقوع خیلی از حوادث هستند، به شدت برای سلامتی انسان مضر است.
✔️طبق مقرره ۲.۳ کنوانسیون کار دریایی (MLC)،ساعات استراحت قانونی شما باید رعایت شود.
⏰ حق شماست که استراحت کافی داشته باشید.
📢 خواب و استراحت، فقط نیاز نیست، یک حق نجات‌بخش است.
✅انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران، راهنما و محافظ دریانوردان است، اگر در این زمینه نیاز به مشورت و یا راهنمایی دارید حتما با انجمن در ارتباط باشید.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🌐 www.imm-syndicate.com
🌐 http://217.144.106.25
📧complaint@imm-syndicate.com
📧 office@imm-syndicate.com
🆔@imms1
⚠️خیلی از حوادث دریایی، ناشی از خستگی، بی‌خوابی و کم‌خوابی پرسنل است.
خستگی و تنش‌های ناشی از آن به جز اینکه عامل وقوع خیلی از حوادث هستند، به شدت برای سلامتی انسان مضر است.
✔️طبق مقرره ۲.۳ کنوانسیون کار دریایی (MLC)،ساعات استراحت قانونی شما باید رعایت شود.
⏰ حق شماست که استراحت کافی داشته باشید.
📢 خواب و استراحت، فقط نیاز نیست، یک حق نجات‌بخش است.
✅انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران، راهنما و محافظ دریانوردان است، اگر در این زمینه نیاز به مشورت و یا راهنمایی دارید حتما با انجمن در ارتباط باشید.
#انجمن_صنفی_دریانوردان_تجاری_ایران
🌐 www.imm-syndicate.com
🌐 http://217.144.106.25
📧complaint@imm-syndicate.com
📧 office@imm-syndicate.com
🆔@imms1
IMMS انجمن صنفی دریانوردان ایران pinned «آیا شما به پوشش بیمه پایه مستمر (تامین اجتماعی) نیاز دارید؟»